احمقانه، تنبیه کننده و معمولاً محکوم به شکست، جدایی یکی از باشکوه ترین معماهای دوچرخه سواری است
پلوتون یک موجود زنده و پویا است که قوانین، آداب و سلسله مراتب خاص خود را دارد. نه تنها با نیروهای خارجی مانند زمین و آب و هوا، بلکه با هوا و هوس اعضای خود سازگار است.
سرپناه و رفاقت، حمایت و رزق و روزی ارائه می دهد. و با این حال، نژاد خاصی از سوارکاران نمی توانند صبر کنند تا در اسرع وقت از آن دور شوند. تا همین اواخر، با شروع پوشش زنده تلویزیونی، «روز جدایی» به طور محکم برقرار بود.
سرعت بالا و پایین رفتن بین کشش گرانشی پلوتون و ماهواره‌های ماوریک آن یک راز باقی ماند تا زمانی که پخش‌کنندگان شروع به نمایش مراحل گرند تور از ابتدا تا انتها کردند.
و سپس بدن تنومند پر و دیوانه در نهایت برای همه آشکار شد.
فرار از پلوتون یکی از سخت‌ترین چالش‌ها در ورزش حرفه‌ای است که نیاز به قدرت بدنی، عزم ذهنی و اعصاب قمارباز دارد.
تنها سوار - و تقریباً همیشه یک تنها سوار است که توپ را شروع می کند - که آزاد می شود باید تمام نیروی عناصر را به صورت سر به زیر تحمل کند، به این امید که چند روح قوی دیگر بتوانند به آنها بپیوندند..
و هنگامی که آنها این کار را انجام می دهند، یک پویایی کاملاً جدید وارد عمل می شود، همانطور که استاد جدا شده توماس ووکلر یک بار به مصاحبه کننده توضیح داد: یک بار در یک فرار، به قدرت کسانی که در حال حاضر هستند فکر می کنم، که در صحنه سریع هستند. دوی سرعت، پارکورها، کسانی که به سوارکاری علاقه دارند، شاید کسانی که قبلاً در یک تیم با شخص دیگری بوده اند، اتحادهای احتمالی - همه اینها در ذهن من است.'
یک فرد یا گروه تنها در صورتی فرار می کند که پلوتون به آنها اجازه دهد و این تصمیم ترکیبی از سیاست و عملگرایانه خواهد بود.
در یک مسابقه مرحله ای، به یک موتورسوار GC و همچنین به کسی که احتمالاً جدول رده بندی کلی را بر هم بزند، این امتیاز داده نمی شود، اما ممکن است به یک تیم دسته پایین تر اجازه کمی طناب داده شود.
سواران در راس پلوتون باید دقیقاً از چه کسی در حال پریدن از جلو هستند، یاد بگیرند، کاری که در روزهای قبل از پخش تصاویر زنده تلویزیونی و رادیوهای تیمی آنها را دچار سردرد می کرد.
تمپوی سواری
ترکیب صحیح سوارکاران به این معنی است که آنها می توانند پای خود را از روی بنزین بردارند و با سرعت حرکت کنند یا منتظر تیم رقیب - معمولاً تیمی که در فرار سوارکار نبود - تمام دویدن را انجام دهند.
در محیط پر استرس یک تور بزرگ سه هفته ای، در نهایت به نفع پلوتون است که چند دقیقه جلوتر برای اکثر صحنه ها جدایی داشته باشند.
این یک اثر "آرامش بخش" روی دسته دارد و انرژی عصبی سوارکاران را از بین می برد. تا زمان نزدیک شدن به خط پایان، هیچ کس تحت هیچ فشاری برای "مسابقه" نیست.
حتی فرمولی وجود دارد که توسط یک استاد ریاضیات در دانشگاه گنت ابداع شده است، که محاسبه می کند در چه نقطه ای پلوتن باید تعقیب خود را آغاز کند تا با موفقیت شکار کند.
سرعت های مربوط به فرار و بسته تعقیب، فاصله بین آنها و تعداد سواران در استراحت را در نظر می گیرد.
معمولاً نتیجه قطعی است.
این احساس وجودی اجتناب ناپذیری بار دیگری است که سوار جدا شده باید به دوش بکشد. واقعیت این است که «فرار روز» - برخلاف حمله دیرهنگام و فرصت طلبانه سوارکاری مانند استیو کامینگز - به ندرت در مرحله یا مسابقه برنده می شود.
این درک می تواند به اندازه اسید لاکتیک موجود در پاهای او بر قلب یک سوارکار سنگینی کند.
البته، استثنائاتی وجود دارد، به یاد ماندنی ترین آنها خوزه لوئیس ویژو در سال 1976 زمانی که او بیشترین برد را توسط یک سوارکار در یک مرحله از تور به ثبت رساند. او پس از گذراندن بیش از 160 کیلومتر به تنهایی در جبهه، در 22 دقیقه و 50 ثانیه در مرحله 11 پیروز شد.
فرار برنده دیگری که ارزش توصیف "قهرمانی" را دارد، فرار 80 کیلومتری انفرادی برنارد هینو در رانندگی برف در لیژ-باستوگن-لیژ در سال 1980 بود. اما مورد علاقه شخصی من باید جدایی واقعاً حماسی اروس پولی باشد.
این ایتالیایی به صورت انفرادی بر فراز ونتوکس سوار شد و گروهی شامل مارکو پانتانی و میگل ایندوراین را رهبری کرد تا برنده مرحله 15 تور 1994 در کارپنتراس شود.
چیزی که شاهکار او را بسیار دیدنی کرد - او ۱۶۰ کیلومتر در جلو بود - اندازه او بود. در 6 فوت 4 اینچ و 83 کیلوگرم، او بیشتر از گریمپور غول‌پیکر بود.
من یک لیوان شراب با او در بالای پاسو گاردنا در طول یک روز دوچرخه سواری سلا روندا در دولومیت ها به اشتراک گذاشتم (زمانی که آنها یک حلقه کوهستانی 55 کیلومتری را به همه ترافیک های موتوری می بندند) و او خیلی مشتاق بود که ویدیوی یوتیوب پیروزی او را در تلفنش به من نشان دهید.
انجام مبالغ
او به من گفت که چگونه ریاضیات را در ذهنش انجام داده است - "من زمان زیادی در اختیار داشتم، به علاوه ما در آن زمان رادیو نداشتیم" - و محاسبه کرد که باید مزیت 10 دقیقه ای خود را افزایش دهد. تا 25 با شروع صعود.
"من همیشه در کوهستان رها می شدم،" او به من گفت. حتی تیفوسی هم نتوانست با هل دادن به من کمک کند. آنها می گفتند: "ببخشید اروس، تو خیلی سنگینی." بنابراین برای من اول شدن به اوج یک رویا بود.
«و این زیبایی دوچرخه سواری است. کوه از هر سوارکاری بزرگتر است، اما شکست دادن آن برای شما امکان پذیر است.»
در پایان در کارپنتراس، پانتانی 22 دقیقه پس گرفته بود تا دوم شود، اما این جدایی پولی بود که با ترکیبی از جسارت، رنج و شجاعت محض، تیتر اخبار را به خود اختصاص داد.
بیشتر جداشدگان در نهایت مانند زمزمه ای در میان جمعیت محو می شوند، اما گاهی اوقات موفق می شوند.
طولانی‌ترین و تنهاترین - مانند Viejo یا Poli - یادآور این است که در عصر شرکتی با دستاوردهای حاشیه‌ای و پیشرفت‌های فناوری، یک قمار جسورانه و سرسختانه گاهی اوقات می‌تواند برای برنده شدن در مسابقه دوچرخه‌سواری کافی باشد.
