کار سواران GC تا کنون چگونه کار کرده اند و در مسابقه برای صورتی چه کاری باید انجام دهند
پس از نه مرحله، Giro d'Italia 2018 اولین روز استراحت خود را به پایان رساند. از نظر فنی، دوشنبه گذشته اولین روز استراحت بود، اما این کار در نتیجه بازگشت از اسرائیل به ایتالیا ضروری بود.
امروز، Giro peloton و تیم هایشان قهوه می نوشند، برای ریکاوری سوار می شوند و قطعات مراحل 1 تا 9 را کنار هم می گذارند.
در رقابت برای رنگ صورتی، احساسات متفاوتی وجود خواهد داشت زیرا برخی، به ویژه آنهایی که از Down Under، می‌پرسند آیا شروع گرند تور می‌تواند عالی‌تر باشد، در حالی که آنهایی که به خانه نزدیک‌تر هستند تعجب می‌کنند که چه مشکلی پیش آمده است.
دوچرخه‌سوار زیر نگاهی می‌اندازد به عملکرد سوارکاران رده‌بندی عمومی تا کنون و انتظارات دیگری که می‌توانیم قبل از رم در 12 مرحله داشته باشیم.
فروم شکست می خورد؟
مکان بدیهی برای شروع، کریس فروم (Team Sky) است. همه چیز برای قهرمان چهار دوره تور دو فرانس که ژیرو را آغاز کرد، با امید اینکه تنها سومین سوارکاری باشد که هر سه عنوان گرند تور را به طور همزمان در اختیار دارد، خوب به نظر نمی رسد.
پس از تصادف قبل از شروع مسابقه، فروم زمان خود را در یک پایان بسیار استاندارد بالای تپه در مرحله 4 به C altagirone از دست داد و سپس ثانیه های بیشتری را در کوه Etna در مرحله 6 واگذار کرد.
او موفق شد روز شنبه در Montevergine di Mercogliano در آنجا بنشیند که همین الان رفته بود، اگرچه در یک باران سیل آسا سربالایی سرازیر شد.
ایستگاه‌های هراس بعد از مرحله ۸ قرمز نمی‌شدند، اما پس از پایان قله روز بعد بر فراز گرن ساسو دیتالیا، ممکن است کمی جستجوی جدی روح در هتل تیم اسکای انجام شود.
صعود طولانی باعث شد که افراد مورد علاقه مسابقه به 3 کیلومتر نهایی در گروه اصلی دست پیدا کنند، اما علیرغم اینکه هیچ تغییر واقعی در سرعت یا حمله وجود نداشت، فروم متوجه شد که فاصله گرفته است و به وضوح با سرعت تعیین شده توسط میچلتون اسکات مبارزه می کند.
بعد از پشت سر گذاشتن گروهی از افراد داخلی، فروم در 1 دقیقه و 7 ثانیه روی برنده مرحله و رهبر مسابقه سایمون یتس (میچلتون-اسکات) پایین آمد.
در 2 دقیقه و 27 ثانیه پایین تر از یتس، از نظر فنی برای فروم پرده نیست - او می تواند بیشتر آن زمان را در تایم تریل مرحله 16 جبران کند - با این حال بسیار غیرممکن است که او فاصله زمانی 10 سوار را دوباره به دست آورد. در طبقه بندی عمومی از او جلوتر است.
همچنین لازم به ذکر است که از تمام پنج پیروزی خود در گرند تور، فروم تا مرحله 9 پیراهن لیدر را بر تن کرده بود.
این سوال پیش می‌آید که آیا فروم ژیرو را تا پایان می‌بیند و آیا او واقعاً برای پیروزی مسابقه می‌داد؟
بعد از دیروز، برخی اظهار داشتند که قصد فروم هرگز پیروزی کلی در ژیرو نبوده، بلکه یک قهرمانی با رکورد پنجمین تور در جولای است و این صرفاً 1.4 میلیون یورو هزینه حضور بود که سر فروم را به سمت ایتالیا چرخاند..
این می تواند یک نظر کمی ساده لوحانه باشد. مسابقه ژیرو برای پیراهن زرد پنجم خطری ایجاد می کند، چه برای پیروزی مسابقه دهید یا نه. آب و هوا در ایتالیا می تواند وحشتناک باشد و مسابقه هرج و مرج.
به علاوه برای فروم بعید به نظر می رسد که با ژیرو مسابقه دهد تا فقط "گردش" کند. او از نظر آماری بزرگترین موتورسوار گرند تور است که هنوز فعال است و بدون قصد برنده شدن در یک گرند تور مسابقه می دهد، واقعاً در کتاب بازی او نیست.
آنچه بیشتر محتمل است این است که افزایش استرس روانی ناشی از تحقیقات در حال انجام در مورد یافته های تحلیلی نامطلوب او برای سالبوتامول و استرس فیزیکی مسابقه در سومین گرند تور متوالی، سد را شکسته است.
اگر فروم به از دست دادن زمان ادامه دهد، به ویژه در مرحله ساخت یا شکست مرحله 14 مونت زونکولان، رسیدن او به رم دشوار است، و امکان عقب نشینی در آخرین روز استراحت وجود دارد..
تمرکز روی شکست‌های فروم برای یک سوارکار بریتانیایی دیگر که شروعی عالی برای یک تور بزرگ داشته است، سایمون یتس، پوشیده از پیراهن صورتی، سخت به نظر می‌رسد.
زیبا در صورتی
یک تایم تریل افتتاحیه چشمگیر با سه روز قوی در سیسیل دنبال شد و در سومین روز از این روز شاهد بودیم که ییتس در پایان 1-2 با هم تیمی اش استبان چاوز، صورتی را به دست آورد. در استیج 9، مرد بوری با پیروزی در استیج در گرند ساسو، برتری خود را محکم کرد.
تا کنون، یتس ثابت کرده است که قوی ترین کوهنورد در مسابقه است، ابتدا با پیروزی در مرحله و همچنین با حمله به کوه اتنا برای پل به چاوز.
یتس همچنین قوی ترین تیم را در اطراف خود با حضور آنها در کوهستان Team Sky-esque در نقاط دارد. جک هیگ جوان در تنظیم سرعت خود در شیب‌های پایین ترونومیک بوده است در حالی که رومن کروزیگر همیشه قابل اعتماد است.
تیم اسکای احتمالاً سر خود را می خاراند که چرا به مایکل نیو اجازه خروج داده اند. سوارکار باسکی برای یتس قوی بوده است و ثابت می کند که یکی از بهترین کوهستان های جهان است.
همچنین، لازم به ذکر است که پس از یتس در GC، چاوز است که به بهترین های خود در سال 2016 نگاه می کند و یک فویل عالی برای سایر امیدهای GC است.
دفاع، بهترین شکل حمله
مدافع قهرمانی تام دومولن (تیم سان وب) همچنان بزرگترین تهدید یتس است و علیرغم اینکه 38 ثانیه فاصله دارد، می توان آن را به عنوان پیراهن صورتی مجازی در نظر گرفت.
یتس آشکارا اعتراف کرده است که می خواهد حدود سه دقیقه با هلندی فاصله داشته باشد تا ایمن باشد، این تفاوت در توانایی آزمایش زمان است.
برای Dumoulin، اگر امیدی به حفظ عنوان Giro خود باقی بماند، مهم این است که یتس و چاوز را در فاصله‌ی نزدیک نگه دارند زیرا آنها شنبه آینده به شیب‌های تند مونت زونکولان می‌رسند.
دومولن که نمی تواند به تیم خود مانند یتس یا قطار آستانه تکیه کند، اغلب به صورت انفرادی در هر پایانی قله پرواز می کند و او را در برابر 1-2 حمله پانچ مکش آسیب پذیر می کند.
بهترین بقیه
از نظر امیدهای باقیمانده GC، برخی در این روز استراحت راضی خواهند بود در حالی که دیگران نه.
Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) اگر نگوییم گاهی ساده لوح بوده است، با اشتیاق برای پوشش حملات با تمایل آشکار به پیروزی در مرحله نشان می دهد.
در حال حاضر در رده چهارم، مرد فرانسوی باید به مبارزه خود برای صورتی ادامه دهد، البته با رویکردی سنجیده تر.
Domenico Pozzovivo (بحرین-مریدا) ثابت کرده است که زندگی در سگ پیر وجود دارد، اما این سگ 35 ساله تنها 57 ثانیه فاصله دارد و او مثل همیشه خوب صعود می کند. اگر او بتواند در تایم تریل باقیمانده به زندگی خود بچسبد، می‌تواند یک جایگاه در دسترس باشد.
فابیو آرو (امارات-تیم امارات) احتمالاً تنها موتورسوار واقعی GC است که بیشتر از فروم دست و پنجه نرم می کند. ساردینیا اولین بار بود که به گرن ساسو آمد و ناراحت تر از همیشه به نظر می رسید.
میگل آنجل لوپز (آستانا) با چند تصادف ناگوار در اوایل مسابقه زمان را از دست داد، اما می‌توان انتظار داشت که هر چه عمیق‌تر می‌شویم به بلوغ برسد و در کنار جورج بنت (LottoNL-Jumbo) و مایکل وودز (EF-Drapac) باید این کار را انجام دهند. انتظار می رود برای 10 نفر برتر سخت باشد.
