چوز زمان قابل توجهی را در استیج 10 از دست داد و اعداد بزرگی لازم بود تا مطمئن شویم که او سقوط نخواهد کرد
مرحله 10 Giro d'Italia باید یک مرحله انتقالی فرمولیک از پنه به گوالدو تادینو با یک سواری جدایی بزرگ تا پیروزی با سواران رده بندی عمومی باشد که در حالی که بعد از بقیه به مسابقه بازگشتند، آن را آرام نگه می داشتند. روز.
با این حال، روز دقیقا برعکس شد. هنگامی که پلوتون به اولین صعود روز رسید، دوم در رده بندی عمومی و هم تیمی کلیدی رهبر مسابقه سایمون یتس، استبان چاوز (میچلتون-اسکات) بلافاصله با مشکل مواجه شد.
کلمبیایی خود را از پلوتون و بخشی از گروه تشکیل دهنده گروه فاصله گرفت. علیرغم بهترین تلاش‌های تیمش، او هرگز به دلیل کار رقبا دوباره ارتباط برقرار نکرد و در نهایت 25 دقیقه را به گروه مورد علاقه‌ها واگذار کرد.
با تشکر از Velon، می‌توانیم به اعدادی که برای رها کردن چاوز نیاز بود و اینکه این مرحله ۲۴۴ کیلومتری ماموت سخت بود، نگاه کنیم.
هنگامی که چاوز شروع به سقوط کرد، فابیو آرو تیم اماراتی اماراتی خود را به رئیس امور فرستاد تا چاقو را به سمت کلمبیایی بچرخاند.
یکی از آن سواران نروژی Vegard Stake Laengen بود که به جلو اعزام شد.
به مدت 12 دقیقه، Laengen از 410w با سرعت 22.4km/h استفاده کرد تا مطمئن شود که شکاف گیر کرده است. کریستین کانز (تیم آسمان) نیز با صاف شدن جاده با فشار دادن 400 وات (قدرت عادی) به مدت 12 دقیقه و نگه داشتن پلوتون با سرعت 49 کیلومتر در ساعت به تلاش‌ها پیوست.
این سرعت وحشیانه در کل مرحله پخش شد. برنده نهایی متی موهوریچ (بحرین-مریدا) مسیر 244 کیلومتری را در مدت کمی بیش از شش ساعت با میانگین سرعت 40 کیلومتر در ساعت طی کرد.
اسلوونیایی مجبور شد 320w (قدرت عادی) را برای کل روز با حداکثر توان یک دقیقه ای 554w تولید کند. این شامل شش دقیقه در 380 وات بود که او با نیکو دنز (AG2R La Monidale) به خط می‌رفت.
در حالی که چاوز کنار گذاشته شد، یتس، رهبر تیمش، مشغول گرفتن ثانیه های پاداش بیشتر در سرعت متوسط بود. هنگامی که او از تیبو پینو (Groupama-FDJ) پیشی گرفت، یتس تلاشی 580 واتی برای یک دقیقه تولید کرد که حداکثر 910 وات بود.
در حال دویدن به سمت خط، تام دومولن مدافع عنوان قهرمانی (تیم سان وب) در شرایط چرب نشت کرد و باعث شد تا از دسته فاصله بگیرد.
مرد هلندی بسیار آرام باقی ماند اما مجبور شد برای بازیابی تماس چند کبریت را بسوزاند. دومولن در تعقیب و گریز 1 دقیقه و 43 ثانیه‌ای خود روی 390 وات نشست و در حالی که ماشین‌های تیم را به سمت پلوتن موج سواری می‌کرد.
ممکن است برای قهرمان جهان تایم تریل نسبتاً معمولی به نظر برسد، اما این تلاش‌های کوچک انجام می‌شود.
برنده مرحله Mohoric ممکن است برای اکثر افراد کمی ناشناخته باشد، اما او در واقع سوارکاری است که برای اولین بار از پدال زدن هنگام پایین آمدن روی لوله بالا استفاده کرد، اکنون اغلب توسط کریس فروم (Team Sky) استفاده می شود.
او به عنوان یکی از بهترین فرودگان پلوتون شناخته می شود و این از آمار دیروز نشان داده شده است.
در اولین سراشیبی قابل توجه روز، موهوریچ به طور متوسط 69.5 کیلومتر در ساعت برای 8 کیلومتر سرعت داشت و با سرعت 89.4 کیلومتر در ساعت به پایان رسید. توانایی او برای فرود آمدن حداقل قدرت را با میانگین 60 وات می داد.
