Vercors: Big Ride

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

با طوفان به قلعه، منطقه Vercors فرانسه باید مملو از سواران باشد، دوچرخه سوار آرامش سعادتمندانه آن را کشف می کند

"آنها آن را "قلعه" می‌گویند،" راجر از روی صندلی راننده می‌گوید در حالی که من نشسته‌ام و از پشت پنجره ماشینش به صخره‌های پیش‌آگاه توده ورکورس نگاه می‌کنم، حیرت زده شده‌ام که چیزی بسیار مسلط می‌تواند به این سرعت ظاهر شود. از پشت یک پیچ در جاده سنگ آهکی زرد مایل به خاکستری با بخش هایی از پوشش گیاهی سبز خوش طعم در هم می آمیزد، به دره ها می ریزد و از میان دره ها می ریزد تا یک ارگ واقعا منحصر به فرد و کمی دلهره آور ایجاد کند. راجر و همسرش ترزا یک کسب و کار تعطیلات دوچرخه سواری به نام Velo Vercors را از یک ویلای تغییر کاربری داده شده در شهر سنت ژان-آن رویان، درست در پای شیب های ابتدایی توده اداره می کنند، و ما در آنجا هستیم. در حال حرکت

«زمانی که تمام وقت در فرانسه مسابقه می دادم، زمانی که به صورت تمام وقت در فرانسه مسابقه می دادم، در جاده در روم-سور-ایزر زندگی می کردم،» راجر درباره سال های گذشته خود به عنوان یک مسابقه دهنده اسبق سابق توضیح می دهد. اولین بار ورکور را اینگونه کشف کردم. تمرین فوق العاده بود و من در نهایت فکر کردم، "باید برگردم." هیچ کس نمی داند اینجاست، زیرا شما کوه های آلپ را در یک طرف و مونت ونتو را در طرف دیگر دارید. این یک جواهر کشف نشده است.'

به‌طور آشکاری در منطقه‌ای که به نام پرآلپ شناخته می‌شود (منطقه کوهپایه‌ای آلپ که از دریاچه ژنو تا نیس را در بر می‌گیرد) قرار گرفته است، هنگام مطالعه نقشه جنوب فرانسه، به راحتی می‌توان از حروف مورب «Vercors Massif» غافل شد. اما آنچه که این منطقه در قله های برفی، 25 کیلومتری صعود و مقاصد جاودانه شده توسط تور دو فرانس فاقد آن است، آن را با گذرگاه های تونلی مرموز و جاده های آویزان به صخره، مراتع روستایی فرانسه و کمبود استقبال از انبوهی از گردشگران جبران می کند. به طور خلاصه، این مکانی است که ظاهراً برای دوچرخه سواری ایجاد شده است و هنگامی که ماشین ما به داخل راهروی Velo Vercors می رود، اصرار برای خارج شدن و شروع به رکاب زدن به سختی سرکوب می شود.

آرامش قبل از طوفان

اواسط سپتامبر است و صبح شبیه اواخر تابستان در کوهستان به نظر می رسد: هوا فقط در سمت دلپذیر هوای تازه است. یک خورشید با طلوع آهسته رنگ‌های نارنجی عمیقی را بر روی صخره‌های بالا می‌کشد و آسمان هنوز نمی‌تواند تصمیم بگیرد که آیا مه‌آلود یا صاف را انتخاب می‌کند. وقتی بیرون نشسته‌ایم و صبحانه می‌خوریم، و به ابرهایی نگاه می‌کنیم که به سمت قلعه زیر محافظ سنگ‌های آهکی می‌روند، ترکیبی از ترس و بی‌تابی را احساس می‌کنم. من می ترسم که حمله ما به فلات بزرگ مانند ابرهای خزنده حیله گرانه اجرا نشود.

ما بسته بندی می کنیم، آخرین تغییرات موقعیتی را در دوچرخه ها ایجاد می کنیم، بیدون های خود را پر می کنیم و شروع به بافتن راه خود در خیابان های سنت ژان می کنیم تا ابتدای حلقه خود را پیدا کنیم، یک تور 145 کیلومتری از توده.محلی‌های برنزی از آستان‌های خانه‌شان گذر دنیا را تماشا می‌کنند: «بنجور، بُنجور.» صاحبان کافه‌ها میزهایشان را پاک می‌کنند، و وسایل نقلیه کوچکی که دور از جاده به نظر می‌رسند، در میدان شهر به صدا در می‌آیند. همه اینها بسیار اروپایی است، و من وسوسه می‌شوم که زودتر قهوه بخرم و فقط در جزر و مد زندگی روزمره غلت بزنم، اما آن را کنار می‌گذارم و توجهم را به پدال زدن معطوف می‌کنم. چند کیلومتر اول ما از جناح غربی فلات عبور می‌کنیم، از میان باغ‌های درختان گردو و روی یک سری پل‌های کشاورزی که بر روی رودخانه‌ها قرار گرفته‌اند و از فلات خارج می‌شوند و مقصد آن ابتدا رودخانه Isère و سپس Rhône است..

در شهر زیبای Pont-en-Royans، مکانی که به نظر می رسد هر ساختمان به طور خطرناکی به یک صخره چسبیده است، از رودخانه Bourne عبور می کنیم و با انجام این کار از بخش Drone به بخش Drone می گذریم. ایزر.اما مهمتر از آن، نگاهی اجمالی به داخل توده از طریق شکافی در صخره که توسط رودخانه بورن ساخته شده است و فقط به اندازه کافی عریض است که یک جاده تک خطی از آن عبور کند، به ما داده شده است. قبل از صعود به فلات به دره‌های د لا بورن منتهی می‌شود، اما راجر اصرار دارد که زمان حمله ما به قلعه هنوز فرا نرسیده است. آسوده، سرباز، آسوده.

ارجاع به فلات Vercors به عنوان یک موجودیت واحد به راحتی انجام می شود، اما این یک نام اشتباه است زیرا "Vercors" و "Plateau" در اصل به مناطق خاصی در داخل توده به طور کلی اشاره می کنند. در شمال غربی، و راجر در برابر دفاع ما حمله ما را برنامه ریزی کرده است، منطقه جنگلی Coulmes، مکانی از دره های وحشی و حتی جاده های وحشی تر از صخره ها است. شرق آن منطقه Quatre Montagnes است، یک مقصد اسکی محبوب در طول زمستان و خانه یک سیستم غار گسترده، از جمله Gouffre Berger، که تا سال 1963 تصور می شد که با 1-122 متری، عمیق ترین غار جهان است.

در جنوب کواتر مونتان، فلات‌های مرتفع قرار دارند، که جای تعجب نیست که مرتفع‌ترین قله‌های ورکور هستند و La Grand Veymont با ۲۳۴۱ متر بلندترین آنهاست. قطعه نهایی در اره منبت کاری اره مویی Vercors Drômois است که محل شهر La Chapelle-en-Vercors است و لایه ای از ادعای اینکه Vertacomirien اصلی است، همان چیزی است که بومیان به آن می گویند. دروموا با چمنزارهای گوسفندان در حال چرا که با فصول سال از دامنه تپه های فلات بالا و پایین می روند و همچنین دره های نفس گیر مانند Combe Laval و Grand Goulets مشخص می شود.

این درهم تنیده از فلات ها، دره ها، دره ها و رودخانه ها، سفر و ارتباطات بین منطقه ای را به یک کار دشوار در طول تاریخ ورکورس تبدیل کرد و جوامع جداگانه زمانی بسیار منزوی بودند. از آن زمان تاکنون جاده‌ها تراشیده شده‌اند و مناطق Vercors به طور فزاینده‌ای یکپارچه شده‌اند، اما مسیرهای انحرافی طولانی هنوز بخشی ذاتی سفر در اینجا هستند، و بدون شک به همین دلیل است که کاوش در منطقه با دوچرخه بسیار لذت‌بخش است.جایی که راننده ضرر می کند، دوچرخه سوار سود می برد.

ایستگاه های نبرد

به سمت دهکده Cognin-les-Gorges غلت می زنیم و راجر با دنبال کردن علائم دره دو نان، سیگنال خاموش شدن را می دهد. اولین تکیه‌گاه‌های فلات در دیواره‌ای از پوشش گیاهی سبز جلوی ما از زمین بیرون می‌آیند، اما جاده موفق می‌شود روزنه‌ای در جنگل انبوه پیدا کند و شروع به برداشتن مسیر خود به سمت بالا و جلوی صخره می‌کند.

سرعت آسان 30 کیلومتری افتتاحیه ما به سرعت فراموش می شود، زیرا حلقه کوچک درگیر است و گفتگو در میان نفس های سنگین راکد می شود. اما تنها پس از چند بار تغییر مسیر، به نظر می رسد که جاده مستقیماً جلوتر از ما متوقف می شود، گویی رانش زمین در مسیر آن فرو ریخته است. کمی گیج به راجر نگاه می کنم، اما او فقط لبخند می زند و به سوار شدنش ادامه می دهد. تنها زمانی که در فاصله‌ای نزدیک به محاصره قرار داریم، یک سوراخ کوچک در صخره مجاور، به قطر بیش از دو متر، خود را نشان می‌دهد و به جاده اجازه می‌دهد تا 90 درجه بپیچد و به‌طور محتاطانه در آن قیف کند.سقف تونل به قدری پایین است که نمی توانم با خمیدگی سوار شوم و عینک آفتابی ام را پایین می کشم تا در تاریکی با چیزی برخورد نکنم، اما این 30 متری تاریکی مانند دروازه ای است برای ورود دنیای جدید، و مانند بچه های نارنیا از آن به قلب دره های دو نان خارج شوید.

جاده ای که در آن می یابیم، حفر شده است، یا به احتمال زیاد با دینامیت، در کنار صخره دمیده شده است، و تنها چیزی که آن را از قطره خطرناک سمت راست ما جدا می کند، یک دیوار ناچیز است که به اندازه یک پا بلند است. راجر ده‌ها، اگر نه صدها بار، این جاده را سوار کرده است، اما به نظر می‌رسد که تازگی از بین نمی‌رود: "خیلی شگفت‌انگیز، نه؟" او می‌گوید در حالی که از میان دره خیره می‌شوم، از فرازهای به هم پیوسته صخره‌های آهکی می‌گذرم و جنگل های انبوه تا لبه فلات در بالا. در پشت سر ما، شکافی بین دو طرف تنگه، منظره ای از ایزر و درختان گردوی اطراف آن را نشان می دهد، اما آن جاده های غلتان در حال حاضر متعلق به گذشته هستند، و ما هنوز 12 کیلومتر دیگر کوهنوردی پیش از رسیدن به آن داریم. فلات کولمز

هنگامی که فلات شروع به آشکار شدن می کند، چشم انداز وسیع تر می شود. اندازه‌گیری اینکه چقدر ارتفاع می‌گیریم سخت است، زیرا اکنون به لکه‌های ناچیز در دامنه تپه تبدیل شده‌ایم. همانطور که ما فشار می آوریم، قطره ای از سواران ظاهر می شوند که مسیر خود را از یک شیب جلوتر بالا می برند. وقتی سطح را بالا می‌بریم به سوارکار پشت دسته می‌گویم: «بنجور، چا وا؟»، اگرچه وقتی متوجه می‌شوم که نمی‌دانم او در پاسخ چه می‌گوید، ناگهان پشیمان می‌شوم. "اوه، انگلایس،" من با ترس جواب می دهم.

شما انگلیسی هستید؟ رفیق، چرا نگفتی؟» به نظر می رسد که این مینی پلوتن کبکوا از کانادا سفر کرده است، و آنها فقط مشتاق هستند که توضیحات مفصلی از مسیرها و صعودهایی که در هفته گذشته کشف کرده اند ارائه دهند. وقتی می‌فهمم که امروز بیش از چند کراس اوور سواری داریم، اشتیاق من تقریباً باعث می‌شود چند چرخ دنده را بالا ببرم و برای رسیدن به دره بعدی مسابقه دهم، اما به خودم یادآوری می‌کنم که آن را مهار کنم.سواری زیاد دیگری در پیش است.

تپه موریانه

بالای فلات کولمز پوشیده از جنگل است، و برای لحظه‌ای ما را درختان محصور کرده‌اند، اما به زودی گوشه‌ای را دور می‌زنیم و با نمایان شدن دره‌های دلا بورن به دنیای دیگری منتقل می‌شویم. این با تنگ و دره مانند دره دو نان متفاوت است. این به سادگی گسترده است. با ایستادن در لبه دره، منظره‌ای به ما داده می‌شود که مایل‌ها در سراسر تنگه پر از سبز امتداد دارد، دریایی از گیاهان که تنها توسط یک سری تک‌سنگ‌های آهکی شکسته شده است، که مانند دم استگوزاروس روی هم چیده شده‌اند، قبل از اینکه به یکی تبدیل شوند. فلات به راجر اجازه می‌دهم تا زمانی که ما شروع به فرود می‌کنیم، رهبری را بر عهده بگیرد - جاده فقط یک رگبار است و اگر بخواهیم با سرعت آن را طی کنیم، آگاهی او از پیچ و خم‌های آن بسیار مهم است. با این حال، هنوز توجه من در این منظره جلب می‌شود، و قبل از اینکه بفهمم دارم بازی می‌کنم، گهگاه نگاهی گذرا به راجر می‌بینم که در مقابل تکه‌های عظیم سنگ قاب شده است، یا از میان شکاف‌های درختان روی سنجاق سر پایین ظاهر می‌شود.

هنگامی که به کف دره می رسیم، به چپ می پیچیم و شروع به حرکت به سمت شرق دره می کنیم، رودخانه بورن را تا بالای آن دنبال می کنیم، و زمانی که بین صخره ها حرکت می کنیم، مانند پیمایش در گذرگاه های تپه موریانه های غول پیکر است. جاده کمی بیشتر از اولین صعود ما پیموده شده است، اما کالسکه دو خطه هنوز تقریباً به طور کامل بدون ترافیک است و تونل‌ها، برآمدگی‌ها و قطره‌های بی‌شماری وجود دارد که هنگام صعود از آن لذت می‌بریم.

با بریدن تقریباً 4 کیلومتر از داخل فلات، عظمت Combe Laval فقط توسط صخره های عمودی خطرناک اغراق می شود

ما از گوشه جنوب غربی منطقه Quatres Montagnes عبور می کنیم و به بالای صعود می رسیم، قبل از اینکه به جنوب بپیچیم و از دره های Drômois عبور کنیم. راجر به یک تونل تاریک و تاریک در پشت ورودی دروازه‌دار اشاره می‌کند که تابلویی روی آن نوشته شده است: «فرمه» می‌گوید: «این جاده قدیمی گرند گولت است».«آنها آن را در سال 2005 پس از چند تصادف رانندگی بستند، اما جاده هنوز کاملاً قابل استفاده است.» (وقتی برمی گردم در اینترنت جستجو می کنم و به درستی متوجه می شوم که گذرگاه متروکه، ساخته شده در دهه 1840، یک زمین بازی از تونل ها است. ، برآمدگی ها و پرتگاه ها). راجر می‌افزاید: «نمی‌فهمم چرا آن‌ها را برای دوچرخه‌سواران و پیاده‌روها باز نمی‌کنند. «آن پایین تماشایی است.» خورشید همچنان به مقاومت در برابر ابرهای کاوشگر بالا ادامه می‌دهد، و ما با یک کافه در دهکده La Chapelle-en-Vercors، درست در قلب فلات و اطراف، از گرمای آن نهایت استفاده را می‌کنیم. از همه طرف با غلتاندن تپه‌های سبز، قبل از برخورد با پای جنوبی.

سواری در سمت وحش

با وجود اینکه راه خود را به سمت فلات رسانده ایم، جاده همچنان به شکلی مواج به سمت بالا می رود - دو قدم به جلو، یک قدم به عقب - همانطور که از بین دره ها می پریم، از روی رودخانه ها عبور می کنیم و در حومه شهر مذاکره می کنیم. در شرق پارک طبیعی منطقه‌ای دو ورکور و ارتفاعات بلند فلات مرتفع است که فاقد هرگونه محل سکونت انسانی، جاده یا زیرساخت است.منظره ای در امتداد بیرونی ترین صخره ها که از شمال به جنوب کشیده شده است، و مون آیگیل، ابلیسک طبیعی که یادآور دره یادبود یوتا است، منظره ای دیدنی است که فقط کوهنوردان از دیدن آن لذت می برند، اما من می توانم حضور آن را در سمت دیگر تصور کنم. با این وجود پارتیشن همراه با آگاهی از معرفی مجدد کرکس‌های گریفون و بز نمادین آلپ در پارک، احساس یک مرز وحشی است. راجر با کمک می‌گوید: «گرگ‌هایی هم در آنجا هستند.»

جنوبی‌ترین نقطه سواری ما را از کنار یک ایستگاه اسکی متروک می‌گذراند و از طریق تونلی به بالای Col du Rousset می‌رسیم، یک صعود ۲۰ کیلومتری که از شهر Die به سمت فلات می‌پیچد. از نقطه نظر خود ما جاده را می بینیم که به سمت پایین تپه می رود. تنها اثری از زندگی در منظره ای دست نخورده و جنگلی.تراکم سبز، شکوه صخره‌های آهکی و آبی مه‌آلود کوه‌هایی که تا دوردست کشیده شده‌اند، هوای آمریکای جنوبی را در اطراف خود دارد.

خنده دار است. راجر می گوید از اینجا به سمت جنوب، بسیار مدیترانه ای است و من را کمی به خانه نزدیکتر می کند. «به نظر متفاوت است، آب و هوا متفاوت است، و تاکستان‌های فراوانی وجود دارد.» و فکر می‌کنم اگر مسیر مستقیم‌تری را از سنت ژان به اینجا می‌رفتیم، به طور بالقوه برای اکتشاف نیز آماده می‌شد. قبل از اینکه با تردید بچرخیم و به راه خود ادامه دهیم، چند گیره موی روسه را پایین می‌کشیم - آنها خیلی غیرقابل مقاومت هستند.

سفر ما به چشم انداز Col du Rousset به کیلومترشمارهای ما اجازه داده است تا بیش از 100 کیلومتر بپیمایند، و همانطور که به سمت شمال برمی گردیم و به Vassieux en Vercors می افتیم، وارد یک سوم نهایی حلقه نیز می شویم. خود واسیو به عنوان تنها سکونتگاه در یک دشت مستطیل شکل طبیعی - که از نظر فنی در این نقش برجسته سنگ آهکی کارستیک به عنوان پله شناخته می شود - و از هر طرف توسط دامنه کوه جنگلی محصور شده است.من لاشه یک هواپیمای سوخته را روی رکاب‌ها می‌بینم که با منظره‌ای متمایز از قبرهای جنگی احاطه شده است و راجر به سرعت به من اطلاع می‌دهد که ورکورس سنگر اصلی مقاومت فرانسه بود و واسیو صحنه نبرد خونین در طول جنگ بود. جنگ جهانی دوم. ما توقف می کنیم و برای لحظه ای در گورستان یادبود، که در پای دیواری مرتفع از درختان قرار گرفته است، فکر می کنیم، قبل از اینکه از حوضچه بیرون بیاییم و به بالاترین نقطه سفرمان، کول د لا چاو، برگردیم. متوسط 1، 337 متر. برخی از آسانسورهای اسکی بیکار نشان می‌دهند که هنوز به اندازه کافی بلند است، و بعد از اینکه راجر با خوشحالی به من یادآوری کرد: «همه از اینجا سرازیری است.» ژله‌ام را از جیبم بیرون می‌آورم.

فشار نهایی

هنگامی که از میان درختان فرود می آییم، تابلویی ورود ما را به Fôret de Lente، بیابان 3000 هکتاری از گرگ، گراز وحشی، گوسفند وحشی و گوزن خبر می دهد.مشابه جنگل‌هایی که در کولمز و فلات بالا از آن گذر کردیم، یک جنگل دولتی مدیریت شده است، و در اصل حمل و نقل الوار آن بود که انگیزه ساخت جاده‌ای را که می‌خواهیم مذاکره کنیم، و چسبیده به کناره کومب بود. تنگه لاوال و معروف به کول د لا ماشین.

در طول قرن نوزدهم، که در آن زمان قطع درختان اصلی ترین جاذبه اقتصادی منطقه Vercors بود، شبکه مسیرهایی که فلات های داخلی را به شهرهای تجاری اطراف، از جمله St Jean و Die مرتبط می کرد، کافی نبود. تصمیم گرفته شد که مسیر کارآمدتری در خارج از فلات برای گاری‌های چوبی با اسب مورد نیاز است، و بنابراین پس از ساخت موفقیت‌آمیز جاده گراند گولت (اکنون منحل‌شده)، کار بر روی معادل Combe Laval در سال 1861 آغاز شد. تا سال 1898 که جاده تکمیل شد، پس از روش‌های ساخت و ساز که بنا بر گزارش‌ها شامل مردانی بود که در بالای صخره آویزان بودند و دسته‌هایی از دینامیت داشتند و آنها را در حفره‌هایی قرار می‌دادند و سپس قبل از انفجار از مسیر خارج می‌شدند.از یک هتل کوچک در سمت چپ خود می گذریم، قبل از اینکه جاده با کمی هدف بیشتر از راه برسد، و سپس – امروز برای اولین بار نیست – وقتی گوشه ای را دور می زنیم، منظره تنگه دایره ای وسیع Combe Laval خود را نشان می دهد. به ظاهر هیچ جا.

برش تقریباً 4 کیلومتر از داخل فلات، عظمت Combe Laval فقط توسط صخره های عمودی خطرناک، صدها متر اغراق می شود

در ارتفاع، که محیط را احاطه کرده اند، و توسط ابری کم ارتفاع که به طرز تهدیدآمیزی در شکمش می چرخد. ما مشرف به پرتگاه از بالای ماشین کول دولا ایستاده‌ایم، غرق در نوری فوق‌العاده که نتیجه برخورد خورشید اواخر سپتامبر با لایه نازک ابر است.

صعود (که در شرف فرود هستیم) 13 کیلومتر به سنت ژان بازمی گردد و قله آن در 1011 متری، تقریباً 900 متر بالاتر از کف دره پایین قرار دارد.جاده از طریق یک تونل به سمت چپ ما می ریزد، قبل از اینکه از یک سوراخ سرگیجه دار در صخره، با چهره های صاف در بالا و پایین، دوباره به سمت پایین بیرون بیاید. در حالی که در مسیر بازگشت به پایگاه، داخل و خارج از تونل های Combe Laval در قفسه ای باریک از جاده و تماشای بیرون از پرتگاه هستیم، صحنه ها چیزی جز دیدنی نیستند. پیروزی ما در قلعه کامل شد. زمان شکست دادن یک عقب نشینی فرا رسیده است.

با امکانات B&B و خود پذیرایی، Velo Vercors پایگاه عالی برای کشف Vercors است، و سواری های هدایت شده با راجر امکان کاوش کامل در فلات و فراتر از آن را فراهم می کند (velovercors.com).