بارش های سیل آسا، تصادفات استخوان خردکن، رنج چشم های توخالی… این سواری در جنوب فرانسه هیچ یک از این چیزها را ندارد
هرکسی که در طول سال‌ها فعالیت‌های دوچرخه سوار در ورزش‌های اروپایی و گران فوندوس را دنبال کرده باشد، متوجه الگوی خاصی از مقالاتی شده است که هر ماه در مجله منتشر می‌شود.
معمولاً، نویسنده داستان را با پرش مستقیم به مهم ترین لحظه سواری آغاز می کند - یک صعود روح ویرانگر، شاید یا یک شکست فاجعه بار دوچرخه - و پس از آن عقب نشینی به ابتدای رویداد.
شرحی از سواران برنزه و لاغر در حال انتظار در قلم شروع خواهد بود (پوشاندن یک اسپورت برای یک مجله به این معنی است که ما همیشه در کنار ویپت های مسابقه ای جدی به جلوی بسته رانده می شویم) و سپس تفنگ آتش.
همه با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت پرواز خواهند کرد و نویسنده بی باک ما تلاش‌های ناامیدانه فزاینده آنها برای ماندن روی چرخ‌ها قبل از اینکه بی‌مراسم به زمین بیفتند را شرح خواهد داد.
در کیلومتر 10 نویسنده در حال حاضر اولین نشانه های خستگی را تجربه می کند. سپس تصادف می کنند، گم می شوند و غذایشان تمام می شود. سپس باران می بارد.
در نهایت آنها به عنوان یک شکسته شکسته و لرزان از روی خط پایان می خزند قبل از اینکه بگویند چه تجربه ارزشمندی بوده است و فردا چگونه همه چیز را دوباره انجام خواهند داد.
تجربه من از Challenge Vercors بسیار متفاوت است.
خدایان لبخند می زنند
در هفته‌های تا Challenge Vercors، من مرتباً برنامه‌های آب و هوا را بررسی می‌کردم.
بسته به اینکه به کدام یک نگاه کنم، روز رویداد یا رعد و برق خواهد بود یا رعد و برق همراه با تندبادهای اضافی، بنابراین وقتی صبح سواری از خواب بیدار می شوم، شگفتی خوشایندی است که آسمان صاف و به سختی نفسی می بینم. باد.
به طرز وحشتناکی زود است، و وقتی مهمانان Velo Vercors برای قهوه و کاسه‌های غلات یولاف در آشپزخانه جمع می‌شوند، گفتگو چیزی بیشتر از یک سری غرغر نیست.
Velo Vercors تعطیلات دوچرخه سواری را در منطقه Vercors در جنوب شرقی فرانسه برگزار می کند، منطقه ای کمی شناخته شده اما زیبا در جنوب گرنوبل و نزدیک به کوه های آلپ. بیشتر مهمانان در چند روز گذشته در حال کاوش در جاده‌ها بوده‌اند، و اکنون ما آماده می‌شویم تا به 2000 سوار دیگر بپیوندیم تا مسیری را طی کنیم که دره‌های سرسبز و دره‌های سنگی منطقه را طی می‌کند.
بعد از پیمایش معمولی رانندگی به سمت دهکده شروع، یافتن جای پارک، صف ثبت نام و راه اندازی دوچرخه، دیر به قلم شروع می رسیم و دیگر فضایی برای پیوستن به ما نیست. خرد کردن.
همانطور که معلوم است، این برای بهترین است. به جای اینکه منتظر بمانیم، مثل گوسفند جمع شده‌ایم، می‌توانیم استراحت کنیم و قبل از تگ کردن به پشت گروه، حرکت سواران دیگر را تماشا کنیم.
با خوش شانسی محض از نفرین دوچرخه سوار اجتناب کردم - در کنار سریعترین رقبای جلو صف آرایی کردم - و در عوض خودم را در عقب دسته می بینم که پاداشی مضاعف دارد.
نه تنها مجبور نیستم آن را با گروهی از نیمه حرفه ای های فولادی در رأس مسابقه دوک کنم، بلکه می توانم از توانایی های سواری خود نیز احساس رضایت کنم وقتی سوارکار را پشت سر می گذارم. کیلومترهای اولیه رویداد.
یک بخش طولانی در سراشیبی ما را می بیند که به داخل و خارج از لکه های آفتاب و سایه می رویم، با افزایش و کاهش دما در یک لحظه، گویی کسی تازه در فریزر را باز کرده است.
در این ساعت اولیه هنوز هوا کمی سرد است، اما به اندازه ای نیست که بازوگرها را تضمین کند، و ژاکت سبک وزن من به زودی در جیب پشتم قرار می گیرد، جایی که برای بقیه روز باقی می ماند.
با من دومینیک است که تابستان های خود را با انجام وظایف راهنمایی برای Velo Vercors می گذراند و جولیان، یکی از مهمانان شرکت که کار ناتمامی با Challenge Vercors دارد و مصمم است که امروز این مسیر طولانی را انجام دهد.
من در مورد مسیر متوسط 114 کیلومتری تصمیم گرفته‌ام (شجاعت غلبه بر احتیاط و همه اینها)، بنابراین ما بی کلام توافق کرده‌ایم تا زمانی که این دو مسیر در جایی پس از 50 کیلومتر از هم جدا شوند، کنار هم بمانیم.
در حالی که مسیری طولانی و مسطح را به سمت جنوب دنبال می کنیم، دومینیک به سمت جلوی یک گروه بزرگ حرکت می کند، با من اینچ از چرخ عقبش، و شروع به حرکت در امتداد کف دره می کند.
در یک نقطه به پشت سرم نگاه می کنم و به نظر می رسد که کل فرانسه دارد یدک می کشد. صف سواران تا جایی که من می بینم امتداد می یابد و آنها از قطار برای چندین کیلومتر لذت می برند تا اینکه به یک دوربرگردان در روستای ویلارد دی لانس برخورد کرده و اولین صعود مناسب روز را آغاز می کنیم.
چشم انداز کمال
در حال حاضر خورشید درخشان است و قسمت اول صعود مناظر فوق العاده ای از پایین دره ارائه می دهد. درست در زیر ما، مزارع سبز با منحنی های ملایم یک لحاف افتاده است.
بالاتر جنگل‌هایی است، سایه‌ای از سبز تیره‌تر و مانند ریش‌های کوتاه‌شده به دامنه‌های کوه چسبیده است. در نهایت، قله‌های تیز توده ورکورس، که با بارش ملایم برف شکری غبارآلود شده‌اند، بر افق غالب هستند.
انگار صحنه از قبل به اندازه کافی ایده آل نبوده است، شناور در میان همه اینها یک بالون هوای گرم است که درست در ارتفاع و فاصله مناسب در هوا آویزان شده تا تصویر عالی را کامل کند. کافی است که مدیر بازاریابی آلپن اشک شوق بریزد.
دوام زیادی ندارد. به زودی ما توسط درختان محصور می شویم و برای 10 کیلومتر بعدی از طریق تونلی از کاج به بالاترین نقطه مسیر صعود می کنیم.
گرادیان هرگز شدید نیست، شاید حدود ۷٪ باشد و ریتم ثابتی را روی پدال ها تشویق می کند. گاهی اوقات Dom یا Julian جلو می‌روند، اما من به آرامی دور می‌زنم تا دوباره فاصله را ببندم.
امروز هیچ سفر قهرمانانه ای در چمدان رنج وجود نخواهد داشت - این همه در مورد لذت ناب از سواری است.
به سمت بالا می رویم، هنوز آنقدر از سوارکاران سبقت می گیریم که احساس می کنیم در حال مدیریت با سرعت سالم در شیب هستیم.
Dom و من بحث می کنیم که کارآمدترین شیب ترکیب سرعت صعود با حفظ تلاش چیست، و نتیجه می گیریم که باید در مورد آنچه اکنون در آن هستیم باشد.
صعود به اندازه کافی چالش دارد بدون اینکه هرگز دچار ناراحتی شود. اگر فقط چند شکاف بیشتر در درختان برای دیدن منظره وجود داشت، عالی بود.
در یک لحظه قلبم غرق می شود زیرا صدای کم صدا را از چرخ عقبم تشخیص می دهم که نشان می دهد لاستیک پنچر شده ام، اما پس از بازرسی لاستیک خوب است.
این فقط سطح جاده چسبناک است که صدای وزوز عجیبی در برابر لاستیک ایجاد می کند. به نظر می رسد هیچ چیز در سفر امروز اشتباه پیش نمی رود.
اصل لذت
صعود طولانی جای خود را به فرودی حتی طولانی‌تری می‌دهد، که از شیب تند شروع می‌شود، مانند یک اسلالوم غول‌پیکر در یک پیست اسکی، قبل از اینکه از درخت‌ها بیرون می‌آییم و وارد دره‌ای دیگر می‌شویم، ملایم‌تر شود.
پس از حدود 5 کیلومتر انفجار در امتداد یک جاده اصلی (اگرچه بدون ترافیک) ناگهان به یک میدان می رسیم که در آن گروهی از مارشال ها فریاد می زنند و ژست های وحشیانه می کنند.
لحظه ای طول می کشد تا بفهمم چه خبر است - این نقطه تقسیم برای مسیرهای متوسط و طولانی است.
با سرعت به دور رفت و برگشت، ژاکت های مونتاژ شده را رد می کنیم و مستقیم به سمت مسیر متوسط حرکت می کنیم، و به دنبال آن فریاد می زنیم: «نه، à droite! À droite!'
مارشال ها اعداد مسابقه ما را شناسایی کردند و خاطرنشان کردند که جولیان مسیر طولانی را اشتباه می رود.
به جز اینکه راه را اشتباه نمی رود - او به سادگی به این نتیجه رسیده است که با اضافه کردن 40 کیلومتر و 1000 متر کوهنوردی دیگر به دوچرخه، یک روز خوش را با دوچرخه خراب کنیم.
بنابراین که تصمیم گرفتیم کنار هم بمانیم، دام، جولیان و من شروع به یک نقطه عبور و مرور کردیم، و سرعت را بالا بردیم همانطور که به جنوبی ترین نقطه مسیر رسیدیم و قبل از اینکه به سمت شمال بپیچیم و به باد مخالفی خفیف تبدیل شویم.
به زودی چندین نفر دیگر به ما ملحق می شوند و از حس زیپ زدن در امتداد جاده های باریک با سرعت، خم شدن روی میله ها، نوبت گرفتن در باد و وانمود کردن به زمان آزمایشی تیمی لذت می بریم.
البته، طولی نمی کشد که کمی شبیه کار سخت می شود و خط گام کارآمد ما به دسته ای سرکش از سواران منفرد می شکند.
یک ایتالیایی با رنگ‌های باشگاهی زشت از فروپاشی گروه ناراضی است - او آشکارا امیدوار بود تا خط پایان کشیده شود - و در حالی که انگشت خود را در هوا می‌چرخاند به ما سرزنش می‌کند تا پیشنهاد کند. همه ما باید به کار خود برگردیم.
اما اکنون به سرعت آرام‌تری بازگشته‌ایم که در آن می‌توانیم گپ بزنیم، از آفتاب لذت ببریم و از مناظر صخره‌های آهکی که از لبه‌های دره محافظت می‌کنند تماشا کنیم.
دوست ایتالیایی ما کمی خجالتی به نظر می رسد اما نشانی از تمایل به ادامه کار به تنهایی ندارد. امروز روز لذت است نه درد.
دره ارواح
پس از حدود 85 کیلومتر، مسیر ما را به سمت روستای ویلارد-لانس برمی گرداند، اما این بار، با نزدیک شدن از سمت غرب، می‌توانیم Chute de la Goule Blanche را تجربه کنیم که به معنای سقوط است. of the White Ghoul'.
ما متوجه هیچ گونه تظاهر شبح وار نمی شویم، اما محیط برای چند داستان ارواح به اندازه کافی دراماتیک است. مسیر از میان تنگه‌ای باریک می‌پیچد که در دو طرف آن دیوارهایی از سنگ آهک بر فراز ما بلند شده است.
در یک لبه جاده، یک دیوار کم ارتفاع تمام چیزی است که سواران بی احتیاط را که به سمت رودخانه بورن فرو می روند متوقف می کند. از طرف دیگر، جاده باید روی صخره حک می‌شد و سقفی از سنگ ایجاد می‌کرد که وقتی از دره بالا می‌رویم، آب سرد به گردن ما می‌چکد.
کل توده ورکورس مجموعه‌ای از صخره‌ها، دره‌ها، کوه‌ها و دره‌ها است که از طریق آن شبکه‌ای پیچیده از جاده‌ها، اغلب از طریق تونل‌هایی از میان صخره‌ها یا بالکن‌هایی که به‌طور نامطمئن بر فراز قطره‌های سرگیجه‌دار قرار گرفته‌اند، ایجاد شده است.
چه چیزی بیشتر، از آنجایی که فاصله بسیار زیادی با آلپ دوهوئز و کلنگ‌های کلاسیک آلپ دارد، انبوهی از سواران بازدیدکننده آن را نادیده می‌گیرند، بنابراین جاده‌های اطراف ورکور به‌خوبی خالی می‌مانند.
ما از تاریکی تنگه بیرون می آییم تا آفتاب بر فراز مزارع سرسبز و مناظر کوه های پوشیده از برف دوردست.
فست فوروارد
بعد از مدت کوتاهی سه پهلو سواری در خلوت، صدای ناهنجار بوق ماشین از پشت به ما هشدار می دهد که قرار است توسط سواران اصلی رویداد که در مسیر طولانی بوده اند سبقت بگیریم، بنابراین فشار می آوریم. به کنار جاده بروید و اجازه دهید دو رهبر از کنار جاده عبور کنند. آنها تصویری از رگه های فشرده و عبارات دردناک هستند.
پشت آنها کاروان کوچکی از وسایل نقلیه مسابقه ای است، سپس سواران بیشتری برای جایگاهی روی سکو می جنگند.
ما دنبال آنها از دهکده ای می رویم که در آن انبوهی از تماشاگران ما را تشویق می کنند. آنها آشکارا شماره "مسیر طولانی" جولیان را دیده اند و تصور می کنند که ما نزدیک جلو هستیم.
تنها کاری که می توانیم انجام دهیم این است که لبخند بزنیم، دست تکان بدهیم و به آرامی از کنار آنها رکاب بزنیم.
قسمت پایانی کورس یک حرکت ملایم در سربالایی است که برای تخلیه کامل ذخایر من به اندازه کافی سخت نیست اما از طریق پاهایم سیگنالی به مغز من می فرستد که خیلی خوب است که به زودی سواری را متوقف کنم..
مثل اینکه به نشانه نشانه ای، تابلویی در کنار جاده ظاهر می شود که به من اطلاع می دهد که تنها 5 کیلومتر مانده به حرکت. ما شیب را بالا می‌بریم، علامت‌های کیلومتر را در حین حرکت علامت‌گذاری می‌کنیم، و حتی انرژی کافی برای دویدن بازیگوش تا خط داریم.
بعد از مدتی پس از رویداد و کمی وقت گذراندن تنبلی در زیر نور آفتاب، یک ارزیابی ذهنی سریع از نحوه گذراندن سفر انجام می دهم. من تصادف نکردم، گم نشدم و آسیب مکانیکی یا مصدومیتی نداشتم.
در واقع، هیچ درام یا رنجی وجود نداشت، فقط یک سواری زیبا در یک شرکت دلپذیر. خدای خوب - در مورد چه چیزی بنویسم؟
در نهایت، علیرغم عدم وجود فاجعه، باید بگویم که تجربه بسیار ارزشمندی بوده است و من فردا همه آن را دوباره انجام خواهم داد.
جزئیات
تونل ها و دره های فراوان در جنوب فرانسه
چه: چالش Vercors
کجا: توده Vercors، جنوب غربی گرنوبل
رویداد بعدی: 20 مه 2017
مسافت: ۱۶۲ کیلومتر، ۱۲۰ کیلومتر یا ۵۰ کیلومتر (توجه داشته باشید که مسیرها برای سال ۲۰۱۷ تغییر کرده اند)
هزینه: 40 یورو (تقریباً 34.50 پوند) به اضافه 10 یورو سپرده برای تایمر الکترونیکی
ثبت نام: grandtrophee.fr
سواری سوارکار
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016)، 1، 799 پوند، giant-bicycles.com
این دوچرخه برای پول زیاد است. محدوده Advanced Pro در وسط سلسله مراتب غول پیکر TCR قرار دارد (بالاتر از Advanced اما زیر Advanced SL)، و Pro 2 ارزان ترین مدل از سه مدل Pro ارائه شده است.
با 1,799 پوند خود، یک قاب عالی – سفت، سبک، پاسخگو – با مشخصات کاملاً مناسبی از اجزاء دریافت می‌کنید، که می‌توان آن را در طول زمان ارتقا داد تا یک دوچرخه مسابقه ای یا اسپرت واقعاً کلاس بالا بسازید.
گروه Shimano 105 اگر نه به نرمی برادران گران‌ترش، کارآمد عمل می‌کند، و Giant SL1 مجموعه‌ای از چرخ‌های آموزشی جامد (بدون سنگین بودن) هستند.
آنها اندکی براقی ندارند و در شتاب‌ها احساس مرگ می‌کنند، بنابراین ارتقاء چرخ‌ها باعث می‌شود سواری سریع‌تری داشته باشید، اما برای مشاهده تفاوت قابل توجه باید بیش از ۵۰۰ پوند خرج کنید.
تنها نکته ناامیدکننده تایرهای Giant PS-L 1 بود که در اولین حرکت خود در آستانه این رویداد سوراخ شدند. البته، پنچری‌ها می‌تواند منجر به بدشانسی شود، اما این اولین باری نیست که Cyclist نسبت به پیشنهادات تایرهای Giant محتاط است.
طرفداران کار رنگ نارنجی روشن (که من یکی از آنها هستم) باید سریع وارد کار شوند. نسخه 2017 TCR Advanced Pro 2 عمدتاً مشکی خواهد بود. بو.
این کار را خودتان انجام دهید
سفر
دوچرخه سوار با BA به لیون-سنت اگزوپری پرواز کرد. انتظار دارید حدود 150 پوند برای پروازها بپردازید که شامل قیمت یک کیف دوچرخه نیز می شود. لیون از چندین فرودگاه بریتانیا و با طیف وسیعی از خطوط هوایی از جمله Easyjet، Jet2 و FlyBe قابل دسترسی است. از لیون حدود 90 دقیقه تا توده ورکورس فاصله دارد.
اسکان
ما در Velo Vercors شگفت انگیز، یک آسیاب چوب سابق در قلب توده Vercors اقامت کردیم. این هتل که توسط ترزا هارت اداره می‌شود، اتاق‌های B&B یا غذاخوری‌های خود را ارائه می‌دهد و دارای یک گاراژ بزرگ برای نگهداری دوچرخه با کارگاه است. وعده های غذایی امور اجتماعی هستند و غذاهای خانگی در انباری تغییر یافته سرو می شود. Velo Vercors سواری های هدایت شده و پشتیبانی از رویدادهایی مانند Challenge Vercors و L'Ardéchoise را ارائه می دهد. قیمت ها از حدود 70 پوند در هر ماه شروع می شود.برای جزئیات بیشتر به velovercors.com مراجعه کنید.
متشکرم
با تشکر فراوان از ترزا به خاطر مهمان نوازی‌اش، و از راهنمای دوچرخه‌سواری دومینیک لودن که بیش از سهم خود را در باد صرف کرد. همچنین از Ludovic Griboval برای ترتیب ورود به Challenge Vercors و ارائه موتور برای عکاس دوچرخه سوار تشکر می کنم.
