یک جایگزین جاده ای برای برومپتون معمولی. این ایرادات خود را دارد، اما، اساسا، یک دوچرخه فوق العاده هیجان انگیز است
وقتی برای اولین بار جدیدترین Brompton x CHPT3 را برای بررسی دریافت کردم، در ابتدا با دو ذهن اصلی پشت دوچرخه، مدیر عامل Brompton ویل باتلر-آدامز و خالق CHPT3 و حرفه ای سابق دیوید میلار صحبت کردم.
هر دو مرتباً به من می گفتند که این برومپتون است که برای سواران غیر برومپتون جذاب است: سواران جاده ای سرسخت. آنهایی که دوچرخه‌های جاده‌ای 10000 پوندی خود را به کافه محلی سوار کردند و سپس بیرون نشستند تا مطمئن شوند که کسی آنها را در حالی که از آمریکایی‌های سیاه‌پوست خود می‌خوردند، ندزدیده است.
برای من معنی نداشت.
چرا یک سوارکار جاده نمی خواهد از برومپتون استفاده کند؟ چرا برومپتون برای علاقه مندی افراد جاده ای نیاز به طراحی دوچرخه ای را احساس کرد که بیشتر شبیه دوچرخه جاده باشد؟
پس از چند ماه سواری، فکر می کنم پاسخ هر دو سوال را فهمیدم.
ابزار لوکس
طولی نکشید که ببینیم برامپتون با این همکاری با CHPT3 چه هدفی را دنبال کرده است. با هدف قرار دادن سوارکاران جاده، در واقع عملکرد برومپتون را بهبود بخشیده است.
من در گذشته برومپتون های زیادی مانند S2L و حتی برومپتون الکتریک را سوار کرده ام. همه به دلیل چرخ‌های 16 اینچی ضعیف و سریع بودند، اما هیچ‌کدام واقعاً سریع و به این آرامی سوار نشدند.
Brompton x CHPT3 سریع است. در واقع خیلی سریع به سرعت به سرعت بالا می رود و وقتی آنجا هستید آن را نگه می دارد. همچنین شما را در پیچ‌ها سریع نگه می‌دارد و سواری نرمی را ارائه می‌دهد.
برومپتون با استفاده از مخلوطی از فولاد و تیتانیوم در ساخت قاب که سبک‌تر از قاب‌های فولادی استاندارد است که معمولاً توسط برومپتون در اکثر طیف خود استفاده می‌شود، به این مهم دست یافته است.
سازنده همچنین بلوک تعلیق در عقب دوچرخه را محکم کرده است. این باعث ناراحتی نمی‌شود، اما باعث می‌شود دوچرخه احساس امنیت بیشتری کند و به شما اعتماد به نفس بیشتری می‌دهد تا آن را در پیچ‌ها سریع‌تر و محکم‌تر فشار دهید.
همچنین هیچ یک از افزونه‌های معمولی مانند گل‌گیرها یا تدارکات قفسه‌های تابه وجود ندارد. برومپتون همچنین از دستگیره‌های نواری باریک پارچه‌ای استفاده کرده است که سبک‌تر و گیره‌ها و لولاهای پایه صندلی ماشین‌کاری شده و اصلاح‌شده هستند.
وزن دوچرخه در مجموع فقط 10.3 کیلوگرم است که بسیار سبک است. با شش دنده ارائه شده، بالا رفتن واقعاً مشکلی در این دوچرخه نیست. در واقع، خیلی خوب بالا می‌رود و شیب‌های بسیار سبکی را ایجاد می‌کند که حتی به دو رقم می‌رسد.
لاستیکهای مرتب
سرعت فوق الذکر نیز به تایرهای 35 میلی متری Schwalbe One tanwall کاهش می یابد. آنها سریع ترین لاستیک هایی هستند که برومپتون تا به حال استفاده کرده است و این نشان می دهد.
برخلاف کرگدن‌هایی که معمولاً دریافت می‌کنید (که البته انتقادی نیست)، Schwalbe Ones انعطاف‌پذیری با مقاومت غلتیدن کمی و محافظت کافی در برابر سوراخ شدن دارد که تمام مزایای عملکردی خواهر و برادر برجسته ۷۰۰c خود را دارد
همچنین شایان ذکر است که از نظر زیبایی شناختی، این لاستیک های تانوال مینیاتوری جزو بهترین تایرهای موجود در بازار هستند. اگر شوالبه کلینچرهای 700c One خود را نیز در تانوال منتشر کرد.
شایان ذکر است که این پیشرفت‌ها در عملکرد همه بدون به خطر انداختن USP Brompton اضافه شده‌اند و تاشو هستند.
هیچ سازشی در مورد نحوه بسته بندی دوچرخه صورت نگرفته است، از این نظر مانند هر Brompton دیگری است.
جنبه‌های کاربردی گل‌گیرها و قفسه‌های تابه از بین رفته‌اند، بله، اما صادقانه بگویم که برای بهبود عملکرد ارزش آن را داشت.
دردهای نشسته
برداشتن نکات کوچک جاده مانند قاب تیتانیومی سبک تر و لاستیک های Schwalbe One برای بهتر شدن Brompton x CHPT3 کار کرده است. جایی که اثر معکوس داشته است با زین پارچه اسکوپ است.
وقتی با میلار در مورد دوچرخه صحبت کردم، او به سادگی گفت که آنها یک زین مخصوص جاده را انتخاب کرده اند، زیرا "این دوچرخه ای است که برای افراد جاده ای طراحی شده است و پشت سر یک راننده جاده برای این نوع زین استفاده می شود."
منطقی وجود دارد، اما پس از چند ماه سواری، متوجه شدم که این یک زین مناسب برای سواری برومپتون نیست.
شما با شلوار جین، چینی و شلوار کت و شلوار برومپتون خود را در شهرها و شهرک‌ها سوار می‌کنید، نه با شورت گران قیمت.
من می دانم که زین اسکوپ در دوچرخه های جاده ای بسیار خوب است، زیرا من از آن استفاده کرده ام، اما زمانی بسیار خوب است که با شورت هایی که برای محافظت از پشت شما در برابر چهارپایه سفت طراحی شده اند، جفت شود..
اگر بیش از 15 دقیقه سوار برومپتون می شدم، دچار بی قراری می شدم، با شلوار جین سر می زدم و سعی می کردم راحت باشم زیرا زین برای سواری های معمولی و شهری بسیار تهاجمی بود.
همچنین از آنجایی که زین Fabric Scoop به هیچ وجه تغییر نکرده است، حمل آن را کاملاً ناراحت می کند.
دوچرخه را در ایستگاه دارتفورد از پله‌ها بالا و پایین می‌کشیدم، به طور معمول دست‌هایم را به تناوب می‌چرخانم تا از ناراحتی مهلت بدهم. ایده آل نیست، اما حداقل چاپ Devesa جالب به نظر می رسد.
برای اطلاعات بیشتر از وب سایت Brompton در اینجا دیدن کنید
همچنین شایان ذکر است که با RRP 1,990 پوندی، این قیمت تقریباً به همان قیمتی است که یک برومپتون می تواند بدون موتور الکتریکی بالای چرخ جلویش بخرد. گفتن اینکه، اگر پول خرج کردن و پشت سر سختی دارید، این دوچرخه واقعاً هیجان انگیز است.
سواری برومپتون در یک شهر شلوغ چنین احساس رضایتی را به شما می دهد. شما سریع ترین و زیرک ترین چیز در جاده هستید. حسادت تاکسی های ناله در همه جا.
با Brompton x CHPT3، پیشرفت‌های عملکرد فقط به تشخص آن لذت خالص کودکانه از دوچرخه‌سواری در یک شهر بزرگ و شلوغ کمک کرده است.
عکاسی: پیتر استوارت
