Big Ride: Shadow of the Eiger، سوئیس

فهرست مطالب:

Big Ride: Shadow of the Eiger، سوئیس
Big Ride: Shadow of the Eiger، سوئیس

تصویری: Big Ride: Shadow of the Eiger، سوئیس

تصویری: Big Ride: Shadow of the Eiger، سوئیس
تصویری: Scary Cliff Walk in Switzerland 😳 #shorts 2024, مارس
Anonim

از آبشاری جایی که شرلوک با مرگ خود روبرو شد، از طریق یک تاریخ کوهنوردی نقطه ای، ما در برخی از حماسی ترین مناطق سوئیس سوار می شویم

مطمئنم که شرلوک هلمز می‌دانست که بازی برای آخرین بار در زمان ترک Meiringen در جریان است. اکنون که در خیابان اصلی رکاب می زنیم، بیش از 120 سال بعد، من مطمئن هستم که از آنجایی که او مردی پیشگوی غیرعادی بود، احتمالاً مشکوک بود که مشکل نهایی در دامنه های سرگیجه دار بالای این شهر کوچک سوئیس به پایان می رسد..

بدون شک او در گفت و گو با وقایع نگار وفادارش در حالی که در چمنزارهای پایین قدم می زدند، هیچ حسی از پیشگویی نداشت، اما با توجه به اینکه پروفسور موریارتی در سرتاسر اروپا سایه او را گرفته بود، احتمالاً احساس ضعیفی از بسته شدن آسمان ها وجود داشت. in.

تصویر
تصویر

امروز نیز در آسمان خاکستری بالای سر ما احساس خطری وجود دارد، اگرچه امیدوارم در چند ساعت آینده چیزی به اندازه فرو رفتن در اعماق داغ آبشار رایشنباخ اتفاق نیفتد.

در حال رد شدن از جلوی مغازه ها در یک صبح جمعه آرام، به تمام تجهیزات کوهنوردی دلپذیر در فروشگاه های مختلف در فضای باز نگاه می کنم و به این فکر می کنم که آیا شرلوک عصای پیاده روی خود را از یکی از آنها خریده است یا خیر. نمی‌دانم در مورد بیویس، چکمه‌ها و کارابینرها چیست، اما همه آنها مرا زاغی می‌کنند. یک دوچرخه‌فروشی خوب نیز وجود دارد، اما فکر می‌کنم برای امروز به اندازه کافی وسایل داریم.

هنگامی که آخرین نمای شیشه ای می لغزد، متوجه می شوم که از راهنمایم برای آن روز عقب مانده ام. Brigitte Leuthold درست پایین جاده زندگی می کند و آشنایی با مغازه ها بدون شک از جذابیت آن می کاهد. از لحظه‌ای که ما هتل را ترک کردیم، جاده به سمت بالا متمایل شده است، بنابراین زمان زیادی از من می‌گیرد - و تعداد وات ناراحت‌کننده‌ای - تا دوباره به چرخ عقب اسکات دیکت او بچسبم.من می ترسم فکر کنم چند کیلو دارم تقدیم می کنم، اما امیدوارم پاهایم در روز خوبی باشد.

هولمز زیر چکش

ما به سمت جنوب شرقی خارج از شهر، به سمت Innertkirchen حرکت می کنیم - جایی که من اولین دوچرخه سواری بزرگ را چند سال پیش شروع کردم (به شماره 1 مراجعه کنید)، اما امروز به آنجا نمی رویم. فقط چند کیلومتر بالاتر از جاده، به سمت نوار باریک آسفالت که Scheideggstrasse است می‌پیچیم. این جاده کوچک بن بست است (نه به معنای شرلوک هلمز) برای همه ترافیک ها به جز دوچرخه سواران و اتوبوس های پست زرد، بنابراین به طرز شگفت انگیزی ساکت است.

تصویر
تصویر

ما با چرخیدن از طریق دهکده زیبای Geishholz شروع می کنیم. دامنه‌های سبز سرسبز به طرز هنرمندانه‌ای با چند کلبه پاشیده شده است که هر کدام مملو از جعبه‌های پنجره‌ای پر از گل است. مانند بیشتر سوئیس، این کارت پستال است. اما به زودی فضاهای باز را پشت سر می گذاریم و از میان جنگل های انبوه شروع به صعود می کنیم.شیب نیز به طرز محسوسی افزایش می‌یابد، دو رقمی می‌شود و من را مجبور می‌کند برای اولین بار از زین خارج شوم. خوشبختانه بریژیت نیز ایستاده است.

همانطور که درختان عقب می نشینند و اولین جابجایی های روز ظاهر می شوند، اوضاع آسان می شود. یک علامت همچنین نشان می‌دهد که ما بالای آبشار معروف رایشن‌باخ هستیم، جایی که آرتور کانن دویل شرلوک هلمز را با پروفسور موریارتی، «ناپلئون جنایت»، برای آخرین باری که فکر می‌کرد می‌خواهد نبرد کند، قرار داد. البته سروصدای ماجراهای بیشتر هلمز چنان بود که کانن دویل مجبور شد چند سال بعد کارآگاه مشاور نوازنده ویولن خود را احیا کند.

با این حال، احتمالاً باید بیشتر به این مکان زیارتی ادبی احترام بگذارم، اما همانطور که در Gasthaus Zwirgi مکث می کنیم، حواس من به خاطر دسته ای از اسکوترهای هیولا پرت می شود. فریم زرد و لاستیک‌های کوچک و درشت آن‌ها آنقدر جذاب هستند که نمی‌توانم در برابر حرکت سریع مقاومت کنم.

ظاهراً مسیری وجود دارد که تمام مسیر را به دره منتهی می‌کند، اما من آن را بیشتر از اولین سنجاق سر دنبال نمی‌کنم، تا حدی به این دلیل که روروک مخصوص بچه‌ها به طرز شگفت‌انگیزی سنگین است و تا حدی به این دلیل که هیچ‌کس فکر نمی‌کند من هستم. دزدیدن آن (به این ترتیب نوعی صحنه تعقیب و گریز کمیک که معمولاً سیاه و سفید با لکنت مشاهده می شود و به یک موسیقی متن پیانوی سریع دیوانه وار تنظیم می شود، تحریک می شود).

تصویر
تصویر

چند دقیقه بعد با دوچرخه استورک که نسبتاً مناسب تر است برگشتم و جاده از Meiringen دور شده و به سمت کوه های آلپ برن می رود. صعود به مسیر باریک و شیب‌دار خود ادامه می‌دهد و بین 8 تا 11 درصد در میان درختان شناور می‌شود، اما همانطور که فکر می‌کنم خوب است اگر کمی کاهش پیدا کند، جاده سازگار می‌شود، شیب کاهش می‌یابد و سپس تقریباً فرو می‌رود. به طور کامل.

جریان رایشنباخ مدتی است که از سمت راست ما شنیده می شود، اما عمدتاً توسط درختان از دید پنهان شده است. اکنون در یک سیلاب گسترده و در حال چرخش در کنار ما ظاهر می شود، آب سفید خروشان همه صداهای دیگر را پوشانده است.

از روی یک پل چوبی کوچک می گذریم و شگفت انگیزترین دره در مقابل ما باز می شود. اگر توده‌ای نوک تیز و تاریک از ولهورن که مانند قلعه‌های کوهستانی عظیم تولکینی به طرز ترسناکی در انتهای آن ظاهر می‌شود، محصور نمی‌شد، بسیار دلپذیر و آرام‌بخش بود.

علاوه بر این، به نظر می رسد نارضایتی خود را از رویکرد ما با سوراخ کردن ابرهای خاکستری بالا با قله سنگی خود نشان می دهد.

Wet 'n' Wild

باران تقریباً فوراً شروع به باریدن می‌کند و غرغر رعد و برق اوضاع را راحت‌تر نمی‌کند، بنابراین ما به سرعت ژاکت‌های ضدآب خود را می‌پوشیم. خوشبختانه بریژیت می‌گوید تا زمانی که بتوانیم به اندازه کافی پناه بگیریم، فاصله زیادی نداریم، پس از چند کیلومتر شکل سفید و سبز هتل روزنلاوی از طریق قطرات آب روی عدسی عینک من نمایان می‌شود.

تصویر
تصویر

ظاهراً از سال 1779 اینجا بوده است و عجیب به نظر می رسد که تا این اندازه در یک جاده کوچک، چیزی به این بزرگی پیدا کنید. شکوه بیرونی در واقع از مجلل داخلی فراتر می رود و من احساس گناه می کنم که در کف چوبی زیبا و صیقلی که برای میز در اتاقی با لوستر می سازیم، تق تق تق تق تق تق تق تق می گوییم.شاید من آن را کمی بیش از حد می‌فروشم، اما وقتی مایع قهوه‌ای تلخ و خوشمزه را از یک فنجان چینی استخوانی ظریف می‌نوشم، مطمئناً بریدگی بالاتر از حد متوسط قهوه شما احساس می‌کنم.

در نهایت به نظر می رسد که باران کاهش یافته است، بنابراین ما دوباره به هوای تازه رفته و به سمت جلو حرکت می کنیم. جاده برای یک کیلومتر بالا می رود، یک کیلومتر دیگر آسان می شود و سپس به یک پارکینگ بزرگ و یک کارخانه چوب بری کوچک با نیروی آب می رسیم که شبیه چیزی است که هایدی ممکن است در سرگردانی خود با آن برخورد کرده باشد. این شوارتزوالدالپ است و پایان جاده را برای ماشین ها نشان می دهد. اما نه برای ما.

جاده با سخت‌ترین بخش کل صعود درست بعد از خروج از پارکینگ به ما برخورد می‌کند و من را به میله‌ها می‌کشد و سعی می‌کنم یک دنده 36/25 را تا کشش پایدار 12 درصد افزایش دهم. دوباره صعود بعد از تلاش سخت کمی به من استراحت می دهد، با شیب به نصف برای حدود 500 متر، قبل از استقرار در چیزی در حدود 9٪ در تمام مسیر تا قله کمی بیش از 3 کیلومتر بالاتر از جاده.

اگرچه آسان نیست، اما مناظری که در آن سوار می شویم کار بسیار خوبی برای منحرف کردن من از درد دارد. وقتی به بالا نگاه می‌کنم، اکنون نه ولهورن، بلکه وترهورن قدرتمند بر منظره مسلط است. این کوه دارای سه قله است که بلندترین آنها 3692 متر ارتفاع دارد. وینستون چرچیل ظاهراً در سال 1894 در سن 19 سالگی از آن صعود کرد.

تصویر
تصویر

در غیر این صورت نگاه من در جهت کلی | آسفالت درست فراتر از چرخ جلوی من متمرکز است، اگرچه تابلوی جاده عجیب و غریبی وجود دارد که باید وارد آن شوم، و به من یادآوری می کند که به اتوبوس های پست ساعتی گوش دهم، که بوق های آن به اندازه کافی عجیب است. در هماهنگی برای رقابت با کسانی که در کلاس سواره نظام پشت یک پلوتون حرفه ای هستند. بریژیت هشدار می‌دهد که اگر صدایی را از دور بشنویم، عاقلانه است که از جاده خارج شویم و بگذاریم عبور کند، زیرا واقعاً جای زیادی وجود ندارد.

همچنین گهگاهی گاوهایی هستند که جاده را مسدود می کنند وقتی از چند سنجاق سر آرام به سمت بالا بالا می رویم و آنها موسیقی متن خود را از زنگ های دور گردنشان ارائه می دهند.گاهی اوقات این مانند اولین جلسه پرشور یک کلاس عصرانه کمپانولوژی است (به کمبود "g" توجه کنید - متأسفانه این کلاسی نیست که برای یادگیری در مورد پایه های صندلی فلوت دار و ترمزهای دلتا ملاقات کنید).

برآمدگی‌های استاکاتو شبکه گاو کوچک، بالای گذرگاه Grosse Scheidegg را مشخص می‌کند. جاده‌ای وجود دارد که منشعب می‌شود و به نظر می‌رسد که به سمت بالاتر ادامه می‌یابد، اما درست در گوشه‌ای از آن به شن تبدیل می‌شود.

نه این که مهم باشد زیرا از اینجا منظره بیش از اندازه کافی است. به نظر می رسد در سمت چپ ما، صورت شمالی وترهورن مقیاس را منحرف می کند، به همین اندازه اندازه آن، تقریباً به اندازه کافی نزدیک است که بتوان آن را لمس کرد و در عین حال ما را در نهایت کوتوله می کند. در زیر، جاده از طریق چشم انداز به سمت گریندل والد می رود. در سمت راست ما پیست اسکی First و در دوردست یکی از مورد احترام ترین کوه های جهان - Eiger قرار دارد.

زیر دیوار مرگ

از این زاویه، من منظره خوبی از خط الراس Mittellegi و مسیر Lauper به سمت شمال شرقی دارم، اما این داستان های صورت شمالی ایگر است که در بیشتر عمرم مرا مجذوب خود کرده است.

یادم می آید که «عنکبوت سفید» نوشته هاینریش هارر (کسی که هفت سال معروف را در تبت گذرانده) خواندم، در هیبت و وحشت از داستان های کسانی که قبل از اینکه هارر با سه نفر دیگر در سال 1938 موفق به رسیدن به قله شود، شکست خوردند.

تصویر
تصویر

بخش های صعود به دلیل میراث وحشتناک خود نامگذاری شدند. تراورس Hinterstoisser به قدری دشوار بود که اگر طناب را در جای خود ثابت نمی گذاشتید نمی توانستید قدم های خود را دوباره ادامه دهید. سپس نام‌های Death Bivouac، Ice Hose، Traverse of the Gods… برای ایجاد ترس وجود داشت. حداقل 65 کوهنورد از سال 1935 در تلاش برای بالا رفتن از آن جان خود را از دست داده اند، که باعث شد برخی آن را مردوند (دیوار مرگ) به جای نوردواند (دیوار شمالی) بخوانند. باورنکردنی به نظر می رسد که یکی از ورزشکاران بزرگ جهان، اولی استک، نوامبر گذشته آن را تنها در دو ساعت و 22 دقیقه طی کرد.

من در واقع یک قطعه کوتاه از روزنامه نگار و کوهنورد جان کراکائر (که در مورد فاجعه اورست در سال 1996 به هوا نوشت) را در مورد ایگر دوباره خواندم و چند جمله به ویژه برای من جالب شد که به دوچرخه سواری نیز مرتبط است.: سخت ترین حرکات در هر صعود، حرکات ذهنی است، ژیمناستیک روانی که وحشت را کنترل می کند.اگر ترس را با درد جایگزین کنید، فکر می‌کنم برای دوچرخه‌سواری در کوه‌ها نیز بسیار کاربردی است.

کراکائر همچنین اعتراف کرد که "مارک [همکار کوهنوردی او] به شدت می خواست از ایگر صعود کند، در حالی که من بسیار می خواستم ایگر را صعود کنم" و فکر می کنم که احتمالاً می توانید دوچرخه سواران را به دو دسته مشابه تقسیم کنید. بسیاری از ما احتمالاً دوست داریم از درد لذت ببریم، اما در واقع فقط منتظریم که آن را تحمل کنیم.

و با آن به بالاترین نقطه روزمان با ارتفاع تقریباً 1950 متر رسیدیم، و با علم به اینکه تمام صعودهایمان در آن روز پشت سرمان است، من و بریژیت به سمت شهر گریندل والد حرکت کردیم. این یک فرود زیباست که از میان چمنزارهای گل های رنگارنگ و دریاچه های آینه ای می گذرد. اگر از دور نگاه کنید باید آرام به نظر برسد. از نزدیک، آن را کمی دیوانه‌کننده‌تر می‌بینم، زیرا جاده ناهموارتر از آن چیزی است که انتظار داشتم و به اندازه‌ای باریک است که باید در خطوطم دقیق باشم. با کاهش 11 درصدی سرعت من به سرعت افزایش می یابد، و وقتی صدای بوق اتوبوسی که در حال نزدیک شدن است را می شنوم، کمی وحشت زده می شوم.تا زمانی که جاده به یک پارکینگ بزرگ باز شود، برای ناهار آماده هستم.

تصویر
تصویر

غذا برای ورزش

من کروته (مثل یک گیاه کمیاب ولزی) با یک تخم مرغ سرخ شده در بالا سفارش می دهم، تا حدی به این دلیل که spiegelei (تخم مرغ سرخ شده) تقریباً تنها کلمه آلمانی است که در یک سال مطالعه زبان در مدرسه یاد گرفتم و خوب است که احساس می کنم از درس ها ارزش گرفتم. در حالی که دارم پنیر آب شده می خورم، نمی توانم فکر نکنم که تغییر در شیب صعود صبحگاهی ما باعث ایجاد یک مسابقه عالی می شود.

همانطور که پیداست، این صعود در تور دو سویس در چندین موقعیت ظاهر شده است. آخرین بار در سال 2011 در استیج 3 بود، زمانی که یک شکست سنگین لئوپارد ترک گرفته شد و سپس توسط «شازده کوچولو»، دامیانو کونگو، رها شد. به نظر می رسید که مرد ایتالیایی وقتی خودش به سمت گریندل والد می رفت، آن را دوخته است. اما یکی از کسانی که در استراحت حضور داشت، جوان ترین مرد مسابقه بود، یک دختر به نام پیتر ساگان.جوان نابالغ اسلواکی به شیوه‌ای که اکنون آشناست، اما هنوز مسحورکننده است، از سراشیبی خائنانه به پایین پرواز کرد. تنها چند کیلومتر مانده به پایان، او کونگو را گرفت، سپس به راحتی از او برای پیروزی پیشی گرفت.

با تعداد زیادی کالری پر شده، دوباره سوار می شویم و به جاده های تا حدودی عریض تر به سمت گریندل والد ادامه می دهیم. از مغازه‌های وسوسه‌انگیزتر، کلیسایی زیبا و پارک هتل شونگ می‌گذریم، جایی که زمانی در کودکی با پدر و مادر و پدربزرگ و مادربزرگم در تعطیلات پیاده‌روی اقامت داشتم.

از اینجا تا اینترلاکن، سواری‌هایی است که من آرزویش را دارم: کمی سراشیبی، آسفالت صاف و بدون باد. پاهایم احساس خوبی می‌کنند و چند کیلومتر تلاش در آستانه را انجام می‌دهم و کاپوت‌ها را با ساعدهای موازی با زمین می‌گیرم. بریژیت روی چرخ من می نشیند و کمی احساس می کنم تلاشم در حال قضاوت است.

بیا ای انگلیسی ضعیف، همه ما خانه هایی داریم که باید به آنجا برویم. کنسلارا می‌توانست با یک پایش که به دوچرخه‌اش بسته شده بود، این آهنگ را حفظ کند، در حالی که به انگلیسی بسیار بد توییت می‌کرد.گرگوری رست در یک روز استراحت سخت‌تر از این کار می‌کرد و او حتی دومین دوچرخه‌سوار سوئیسی برتر در رشته پلوتون نیست. جهنم، یوهان تچاپ می‌توانست در خواب بهتر عمل کند و دو سال پیش بازنشسته شد تا با دوچرخه‌های کوهستانی مسابقه دهد…» این چیزی است که او می‌خواهد بگوید. خوشبختانه قبل از اینکه کاری غیرجنتلمنانه انجام دهم، متوجه می شوم که همه اینها در ذهن من است.

هنگامی که ما در میان اینترلاکن پر پیچ و خم می شویم، یک فاصله کوتاه وجود دارد (حتی آلمانی تخم مرغ سرخ شده من می تواند آن را به معنای بین دو دریاچه - در این مورد تون و برینز) تعمیم دهد و سپس من به یک ریتم ثابت در جایی بین 40 و 45 کیلومتر در ساعت با وجود اینکه خورشید کمی خجالتی است، دریاچه سمت راست ما، برینز، دیدنی‌ترین رنگ است - مثل رنگ کسی که با کیت آستانه همخوانی دارد.

تصویر
تصویر

در طول 14 کیلومتر، زمان زیادی برای تحسین سایه روشن آبی وجود دارد، اگرچه من نیمی از چشمانم را به مارهای تاسی که بریژیت به من گفته است که در کرانه ها پراکنده هستند، نگاه می کنم.اگر مجبور به توقف و تعویض یک لوله داخلی در امتداد اینجا هستید، هنگام برداشتن لوله قدیمی مراقب باشید. خوشبختانه ما هیچ مار نمی بینیم و قبل از انتخاب یک جاده فرعی کوچک که راهی آرام را برای بازگشت به Meiringen فراهم می کند، در شهر زیبای Brienz گردش می کنیم.

با کمی بیش از ۸۰ کیلومتر، شاید کوتاهترین دوچرخه سواری بزرگ دوچرخه سوار بوده است. با این حال، من فکر می کنم که آن را نیز به یکی از جذاب ترین ها تبدیل می کند. هیولاهای سه پاس با ارتفاع 4000 متری الهام بخش هستند، اما اگر قبلاً این کار را نکرده باشید، کمی ترسناک هستند.

اگر می خواهید یک سواری بزرگ برای بریدن دندان های خود، برای احساس عظمت کوهستانی بالا، طعم آزمایشی تلاش های مورد نیاز در صعودهای آلپ، اما بدون چنین مسافت دلهره آور می خواهید، این همان سواری است. برای شما. صعود یک چالش مناسب است - در طول 16 کیلومتر و با شیب متوسط 7.7٪ نمی تواند شکست بخورد - اما من روشی را دوست دارم که همیشه به شما حرکات کششی برای استراحت می دهد تا بتوانید آن را به قطعات قابل کنترل تری تقسیم کنید.

البته اگر آن را کمی ابتدایی می دانید، در دره های مجاور کج کردن چرخ در روزهای بعدی بسیار سخت تر است، اما The Case of the Cobbled Climb داستانی برای موضوع دیگری است…

سواری سوارکار

Storck Aerfast 20th Anni Edition

۳ پوند، مجموعه فریم ۴۹۹، storck-bicycle.cc

تصویر
تصویر

این نسخه ویژه از Aerfast (فقط 200 دستگاه ساخته خواهد شد) برای جشن گرفتن 20 سال شرکت مارکوس استورک ساخته شده است و اگر بتوانید یکی از آن ها را بخرید، می تواند تمام دوچرخه ای باشد که همیشه به آن نیاز دارید. برای بالا رفتن از کوه ها به اندازه کافی سبک است، روی تخت به طرز خیره کننده ای سریع است، در دوی سرعت سفت و به طرز شگفت آوری راحت است. جزئیات باعث می شود حتی قبل از سوار شدن، آب دهانتان را بیرون بیاورید، با گیره صندلی که به زیبایی مخفی شده است (یک پیچ آلن در زیر محل اتصال لوله بالایی با لوله صندلی وجود دارد) که با ترمز عقب نصب شده روی پایه زنجیر ترکیب شده و به پشت دوچرخه تمیزی فوق العاده می دهد. نگاه کنمانند دوچرخه‌های پیست، لاستیک‌های 25 میلی‌متری در پشت لوله‌های مجسمه‌سازی شده صندلی قرار می‌گیرند (کمک به راحتی در جلو). فرمان های کربنی بیستمین سالگرد یکی دیگر از جزئیات چشم نواز هستند، اما زیباترین چیزهای روی دوچرخه میل لنگ است. میل لنگ‌های کربنی Power Arms G3 خود استورک که به یک پایه بزرگ BB86 و حلقه‌های زنجیر Praxis متصل شده‌اند، آثار هنری چرخشی هستند. من حتی طرح رنگ را دوست داشتم.

چگونه به آنجا رسیدیم

سفر

دوچرخه سوار از هیترو به زوریخ با سوئیس پرواز کرد، یک ماشین در فرودگاه کرایه کرد (از طریق Europcar) و سپس یک ساعت و نیم به سمت جنوب به سمت Meiringen رانندگی کرد.

اسکان

ما در هتل Alpin Sherpa واقع در مرکز در Meiringen اقامت کردیم. با وای فای خوب و پارکینگ زیرزمینی امن، عالی بود

مکانی برای اقامت. همچنین یک سوپرمارکت در سرتاسر جاده وجود دارد تا در صورت نیاز به خرید کالای لحظه آخری، اقدام کنید. اگر به دوچرخه‌فروشی نیاز دارید، P Wiedermeier's درست پایین خیابان است.

متشکرم

از سارا رولوف در گردشگری سوئیس با کمک در سازماندهی سفرمان، و از بریژیت لوتولد و کریستین وینکلمان برای کمک و راهنمایی‌شان در زمانی که ما در منطقه یونگ‌فراو بودیم، تشکر می‌کنیم. برای اطلاعات بیشتر به myswitzerland.com بروید.

توصیه شده: