ماشین مسابقه ای اصیل که کمی از ترمزهایش ناامید می شود
مسابقه پرچمدار جدید BMC Teammachine SLR01 آمده است، محصول نهایی فرآیندی که BMC قبل از اینکه از محصول نهایی راضی باشد، 52000 تکرار مختلف را پشت سر گذاشته است.
درست است. مهندسان BMC با کمک برخی از نهادهای فکری و یک ابررایانه سوئیسی می‌گویند که 52000 تکرار طراحی مجازی مبتنی بر حدود 247 پارامتر را برای ایجاد استاندارد جدید این شرکت، Teammachine SLR01 انجام داده‌اند.
برخی افراد ممکن است این را مشکوک بدانند که دقیقاً 52000 تکرار انجام شده است (که نشان می دهد این دوچرخه شماره 52 001 است)، برخی دیگر فقط از شرکتی شگفت زده می شوند که تا این حد پیش رفته است.
و در واقع مجبور بود. همانطور که مهندس BMC توبیاس هابگر می گوید، "بهتر کردن بهترین ها دشوار است."
ممکن است به نظر می رسد یک ابهام بازاریابی خالی باشد، اما من فکر می کنم در واقع بسیار درست است. BMC Teammachine 2013 (محصول 34000 بار تکرار) یکی از بهترین دوچرخه های مسابقه ای است که تا به حال سوار شده ام، و من افراد زیادی را می شناسم که موافق هستند.
من روی اصطلاح دوچرخه مسابقه تاکید می کنم. آن Teammachine برای رزمناوهای تمام روز یا ضعیف نبود. خیلی سفت بود و فقط می خواستم بروم.
اگر انتقادی وجود داشت، این بود که دوچرخه کمی تند بود. بنابراین آیا نسخه جدید می تواند به نحوی تثلیث مقدس را با افزودن راحتی به ترکیب سبک سفت متحد کند؟
حادثه عجیب جاروبرقی
فقط برای درک این تجارت ابررایانه ابتدا، یک کلمه دیگر از Habegger:
"با شرکای خود Ansys و Even - دو تا از بزرگترین بازیگران جهان در FEA [تجزیه و تحلیل عناصر محدود] - الگوریتمی را توسعه دادیم که توسط یک ابررایانه اجرا می شود که نسخه های مجازی Teammachine را ایجاد و تجزیه و تحلیل می کند.
"یک رایانه معمولی پنج تا 10 سال طول می کشد تا مجازی سازی های مشابه را اجرا کند."
BMC به رایانه می‌گوید که چه چیزی می‌خواهد و چه پارامترهایی وجود دارد، و رایانه انواع احتمالی را بیرون می‌ریزد، سپس آنها را با استفاده از FEA آزمایش می‌کند، سیستمی که تنش‌ها و کرنش‌های روی یک شی را شبیه‌سازی می‌کند تا به بهینه‌سازی آن شی کمک کند. شکل و ترکیب.
هر قطعه از اره منبت کاری اره مویی کربن Teammachine - و صدها ورقه فیبر کربن پیش آماده در آن وجود دارد - توسط کامپیوتر انتخاب شده، شکل و جهت داده شده است تا به Teammachine ویژگی های مورد نظر خود را بدهد.
برای این منظور، قاب و چنگال در واقع سنگین‌تر از آخرین Teammachine هستند، 815 گرم (اندازه 54 سانتی متر) برای قاب، از 790 گرم، و 350 گرم برای چنگال، از 330 گرم..
ممکن است عجیب به نظر برسد، اما برای حفظ یکپارچگی ساختاری یک قاب باکس‌تر که نوید 10 درصد سفتی بیشتر در براکت پایینی نسبت به قبل، و همچنین افزایش فاصله تایر و سفت‌تر بودن را می‌دهد، یک بازده ضروری بود. چنگال.
«یکی از همکاران من یک تکرار سبک‌تر و قدیمی‌تر داشت که ما آن را برای تست سواری ساختیم.»
مشکل این بود که دیواره‌های لوله آنقدر نازک بودند که وقتی به طور تصادفی آن را به جاروبرقی خود کوبید، لوله بالایی آن شکست. و مردم واقعاً دوست دارند روی لوله های بالایی بنشینند.
همچنین عجیب است، در حالی که این دستگاه Teammachine ترمز کالیپر درجه یک است (نسخه دیسکی نیز وجود دارد)، سبک ترین نیست.
این تمایز مربوط به نسخه فقط فریم است که رنگ کمتری در حدود 20 گرم دارد.
با این حال، همه اینها نباید بچه های کوچک وزن را آزار دهد - SLR01 هنوز هم وزن چشمگیر 6.87 کیلوگرم دارد.
سرعت عالی
وزن کم قابل توجه است، اما فقط به لطف سفتی باورنکردنی دوچرخه می تواند در جاده خود را نشان دهد.
پایه‌های زنجیر تقریباً به همان اندازه نامتقارن هستند، براکت پایینی PF86 بسیار بزرگ است و لوله سر محکم و پایه‌های چنگال پهن شده بسیار سفت و سخت هستند.
بنابراین دریافتم که کوهنوردی یا دوی سرعت بیشتر شبیه رد کردن یک پر در هوا است تا حرکت چندین کیلو دوچرخه در حالت آونگی، و شتاب به همان اندازه که شدید بود.
همه عوامل معمول کمک می کنند. لاستیک‌های ویتوریا کورسا G در 25 میلی‌متر - و بله، فضا برای 28 میلی‌متر وجود دارد - بسیار عالی هستند، و آخرین چرخ‌های Spline 1400 DT Swiss سفت و سریع هستند، که باید در وزن ادعا شده 1،434 گرم با رینگ هوا بهینه‌شده عمقی 35 میلی‌متری باشند.
قاب هر گونه عوارض هوا را نادیده می گیرد، اما جنبه دیگری از مالش سریع BMC در درون آن نهفته است. در واقع خیلی راحت است.
راحتی در دوچرخه چیز عجیبی است. ما در مورد آن به عنوان یک ویژگی مطلوب از نظر احساسات بدن صحبت می کنیم، که معتبر است، اما من فکر می کنم مزیت واقعی این است که وقتی دوچرخه در زیر شما حرکت می کند، راحتی عملکرد را افزایش می دهد، به طور دقیق با نقص در جاده تنظیم می شود و بنابراین مقاومت غلتش را محدود می کند و افزایش می دهد. گرفتن
این دلیلی است که خودروها سیستم تعلیق دارند و باعث می شود دوچرخه جاده ای سریع تر و بهتر کنترل شود.
Habegger می گوید BMC در این مورد عاقلانه بود، بنابراین یکی از پارامترهای مشخص شده برای Teammachine به روز شده این بود که سختی پیچشی مشابه نسخه قبلی خود داشته باشد، که BMC احساس می کرد آنقدر خوب مدیریت می شود که نمی خواست با آن درگیر شود..
همچنین به بازخورد مشتریان توجه داشت که Teammachine قبلی در سمت سختی قرار داشت، بنابراین همان کاری را انجام داد که بسیاری از سازندگان اخیراً انجام داده‌اند و موقعیت صندلی‌ها را بیشتر کاهش داده و در عین حال یک گیره مخفی در قسمت زیرین اضافه کرده است. از لوله بالایی، 20٪ اضافی از پایه صندلی را در معرض خم شدن قرار می دهد.
بنابراین این یک مورد سیلی زدن همه جانبه به خوبی انجام شده است، پس؟ نه کاملا.
هویت دوقلو
تبدیل به یک کلیشه وحشتناک شده است، اما برای اینکه سریع پیش بروید باید بتوانید متوقف شوید. در یک جاده پرپیچ و خم یا فرود، دوچرخه واقعاً به همان سرعتی است که ترمزهای آن مؤثر هستند، و از این نظر Teammachine آسیب می بیند.
ترمزها مستقیماً نصب می‌شوند، اما از آنجایی که Sram کالیپرهای نصب مستقیم نمی‌سازد، و هرگز گروه‌های رقبا به هم نمی‌رسند، BMC کالیپرهای TRP را مشخص کرده است.
متاسفانه آنها به خوبی جایگزین Shimano نیستند، با مقدار زیادی خمش قابل مشاهده در بازوها
و برای بدتر شدن اوضاع، سطح ترمز چرخ های DT Swiss بهترین نیست. به این ترتیب، من به هر کسی که SLR01 می‌خرد توصیه می‌کنم به فکر گرفتن چند کولیس جایگزین باشد.
یا، حتی بهتر، به نسخه دیسک Teammachine نگاه کنید.
از همه جهات دیگر، دیسک SLR01 یکسان است، زیرا BMC می خواست که متخصصان آن بتوانند بدون توجه به تغییر در تناسب و هندلینگ، بین دوچرخه های دیسکی و ترمز رینگ تعویض کنند.
اما آس آن بدون شک آن دیسک ها هستند. ترمز در نسخه دیسکی از هر نظر برتر از این است، و اثر ضربه‌ای دوچرخه‌ای است که حتی بهتر کار می‌کند، حتی مطمئن‌تر و پایدارتر است و حتی سریع‌تر است.
این دوچرخه بهتری است که چیزی می گوید، زیرا این یکی بسیار بسیار خوب است.
شرم آور است که Sram هیچ قدرت توقف مستقیمی را ارائه نمی دهد. شاید روزی اینطور شود.
اما تا آن زمان، و با این خطر که به عنوان یک بت پرست شناخته شوم، می‌خواهم چند کالیپر نصب مستقیم Dura-Ace را مشخص کنم
اگر Sram eTap مورد شماست.
یا به Dura-Ace Di2، نسخه چرخدار Mavic Cosmic این دوچرخه نگاه کنید. یا فقط خود را برای ترمزهای گهگاهی با بند انگشت سفید آماده کنید.
خرید BMC Teammachine SLR01 از Evans Cycles
Spec
| BMC Teammachine SLR01 | |
|---|---|
| قاب | کربن |
| گروه | Sram eTap |
| ترمز | TRP T980 نصب مستقیم |
| Chainset | Sram eTap |
| کاست | Sram eTap |
| میله | 3T تیم ارگونوا |
| ساقه | BMC RSM01 |
| Seatpost | BMC Teammachine SLR01 D |
| چرخ | DT Swiss PRC 1400 Spline 35 Carbon |
| زین | Fizik Antares |
| وزن | 6.87 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | evanscycles.com |
