نشستن در ماشین تیم در مرحله 3 تور دو یورکشایر با تیم مشتاق فرانسوی
دوچرخه‌ها به لطف نیکلاس و وینسنت، مکانیک‌هایی که همه چیز را برای مسیری چالش برانگیز ۱۳۲ کیلومتری از بریدلینگتون تا اسکاربرو آماده کرده‌اند، آماده هستند.
با پنج صعود طبقه بندی شده در جاده های یورکشایر، حداقل می توان گفت که مرحله آزمایشی خواهد بود. اوضاع بیشتر با شرایط هواشناسی ترکیب می شود.
بادهای تندباد و بارش شدید باران دستور روز بوده است و باد هیچ نشانه ای از تسلیم شدن نشان نمی دهد زیرا در کاروان آماده برای دنبال کردن مسابقه صف می کشیم.
یک لکه نفتی در مسیر سیلفو منجر به تاخیر ۱۵ دقیقه ای در زمان شروع، در حالی که سطح در حال تمیز کردن است، شده است. همان حادثه قبلی باعث خنثی شدن و تغییر مسیر مسابقه زنان شد.
من به نیکلاس سوریس، مکانیک، و تیم DS Benoit Genauzeau در ماشین و با یک "هیجان" دوستانه می‌پیوندم و در نهایت آماده خروج از بریدلینگتون هستیم.
در آخرین دقیقه قبل از آغاز به کار، جاناتان هیورت در حال حاضر برای کمک به ماشین تیم بازگشته است - یک کت بارانی لازم است زیرا آسمان ها باز شده است، اکنون در حال فرو ریختن است.
آب و هوا برای تیم مشکل ساز بوده است. برای بنوا، در اولین بازدید از تور دو یورکشایر، برداشت کلی او از مسابقه تا کنون می تواند به عنوان "la pluie" - باران خلاصه شود.
کمک محلی
به تیم‌های تور دو یورکشایر یک همراه برای کمک به نیازهای اضافی ارائه می‌شود، به‌ویژه زمانی که آنها با منطقه آشنا نیستند یا اگر زبان ممکن است مانعی باشد و نیاز به توضیح چیزهای ظریف در رستوران دارند، مانند تفاوت بین پودینگ یورکشایر و پودینگ شکلاتی - اگرچه مطمئن نیستم که آیا این بخشی از رژیم غذایی یک تیم مسابقه ای نخبه است یا خیر.
Total Direct Energie این پیشنهاد را پذیرفت و گراهام، اهل یورکشایر که به زبان فرانسوی مسلط است، به آنها کمک کرد. یکی از کارهای او این بود که پس از سیل روز اول، جلیقه های بارانی بیشتری به دست آورد. او همچنین باید تخت‌های ماساژ اضافی برای تیم پیدا می‌کرد که آنها کوتاهی کردند.
نیکو یک ژاکت بارانی و یک گرمکن گردن به جاناتان هیورت می دهد و سوارکار سرعت می گیرد تا به بقیه گروه بپیوندد. در همین حین، ما به زیر دروازه‌ای شروع می‌شویم که داوطلبان با چترهای بلند پشتیبان می‌شوند، زیرا در حال فرورفتن در پی حمله هواست.
چند وظیفه با سرعت
نخستین چیزی که در مورد حضور در ماشین تیم توجه من را جلب می کند، سرعتی است که با آن در خیابان های باریک شهر قدیمی بریدلینگتون مسابقه می دهیم تا با کاروان هماهنگ باشیم و با سواران همگام شویم. ما با سرعت بیش از 60 کیلومتر بر ساعت پیچ ها را دور می زنیم و از جمعیت سرسخت تماشاگران زیر باران سیل آسا عبور می کنیم.
من به آنها دست تکان می دهم، اما با این سرعت آنها برای من یک تار هستند، و من کمی نگران هستم که ممکن است ماشین بیمار شوم - چیزی که قبلاً هرگز تجربه نکرده بودم.
"آیا قبلا در ماشین تیم مهمان بوده اید؟" بنوا از من می پرسد. شاید این نگاه کمی مضطرب در صورتم و نحوه نگه داشتن روی صندلیم باشد که ناآشنایی من را با این موقعیت از بین می برد.
ماشین تیم مجهز به سه صفحه نمایش است - Sat Nav داخلی، یک تبلت که مسیر مسابقه را نشان می دهد و یک تبلت دیگر که ITV4 را نشان می دهد که مسابقه را پخش می کند. به علاوه رادیوی مسابقه و رادیو دو طرفه برای سواران وجود دارد.
کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد. البته برای Benoit، DS به مدت 15 سال، انجام چند کار در همه دستگاه‌ها در حین رانندگی و پاس کردن دستورالعمل‌های تیم طبیعت دوم است. او در انجام وظیفه کاملاً تنها نیست. ماشین دوم تیم پشت سر توسط دستیار مدیر ورزشی الکساندر بوسو هدایت می شود.
در طول مرحله، دو ماشین با پیشرفت مسابقه، جای خود را عوض می کنند، و گاهی اوقات نیکو و مکانیک همکار وینسنت، در ماشین شماره دو تیم، کیسه تدارکات را بین ماشین ها پرتاب می کنند.
زمان سخت برای Total Direct Energie
اخیراً همه چیز برای Total Direct Energie چندان آسان نبوده است. نیکی ترپسترا، رهبر تیم، پس از تصادف در تور فلاندر، دچار ضربه مغزی شدید شد و به گفته پزشک تیم، هوبرت لانگ، بهبود خوبی داشته است. هلندی که در حال حاضر در اسپانیا تمرین می کند، امیدوار است که مسابقات را در Les Quatre Jours de Dunkerque از سر بگیرد.
این هفته تیم Axel Journiaux را در روز اول تور دو یورکشایر با تصادف بر روی سرعت گیر و آسیب رساندن به مچ دست از دست داد، در حالی که روز قبل، روی صحنه به Bedale، برایان Nauleau در باران و دچار ساییدگی های متعدد شد.
«ما امروز واقعاً رهبری نداریم و تیم ما کمی کاهش یافته است. او توضیح می‌دهد: «رومن سیکارد و پل اورسلین قوی‌ترین سوارکاران ما هستند و ما فقط از شانس‌هایمان استفاده می‌کنیم و خواهیم دید که چه کاری می‌توانیم انجام دهیم.»
شرایط امروز بی شباهت به شرایط هفته قبل در Liege-Bastogne-Liege نیست، زمانی که از یک جوخه متشکل از هفت سوار، تنها رومن سیکارد توانست به خط پایان برسد، در حالی که بقیه به دلایل مختلف رها شدند. از جمله سرما که بر آنها اثر گذاشته است.خیلی روز فراموش کردنی بود.
امیدواریم این هفته شاهد تکرار آن شرایط نباشیم.
سخت برای سوارکاران و به همان اندازه دشوار برای مکانیک
برای نیکو، که از سال 2012 در تیم بوده است (از جمله با تیم توسعه) وظیفه او این است که دوچرخه ها را در جاده نگه دارد و مطمئن شود که راکبان آنچه را که نیاز دارند دارند – که چالش برانگیز بوده است.
'این هفته بسیار سخت بود، زیرا ما باران زیادی برای مقابله با آن داشتیم، و جاده ها بسیار دشوار هستند. ما مجبور شده‌ایم با چند تصادف سر و کار داشته باشیم، مخصوصاً هنگام عبور از جاده‌های بسیار باریک. این مانند یک مسابقه کلاسیک است، اما سخت‌تر، زیرا چند روز طول می‌کشد، جایی که یک کلاسیک فقط برای یک روز است.
"ما همچنین باید مراقب باشیم و توجه داشته باشیم که در این آب و هوا، سنگ ها و زباله های زیادی می توانند منجر به سوراخ های بیشتری شوند." با لاستیک‌های هاچینسون در دوچرخه‌های Wilier خود، امیدواریم مشکلات زیادی وجود نداشته باشد.
کار تیمی و انگیزه
بنوآ سواران خود را تشویق می کند و به آنها توصیه می کند که در جاده ها بسیار مراقب باشند و بیان می کند که زمین چگونه خواهد بود، جاده کجا خم می شود، به بالا یا پایین می رود و از کدام جهت باد خواهد آمد. او همچنین به آنها به‌روزرسانی‌هایی درباره جایی که دیگر سواران در طول جاده هستند و همچنین دستورالعمل‌هایی در مورد تاکتیک‌ها ارائه می‌کند.
خیلی سریع به حومه شهر می رویم، از کوت د سیلفو بالا می رویم، جایی که جمعیت عظیمی روی گیره های مو قرار گرفته اند، بسیار شبیه به کوهنوردی در کوهستان.
در این مرحله رومن سیکارد در حال جدایی است و بنوا با اشتیاق او را تشویق می کند که در آنجا بماند، در حالی که به نوبه خود از سایر اعضای تیم می خواهد که در گروه خود سخت کار کنند تا از هم تیمی خود که در راه است حمایت کنند.
همانطور که باران متوقف شده است، فابین گرلیه آماده است تا ژاکت خود را در بیاورد، و ما شتاب می دهیم تا به سوارکار برسیم و او را از لباسش راحت کنیم. بنوا نیز از این فرصت برای ایجاد انگیزه در او استفاده می کند. شما باید برای این بجنگید. به هم تیمی خود، رومن، فکر کنید که واقعاً در جبهه سخت کار می کند.'
شتاب گرفتن در این جاده های باریک و فشردن از کنار سایر ماشین های تیم، وسایل نقلیه خدمات خنثی، موتورسیکلت های رسانه ای و سایر سواران با سرعت کاملاً یک مهارت است، و من توانایی بنوا را برای رسیدن به جایی که نیاز دارد تحسین می کنم. سریع بدون هیچ مشکلی باشید.
در پاسخ به این سؤال که آیا رانندگی در جاده‌های یورکشایر سخت‌تر است، او می‌گوید اصلاً اینطور نیست. مسئله اصلی این است که فقط به یاد داشته باشید که در سمت چپ بمانید - که وقتی جاده به سختی سه متر عرض دارد مشکلی نیست.
قدردانی از یورکشایر
بعداً مجبور می شویم چرخ را عوض کنیم زیرا الکساندر پیچوت در ایتون شرقی دچار پنچری می شود. نیکو می تواند تحت فشار آرام بماند و کار را بدون تاخیر انجام دهد.
در بین این هجوم فعالیت‌ها، می‌توانیم کمی گپ بزنیم، در حالی که هوشیار هستیم و آماده پاسخگویی به اطلاعات ثابتی که از طریق رادیو مسابقه می‌آید.
نیکو برای مهمانان نوشیدنی های خوبی تهیه کرده است، از جمله یک جعبه بزرگ کیک که توسط همکارش وینسنت پخته شده است. بنوا به شوخی می گوید: «او تمام تلاشش را کرد تا آنها را بپزد، بنابراین امروز باید همه آنها را بخورید. من بهترین شوتم را می‌دهم، اما فقط می‌توانم سه مورد را مدیریت کنم.
بچه ها در مورد دوستان تیم که در رادیو نام برده می شوند، به ویژه اعضای سابق تیم از زمانی که توسط Europcar حمایت مالی می شدند، مانند پیر رولان، کوین رضا و توماس وکلر که به تیم تفسیر تلویزیونی می پیوندد، چت می کنند.
همچنین شگفت زده شدن از حومه شهر، که بچه ها آن را دیدنی می دانند و من برای آن یک تور کوچک با راهنما از دانش خود به عنوان یک شمالی، که اکنون تبدیل به جنوبی شده ام، برگزار می کنم، آنها در مورد جمعیت عظیمی که در خیابان هستند نظر می دهند.
"ما هرگز این تعداد از مردم را در خیابان برای یک مسابقه سطح معادل در فرانسه نخواهیم دید، "بنوآ می گوید. اگرچه او با تور دو یورکشایر آشنا است، اما در گذشته آن را در تلویزیون دنبال کرده است، اما دیدن ازدحام جمعیت در این اولین بازدید از مسابقه، حتی تاثیرگذارتر است.
همچنین حومه‌های متنوع و خوبی دارد، بنابراین چیزی برای انواع مختلف سوارکاران وجود دارد.'
جاه طلبی ها و شایعات
از آنجایی که Total Direct Energie یک تیم فرانسوی است، بیشتر بر روی مسابقات بزرگ در کشور خود متمرکز شده است، به ویژه تور دو فرانس، که برای نسخه امسال یک ورودی ویژه دریافت کرده است.علاوه بر این، این تیم که اکنون توسط یکی از بزرگترین شرکت های فرانسه، توتال حمایت مالی می شود، ممکن است جاه طلبی های بزرگتری داشته باشد.
با این حال، برای نیکو و بنوا، که در طول سال‌ها به عنوان بخشی از تیم‌های توسعه و همچنین تیم ProContinental برای این تیم تحت حامیان مالی مختلف آن کار کرده‌اند، این کار مثل همیشه است و چیزی تغییر نکرده است. بنوا مایل بود هر شایعه ای را در اطراف تیمی که به دنبال جذب جولیان آلافیلیپ بود، از بین ببرد.
'این فقط یک شایعه است. ما به طور معمول به کار خود ادامه می دهیم، اما حدس می زنم روزنامه نگاران فقط به دنبال چیزی برای نوشتن هستند! نظرات بنوا.
از نظر حمایت از سوارکاران، تنها مقدار مشخصی وجود دارد که یک مدیر ورزشی می تواند انجام دهد، و متأسفانه رومن سیکارد و دیگر سوارکاران جدا شده اش، از جمله جان آرچیبالد (Ribble Pro Cycling)، توسط گروه بزرگ و سیکارد گرفتار می شوند. بعداً حذف شد زیرا مسابقه بعد از ویتبی شروع به داغ شدن کرد.
همه کاری که بنوا می تواند انجام دهد این است که به او ضربه ای استعاری به پشت بزند و او را تشویق کند تا در گروه پشت سر خود را بازیابی کند و برای چالش های نهایی در صعود در گروسمونت و اوگلبارنبی قبل از مسابقه نهایی در اسکاربرو آماده شود.
پشتیبانی بدون حرکت دیوانه‌وار در بین خطوط به دست نمی‌آید، در حالی که بنوا وقتی می‌خواهد از کنار وسایل نقلیه دیگر بگذرد، کور می‌شود، ماشینش را در گوشه‌ها پرت می‌کند و آن را روی سربالایی‌های جاده پرتاب می‌کند تا به او برسد. سواران و ارائه یک ژل نهایی و کلمات تشویقی بعد از گروسمونت.
پایان آرام مرحله
این بخشی از وظایف بنوا است که به سوارانش انگیزه دهد، اما در ماشین ناامیدی از نداشتن کسی برای مسابقه در مرحله آشکار است. روحیه کمی فروکش کرده بود و رانندگی رام تر بود. نکته مثبت این بود که نبضم پایین آمد و خوشحال بودم که بدون احساس بیماری از خطوط عبور کردم.
بازگشت به اسکاربرو، ما می شنویم که برنده مسابقه به عنوان الکساندر کمپ (ریوال-ریادینز) اعلام شده است و جایزه رزمی به جان آرچیبالد، هم تیمی جدا شده قبلی رومن سیکارد تعلق می گیرد. رومن سیکارد در جایگاه چهلم، پس از پل اورسلین که سی و دوم بود، به پایان رسید.
در مورد خلاصه روز بنوا، "خب، روز خوبی در دفتر نبود، زیرا رومن نمی توانست در گروه جلو بماند." ما امسال نتایج خوبی داشتیم، اما در هفته‌های اخیر اوضاع به خوبی پیش نرفت.'
بنابراین پس از پایان دیرهنگام در اسکاربرو، بچه ها صبح روز بعد زودتر شروع می کنند تا 140 کیلومتر را به شروع مرحله نهایی انتقال دهند. تیم یک نفر را در هر مرحله جدا کرده است و فردا آخرین فرصت آنهاست تا ببینند آیا می توانند چیزی از آخرین تانگو در هالیفاکس بگیرند یا خیر.
جالب بود به این تیم که در طول سال ها سواران قوی و محبوبی مانند Voeckler، Rolland و Sylvain Chavanel داشته اند و من مشتاقانه منتظرم ببینم آنها در مسابقات آینده خود چگونه پیش خواهند رفت، به ویژه تور مادرید، Les Quatre Jours de Dunkerque و البته تور دو فرانس.
متشکرم
با تشکر از Total Direct Energie برای استقبال از ماریا به عنوان مهمان برای مرحله 3 تور دو یورکشایر و همچنین از Hutchinson Tires برای ترتیب آن: hutchinsontires.com
