به خوبی طراحی هوا را با ویژگی‌های دوچرخه جاده کلاسیک ترکیب می‌کند، اگرچه این بدان معناست که از همه حرفه‌ها بیشتر از استاد واقعی است
یک دوچرخه خوب چیست؟ به گفته فوکوس، این اطمینان حاصل می شود که "هر عنصر قاب هدفی دارد".
و شما می گویید این چند عنصر است؟ اگر هر قسمتی را که برند آلمانی برای مجموعه قاب ایزالکو مکس بازطراحی کرده است، بگنجانید، 56 قطعه جداگانه متفاوت است.
این یک طراحی مجدد است که مستقیماً به فلنج‌های روی محورهای اختصاصی رسید - و 671 لایه کربنی جداگانه در هر فریم، که هر یک برای کمک به رسیدن به اعدادی که فوکوس دنبال می‌کرد طراحی شده‌اند. و پسر آیا شرکت تعداد زیادی از آنها را برای به اشتراک گذاشتن دارد.
من قصد ندارم شما را با همه آنها در اینجا "روشن کنم"، کافی است بگویم این آخرین نسخه از پلتفرم ارجمند Izalco از هر نظر سفت تر، سبک تر و راحت تر از نسخه قبلی خود است.
اما یک آمار وجود دارد که نشان دهنده مسیری است که این برند با این دوچرخه جدید در پیش گرفته است. اکنون بیش از 50 کیلومتر رکاب زده با 200 وات 90 ثانیه کاملتر از مدل قبلی است.
بادهای تغییر
این قابل توجه است، و اگر هیچ چیز دیگری نباشد، باید سازنده را به خاطر ارائه یک فاکتوئید مبتنی بر اعداد که واقعاً می توانیم درک کنیم و با آن ارتباط برقرار کنیم، تحسین کنیم. در اینجا «کشش سه وات کمتر در 48 کیلومتر بر ساعت در 15 درجه انحراف» وجود ندارد. چه کسی با سرعت 48 کیلومتر بر ساعت به جز پایین تپه یا در چاینگانگ سوار می شود؟
طبق گفته مهندس اصلی Focus، Fabian Scholz، هدف برای ایزالکو مکس جدید افزایش سرعت بود، زیرا وزن تنها یک راه برای سریع ساختن دوچرخه است و ما می‌دانیم که چگونه یک قاب سبک بسازیم، بنابراین ما شروع به بهبود آیرودینامیک کرد.
، اما، در یک نگاه، شما را می توان ببخشید که فکر می کنید ایزالکو چیزی شبیه به یک دوچرخه جاده ای "عادی" است.
کابل‌ها کم و بیش کاملاً پنهان هستند، اما این مورد در مورد بسیاری از دوچرخه‌های جاده‌ای استاندارد در حال حاضر صدق می‌کند، و اگرچه لوله‌ها به طور هدفمند شکل گرفته‌اند، اما مانند BMC Timemachine یا Cannondale's SystemSix جدید فریاد نمی‌زنند. این‌ها دوچرخه‌هایی هستند که در خط شروع آزمایشی زمان‌بندی نامناسب به نظر نمی‌رسند.
پس به نظر می رسد دوچرخه های Aero به دو کمپ تقسیم می شوند. شکل‌های عجیب‌تر و عجیب‌تری نیز وجود دارد (به نظر من در حال حاضر توسط Cervélo S5 هدایت می‌شود، که کاملاً شبیه هیچ دوچرخه‌ای دیگر در بازار نیست). و سپس دوچرخه‌های هوازی، آن ماشین‌های ارگانیک صاف مانند ریدلی نوح، غول پیکر پروپل و اسکات فویل هستند.
اگر هیچ چیز دیگری دلیلی بر این است که طراحان واقعاً تلاش می کنند، اما همچنین اثباتی است که aero نباید پیچیده باشد.
آخرین Venge را در نظر بگیرید - به سختی هوا به نظر می رسد، اما Specialized ادعا می کند که هشت ثانیه سریعتر از Venge ViAS با میله بال مرغان، اضلاع بالا و آغوش لاستیک که جایگزین شده است.
از نظر زیبایی شناسی ناب، من این را یک امتیاز بزرگ برای ایزالکو می دانم. هرچه یک دوچرخه معمولی تر به نظر برسد، پیرتر می شود و همچنین به نظر من در جاده زیباتر به نظر می رسد.
من از دنیای خارق‌العاده دوچرخه‌های تایم‌تریال و دوچرخه‌های فوق‌العاده هوانوردی که در بالا فهرست شده‌اند لذت می‌برم، اما با قرار دادن خودم به جای مالک، فقط می‌توانم طبیعت آینده‌نگر آنها را در خنثی کردن آنها ببینم، با گذشت زمان. و روندهای جدید طراحی ظاهر می شود.
و بیشتر از این، به نظر می رسد این فلسفه KISS - ساده و احمقانه نگه دارید - برای عقب نگه داشتن ایزالکو کار چندانی نکرده است.
انقباض خفیف
ایزالکو واقعاً یک دوچرخه «فشار و سوش» است. فقط چند چرخش میل لنگ و شروع به کار می کند، و من را به یاد چیزی می اندازد که یک مهندس متخصص زمانی گفته بود - که "کاهش کشش در 0 درجه انحراف چیزی است که به مردم این احساس را می دهد که "این چیز سریع است"..
استنباط در اینجا این است که شما می توانید دوچرخه را فوراً هوای هوا ایجاد کنید، حتی اگر دوچرخه در نهایت در شرایط دنیای واقعی آنقدر خوب عمل نکند.
من از گفتن کلمات ناسزا به ایزالکو کوتاهی می کنم، اما یک حس واقعی برای دوچرخه وجود دارد، و من آن را نه تنها در پای طراحی هوا، بلکه وزن آن نیز قرار می دهم.
Focus ادعا می کند که مجموعه فریم 182 گرم نسبت به نسل قبلی خود کاهش داده است و وزن این ساختار 7.37 کیلوگرم است. نه قواعد UCI، بلکه در بازار دوچرخه‌های ترمز دیسکی-آئروی کنونی که در انتهای طیف سبک‌تر قرار دارد (مثلاً یک ماشین زمان BMC با مشخصات مشابه، تقریباً 8 کیلوگرم است).
این وزن کم واقعاً به این دوچرخه کمک می کند تا از جایی که دیگر دوچرخه های هوازی رنج می برند، که در صعود و تغییر مسیر سریع است، آسیب ببیند. کنترل‌ها سبکی دارند و احساس کوهنوردی بیشتر شبیه یک مسابقه‌ای معمولی، سفت و سبک‌وزن نسبت به دوچرخه‌های هوازی معمولی شماست.
با این حال، در نیمه راه باید با ایزالکو ملاقات می کردم، کنترل هاست، زیرا با وجود این همه لمس سبک - و در واقع فاصله بین دو محور بسیار طولانی 997 میلی متری، عددی معمولاً نشان دهنده یک دوچرخه با هندلینگ خنثی و ثابت است - من احساس کردم که ایزالکو تا حدودی تکان می خورد.
من باید در اوایل سواری‌هایم نسبت به سایر دوچرخه‌هایی که اخیراً آزمایش کرده‌ام، محتاط‌تر می‌شدم، به‌ویژه هنگام دویدن، جایی که دوچرخه می‌خواست وقتی به سختی روی میله‌ها می‌کشیدم خودش را از خط خارج کند..
راه حل آن، به نظرم رسید، این بود که وزنم را بیشتر از حد معمول جلوتر از محور جلو قرار دهم، و در نهایت ما این را در مورد یکدیگر قبول کردیم. اما همچنان دوچرخه‌هایی با هندلینگ همه جانبه بهتر رانده‌ام، اگرچه نمی‌توانم اشتیاق ایزالکو را برای عبور از پیچ‌ها سرزنش کنم. دوچرخه سواری سرگرم کننده و سریع است.
لغزنده اما پرورش یافته
پس چیزی که ایزالکو است، کمتر یک دوچرخه هوایی نسبت به یک دوچرخه جاده ای است. این هنوز هم از یک میله گیره گرد استفاده می کند، برای مثال، نه یک سیستم یک تکه، مهندسان سهولت تنظیم و نگهداری را ترجیح می دهند.
اما با این کار ظاهری کاملاً یکپارچه را به قسمت جلویی فدا کرده اند، زیرا پوششی در قسمت زیرین ساقه قسمت عمده کابل ها را قبل از ناپدید شدن در قاب پنهان می کند، اما نه هر اینچ.با این حال، عناصری مانند این نباید معامله‌کننده باشند، زیرا نقطه مقابل این است که فوکوس یک موتورسیکلت هواساز برای همه موقعیت‌ها ایجاد کرده است، و فکر می‌کنم یکی از آنها برای بیشتر سلیقه‌ها مناسب باشد.
Izalco تمیز و تیز به نظر می رسد همانطور که از یک دوچرخه هوائی انتظار داریم، اما مانند یک دوچرخه مسابقه همه جانبه مناسب نیز عمل می کند. به جرات می‌توانم بگویم که یک آزمایش مشابه نشان می‌دهد که دوچرخه‌های هوازی رقبا سریعتر هستند، اما از تعادلی که مهندسان فوکوس به دست آورده‌اند راضی هستم، و می‌توانم ببینم اکثر موتورسواران نیز همین احساس را دارند.
Spec
| قاب | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | Easton EC90 Aero |
| ساقه | Focus Izalco Max Custom |
| Seatpost | LFocus Aero Carbon |
| زین | بعد پرولوگو |
| چرخ | DT Swiss ARC 1450 48، تایرهای ۲۵ میلی‌متری Continental GP4000S II |
| وزن | 7.37 کیلوگرم (اندازه متوسط) |
| تماس | focus-bikes.com |
