دوچرخه سوار به توده مون بلان در ایتالیا می رود تا در اولین نسخه از یک ورزش کاملاً جدید شرکت کند
سر را پایین بیاورید، به لوله بالایی خیره شوید. نمی‌خواهم جاده‌ی پیش رو را ببینم، زیرا تمام چیزی که نوید آن را می‌دهد یک سنجاق موی دیگر در دوردست، افزایش دیگری در شیب، دیگر - نمی‌دانم - چند کیلومتر رنج است. مگس ها الان دوستان من هستند. دیروز در یک سواری کوتاه در جایی در آن سوی دره آئوستا، ازدحام‌ها تحریک‌کننده‌ای بودند که می‌توان با یک بازو به سمت آنها حرکت کرد یا از آنها شتاب گرفت، اما اکنون آنها همراهان من هستند و من را از بدن فریاد و افکار ناامیدم منحرف می‌کنند. هر گونه حواس پرتی استقبال می شود.
کال سان کارلو دارد از من جهنم را بیرون می کند.سه بار در این صعود HC به طور جدی به توقف فکر می‌کنم، یا به طور دقیق‌تر نمی‌دانم که آیا پاهای من به سادگی فشار دادن روی پدال‌ها را متوقف می‌کنند و تمام حرکت‌های رو به جلو در یک لحظه متوقف می‌شوند. یک لحظه صدای فریاد خودم را می شنوم، ناله ای از دردی که این کوه به من می زند. کوه اصلاً اهمیتی ندارد.
شروع یک چیز بزرگ
چهار ساعت به عقب برگرد. ساعت 8:20 صبح در یک صبح تابستانی عالی است و 1300 سوار و تماشاچی در میدان شهر پیست اسکی مدرن کورمایر گرد هم می‌آیند. هوا خنک است اما سرد نیست، و کافه‌ها در این بخش دوزبانه شمال ایتالیا، اسپرسو و کروسانت سرو می‌کنند. این یک صحنه بی عیب و نقص خواهد بود، یک آرامش آرامش بخش قبل از طوفان، اما برای یک PA بسیار بلند که مقداری یورو ترنس را بیرون می کشد - احتمالاً سعی می کند هیجان بیشتری را القا کند. سپس DJ آن را تا حدود 30% افزایش می دهد.
توده مون بلان پشت سر ما خودنمایی می کند.و عظیم است - از هر طرف کوه ها بر فراز ما قرار دارند، درختان سرسبز و سرسبز جای خود را به برف بالای 3500 متر می دهند. جایی در آن بالا، که در حال حاضر برای ما نامرئی است، جاده هایی را که آزمایش 139 کیلومتری امروز را ارائه می دهند، مار کنید. اولین نسخه از La Mont Blanc sportive در شرف خروج است.
"ما فکر می کنیم که این رویداد رقیب دولومیت های ماراتونا خواهد بود،" آندریا ورگانی، یکی از برگزارکنندگان این رویداد می گوید. در واقع سخت تر خواهد بود. صعودها به این اندازه طولانی نیستند، اما تندتر و سخت تر هستند.» با ناآگاهی سعادتمندانه به او لبخند می زنم.
دوچرخه Forme طراحی بریتانیایی ام را به قلم استارت می کشانم، در میان انبوهی از Pinarellos، Cervélos، Wiliers احاطه شده ام که توسط باشگاه سواران بی عیب و نقص با لباس تیغ تیز نگهداری می شوند. در یک اتفاق خوش شانس، کیت اسکات سیاه و سفید ساده من با رنگ آمیزی Forme مطابقت دارد، اما هنوز احساس می کنم لباس پوشیده، کم آراسته و تحت نظارت هستم. اینجا ایتالیا است، جایی که توجه طبیعی دوچرخه سوار به زیبایی شناسی ده برابر فرهنگ ملی وسواس به ظاهر تقویت می شود.همه آنها شگفت انگیز به نظر می رسند. نگاهی به پایین می اندازم و جنگلی از پاهای صاف چوب ماهون را می بینم، برنزه شده، مجسمه سازی شده و تراشیده شده تا کمال انعکاسی. دو روز ته خراطی من باعث می شود تا کمی خودم را هوشیار کنم، مانند سنجاق های سفید سلتیکم - مانند تنه های توس نقره ای که از درختان مخروطی تیره ای که در صعودهایی که در انتظارمان هستند، برجسته شده اند.
شروع، ما را با سرعت در خیابان‌های سنگ‌فرش‌شده باریک کورمایر، فروشگاه‌های کرایه اسکی، بوتیک‌ها و جواهرات‌فروشی‌ها می‌برد. بلافاصله با یک گربه ژولیده برخورد کردیم تا چند کیلومتر تا روستای لا پالود صعود کنیم و ما را به ورودی تونل مونت بلان نزدیک کنیم. سپس از خود کم می کنیم و یک فرود با سرعت 23 کیلومتری را آغاز می کنیم که به سرعت تارهای عنکبوت باقی مانده را از بین می برد. با نزدیک شدن به شروع مسابقه، یک پلوتن وسیع و با توانایی ترکیبی ایجاد می‌شود - شاید 300 سوار قدرت داشته باشند - همانطور که ما در جاده صاف و عریض A از طریق دره آئوستا فرو می‌رویم.اثاثیه کنار جاده با سرعتی تا 70 کیلومتر در ساعت تار می‌شوند، در حالی که کوه‌های دوردست که نور خورشید را می‌بینیم، به آرامی در دید ما می‌چرخند و می‌چرخند.
با توجه به سرعت بی امان سریع و انبوه سواران، هنوز زمانی برای استراحت وجود ندارد، زیرا به یاد می آوریم که اولین دور پس از 10 کیلومتر فریادهای وحشتناک را برمی انگیزد و منحرف می شود زیرا واکنش های کند و ترمز غافلگیرکننده تهدید کننده انباشته شدن است.. اما همه ما به سرعت وارد می‌شویم، به سبک طرفدار تقسیم می‌شویم و به هر طرف جزیره می‌رویم، و اولین و به دور از آخرین پوزخند روز من را برانگیخت.
ما کل راه را برای بازی داریم. سازمان دهندگان ترتیبی داده اند که کل مسیر ورزشی به مدت 90 دقیقه پس از عبور رهبران بسته شود، بنابراین ترافیک مخالفی وجود ندارد و ما رئیس آسفالت هستیم.
عرق و الهام
پس از ۲۵ دقیقه هیجان انگیز با میانگین سرعت بیش از ۵۰ کیلومتر در ساعت، شیب صاف می شود و ما به اولین صعود جدی روز می رویم: Cerellaz.فوراً مجموعه‌ای از کتاب‌های درسی آلپاین را ارائه می‌کند و با کاهش سرعت، فضایی برای تماشای اطراف و نوشیدن در اطراف وجود دارد، همانطور که از کرانه شمالی دره آئوستا به سمت بالا حرکت می‌کنیم. این چیزی است که همه ما برای آن به اینجا آمده ایم.
جاده متراکم است با سوارانی که به ریتم ضربه می زنند، با ضربات آهنگ خود حرکت می کنند، در حالی که گرمکن های بازو و جلیقه های بادی برداشته می شوند و در پرواز قرار می گیرند. چیزی غیرمعمول در سبک سوارکار پیش رو وجود دارد و وقتی او را روی سنجاق سر می گیرم، درست زمانی که چشم انداز وسیعی از مونت بلان به چشم می خورد، متوجه می شوم که او فقط یک پا دارد. این بازیکن پارالمپیک ایتالیایی، فابریزیو ماکی است، که به وضوح پیشرفت بی‌باکانه‌ای در نزول سریع اولیه داشته است و از تک اندام تحتانی قدرتمند خود در صعود نیز به خوبی استفاده می‌کند.
"حالت چطور است؟" صدایی در کنار من در بالای دومین صعود می آید. دوباره آندره آ ورگانی است که برای ارزیابی ثمرات کار سازمانی خود سوار گرانفوندو می شود.به سختی کار آسانی است که برای اولین بار یک رویداد بزرگ مانند این را برپا کنید - متقاعد کردن همه مقامات ذی‌نفع به همکاری، بستن جاده‌ها و هدایت ترافیک. تا اینجا، خیلی خوب است.
"بسیار خوب متشکرم،" من پاسخ می دهم. با دو گربه دو صعود در کیف، من هنوز احساس شادابی می‌کنم، و با صعود از ارتفاع 800 متری به ارتفاع 1600 متری، مناظر واقعاً باشکوه شده‌اند - به‌علاوه یک فرود دیگر در گوشه و کنار وجود دارد.
«این فرود کمترین مورد علاقه من است،» ورگانی، گویی در حال خواندن افکار من است. سطح بد است و تعداد زیادی گیره موی سفت وجود دارد. مواظب باش.» بنابراین وقتی به سمت آئوستا می رویم، به توصیه و خطوط او عمل می کنم. حتی اگر شامپاین در حال نزول نباشد، انتخاب یک مسیر سریع بین شکاف‌های سطح، چاله‌ها و سنگ‌ریزه همچنان سروصدا است. ورگانی فریاد می‌زند: «حیف است که باید روی جاده تمرکز کنیم، زیرا منظره فوق‌العاده است!»
منظره واقعاً شگفت انگیز است. یک کیلومتر پایین تر از ما، آئوستا در دره وسیعی نشسته است که خورشید از رودخانه دورا بالتیا منعکس می شود، در حالی که سطح بزرگراه از تونل مونت بلان به تورین به طرز تنبلی منحنی های رودخانه را تقلید می کند. بالای آئوستا سبزی و صخره در مقیاسی حماسی، کار میلیون ها سال تکتونیک و فرسایش است که برای لذت تماشای ما ساخته شده است.
فرود به پایان می رسد و در عرض چند دقیقه دوباره از روستای زیبای سنت موریس صعود می کنیم. از آنجایی که نمایه این اسپرت زمان کمی گرانبها را در آپارتمان ارائه می دهد، شروع به فروکش می کند. دما در دهه 30 است و من شروع به زیر سوال بردن حکمت حمل تنها یک بطری آب می کنم. تابلوی رویدادی که می‌گوید «فونتانا» شاید نوید فنجان‌های پلاستیکی و نشت‌های ناشیانه را می‌دهد، اما چیزی که در گوشه‌ی بعد از آن استقبال می‌کنم، یک چشمه طبیعی جذاب (اوهوم، در واقع یک فواره) است که خالص‌ترین آب کوهستانی را لوله‌کشی می‌کند که مطمئناً قیمتی معادل 1.50 پوند دارد. بطری برگشت به خانه.
با طراوت و با بطری پر شده، دوباره فرود می آییم و از کنار قلعه سنت پیر می گذریم، که بر فراز صخره ای قرار دارد و قدمت آن به قرن دوازدهم می رسد، اما با برجک های افسانه ای که در قرن نوزدهم به آن اضافه شده است. این یک ظاهر دیزنی لند است - اگرچه بچه ها ممکن است از اینکه قلعه موزه علوم طبیعی را در خود جای داده است ناامید شوند، نه میکی و دوستانش.
مشکل در افق
سومین صعود جدی ورزشی به عنوان یک هشدار است. Les Combes به خودی خود پرزحمت است، اما کمتر از نصف طول و شیب کمتری نسبت به آنچه در 35 کیلومتری پیش رو دارید دارد. من در مورد HC در افق کمی عصبی می شوم. پس از یک صعود ملایم از دره آئوستا، مسیر فرود سریع صبحگاهی خود، و به دنبال آن یک توقف پنج دقیقه ای غذا و آب، 100 کیلومتر روی گارمین من می چرخد و می دانم که سن کارلو نزدیک است.
ورگانی در آن فرود به آئوستا به من گفته بود، ایوان باسو با 35 دقیقه رکورد صعود را دارد، اما زمان خوب یک ساعت است.این یک ساعت صعود با میانگین شیب 10 درصد و هرگز کمتر از 9 درصد است. این قوام بی‌رحمانه است که دندان‌های بدنام را به کول سن کارلو می‌دهد.
هنگامی که صعود را شروع می کنیم، تراوش ثابتی از سواران در اطراف من وجود دارد، و من سعی می کنم از مناظر دیدن کنم، از نور تابیده شده در بازی در جنگل لذت ببرم، آن توس های نقره ای را در میان تنه های مخروطیان انتخاب کنم، اما به زودی ذهن پر از چیزی جز ناراحتی نیست.
پس از دقیقاً 30 دقیقه یک خط سفید در سراسر جاده، نیمه راه صعود را نشان می دهد. به ذهنم خطور می‌کند که باید تشویق شوم که در مسیر «وقت خوب» آندریا هستم، اما در واقع بخش کوچکی از من می‌میرد. به عنوان یک قاعده، من یک مرد «نیمه پر لیوان» هستم. الان نه. سرم می افتد و به صورت عمودی به سمت پایین به زانوهایم خیره می شوم که به آرامی بالا و پایین می چرخند. به زودی آب من تمام می شود و اضطراب کم آبی را به لیست مشکلاتم اضافه می کند. قانون شماره 5 از پنجره خارج شده است.
در اطراف من سوارانی هستند که فضایی را در غار درد من به اشتراک می گذارند، برخی گزینه معقول را انتخاب می کنند و لحظه ای از شیب و گرما در پناه خود قرار می گیرند. در 8 کیلومتری سواری را می بینم که در سایه کنار سنجاق سر ایستاده است. او احتمالاً سیگار می کشد، با خودم شوخی می کنم. نزدیکتر که می‌شوم، می‌بینم که دارد سیگار می‌کشد. براوو.
مردی فریاد می زند - وای! وای! فقط 1.5 کیلومتر مانده است!» با تشویقی که نیت خوبی دارد، اما این فقط روحیه ام را بیشتر تضعیف می کند. در بخش‌های Strava در گردش محلی من، 1.5k در یک لحظه تمام می‌شود. الان سرعت من به 6 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است، انگار یک ابدیت است. تنها چیزی که می‌خواهم این است که بدون توقف به اوج بروم و نوک با شکوه ترازو را حس کنم، زیرا جاذبه به جای پیشانی‌ام، دستش را روی پشتم فشار می‌دهد. یک ساعت و پنج دقیقه بعد از شروع آن اتفاق می افتد.
دوی تا خانه
اکنون به پیست اسکی کوچک La Thuile می رسیم - چنین آرامش شیرینی.درختانی که در مسیر صعود قرار گرفته اند جای خود را به دامنه کوهی باز می دهند که آسفالت به آرامی از میان زمین های کشاورزی می بافد. دکل های برق روی منظره کوهستانی بی عیب و نقص خطوطی ایجاد می کنند، با این حال می توانند منظره را بهبود بخشند. این بازترین و گسترده ترین بخش مسیر است و دیدن آن لذتی ناب است. من به نزول حمله نمی کنم یا برای خطوط کامل تلاش نمی کنم. من فقط از اینکه بالاخره از صعود رهایی پیدا کردم. بیشتر از آسودگی: پیروز. هنوز 22 کیلومتر از قله تا پایان مسابقات ورزشی باقی مانده است، اما می دانم که کار سخت تمام شده است.
یک سوار برنزه و خوش اندام از کنارم می آید و من را از خلسه ی بهبودی بیرون می کشد. او باید حداقل 10 سال از من بزرگتر باشد و به طرز تحسین برانگیزی سرحال به نظر می رسد، بنابراین من دوباره به پرونده می پردازم و یکصدا فرود می آییم. از La Thuile به سمت Courmayeur فرود می آییم و پس از چند صعود کوتاه دیگر، دوی سرعت اجباری در خیابان ها به پایان می رسد و در کمتر از شش ساعت از خط عبور می کنیم.
لذت های ساده بعداً تقویت می شوند.دوش گرفتن، اولین جرعه آبجو و، صادقانه بگویم، رفتن به توالت… همه تجربیات روحی نشاط‌آوری است که با این واقعیت آشکار که آنها کوهنوردی نمی‌کنند، متحد شده‌اند. و با این حال، تنها پس از چند ساعت، دوباره به کوه‌ها خیره می‌شوم و به این فکر می‌کنم که آیا دفعه بعد می‌توانم آن پنج دقیقه را در کول سن کارلو اصلاح کنم.
چگونه به آنجا رسیدیم
سفر
ما خطوط هوایی سوئیس را به دلیل سیاست حمل دوچرخه دلسوزانه آن به ژنو انتخاب کردیم (اگر کمتر از ۲۳ کیلوگرم وزن داشته باشد رایگان). بازگشت از لندن از 130 پوند شروع می شود. سپس یک اتوبوس ترانسفر به شامونی (75 یورو برگشت) و یک اتوبوس حمل و نقل عمومی از طریق تونل مونت بلان به کورمایر (14 یورو) بود. کرایه یک ماشین باعث می‌شود همه چیز راحت باشد و زمان سفر 1 ساعت و 20 دقیقه باشد. فرودگاه های جایگزین تورین و میلان هستند. زمان انتقال عبارتند از: تورین 1 ساعت و 40 متر. میلان 2 ساعت 20 دقیقه.
اسکان
ما در هتل جذاب آستوریا در لاپالود، در ۴ کیلومتری تپه از Courmayeur با مناظر خیره کننده از دره Aosta و بوفه صبحانه مناسب اقامت کردیم.این مسابقه توسط اسکی‌باز سابق ایتالیایی فابیو برتود و همسرش مونیکا اداره می‌شود - هر دو بسیار دوستانه. قیمت اتاق ها از 60 یورو برای یک نفره، 98 یورو برای یک دو نفره / دو نفره شروع می شود. به hotelastoriacourmayeur.com بروید
