نظرسنجی جدید نشان می دهد که اکثر رانندگان سرعت دارند در حالی که اکثر آنها از ممنوعیت خودکار برای کسانی که به دلیل رانندگی خطرناک محکوم شده اند حمایت می کنند
یک مطالعه اخیر نشان داده است که 91 درصد از مردم خود را رانندگان محتاط می دانند، علیرغم اینکه تقریباً 60 درصد آنها نیز اعتراف کرده اند که برای عبور از چراغ کهربایی که به رنگ قرمز می شود، سرعت غیرمجاز را انجام می دهند.
در یک نظرسنجی که توسط موسسه خیریه بریتانیا Cycling UK انجام شد، از هر ده راننده، ۹ راننده گفتند که خود را رانندگانی «محتاط و شایسته» می‌دانند، استانداردی که رانندگی بی‌دقت و خطرناک از نظر قانونی برای آن پایین‌تر است.
از 2،123 بزرگسال مورد بررسی، 58 درصد اعتراف کردند که برای عبور از چراغ قرمز سرعت غیرمجاز را انجام داده اند، 52 درصد نیز به شکستن محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت و 57 درصد به شکستن محدودیت سرعت 30 مایل در ساعت اعتراف کرده اند..
همین مطالعه همچنین نشان داد که دوچرخه‌سواران و موتورسیکلت‌ها 63 برابر بیشتر از رانندگان خودروها در معرض خطر کشته شدن یا آسیب‌های جدی هستند، که آنها را تا حد زیادی آسیب‌پذیرترین کاربران جاده‌ها می‌کند.
با استفاده از داده‌های سال گذشته وزارت حمل‌ونقل، همچنین دریافت که یک دوچرخه‌سوار یا موتورسوار به‌طور متوسط هر ساعت یک‌بار کشته یا درگیر تصادفات خطرناکی می‌شود.
همین مطالعه همچنین نشان داد که 6 درصد از رانندگان به رانندگی تحت تأثیر و 16 درصد به رانندگی در حین استفاده از دستگاه تلفن همراه اعتراف کردند. همچنین مشخص شد که 4 درصد از رانندگان علیرغم استفاده از تلفن همراه پشت فرمان حداقل یک بار در روز، خود را رانندگان محتاط می دانند.
Cycling UK همچنین از ممنوعیت های اجباری برای رانندگانی که باعث آسیب جدی یا مرگ می شوند، حمایت قاطعانه ای پیدا کرد. بیش از سه چهارم مردم معتقد بودند رانندگانی که صدمات جدی ایجاد می کنند باید با حداقل ممنوعیت خودکار مواجه شوند و 83 درصد خواهان ممنوعیت خودکار در صورت کشته شدن کسی هستند.
همین نسبت مردم نیز در صورتی که راننده ای آسیب جدی ایجاد کرده بود، خواستار آزمایش مجدد شدند و 86 درصد آنها خواستار آزمایش مجدد در صورت مرگ و میر شدند. در حال حاضر، آزمایش مجدد اجباری فقط برای رانندگانی که به دلیل رانندگی خطرناک محکوم به مرگ شده اند لازم است.
آمارهای وزارت دادگستری در سال 2017 نشان داد که 28 راننده که به دلیل رانندگی بی احتیاطی به مرگ محکوم شده بودند مستقیماً رد صلاحیت نشدند در حالی که 61 راننده که با رانندگی خطرناک آسیب جدی وارد کردند نیز از ممنوعیت فرار کردند.
این یافته‌ها همچنین چند روز پس از آن به دست آمد که روان‌درمانگر و نویسنده لوسی برسفورد با برچسب‌گذاری دوچرخه‌سواران «خودشیفته» در نمایش جرمی واین به دلیل عدم تشخیص «دوچرخه سواران تنها مردم در جاده‌ها نیستند»، جنجال ایجاد کرد.
مدیر کمپین دوچرخه سواری بریتانیا، دانکن دولیمور، در مورد یافته ها در انتقاد از قوانین جاری در مورد رانندگی خطرناک اظهار نظر کرد.
واضح است که عموم مردم معتقدند رانندگانی که بیشترین خطر را برای دیگران ایجاد کرده اند باید از جاده های ما حذف شوند، اما آنها در مورد اینکه چه چیزی به عنوان یک رفتار مخاطره آمیز است، کمتر روشن هستند.
"در حالی که 91٪ از پاسخ دهندگان با گواهینامه رانندگی کامل فکر می کردند که رانندگانی "لایق و محتاط" هستند، بیش از نیمی از آنها به سرعت در جاده هایی با محدودیت 30 مایل در ساعت و محدودیت 20 مایل در ساعت اعتراف کردند، این دومی معمولاً در اطراف مدارس تحمیل می شود. بیمارستان‌ها و جایی که بچه‌های ما راه می‌روند و بازی می‌کنند.
'اگر بسیاری از مردم نتوانند تشخیص دهند که سرعت غیرمجاز در چنین مناطقی خطراتی را به همراه دارد و هنگام انجام این کار با دقت و شایستگی رانندگی نمی کنند، جای تعجب نیست که قوانین ما در مورد رانندگی بی احتیاطی و خطرناک در چنین شرایطی قرار دارند. آشفتگی.'
مدیر کمپین های Brake، جاشوا هریس، ادعاهای Dollimore را دنبال کرد که خواستار بازنگری در قانون فعلی است.
'قوانین جاده ما باید تمام تلاش خود را برای محافظت از ما در برابر رانندگان ناامن انجام دهند، اما نقص در چارچوب فعلی این توانایی را محدود می کند. بازنگری در جرائم و مجازات های ترافیکی جاده ای برای جلب اعتماد عمومی و اطمینان از اینکه نتایج عادلانه و منصفانه به طور مداوم ارائه می شود، مورد نیاز است.'
