The Cannondale Slate با افشای اولین تصاویر طوفانی ایجاد کرد، اما برای چیست؟
در طول سال‌ها، Cannondale بیشتر رویکردی را برای طراحی‌های خود اتخاذ کرده است. در نتیجه اکنون فناوری هایی مانند چنگال تعلیق Lefty تک پایه در اختیار دارد که می تواند در پروژه های جالبی مانند Slate از آن استفاده کند. مطمئناً متمایز است، که طبقه بندی آن را دشوار می کند.
آیا این یک دوچرخه جاده است، یک دوچرخه کوهستان، یا آخرین ترند دوچرخه سواری است - یک دوچرخه سنگریزه؟
تأثیر شدیدی از بازار ایالات متحده، مفهوم "دوچرخه شنی" نسبتاً اخیراً وارد بریتانیا شده است و برندها تلاش کرده اند تا یکی را به مجموعه خود اضافه کنند.
نظرات در مورد این طبقه بندی همچنان تقسیم شده است. در کشوری مانند ایالات متحده که جاده‌های خاکی رایج است، نیاز موجهی به دوچرخه‌ای به سبک جاده‌ای وجود دارد که توانایی‌هایی فراتر از آسفالت داشته باشد.
در بریتانیا، و در واقع بیشتر اروپا، نیاز به مراتب کمتر است. علاوه بر این، شباهت‌های واضح بین این ماشین‌های سنگریزه و دوچرخه‌های سیکلوکراس باعث می‌شود که بسیاری از مردم سر خود را در مورد اینکه آیا تفاوت‌های کوچک مستلزم کلاس جداگانه‌ای است یا خیر.
دیوید دیوین از Cannondale، یک مهندس کلیدی که روی پروژه Slate کار می کند، می گوید: صنعت ما از تقسیم بندی آن خوشش می آید، اما با Slate قطعاً نمی گویم قصد ساختن یک دوچرخه سنگ ریزه را داریم.
"ما تصمیم گرفتیم یک دوچرخه جاده ای بسازیم که فقط سرگرم کننده تر بود."
Slate Cannondale را از Hargroves Cycles بخرید
اگر ما یک دوچرخه سنگریزه بسازیم، هندسه آن به احتمال زیاد تهاجمی کمتری خواهد داشت، با قسمت جلویی بلندتر و دسترسی کوتاه تر. اما چیزی که واقعاً می‌خواهید دوچرخه‌ای است که بیشتر اوقات مانند دوچرخه‌های جاده‌ای حرکت کند، اما بتواند خود را در خارج از جاده و در سنگریزه نیز کنترل کند.
Slate درباره این است. ممکن است یک دوشاخه تعلیق و لاستیک‌های پهن داشته باشد، اما قلب آن یک دوچرخه جاده است.»
بحران هویت
در پاسخ به سؤالات بیشماری که از همراهان کنجکاو هنگام سوار شدن بر تخته سنگ دریافت کردم: این دوچرخه سنگریزه نیست. نه دوچرخه سیکلرو کراس.
نه یک دوچرخه جاده ای است که برای سنگفرش های کلاسیک اسپرینگ ساخته شده است (پس انتظار نداشته باشید که توسط تیم های مسابقه در آنجا استفاده شود). درعوض، Slate را بیشتر به عنوان یک دوچرخه جاده ای در نظر بگیرید که می توانید آن را در هر جایی ببرید.
این دقیقاً همان ذهنیتی است که من با آن شروع کردم تا Slate را آزمایش کنم، و منصفانه است که بگویم خیلی لذت بردم. من بیشتر از چیزی که دوست داشتم پنچر داشتم (تقصیر لاستیک های شلخته) اما همیشه با پوزخند به خانه می آمدم.
من اولین کسی خواهم بود که موافقم که Cannondale Slate در نگاه اول کمی بیشتر شبیه یک ماشین آفرود است تا یک دوچرخه جاده، و این یک حرکت جسورانه توسط Cannondale برای ترکیب این دو جهان است..
اما فراتر از هرگونه پیش‌فرض ناشی از لاستیک‌های پهن و دوشاخه تعلیق یک طرفه آن نگاه کنید، هندسه‌ای را خواهید یافت که به طرز شگفت‌آوری شبیه دوچرخه‌های جاده‌ای است.
در مقایسه با دوچرخه مسابقه سطح حرفه ای Cannondale، SuperSix Evo، فقط زاویه لوله سر شل تر (1.5 درجه کمتر) و در نتیجه افزایش جزئی فاصله بین دو محور برجسته است.
همچنین دارای یک براکت پایینی کمی بالاتر است تا به شما فاصله بیشتری از پدال را در موارد ناهموار بدهد. در غیر این صورت، بسیار شبیه است، و نتیجه این است که بیشتر از حد انتظار شبیه یک دوچرخه جاده است.
وزن 9.6 کیلوگرمی آن به این معنی است که آن دوچرخه سواری در سطح مسابقه جاده ای را ندارد، اما یک بار برای افزایش سرعت، چرخ های 650b به خوبی می چرخند.
ممکن است کمی کوچکتر از حد معمولی باشند، اما در کنار مجموعه ای پیازدار از لاستیک های 42 میلی متری، محیط کلی تقریباً مشابه چرخ های استاندارد 700c با لاستیک های 23 میلی متری است.
فقط کمی بیشتر از حد معمول تلاش می شود تا آنها را به راه بیندازید.
لاستیک‌های بزرگتر صدای زمزمه‌ای دائمی منتشر می‌کنند که نشان‌دهنده کشش سریع‌تر است، اما با وجود آن، من از اینکه Cannondale Slate چقدر شبیه دوچرخه‌های جاده‌ای است شگفت‌زده شدم.
هنوز هم می توانستم به موقعیت جاده مناسبی برسم و مطمئناً در خط چاینگانگ احساس نمی کردم. شیک بودن آن را در صعودها نگه می دارد، اما معامله در سراشیبی ها است، جایی که هندلینگ فوق العاده مطمئنی را نشان می دهد.
چنگال چپ
با کمال تعجب متوجه شدم که می‌توانم در اکثر مواقع با تنظیم سیستم تعلیق جلو روی "اکتیو" سوار شوم، زیرا دوشاخه Lefty افت صفرا دارد.
یعنی، هنگامی که روی دوچرخه می نشینید، چنگال مانند سیستم تعلیق دوچرخه کوهستان در مسیر حرکت خود فشرده نمی شود، بنابراین هنگام بیرون آمدن از زین یا شیرجه نمی زنید و غلت نمی خورد. زیر ترمز.
به نظر می رسد Cannondale تعادل خوبی را در اینجا ایجاد کرده است تا ضربات زمین ناهموار را بدون افت عملکرد قابل مشاهده کاهش دهد.
فقط در حین دوی سرعت کامل یا بالا رفتن از شیب تند، ترجیح داده می شد که چنگال را به حالت "قفل" برگردانید، که با فشار دادن ساده کلاهک بالای تابدار به دست می آمد.
من تحت تأثیر قرار گرفتم که چگونه فقط 30 میلی متر مسیر تعلیق به نرم کردن سواری در هنگام خروج از مسیر شکسته یا برخورد به چاله ها کمک کرد.
من می‌توانم بگویم که Slate به نظر می‌رسد نسبت به دوچرخه‌های جاده‌ای استاندارد نسبت به بادهای متقاطع بیشتر بگیرد، اما به اندازه‌ای نیست که پیامد واقعی داشته باشد.
نگرانی بزرگتر این بود که در بیش از یک بار در حالی که برای مقابله با شیب تند ایستاده بودم، زانویم را روی پشت پایه بالای Lefty با نیروی کافی فشار دادم تا فرمان را تکان دهم و کمی منحرف شوم.
وقتی متوجه شدم که خطر "زانو زدن" وجود دارد، متوجه شدم که آگاهانه سبک سواری خود را کمی تغییر می دهم. هنگامی که آن را حل کردم، دیگر مشکلی نبود.
یکی از چیزهای عالی در مورد سوار شدن بر تخته سنگ Cannondale این بود که فرصتی برای پیوند دادن بخش‌های جاده با راه‌های مهار و سنگریزه وجود داشت، که تعداد زیادی از آنها در منطقه زادگاه من در نزدیکی جنگل جدید وجود دارد.
من را به این سوال باز می گرداند که "برای چیست؟"
می‌توانم بگویم که بهتر است ایده‌های ثابت دسته‌های دوچرخه‌سواری را نادیده بگیریم، و فقط دلایلی را که ما دوست داریم دوچرخه‌سواری کنیم را در وهله اول به خاطر بسپاریم: لذت ساده از ورود به فضای باز و سوار شدن در هر کجا که دوست دارید، فقط به این دلیل که شما می توانید.
اگر این روشی است که در مورد دوچرخه سواری فکر می کنید، پس شاید Slate دوچرخه مناسب شما باشد.
مشخصات
| Slate Cannonda | |
|---|---|
| قاب | Cannondale Slate با چنگال Lefty Oliver |
| گروه | Shimano Ultegra |
| ترمز | کلیس شیمانو BR805 |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si cranks |
| کاست | Shimano Ultegra |
| میله | آلیاژ Cannondale C2 |
| ساقه | آلیاژ Cannondale C1 |
| Seatpost | آلیاژ Cannondale C1 |
| چرخ | Slate 650B |
| زین | شعاع اسکوپ پارچه |
| وزن | 9.6kg |
| تماس | cyclingsportsgroup.co.uk |
