Cannondale SuperSix Evo 105 از ظاهری کلاسیک برای پنهان کردن فناوری کاملاً مدرن خود استفاده می کند که در نتیجه یک بسته کلی عالی ایجاد می کند
یکی از معدود طرفداران هندسه سنتی و غیر فشرده، دوچرخه‌های Cannondale فوراً در پلوتون برجسته می‌شوند، با SuperSix نهایی که مورد علاقه تیم همنام WorldTour است. تقریباً به همان سادگی که می توانید تصور کنید به نظر می رسد، بدون اشکال لوله های خنده دار، پروفیل های هوا، یا چیزهای بزرگ. با این حال، با انبوهی از بردهای بزرگ به نام خود، به نظر می رسد کمبود آنها احساس نمی شود.در ساخت رده بالای خود، SuperSix یک سبک وزن سخت است و ما نمی‌توانستیم منتظر بمانیم تا ببینیم آیا این نسخه با قیمت معتدل‌تر همان موفقیت را خواهد داشت یا خیر.
Frameset
SuperSix به طور قابل توجهی شبیه به Cannondales است که در مجموع بخش خوبی از دهه 90 را به دنبال آن ها سپری کردیم. لوله بالای افقی جذابیت بی انتها را تراوش می کند، گویی به جای رفتن به مسیر پیشرفت های مرسوم، هوا بهینه و ناچیز، Cannondale به سادگی یک دوچرخه را بارها و بارها ساخته است و هر بار اندکی آن را بهبود می بخشد. هیچ چیز به شکل کمدی بزرگ نیست. هیچ یک از لوله ها از نظر شکل شکل گیری کار عجیبی انجام نمی دهند. با استفاده از ساخت انحصاری BallisTec Cannondale، نسخه پیشرفته Hi-Mod ممکن است از کربن با مدول کمی بالاتر برای افزایش سفتی و کاهش وزن استفاده کند، اما این هنوز یک قاب به طور جدی خوب است.سیم‌های دارای مسیر بیرونی، تعویض و تنظیم آسان را انجام می‌دهند، اما در صورتی که در آینده آن مسیر را انتخاب کنید، ارتقاء به تعویض الکترونیکی را بسیار کثیف‌تر می‌کنند.
گروه
معمولاً وقتی یک ست میل لنگ می بینید که با بقیه گروه همخوانی ندارد، این یک معیار صرفه جویی در هزینه است. اینجا اینطور نیست. با بیش از 100 گرم سبک تر، ست زنجیر سی خود Cannondale یک جایگزین پردار و در عین حال سفت و سخت برای مدل مشابه Shimano است. همه چیز دیگر Shimano 105 است، درست تا زنجیره. ما به ویژه از ترمزهای محوری دوگانه بسیار قدرتمند SLR-EV قدردانی کردیم.
کیت پایان
طول، مسطح و باریک، زین Selle Royal Seta S1 به خوبی با دوچرخه مطابقت دارد. بقیه کیت تکمیل کاملاً کاربردی است و میله‌ها برجسته هستند.انحنای متوسط آنها باید از نسبت طلایی تقلید کند که یافتن یک موقعیت راحت را تبدیل به یک doddle می کند، در حالی که افت و دستیابی متوسط آنها به خوبی عملی است.
چرخ
چرخ های آکسیوم Mavic یک منظره خوشایند است. نسبتاً سبک وزن هستند، به اندازه کافی سفت هستند که پاسخگو باشند و با قابلیت اطمینان اثبات شده عرضه شوند. Cannondale به جای استفاده از لاستیک های مشابه، از Schwalbe Durano استفاده می کند. اگرچه آنها دنیای کسی را به آتش نمی کشند، اما سخت هستند و ساختار تاشو به این معنی است که وزن زیادی اضافه نمی کنند.
سواری
SuperSix را انتخاب کنید و سبک تر از آن چیزی است که برای دوچرخه ای با این قیمت انتظار دارید. در واقع، Cannondale ادعا می کند که وزن فریم زیر 1 کیلوگرم است. روی عرشه بپرید و از خاموش شدن به سرعت پیش می رود. چند چرخش در اطراف پارکینگ تنها چیزی است که برای تأیید بخشی از مبحث بازاریابی لازم است.این خودرو از شاسی سفت و وزن کم بهره می برد، در حالی که هندسه نشان می دهد بعید به نظر می رسد که با سبک سواری شلخته مناسب باشد. یک شروع امیدوارکننده.
اگرچه به طرز مشمئزکننده‌ای خشن نیست، اما اعتبارات نژادپرستانه Cannondale نسبتاً غیرقابل استفاده است. بازخوردهای زیادی در مورد آنچه در زیر لاستیک ها می گذرد وجود دارد. وزن کم و لوله سفت و سخت به این معنی است که همراه با احساس اینکه همیشه یک انفجار دیگر از سرعت در ذخیره وجود دارد، رد می شود. ست زنجیر جمع و جور و کاست با نسبت بسته 11-28 همچنین نشان می دهد که این دوچرخه برای آویزان کردن نیست، با شکاف های کوچک بین چرخ دنده ها به این معنی که همیشه یک دنده کارآمد پیدا خواهید کرد، با این فرض که می توانید سرعت خود را ادامه دهید. چرخ‌های آکسیوم آشنای Mavic و اطمینان حاصل می‌کنند که Cannondale توسط حلقه‌های متوسطی که گاهی هنوز در برخی از دوچرخه‌ها با این قیمت ظاهر می‌شود، آسیب نمی‌بیند.هندلینگ سریع، جذاب و فقط سمت راست چرخش است. از نظر سرعت خام و کیفیت سواری، قیمت دوچرخه‌هایی که به‌طور قابل‌توجهی بیشتر هستند، کم است. این شاید سریعترین دوچرخه احساسی باشد که با این قیمت سوار شده ایم.
دوچرخه آزمایشی سایز 54 سانتی متری ما با لوله بالایی 54.5 سانتی متری عرضه شد، که گرفتن اندازه صحیح را به یک امر ساده تبدیل می کند. همچنین به این معنی است که هنگام پریدن برای اولین بار، همه نقاط تماس احتمالاً همان جایی هستند که انتظار داشتید. زاویه سر 73 درجه برای این نوع دوچرخه کاملاً استاندارد است، همانطور که تقریباً عدد مشابه برای لوله صندلی است. پایین بودن قسمت جلو به این معنی است که موقعیت پیش فرض به سمت سواری سریع به جای کروز آزاد متمایل می شود. فاصله بین دو محور کوتاه نیز منجر به هندلینگ بسیار مستقیم می شود. ایده آل برای تکان خوردن در بسته، یا اگر به کاری که انجام می دهید مطمئن هستید، به گوشه ها بروید.
به طور کلی، دور زدن بسیار سرگرم کننده است، اما لزوماً اشتباهات را به همان روشی که چیز آرام بخش تر انجام می دهد، چاپلوسی نمی کند.مانند هر چیزی که در SuperSix وجود دارد، صعودها به بهترین وجه با نگرش پیاده به کف انجام می شود. حداقل حجم، چرخ‌های مناسب و سفتی تزلزل‌ناپذیر به این معنی است که از تپه‌ها بالا می‌رود، که به همین دلیل است که دنده‌های خروجی دوچرخه‌های آزمایشی دیگر را ندارد. در حالی که SuperSix نمی‌تواند به شدت در برابر تیپ بازی کند، صندلی‌های بسیار لاغر تا حدودی سختی احتمالی کادر را کاهش می‌دهند.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| طول چنگال (FL) | 380mm | |
| هد تیوب (HT) | 140mm | 140mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 73 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.5 |
| فاصله محوری (WB) | 975mm | 980mm |
| افت BB (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| قاب | BallisTec Carbon، PressFit BB30 |
| گروه | شیمانو 105، 11 سرعت |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | Cannondale C3، آلیاژ |
| ساقه | Cannondale C3، آلیاژ |
| Seatpost | Cannondale C3، آلیاژ |
| چرخ | Mavic Aksium با شوالبه لوگانو، 25c |
| زین | Selle Royal S1 |
| وزن | 8.12 کیلوگرم |
| تماس | cannondale.com |
