با کنار هم قرار دادن آخرین فناوری‌های چرخ خود، Zipps می‌گوید 353 NSW به اوج جدیدی از تطبیق‌پذیری و سرعت ترکیبی دست یافته است
Zipp به شدت از ذهنیت قدیمی خود "aero is all" حرکت کرده است. بهار گذشته، دو چرخ جدید را در خانواده نمادین 303 خود عرضه کرد - 303S ردیف پایین (جفت 999 پوند) و 303 Firecrest کاملاً جدید (جفت 1600 پوند) - هر دو فناوری‌های جدید و تفکر جدیدی را به نمایش می‌گذارند که Zipp آن را خلاصه می‌کند: کل کارایی سیستم.
به طور خلاصه، این به معنای تغییر رویکرد چند وجهی برای دستیابی به سطوح جدیدی از سرعت و عملکرد است، به ویژه برای سوارکاران مدرن جاده ای که از نظر تطبیق پذیری از چرخ های خود انتظار بیشتری دارند.
زیپ نتیجه گرفتکارآمدترین چرخ‌ها آنهایی هستند که می‌توانند با موفقیت آیرودینامیک و وزن کم را با هم ترکیب کنند و همزمان مقاومت غلتشی را کاهش دهند و اثر خسته‌کننده ارتعاش را بر سوارکار کاهش دهند.
برای دستیابی به این هدف، جدیدترین چرخ‌های Zipp از شکل‌های رینگ بسیار عریض (فقط به دلایل واضح ترمز دیسکی) و رینگ‌های بدون قلاب (در داخل مستقیم) برای لاستیک‌های بدون تیوب همراه با توصیه‌های راه‌اندازی استفاده می‌کنند که شامل کاهش نسبتاً قابل توجهی در فشار لاستیک می‌شود. (حداکثر 72psi). بیشتر در مورد آن بعدا.
همه حاضر نبودند یا نیستند که چنین انحرافی را از هنجارهای ریشه‌دار گذشته بپذیرند، اما Zipp بدون مزاحمت به کار خود ادامه می‌دهد، به‌عنوان برندی که به خوبی می‌داند اولین کسی که با ایده‌ها و ایده‌های جدید بازاریابی می‌کند به چه معناست. چگونه گاهی اوقات طول می کشد تا به طور کامل درک و پذیرفته شود.
بالاتر و فراتر
فصل بعدی 353 NSW است - یک مجموعه چرخ درجه یک (زیپ فقط نام NSW را به بهترین محصولات هاله ای خود می دهد) که زیپ می گوید مهارت آیرودینامیکی اثبات شده خود را در بسیار پایین ارائه می دهد. وزن اما مهمتر از همه در کنار مقاومت غلتش کمتر و همچنین کاهش خستگی سوارکار.
«پروفایل جدید لبه بدون قلاب (سمت راست) نحوه استفاده از ورقه های کربنی را تغییر می دهد و به این معنی است که لبه می تواند قوی تر باشد، از مواد کمتری استفاده کند و در نتیجه وزن را نیز کاهش دهد.
چیزهای زیادی در مورد این چرخ‌گردان جدید «پشت صحنه» اتفاق می‌افتد. به راحتی می توانید حواس خود را پرت کنید و گوشی را روی پروفایل منحصر به فرد رینگ Sawtooth آویزان کنید، اما ویژگی هایی وجود دارد که برای عملکرد آن بسیار مهم است که حتی پس از سوار شدن لاستیک قابل مشاهده نیست.
در حال حاضر، با این حال، اجازه دهید به آن ویژگی های سرفصل بچسبیم. 353 NSW در جفت ادعایی 1255 گرمی به طرز چشمگیری سبک هستند که به صورت زیر تقسیم می شود: وزن جلویی 580 گرم، عقب 675 گرم (12 میلی متر محور، XDR آزاد هاب، بدون دریچه ها یا نوار رینگ).
همچنین نکته مهم این است که چگونه شکل رینگ - به ویژه عرض داخلی بسیار گسترده 25 میلی متری - بر مشخصات تایر تأثیر می گذارد. لاستیک برخلاف چیزی که شبیه لامپ است، شکل U رو به بالا به خود می گیرد.
این برای آیرودینامیک بهتر است، زیرا جریان هوا دیگر با «شیب» یا «کانالی» که هنگام گیرکردن شکل لاستیک به سمت داخل توسط یک لبه باریک‌تر ایجاد می‌شود، مختل نمی‌شود.
شکل U واژگون نیز برای بهبود پشتیبانی لاستیک بهینه است، که مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و بنابراین توانایی اجرای تایرهای پهن تر و فشار کمتر تایرها را بدون کاهش سرعت تسهیل می کند.
ضربه ناشی از دومی باعث بهبود قابل توجهی در میرایی ارتعاش می شود، که منجر به خستگی بسیار کمتر سوارکار در طول زمان و تلفات قدرت مرتبط با آن می شود.
هنوز با ما هستید؟ همه این ویژگی ها اساساً در مورد 303 Firecrest صادق بودند، بنابراین 353 NSW از کجا فراتر می رود؟
پروفایل دندان اره ای کلید است، مجموعه ای از گره های Hyperfoil در امتداد قطر داخلی لبه به این معنی که عمق آن از 40-45 میلی متر متغیر است.
این نمایه توسط Zipp هنگامی که 454 NSW را در سال 2016 راه اندازی کرد، همراه با داستانی از "طبیعت تقلید" بر اساس حول غده ها بر روی باله های نهنگ معرفی شد.
Zipp از آن زمان آن طرف پیام محصول را کمرنگ کرده است، و به جای آن تصمیم می گیرد بر روی این تمرکز کند که چگونه این هایپرفویل ها، همراه با الگوی فرورفتگی HexFin ABLC خود، به تعادل هوا کمک می کنند، که می تواند از طریق انحراف گسترده سریع باشد. دامنه در حالی که کمتر تحت تأثیر باد متقاطع قرار می گیرد.
بعلاوه، زیپ می گوید که پروفیل لبه مواج استحکام و سفتی زیادی به لبه می بخشد که به کاهش وزن کمک کرده است، زیرا مواد کمتری در ساخت آن استفاده می شود.
وزن
در حالی که ما در مورد وزن صحبت می کنیم، این واقعیت که چرخ های 353 NSW بسیار سبک هستند (فقط یک جفت، 255 گرم) احتمالاً به این معنی است که برد چرخ 202 Zipp در زمان قرض گرفته شده است.202 چرخی بود که بیشتر برای افراد کم وزن وجود داشت، اما اکنون این چرخ ها سبک تر هستند و مزایای عملکردی بسیار بیشتری را برای بوت کردن ارائه می دهند.
برای این منظور، زیپ می گوید که 353 NSW را به عنوان یک چرخ تمام دور ارائه می کند - نه لزوماً یک چرخ شنی، اما هنوز هم قطعاً تمام استحکام و دوام بقیه اعضای خانواده 303 را دارد، بنابراین می تواند با آن کنار بیاید. خارج از جاده بدون مشکل.
353 NSW از جدیدترین هاب های شناختی V2 Zipp استفاده می کند، محصول برتر خط آن، همانطور که انتظار دارید، اما اکنون سبک تر است، با برخی بهبودهای اخیر در کلاچ Axial، که سادگی آن را از نظر تعمیر و نگهداری بهبود می بخشد. بلکه برای کاهش بیشتر کشش در حین چرخش آزاد.
Freehub اکنون همچنین دارای 54 دندان درگیری نسبت به طراحی قدیمی 36 است.
طبق سایر محصولات NSW، Zipp از یک فرآیند چاپ ممتاز برای کاربرد گرافیک استفاده می کند، نه یک عکس برگردان.
بنابراین، با یک تیک در ظاهراً در هر جعبه، جای تعجب نیست که Zipp ادعا کند 353 NSW همه کاره ترین چرخ دستی تا به حال آن است و عملکرد پیشرو در رده را به متغیرها، شرایط و سبک های سواری بیشتری می رساند.
چند ملاحظات عملی وجود دارد که باید توجه داشت: عمدتاً این که فقط تایرهای بدون تیوب را می‌توان روی رینگ‌های بدون قلاب استفاده کرد و حداقل عرض تایر 28 میلی‌متر است که زیپ به دلیل مشخصات رینگ داخلی غاردار آن را تعیین کرده است.
همچنین، در زمان عرضه، همه برندهای تایر هنوز به عنوان سازگار تأیید نشده اند. رینگ های بدون قلاب به این معنی است که لاستیک ها باید توسط ETRTO و ISO تایید شوند، اما این بازتابی بر ایمنی بالقوه آنها نیست.
به شرط استفاده از تایرهای بدون تیوب تایید شده، از فهرستی که شامل: Zipp، Schwalbe، Pirelli، Goodyear، Rene Herse، Panaracer، Specialized به نام چند مورد، لیست کامل را می توانید در اینجا پیدا کنید) پس هیچ دلیلی برای نگرانی ندارید.
بسیاری از برندهای دیگر اکنون در حال استفاده از Hookless هستند، بنابراین اجتناب‌ناپذیر است که این فهرست در ماه‌های آینده به سرعت رشد کند و سازگاری لاستیک‌ها را خیلی سریع به یک مشکل تبدیل کند.
همچنین به جای اینکه این موضوع را منفی تلقی کنید، می توانید این نظر را داشته باشید که در نهایت می توانیم مطمئن باشیم که اکنون این تمرکز اضافی بر روی استاندارد ETRTO - که رابط لاستیک به رینگ را کنترل می کند - تولید کنندگان رینگ و لاستیک را مجبور می کند تا در نهایت برای نظارت دقیق و آزمایش ایمنی بیشتر از همیشه با یکدیگر همکاری نزدیک‌تر و مشارکت داشته باشید.
مطمئناً همه ما در گذشته در معرض خطر بسیار بیشتری قرار داشتیم، زمانی که، اجازه دهید با آن روبرو شویم، استانداردهای بین این دو محصول تغییر کرده و کاملاً متفاوت بوده است.
همچنین وقتی سوارکاران شروع به پذیرش و درک کامل مزایای سیستم‌های چرخ/لاستیک مدرن می‌کنند، یعنی استفاده از فشار بسیار پایین‌تر تایرها (زیپ در اینجا یک ماشین‌حساب فشار باد تایر توصیه می‌کند). این همچنین مشکلات مربوط به قلاب را کاهش می دهد، زیرا هرچه فشار لاستیک کمتر باشد، خطر باد کردن کمتر می شود، و به همین دلیل است که رینگ های بدون قلاب چندین سال است که با موفقیت در دوچرخه های کوهستانی استفاده می شود.
قیمت
ورود 353 NSW به این معنی است که اکنون یک ساختار سه لایه واضح برای خانواده چرخ های 303 Zipp وجود دارد که درک آن را آسان تر می کند.
353 NSW به عنوان سطح ممتاز با قیمت 1، 425 پوند در جلو، 1، 775 پوند در عقب (بنابراین 3 پوند، 200 جفت rrp) قرار دارد. این در مقایسه با 303 Firecrest با قیمت 1600 پوند و 303S با قیمت 999 پوند است.
چرخ‌های 353 NSW به‌صورت استاندارد با درپوش‌های انتهایی محور 12 میلی‌متری عرضه می‌شوند. قیمت همچنین شامل حلقه های قفل برای رابط روتور دیسک قفل مرکزی است. آنها به طور کامل با هر دو پیشرانه Shimano و Campagnolo سازگار هستند (اگرچه Campagnolo به خرید یک freehub اضافی نیاز دارد).
نکته پایانی، اما نه کمتر مهم، توجه به ضمانت مادام العمر Zipp است - تضمینی چشمگیر که آرامش خاطر را به مشتریان خود بدون ایراد ارائه می دهد (به شرط اینکه محصول برای هدف مورد نظر خود استفاده شده باشد) طرح جایگزینی رایگان برای محصولات آسیب دیده.
هر چیزی که از 5 مه 2020 خریداری شود اکنون تحت پوشش این ضمانت مادام العمر است.
همانطور که ممکن است از تصاویر متوجه شده باشید ما قبلاً آزمایش این چرخ ها را شروع کرده ایم، بنابراین برای بررسی کامل به زودی این فضا را تماشا کنید.
