تور ۲۰۱۸ یک راهپیمایی به سمت پاریس در استیج ۲۱ خواهد داشت، اما آیا زمان شکستن سنت فرا رسیده است؟
پاریس: شهر رویاها، شهر چراغ ها، شهر میزبان جام رایدر 2018 و بازی های المپیک 2024 است. برای برخی، این شهر همچنین شهر فینال‌های بسیار قابل پیش‌بینی تور دو فرانس است.
، اکنون می دانیم که مرحله نهایی سال آینده از فرمول آزمایش شده پیروی می کند، یعنی شروع مرحله حومه شهر، مقداری شامپاین در نزدیکی بلوارها، یک عملیات عکس با برندگان رده بندی در کنار هم قرار گرفته اند. جاده، و در نهایت یک ساعت دیوانه‌وار مسابقه که با سرعت در گرگ و میش روی سنگفرش‌های پاریس به اوج می‌رسد.
هر سال از سال 1975، پلوتون تور در خیابان شانزه لیزه متوقف می شود و این مسابقه سه هفته ای پایانی دیوانه کننده است.
پایان پاریس اکنون آنقدر محکم در پارچه تور بافته شده است که ظاهراً از سنگ ریخته شده است.
بسته به دیدگاه شما، مرحله نهایی تور یا دیدنی ترین و باشکوه ترین پایان برای بزرگترین مسابقه دوچرخه سواری است یا یک ضد اوج تکراری و خسته کننده است که بیشتر برای هیئت گردشگری پاریس مفید است تا برای دوچرخه سواری..
Vuelta a España با مسابقه دایره ای خود در مادرید از همین روش پیروی می کند، اما Giro d'Italia - که برخلاف همتای اسپانیایی خود هنوز تحت مالکیت شرکت مادر تور، ASO نیست - گاهی اوقات از روند گرند تور کاسته می شود و اخیراً این کار را با تأثیری خیره کننده انجام داد.
چه کسی اوج به یاد ماندنی و پرتقالی ژیرو 2017 را فراموش می کند، زمانی که تام دومولن رقبای خود را کنار زد و اعصاب خود را در زمان آزمایشی اوج به میلان مدیریت کرد تا موفقیت کلی را به دست آورد؟
با این حال، مرحله ویترین تور پاریس - کامل با شروع حومه شهر، فلوت شامپاین و پوشیدن مخروط ترافیکی - اکنون آنقدر در سنت تور جا افتاده است، آنقدر اجتناب ناپذیر، که به نظر می رسد تقریبا غیرممکن است جابجا شود.
اما چرا؟ Grand Départ هر سال متفاوت است، Alpe d'Huez هر سال در مسیر تور نیست، همچنین Col du Tourmalet، Mont Ventoux، پایان مرحله در مونپلیه یا زمان آزمایشی در مارسی.
پس چرا این یک مرحله همیشه یکسان است؟ و اگر همیشه یکسان است، آیا واقعاً فقط یک مسابقه نمایشگاهی نیست؟
و با توجه به اینکه ظاهراً همه موقعیت‌های کلی قبلاً ثابت شده‌اند، به غیر از 15 دقیقه یا بیشتر قبل از آن دوی سرعت نهایی، بسیار ارزنده و دلخراش، آیا واقعاً معنایی دارد؟
همچنین، برای مثال، اگر تور خیلی نزدیک به تماس باشد، چه اتفاقی می افتد؟ چه اتفاقی می‌افتد اگر فاصله زمانی آنقدر کم باشد که پلوتون به پاریس می‌رسد و پیروزی کلی هنوز برای گرفتن است؟ آداب چیست؟ چه کسی تصمیم می گیرد که آیا مدعیان می توانند آن را کنار بگذارند؟
به طور فرضی
ایستاده در گرمای خفه کننده و طاقت فرسا دهکده شروع آزمایشی مارسی در تور دو فرانس ۲۰۱۷، تماشای سرگرم شدن ریگوبرتو اوران، رهبر تیم، جاناتان واترز، رئیس Cannondale-Drapac، درباره اتفاقات این رویداد فکر می کند. از کلمبیایی که فاصله خود را با کریس فروم رهبر مسابقه کم می کند.
روز بعد پلوتون به پاریس می رسد، اما اگر امتیاز کلی فروم به چند ثانیه کاهش یابد، Cannondale-Drapac چه کار می کند؟
"اگر سه، چهار ثانیه باشد…؟" واترز لفاظی می گوید. "هوممم. این یک مورد جالب است.'
ما از Vaughters می‌پرسیم که آیا فاصله زمانی خاصی وجود دارد که می‌گویید، "خوب، قبول می‌کنیم که شما برنده تور شده‌اید؟"
"نمی دانم،" او پاسخ می دهد. منظورم این است که اگر در پاریس باران ببارد و هنگام مسابقه روی سنگفرش ها لغزنده شود چه؟ اما پس از آن هر بار که در پاریس یک فاصله تنگ در پایان وجود داشته است، یک زمان آزمایشی وجود داشته است.
گرگ لموند در سال 1989 و یان یانسن در سال 1968 حضور داشتند، اما هر دوی این تورها با یک آزمایش زمانی به پایان رسیدند. پس اگر فاصله بین فروم و اوران سه یا چهار ثانیه بود؟ راستش را به شما بگویم، من واقعاً نمی دانم…'
او برای لحظه‌ای فکر می‌کند و ادامه می‌دهد: "واقعاً، اگر فاصله کمتر از ده ثانیه باشد، شاید این احتمال وجود داشته باشد که شما در پلوتون شکاف کنید." اما اگر بزرگتر از ده ثانیه باشد، فکر می‌کنم احتمال اینکه کسی آن را بپذیرد حداقل است.»
اگر، به طور فرضی، اوران تلاش می کرد که تور در شانزلیزه را برنده شود، آیا نتیجه ای رخ می داد؟
"خب، آن مرحله به نوعی مقدس است،" Vaughters می گوید. "ما باید 250 روز در سال با همه این افراد کار کنیم، بنابراین گاهی اوقات خوب است که یک جنتلمن باشیم."
آزمایشی بر اساس زمان
یک پایان دوی سرعت در شانزه لیزه ممکن است مقدس باشد، اما همانطور که قبلاً اشاره کردیم، دو تا از به یاد ماندنی ترین پایان های تور دو فرانس - 1968 و 1989 - توسط تایم تریل های آویزان در صخره در فینال شکل گرفتند. روز.
شکی وجود ندارد که کدام یک هیجان انگیزتر بوده است، و معمولاً به عنوان هیجان انگیزترین پایان تور دو فرانس در تاریخ در نظر گرفته می شود - تایم تریل پاریس که در آن گرگ لموند آمریکایی، لوران فینیون فرانسوی را برای برنده شدن در مسابقه بازبینی کرد. 1989.
آن تصاویر، از یک لموند با چشمان گشاد، ناباور و شاد که از خوشحالی می پرد، و از فیگنون که بعد از اینکه اجازه داد پیروزی سومی از میان انگشتانش بگذرد، با اشک روی سنگفرش ها فرو ریخت، به فرهنگ عامه تور منتقل شده است..
LeMond، که پس از معکوس کردن شکست خود در برابر فیگنون در آن زمان تریل 24.5 کیلومتری، با کمترین اختلاف - فقط هشت ثانیه - برنده شد، معتقد است که زمان تغییر فرا رسیده است.
"من فکر می کنم آنها باید هر چند وقت یک بار با یک آزمایش زمانی پایان دهند،" LeMond به ما می گوید. "مرحله ای داشته باشید که می توانید مسابقه را در روز پایانی ببازید."
"من هرگز از "رژه" در شانزلیزه خوشم نیامده است، جایی که شما فقط امیدوار هستید قبل از رسیدن به خط پایان تصادف نکنید. خوب، می دانم که آنها دوست دارند آن را داشته باشند، اما هر از چند گاهی باید آن را با هم مخلوط کنند.»
با تیم‌های بزرگتر WorldTour که اکنون کمپین‌های Grand Tour خود را به جزئیات بیشتر پزشکی قانونی برنامه‌ریزی می‌کنند، به کمک بودجه‌هایی که آنها را قادر می‌سازد تا بهترین سواران را استخدام کنند و سپس تاکتیک‌ها را از طریق گوشی‌های رادیویی هماهنگ کنند، LeMond طرفدار پویایی‌تر و پویاتر است. مسیرهای ناپایدار در تلاشی برای کم کردن فرمول مسابقه.
من فکر می کنم خوب است که ریتم مسابقه، ساختار مسابقه را تغییر دهیم. آن را نباید در سنگ انداخت. تور 2017 قبل از زمان آزمایشی در مارسی - بسیار نزدیک بود.
اما با رادیوها، موتورسوارانی که به داده‌ها مسابقه می‌دهند، از نظر سیاسی درست رفتار می‌کنند و به رقبا در هنگام بروز مشکل یا اشتباه حمله نمی‌کنند - ما به مراحل بیشتری نیاز داریم که آن را از هم جدا کند. با من و فیگنون خیلی نزدیک بود، اما حالا ممکن است سه یا چهار نفر باشند که معمولاً آنقدر به هم نزدیک هستند.»
روزهای تورهای مملو از مراحل آزمایشی طولانی - مانند مواردی که برنده تور 2012 بردلی ویگینز را مشخص کرد - ظاهراً گذشته است، بنابراین هر زمان آزمایشی اوج باید تنش را حتی بیشتر کند، به خصوص در حال حاضر. که هر مرحله تور به صورت زنده پخش می شود.
شایعه همچنین حاکی از آن است که کریستین پرودوم، مدیر تور، به هر حال علاقه‌ای به مسابقه‌های ساعتی ندارد و مراحل جاده‌ای پویاتر و منگنه‌تر را ترجیح می‌دهد، چیزی که در ساختار مسیر تور 2018 منعکس شده است.
در پاسخ به این سوال که آیا فقدان کیلومترهای آزمایشی زمانی در تور 2018 منعکس کننده ضعف نسبی سوارکاران فرانسوی مانند رومن بارده، تیبو پینو و وارن بارگویل در این رشته است، پرودوم این موضوع را رد کرد..
"هیچ ارتباطی با این تصمیم وجود ندارد و فرانسوی ها امیدوار هستند - بیشتر برای جلوگیری از رقابت راکد است." «شما می‌توانید در آزمون‌های زمانی بیشتر از کوهستان فاصله بگیرید.
«من رویای سناریویی مانند ژاک آنکتیل در برابر فدریکو باهامونتس را دارم، زمانی که یک رولور توانست تلفات خود را در کوهستان محدود کند و کوهنوردان برای به دست آوردن مجدد به حمله رفتند
زمان از دست رفته، اما این روزها اینطور نیست.
به همین دلیل است که کیلومترهای آزمایشی زمان کمتری وجود دارد. ضروری است که کوهنوردان دو، سه دقیقه در زمان آزمایشی عقب نمانند، زیرا این روزها جبران آن غیرممکن است.»
Prudhomme همچنین می داند که او نیز برای طراحی دوره ای تحت فشار است که اگر ضد فروم نباشد، حداقل طرفدار بارد باشد. قبل از فاش شدن مسیر تور 2018، ژولین ژاردی، مدیر ورزشی بارده، گفت: "اگر آنها می خواهند یک فرانسوی برنده شود، باید مسیر را کمی تطبیق دهند".
من نمی گویم که به طور کلی از آزمایش های زمانی خلاص شوید، اما شاید آنها می توانند کوتاه تر و تپه ای تر باشند؟ چهار آزمایش زمان، همه 5 کیلومتر طول، سه تای آنها تپه ای - مشکلی نیست!'
همه اینها خوب به نظر می رسند، اما اگر باردت که به دلیل عدم تمایلش به گذراندن وقت در تونل های باد شناخته می شود، در مسابقه با ساعت تسلط بیشتری پیدا کند، ممکن است کمک کند.
سه تایم آزمایشی تپه ای، همه به طرز عجیبی کوتاه، فقط برای اطمینان از برد خانگی؟ حتی در این صورت، پول هوشمند می‌گوید باردت - دوچرخه TT او که گرد و غبار را در حین خواندن این مطلب جمع می‌کند - اگر آیرودینامیک خود را بهبود نبخشد، باز هم ضرر می‌کند.
پاریس ۲۰۱۷
اوایل صبح روز ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۷ است. شهر چراغ ها تازه از خواب بیدار می شود. در شانزلیزه، آماده‌سازی برای مرحله نهایی تور، یا «رژه»، به قول گرگ لموند،
در حال انجام است.
کافه‌های شانزه لیزه باز می‌شوند، میزهای پیاده‌روی خود را می‌چینند، آماده برای جریان پیوسته گردشگرانی که برای تماشای مسابقه معروف به زیارت رفته‌اند.
آلن، یکی از پیشخدمت‌های کافه ریچارد، می‌گوید "این یک مهمانی بزرگ است". همه دنیا اینجا هستند - همه کشورها برای پایان تور به شانزلیزه می آیند. بسته شدن جاده ها مشکلی ایجاد نمی کند زیرا پاریس رویدادهای بزرگ بسیاری دارد.»
قهوه صبح روی میزهای پیاده رو تا یکشنبه بعدازظهر می گذرد. باندهای جاده‌ای با چشم‌های تیره و تار تور آخرین ضربه‌ها را در خط پایان انجام می‌دهند. سگ های موادیاب و پلیس مسلح
در جلیقه های ضد گلوله در موانع جمعیت و منطقه پایان گشت می زند.
بعد از سلسله حملات تروریستی اخیر، این یک روز نگران کننده برای نیروهای امنیتی فرانسه است. در رستوران Grand Palais، مایتر نیکولا وقتی از او در مورد امنیت شدیدتر که اکنون مشخصه رویدادهای عمومی فرانسه است، شانه هایش را بالا می اندازد.
"من نگران ازدحام جمعیت یا امنیت نیستم،" او می گوید. پلیس های بیشتری در روز باستیل برای جشن ها در اینجا حضور دارند - فکر می کنم این بیشتر یک نگرانی امنیتی است، بیشتر یک هدف تا تور.
امروز اینجا کار می کنم خوب است زیرا افراد زیادی برای دیدن پایان مسابقه در پاریس آمده اند. او اضافه می‌کند که اکنون تور آنقدر بزرگ است که نمی‌توانم ببینم که مسابقه در جای دیگری به پایان می‌رسد.
مهم نیست که سوارکاران خارجی چند بار در پاریس زرد می پوشند، باز هم نمی توانید از تثبیت فرانسوی ها با تور، دورهای شانزلیزه و جایگاه آن در سنت فرانسوی فرار کنید. پاریس برای تور خوب است و به نظر می رسد تور برای پاریس خوب است.
نیکلاس با قاطعیت می گوید:«پایان در پاریس بهترین راه برای پایان دادن به تور است. "پاریس بهترین مکان است، زیرا تنها جایی در فرانسه است که واقعا بین المللی است."
اما البته یک دلیل ناگفته دیگر هم وجود دارد. دوومیدانی تا رسیدن به موفقیت در پاریس شاید آرزومندترین برد برای دوندگان سرعت برتر جهان باشد. این تنها بزرگترین دلیل یا در بسیاری از موارد تنها دلیل است که آنها در کوه های آلپ و پیرنه عذاب می کشند.
نگاهی به مسیر تور ۲۰۱۸ بیندازید، اولین اقدام آن تحت سلطه یک سری مراحل است که می‌توان آنها را نیمه کلاسیک توصیف کرد، و با یک مرحله سنگ‌فرش‌شده به روبایکس به اوج می‌رسد. سپس نواحی کوهستانی مرحله دوم را مطالعه کنید.
اگر از تور 2018 در Champs-Élysées شرکت می کردید، احتمالاً اکثر دونده های برتر حتی به خود زحمت نمی دادند که بعد از استیج بر فراز سنگفرش به سمت آلپ بروند.
پیش از این زیر آتش گرایپل‌ها، کاوندیش‌ها و کیتل‌های این دنیا به دلیل تعداد کم دوی سرعت، پرودوم به فینال شانزه لیزه نیاز دارد تا همه آنها را مشتاق نگه دارد. این هرگز صادق‌تر از مسیر 2018 نیست، زمانی که پس از انتقال به جنوب، این تور به جشن رنج برای غیر کوهنوردان تبدیل می‌شود.
در حالی که رقابت بین سه تور بزرگ برای یافتن طاقت‌فرساترین صعودها و سخت‌ترین جاده‌ها افزایش می‌یابد، پرودوم می‌داند که می‌تواند با گفتن «آه، اما ما همیشه پاریس را خواهیم داشت…» آنها را آرام کند.
سه بار تور با راهپیمایی پاریس به پایان نرسید
1903
که توسط یک روزنامه فرانسوی برای افزایش تیراژ پرچم اختراع شد، اجتناب ناپذیر بود که تور دو فرانس بخواهد در پایتخت کشور به پایان برسد.
مرحله پایانی تور افتتاحیه، از نانت تا پاریس، به طول 471 کیلومتر طاقت فرسا بود و در حالی که موریس گارین تقریباً سه ساعت از نزدیکترین رقیب خود جلوتر بود، به سختی می توان از صخره ها عبور کرد.
اما پس از آن، تعلیق واقعی همیشه در پاریس نادر بوده است.
1968
جان یانسن هلندی - که حتی زرد هم نپوشیده بود - برتری 16 ثانیه ای هرمان ون اسپرینگل بلژیکی را در تایم تریل 55.2 کیلومتری روز آخر اصلاح کرد و با 38 ثانیه برد شگفت انگیز را به دست آورد.
یانسن قبلاً به توانایی‌های خود در مسابقه‌های تنهایی اشاره کرده بود، و در یک مرحله جاده‌ای از تور 1963 پیروز شد و 15 دقیقه پس از ترک پلوتن به شروع مسابقه رسید و سپس در تعقیب 80 کیلومتری شرکت کرد.
1989
برد هشت ثانیه ای گرگ لموند در پاریس با توجه به شجره نامه آزمایشی او به سختی شوکه کننده بود، اما رقیب لوران فیگنون را به هم زد و دوچرخه سواری فرانسوی را به رکود کشاند - آنها از آن زمان تاکنون موفق به کسب تور بزرگ خود نشده اند. آخرین برد برنارد هینو در سال 1985.
لموند می‌گوید: «با نگاهی به گذشته، می‌توانم ببینم که لحظه‌ای پر آب بود. «با این حال، هرگز تصور نمی‌کردم فرانسوی‌ها اینقدر صبر کنند.»
