دوچرخه برتر Orro's ترمز دیسکی تغییر می کند
هزاران دوچرخه سوار هر سال از Ditchling Beacon سوار می شوند. بخش خوبی از آنها تازه کار هستند - نه کوله بران متوسط استراوا - زیرا این حرکت بدنام از صعود به خط الراس جنوب داونز است که سرنوشت بسیاری از سوارکاران در سفر خیریه سالانه لندن به برایتون را رقم می زند. با این حال، تعداد کمی از آنها متوجه می‌شوند که درست لحظاتی قبل از شروع نبرد باخت با اسید لاکتیک، از مقر اصلی دوچرخه‌های برند بریتانیایی Orro عبور کرده‌اند.
در سال 2014 درباره Orro به‌عنوان یک تازه وارد به بازار بریتانیا نوشتم و به خاطر رویکرد نوآورانه مدل طلایی آن در طراحی قاب، مملو از تحسین بودم.به شرایط و خواسته‌های سواری بریتانیا توجه داشت و عملکردی صیقلی را با قیمت نسبتاً متوسطی ارائه داد. سپس گفتم که فکر می‌کردم چیزهای بیشتری از این برند ببینیم و مطمئناً طی دو سال پس از آن Orro به اخلاق اصلی خود وفادار مانده است در حالی که مجموعه آن بالغ شده و به طور قابل توجهی گسترش یافته است.
Signature Gold STC Disc جدیدترین ساخته آن است و به دلیل طرح رنگ سفارشی خود جایگزین مدل استاندارد Gold STC Disc در بالاترین محدوده می شود.
سفر کربن
مخفف STC مربوط به ساخت مواد - Spread Tow Carbon است. شاید تعجب کنید که بدانید فیبر کربن از یک منبع بریتانیا، Sigmatex، مستقر در Runcorn، Cheshire است. تولیدکننده کربن بریتانیایی بسیار مورد توجه است و لیست مشتریان آن شامل مک لارن، آلفارومئو و بوئینگ است.
پل باتلر Orro's Orro به ما می گوید که Sigmatex به دنبال شراکت با یک طراح دوچرخه بریتانیایی بود تا مشارکت خود را در صنعت ورزش بیشتر کند و داشتن این همکاری باعث شده است که طیف دوچرخه ها در مسیرهای جدید هیجان انگیز حرکت کنند. Spread Tow Carbon اساساً یک تکنیک بافندگی است که ضخامت بکسل را کاهش می دهد، که همراه با نقاط درهم آمیزی کمتر (که با الگوی شطرنجی گسترده ای که ایجاد می کند مشهود است) لایه های کامپوزیتی فوق سبک و فوق العاده نازک ایجاد می کند. برخی از مزایای روش ایجاد آن این است که حتی در حالت پارچه ای، الیاف در مقداری کشش محکم می شوند، به طوری که رزین کمتری را در خود نگه می دارند و خم شدن آنها بسیار سخت تر است، بنابراین مواد به طور یکنواخت تر قرار می گیرند و حباب های هوای کمتری بین آنها وجود دارد. لایه های. نکته اصلی این است که Orro می‌تواند قاب‌های سبک‌تری ایجاد کند، و وزن قاب دیسک Signature Gold STC Di2 به 985 گرم (اندازه متوسط، رنگ‌شده) می‌رسد.
آنچه در مورد کل فرآیند تولید جالب است این است که کربن باید از چشایر به آسیا، جایی که Orro کارخانه خود را دارد، سفر کند، قبل از اینکه فریم های تکمیل شده، سفر برگشت به ساسکس را برای رنگ آمیزی انجام دهند. چند سال رکاب زدن طول می کشد تا با مسافت پیموده شده کربن قبل از اینکه دوچرخه حتی به فروش برسد برابری کند.
آدام گلو از توزیع کننده Orro در بریتانیا i-ride می گوید: کیفیت ساخت در خاور دور با نرخ خرابی بسیار پایین هنوز بهتر است، بنابراین ساخت دوچرخه ها در آنجا به جای اروپا منطقی تر است.. "همچنین، باور کنید یا نه، در حال حاضر با وجود تدارکات اضافی، همچنان ارزان تر عمل می کند."
درخشش لاک
همانطور که گفته شد، سری Signature با طرح رنگ برتر آن تعریف می شود. این رنگ قرمز و طلایی بسیار براق یکی از سه رنگ است که به آن مجموعه طراحان می گویند، یا با 360 پوند اضافی می توانید ایده های خود را به پالت بیاورید. در زیر درخشش رنگ، قاب Gold STC قرار دارد، بنابراین در اصل این آزمایش فرصتی برای من است تا ببینم کربن STC و طراحی قاب نسل بعدی، به علاوه افزودن ترمزهای دیسکی، در مقایسه با چه چیزی در سواری کمک کرده است. آن طلای اصلی دو سال پیش.
از همان ابتدا کاملاً آشکار بود که چیزها در واقع کمی نسبت به آنچه در مدل قدیمی به یاد می‌آورم تغییر کرده است. برخی چیزها برای بهتر شدن و برخی، خوب، کمی کمتر. از جنبه مثبت من بلافاصله از ثبات سواری در سرعت راضی بودم. احساس محکمی می‌کرد، دوچرخه‌ای که با نشستن برای آوردن ژله‌ای از جیب عقب و لیز خوردن آن در حین انجام 40 کیلومتر بر ساعت، مشکلی نداشتم. استحکام در هنگام رانندگی سخت، خم شدن روی میله‌ها در یک صعود شیب دار یا بیرون آوردن آن از زین روی تخت نیز آشکار بود. سفتی جانبی قاب قابل‌توجه بود و بیشتر از بهترین چیزی بود که پاهای من می‌توانستند ارائه دهند، که در تمام طول مسیر توسط چرخ‌های Racing Quattro Fulcrum پشتیبانی می‌شد. در واقع، نه تنها چرخ‌ها، بلکه کل مشخصات نیز به عنوان قابل اعتماد و با این هزینه در نظر گرفته شده است.
بردن Signature Gold STC به برخی از مسیرهای نه چندان هموار، جنبه خشن‌تری نسبت به آنچه انتظار داشتم را در معرض دید قرار داد. مدل قبلی با ایجاد تعادل عالی بین سختی، وزن و راحتی، مرا تحت تأثیر قرار داده بود، اما حتی با باد کردن لاستیک‌های 25 میلی‌متری تا 90 psi، Signature Gold STC کمی در موارد ناهموار احساس می‌کرد، که با توجه به اینکه مسیرهای ساسکس محل نمونه‌های اولیه بود، من را شگفت‌زده کرد. این دوچرخه آزمایش شده بسیار شبیه به مسیرهای دورست روستایی من است.
این یک ویژگی است که در مورد ترمزهای دیسکی بیشتر و بیشتر می بینم. ترمزهای دیسکی بدون شک نکات مثبت زیادی را به همراه دارند و توانایی کنترل سرعت مطمئن و ایمن در هر شرایطی فقط می تواند چیز خوبی باشد، اما اعتقاد من این است که سازندگان هنوز از مشکلات ناشی از نیروهای بزرگتر و متمرکز ترمزهای دیسکی می ترسند. در مناطق خاصی از قاب و از این رو در ساخت بیش از حد مقصر هستند.
البته، من ترجیح می دهم مهندسان با احتیاط اشتباه کنند، به خصوص در این روزهای اولیه ترمزهای دیسکی در دوچرخه های جاده ای، اما همچنان احساس می کردم که قاب دیسک Signature Gold STC بیش از حد ساخته شده است و آن را ترک می کند. گاهی اوقات احساس کمی چوبی می کنید.
این مشکلی است که برای دوچرخه‌های جاده‌ای مجهز به ترمز دیسکی رایج است، و در حال حاضر ممکن است مجبور باشیم به سادگی بپذیریم که دوچرخه‌های ترمز دیسکی متفاوت از برادران رینگ ترمز خود سوار می‌شوند.با در نظر گرفتن این موضوع، دیسک Signature Gold STC هنوز هم ارزش بسیار خوبی دارد و ویژگی های مثبت بسیار بیشتری نسبت به ویژگی های منفی دارد. علاوه بر این، اگر در مورد رنگ‌های فانتزی نگران نیستید و می‌توانید بدون دنده‌های الکترونیکی زندگی کنید، می‌توانید همان قاب دیسک طلایی STC را روی یک دوچرخه مجهز به مکانیکی Ultegra با قیمت کمی بیش از 2000 پوند تهیه کنید. قیمت ارزان.
| مدل | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| انحراف | هیچکدام |
| چرخ | Fulcrum Racing Quattro |
| کیت پایان |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II ساقه 3T پایه صندلی استیلو زین Prologo Zero 2 |
| وزن | 8.02 کیلوگرم |
| قیمت | £ 3, 800 |
| تماس | i-ride.co.uk |
