دوچرخه سوار با این سوال ابدی روبرو می شود که آیا دوچرخه است یا دوچرخه سوار که تفاوت وزن واقعی را ایجاد می کند
دنیای دوچرخه سواری با وزن وسواس زیادی دارد زیرا سبک تر بودن اغلب به معنای سریعتر سواری است، به خصوص در بالای تپه ها. اما رژیم گرفتن می تواند سخت باشد و کیت سبک وزن گران است، بنابراین ما می خواستیم بدانیم که آیا باید تلاش های کاهش گرم خود را روی دوچرخه خود متمرکز کنید یا بدن خود را برای حداکثر بازپرداخت عملکرد.
پاسخ ساده این است که هیچ پاسخ ساده ای وجود ندارد.
دیمون رینارد، تکنسین ارشد سابق دوچرخه سواری در Cervélo، می گوید: «از دیدگاه فیزیک، آنها به همان اندازه مفید هستند.»
انتخاب یک دوگانگی نادرست است: شما می توانید هر دو را انجام دهید. مجاز است. برای من، دوچرخه سبک تر همیشه این مزیت را داشته که وزن کم می کند.»
البته، نقطه ای وجود دارد که در آن از دست دادن وزن بدن شما را در دوچرخه سواری کندتر می کند.
مربی ارشد ABCC، یان گودیو، می‌گوید: «این برای من زمانی اتفاق افتاد که در حال مسابقه بودم. در حدود 65 کیلوگرم بود که شروع به از دست دادن عملکرد کردم.
'اما این رقم برای همه متفاوت خواهد بود. کریس فروم را در نظر بگیرید – او می‌تواند به میزان زیادی وزن کم کند و همچنان در آزمایش‌های زمانی بسیار خوب باشد.»
فرمولی برای وزن بدن در مقابل عملکرد وجود دارد که در اینجا بسیار پیچیده است، اما گرگ وایت، استاد ورزش کاربردی و علم ورزش در دانشگاه جان مورز لیورپول، با گودیو موافق است که «تنوع فردی بالایی وجود دارد». '.
وایت می گوید: «تنها زمانی قدرت از دست می رود که توده عضلانی کاهش یابد. اگر کاهش وزن صرفاً با چربی بدن همراه باشد، هیچ تغییری در توان خروجی ایجاد نخواهد شد.
' معیار کلیدی نسبت توان به وزن است. اگر قدرت با کاهش وزن حفظ شود، قدرت به وزن افزایش می یابد. هدف باید بهینه سازی قدرت به وزن، به ویژه در هنگام بالا رفتن از گرانش باشد.
'وقتی قدرت به وزن کاهش می یابد، کاهش وزن برای عملکرد منفی است.'
پس شاید ساده‌تر باشد که با دوچرخه‌تان وزن کم کنید و خطر از دست دادن قدرت بدنتان را نداشته باشید…
یک لمس پردار
یک دوچرخه سبک تر می تواند راه حل باشد، اما احتمالاً یک دوچرخه گران خواهد بود. وایت می گوید: «کاهش وزن از دوچرخه می تواند وزن کلی دوچرخه و راکب را کاهش دهد و بنابراین، نسبت قدرت به وزن [کلی] شما را افزایش دهد.»
اما در حالی که سفتی و استحکام را می توان با وزن کمتر با فیبر کربن حفظ کرد، هزینه مالی قابل توجهی دارد. به علاوه، محصولات سبک‌تر اغلب از استحکام کمتری برخوردارند.
«هر چیزی که منجر به از دست دادن انتقال نیرو شود، تأثیر منفی بر عملکرد خواهد داشت. و استحکام کلید کاهش افت قدرت است. هنگام کاهش وزن، ما همیشه به دنبال کاهش از دست دادن استحکام در قاب و چرخ‌ها هستیم تا انتقال نیرو را بهینه کنیم.»
رینارد می‌گوید ، با این حال، ممکن است مزایای آن به اندازه‌ای که انتظارش را داشتید نباشد.
'تفاوت عملی در وزن، مثلاً، چرخ‌های شما تنها کسری کوچک از وزن کل سیستم - دوچرخه به علاوه سوارکار - و مقداری است که بر نرخ‌های تغییر سرعت تأثیر می‌گذارد [چقدر سریع شتاب می‌گیریم یا شتاب می‌گیریم] بسیار بسیار کوچک هستند.
«بنابراین تأثیر رینگ‌ها و لاستیک‌های سبک، اگرچه واقعی است، آنقدر کوچک است که عملاً ناچیز است.»
فاکتور دیگری نیز وجود دارد که باید در نظر گرفت: آیرودینامیک. رینارد می‌گوید: «آیرو تقریباً همیشه وزن سبک را شکست می‌دهد».
"با فرض صرفه جویی در وزن معمولی و بهبود هوا، هوازی سریعتر است، حتی در صعودهای تا 5% برای علاقه مندان به دوچرخه سواری، در حالی که حرفه ای ها به اندازه ای سریع پیش می روند که هوا در صعودهای تندتر، تا 8٪، مزایای بیشتری را حفظ می کند."
بنابراین به نظر می رسد که پول شما ممکن است بهتر در یک تونل باد خرج شود تا قطعات فیبر کربنی فوق سبک، اما این موضوع تا حدودی از موضوع خارج شده است و راه های ارزان تری برای مدیریت وزن دوچرخه شما وجود دارد.
گودو می‌گوید«یک بیدون 500 میلی‌لیتری نیم کیلوگرم وزن دارد. بسیاری از مردم دو بطری و برخی از افراد بطری های بزرگتر 750 میلی لیتری حمل می کنند. حمل یک کیلوگرم اضافی در یک سواری طولانی به عملکرد شما آسیب می زند.'
این فقط مایع نیست که شما را کند می کند. گودیو می گوید: «این روزها یک تناقض واقعی وجود دارد.»
مردم از چرخ دنده های مکانیکی به سمت الکترونیکی حرکت می کنند که اغلب سنگین تر هستند. راهی برای کاهش وزن وجود دارد.»
و آیا به آن کیسه زین پر از ابزار نیاز دارید؟
«برای رویدادهای کوتاه TT ارزش کمی برای حمل کیت تعمیر وجود دارد، زیرا در صورت سوراخ شدن یا نقص در عملکرد، مسابقه اساساً به پایان می رسد.»
"برای مسابقات طولانی یک کیت تعمیر ارزشمند است، اما من همیشه به دنبال کاهش وزن با استفاده از کیت سبک وزن و گاز به جای پمپ هستم."
Goodhew اضافه می کند، اگر 1000 پوند برای ارتقاء دوچرخه خود برای مسابقه دارید، بهتر است آن را خرج یک شخص شخصی کنید تا هر زمان که به آن نیاز داشتید به شما نوشیدنی بدهد. شما نیم کیلو پس انداز خواهید کرد که به هیچ وجه پس انداز نخواهید کرد.»
همه در ذهن
گودو می گویدبرای یافتن وزن ایده آل شما یک عنصر روانی وجود دارد. من افرادی را می‌شناسم که پیچ‌های تیتانیوم را روی حلقه‌های زنجیر خود قرار داده‌اند، زیرا فکر می‌کنند آنها را سبک‌تر و در نتیجه سریعتر می‌کند. و آنها را سریعتر می کند، زیرا آنها معتقدند که اینطور است.
'این یک موضوع پیچیده است، از نظر علمی، عملی و احساسی. ما مردم واقعی هستیم.'
وایت موافق است که پول شما بهتر است در جای دیگری خرج شود: توصیه من همیشه این است که قبل از روی آوردن به دوچرخه، سرمایه گذاری مالی را روی بهینه سازی موتور انسانی متمرکز کنید. یک کمپ تمرینی دو هفته‌ای همیشه نسبت به ویجت فیبر کربنی که چند گرم صرفه‌جویی می‌کند، سرمایه‌گذاری بهتری برای عملکرد است.»
البته، صرفاً بر اساس اعداد، بهتر است وزن خود را کاهش دهید.
گودو می‌گویدوزن دوچرخه من حدود 7.5 کیلوگرم است. "وزن من حدود 75 کیلوگرم است، بنابراین دوچرخه فقط کمتر از 10٪ وزن کل را تشکیل می دهد."
وایت می‌گوید در نهایت، تعادل بهینه بین وزن سوارکار و دوچرخه برای شما فردی است – و اهداف شما.
سواران آزمایشی زمانی در مسیرهای مسطح نیاز به بهینه سازی توان خروجی دارند و وزن کمتر اهمیت دارد.
'از سوی دیگر، یک سوارکار Etape du Tour با چندین صعود اصلی نیاز به بهینه‌سازی وزن نسبت به وزن دارد، بنابراین صرفه‌جویی در وزن با حفظ قدرت، کلید موفقیت است.
"ارزیابی منظم قدرت به وزن با پشتیبانی متخصص علوم ورزشی می تواند تفاوت بین موفقیت و شکست باشد."
