در بررسی دوچرخه Factor جدید خود، فروم می گوید که فکر می کند "این فناوری هنوز در مورد دوچرخه سواری جاده ای به آن نیاز ندارد"
کریس فروم در بررسی صادقانه دوچرخه جدید خود Factor Ostro Vam گفته است که او "100٪" در مورد ترمزهای دیسکی فروخته نشده است.
سوار ملت استارت‌آپ اسرائیل اخیراً سواری با ترمزهای دیسکی را آغاز کرده است و تیم سابقش Ineos Grenadiers آخرین سنگر ترمزهای رینگ در تور جهانی است (اگرچه فائوستو پینارلو پیشنهاد کرد که ممکن است در سال 2022 جهش کنند).
در این ویدیو، فروم قبل از اینکه به ترمزهای دیسکی بپردازیم، ما را با ویژگی های کلیدی Ostro Vam آشنا می کند.
"من خودم هنوز 100% از آنها فروخته نشده ام،" او در ویدیوی زیر توضیح می دهد. "من در چند ماه گذشته از آنها استفاده کرده ام، از نظر عملکرد عالی هستند: همیشه وقتی نیاز به توقف دارم متوقف می شوند، خشک، خیس، آنها کار را انجام می دهند.
'نقاط منفی ترمزهای دیسکی… مالش مداوم، پتانسیل مکانیکی، گرمای بیش از حد، تاب برداشتن دیسک ها زمانی که بیش از پنج/ده دقیقه ترمز دائمی در سراشیبی هستید. من شخصاً فکر نمی‌کنم این فناوری هنوز برای دوچرخه‌سواری جاده‌ای به آن نیاز دارد.
'من فکر می کنم فاصله بین دیسک و روتورها هنوز خیلی باریک است، بنابراین شما آن مالش را خواهید داشت، یک پیستون را خواهید داشت که بیشتر از پیستون دیگر شلیک می کند. این مسائل کوچک را دریافت کنید فکر نمی‌کنم پیستون‌ها همیشه آنطور که باید باشند جمع نمی‌شوند. اغلب زمانی که مکانیک آن را مرتب می کند روی پایه کار می کند، اما وقتی وارد جاده شوید، داستان متفاوت است.'
او در پایان گفت: من قبول دارم که این مسیری است که صنعت می خواهد برود، ما به عنوان دوچرخه سوار باید خود را تطبیق دهیم، یاد بگیریم از آنها استفاده کنیم و فکر می کنم اگر قبلاً ترمز دیسکی ندارید، این فقط یک مشکل است. قبل از اینکه به نوعی منسوخ شوید و مجبور به استفاده از آنها شوید.'
فروم از طراحی و هندلینگ دوچرخه جدیدش، بزرگ کردن براکت پایینی CeramicSpeed و دنده عقب - که مشتاق بود با زنجیر Osymetric آن را امتحان کند - و رایانه Hammerhead Karoo 2 تمجید کرد.
فروم همچنین اعتراف کرد که فرمان Ostro Vam کمی بیش از حد انعطاف پذیر است اما Factor در حال بهبود آنها است.
