دوچرخه سوار با استاد کامپوننت در مورد چیزهای جدید در دوچرخه سواری جاده صحبت کرد و اینکه آیا اینجا برای ماندن است
در گوشه ای آرام و آرام در بلومزبری، لندن، دوچرخه سوار با یکی از پرآوازه ترین نام های صنعت، کریس کینگ، به گفتگو نشست.
پادشاه قطعات مستقر در پورتلند برای نمایشگاه سالانه دوچرخه Bespoked در بریستول این آخر هفته در بریتانیا است، جایی که مجموعه ای از بهترین محصولات دوچرخه سواری دست ساز جهان از تولیدکنندگان مستقل به نمایش گذاشته خواهد شد.
آنچه در ابتدا قرار بود یک گپ پنج دقیقه ای باشد به 45 دقیقه تبدیل شد، زیرا کینگ نظرات خود را در مورد برخی از داغ ترین موضوعات دوچرخه سواری جاده ای از جمله ترمزهای دیسکی و 1x ارائه کرد و در عین حال یاد گرفت که ایرن برو چیست.
دوچرخه سوار: بنابراین شما برای نمایش سفارشی این آخر هفته در بریتانیا هستید. آیا از دیدن چیز خاصی هیجان زده هستید؟
کریس کینگ: صادقانه بگویم، من در طول سال‌ها به نمایشگاه‌های دوچرخه‌های زیادی رفته‌ام و به کارهای بسیاری از مردم و دوچرخه‌های سفارشی بسیاری از مردم نگاه کرده‌ام و این هنر است. من یک مرد تکنولوژی هستم.
من از آن قدردانی می کنم، اما آن را فوق العاده الهام بخش نمی یابم، اگرچه این چیزی از کاردستی نمایش داده شده کم نمی کند.
کاری که دوست دارم انجام دهم این است که ذهنی باز داشته باشم و غافلگیر شوم. سال گذشته، من مسابقه ای برای بهترین دوچرخه با اجزای کریس کینگ برگزار کردم. ما چند نفر را پیدا کردیم که چیزهای واقعاً خوبی درست کردند، نه خیلی متظاهر اما فقط چیزهای باکیفیت.
Cyc: پس این نمایش ها شگفتی های کوچکی را برای شما رقم می زنند؟
CK: خوب برای مثال، چیزی که از سال گذشته به یاد دارم - نام آن پسر را به خاطر نمی آورم، اما در واقع یک ابزار کوچک بود که ابزارهای قاب سازی می ساخت..
خم شدن او فقط طراحی ساده و ظریفی داشت که ارزان است اما دقت های کلیدی را به همراه داشت. ایده دقت برای هزینه کم، هوشمندانه است. او از نوگین خود استفاده می کرد و این مرا تحت تأثیر قرار داد.
او یک کارآفرین نوپا است مثل من زمانی و من آن را دوست دارم.
Cyc: آیا فکر می کنید مارک های بزرگ دوچرخه در حال کشتن افرادی مانند آن ابزار کار و خودتان هستند؟
CK: دوچرخه سواری همیشه شور و اشتیاق نامتناسبی داشته است. مردم دوست دارند در صنعت باشند.
برخی از برندهای بزرگتر برای فرصت های تجاری وارد صنعت شده اند. ما را له نمی‌کند، اما قطعاً تأثیری داشته است، که کمی ناامیدکننده است.
اما ما هنوز اینجا هستیم و برای پول اینجا نیستیم. مثلاً، من فقط دو ساعت را با بچه ها در Cloud 9 (فروشگاه دوچرخه سواری مستقل در لندن) گذراندم. همه ما شور و اشتیاق یکسانی داریم، چه خرده فروشان تولیدکننده باشیم، این یک موضوع مشترک است.
Cyc: شما در پورتلند، اورگان مستقر هستید که صحنه‌ای از سنگریزه بزرگ دارد. نظر شما از ظهور همه‌جاده چیست؟
CK: در اواسط دهه 1970 به یاد می آورم که برای اولین بار در پشت یک فروشگاه دوچرخه شروع به ساخت هدست کردم. من با همه بچه های مغازه رفتم و همه سوار دوچرخه های جاده ای مان شدیم.
به این نقطه در سانتا باربارا، کالیفرنیا رسیدیم، جایی که همه چیز را در آن سوار کرده بودیم. بنابراین یک روز داشتیم قوطی را لگد می زدیم و گفتم "چرا در جنگل ملی به بهشت سوار نمی شویم؟".
این یک صعود 11 مایلی در جاده های خاکی، صخره ها و شیارهای فرسایشی است که فقط به دنبال ماجراجویی است. ما 2 مایل از بالا فاصله گرفتیم و دوباره به پایین برگشتیم. دنبال چیز بعدی بودیم این موازی است.
مردم نمی خواهند مستقیماً به دوچرخه سواری کوهستان بپرند و جاده های شنی نیاز به مهارت های مشابه دوچرخه سواری دارند. همچنین، آنها می خواهند در جای دیگری سوار شوند. آنها همه چیز را در منطقه سوار کرده اند و فقط چیزی بیشتر می خواهند.
Cyc: افزایش سنگریزه به افزایش ترمزهای دیسکی کمک کرده است، و اکنون به طور گسترده ای به صحنه جاده ها وارد شده است. آیا در حال خرید آن هستید؟
CK: آنها جای خود را دارند. در دوچرخه سواری کوهستان، مطمئناً عملکرد بهتری دارند و استدلال قانع کننده است.
اما این استدلال در جاده چندان قانع کننده نیست. نگرانی بزرگ وزن است، بنابراین اندازه ترمز کوچکتر است، 140 میلی متر، به این معنی که باید کار بیشتری نسبت به دیسک MTB که 180 میلی متر است انجام دهد. این بدان معناست که چیز بسیار داغ خواهد شد.
بنابراین باید روی موادی کار کنید که گرما را بهتر پخش کنند و سیستم های خنک کننده را معرفی کنید.
بعد می گویید، رینگ های کربنی به خوبی آلیاژی ترمز نمی کنند، که دلیلی برای استفاده از دیسک است، اما وزن ذخیره شده در رینگ کربن در دیسک ها از بین می رود. فقط به نظر می رسد یک پیشرفت کمتر آشکار است.
فکر می کنم گاهی اوقات شرکت ها تصمیم می گیرند که چه چیزی را می خواهند بفروشند و چه چیزی را برای آنها آسان تر و ارزان تر می کند. بنابراین من به این نتیجه نمی رسم که این کار درستی است.
Cyc: حدس می‌زنم شما هم ۱ برابر فروخته نمی‌شوید؟
CK: خوب، دوباره، یک مشکل را حل می کند و فقط مشکل دیگری ایجاد می کند، نه؟
اولین دوچرخه هایی که تا به حال ساخته شده اند 1 برابر بوده اند، پس از خود بپرسید چرا ما از آن دور شدیم؟ آیا ما هنوز همان محدودیت هایی را داریم که منجر به ظهور یک سیستم 2x شد؟
مردم 1 برابر را دوست دارند زیرا به معنای یک چیز کمتر برای نگرانی است، اما آیا از نقطه نظر فنی کار می کند؟ قابل بحث.
فهمیدم چرا مردم آن را دوست دارند. نگهداری از آن آسان، قابل اعتماد و بسیار لذت بخش است، اما من فکر می کنم می توانید آن را با انتقال خودکار در خودرو مقایسه کنید. ما فوراً شاهد انتقال خودکار در اتومبیل های مسابقه ای نبودیم، اما زمانی که فناوری بهبود یافت، ما این کار را انجام دادیم. فکر می کنم با 1x هم همینطور باشد.
Cyc: بنابراین ترمزهای 1x و دیسکی چندان علاقه شما را جلب نکرده اند. بنابراین چه چیزی اخیراً شما را در صحنه دوچرخه جاده ای تحت تأثیر قرار داده است؟
CK: صحنه جاده پایدار است و به جای جهش به جلو مانند دوچرخه‌سواری کوهستان، بهبودهای ثابتی را ایجاد کرده است. آخرین باری که شاهد یک تغییر واقعاً بزرگ بودیم (بدون جناس) با تغییر شاخص در دهه 1980 بود.
همه نوآوری های واقعی در دهه 1800 انجام شد. بنابراین اکنون ما به چیزهای کوچکی مانند توسعه کربن روی قاب ها و چرخ ها رها شده ایم.
هیچ چیز در افق دنیای هوافضا در مسیر دوچرخه سواری وجود ندارد، ما به تساوی رسیده ایم.
Cyc: پس هیچ چیز شما را تحت تأثیر قرار نداده است؟
CK: خوب در واقع، شاید انتقال کربن از این ماده دست نخورده به مواد معمولی و معمولی دوچرخه جو شما باشد. دوچرخه‌ها سبک‌تر و سفت‌تر هستند و اکنون برای عموم مقرون به صرفه است.
اوه، و من دوست دارم که چگونه Di2 به شما اجازه می دهد اینچ دنده خود را برنامه ریزی کنید تا بتواند دنده مناسب را هنگام تعویض دنده درست کند. عالی است.
Cyc: پس پس از Bespoked چه برنامه ای دارید؟
CK: خوب دخترم در حال حاضر به اروپا سفر می کند و بلیط خانه نخریده است. بنابراین من قصد دارم او را در اسکاتلند ملاقات کنم و قبل از بازگشت به پورتلند به ادینبورگ بروم. من به اسکاتلند نرفته ام پس باید سرگرم کننده باشد.
Cyc: فکر می کنم اسکاتلند تنها کشور روی زمین است که در آن کوکاکولا پرفروش ترین نوشابه نیست. آنها چیزی به نام Irn Bru دارند که این نوشیدنی شیرین نارنجی است، باید آن را امتحان کنید.
CK: جالب به نظر می رسد، من آن را انجام می دهم.
