خط داخلی تور دو کره را با وبلاگ مهمان از Conor Dunne از JLT-Condor داریم. پست شماره یک: قبل از مسابقه
از اولین حضور خود در مسابقه در سال 2011، چهره‌های مختلف تیمی که اکنون تیم JLT-Condor نامیده می‌شود، موفقیت‌های زیادی در تور کره کسب کرده‌اند، از جمله مایکل کومینگ و هیو کارتی که در رده‌بندی کلی برنده شدند. 2013 و 2014 به ترتیب.
پس جای تعجب نیست که ببینیم آنها امسال دوباره به سمت خاور دور می روند، و ما فکر کردیم که ارزش دارد تیم را امسال با دعوت از کانر دان، سوار JLT-Condor به عنوان یک وبلاگ نویس مهمان دوچرخه سوار، دنبال کنیم. هفته. ایرلندی 6 فوت 8 در سال 2016 پس از دو سال حضور در بلژیک با An Post - Chain Reaction به تیم نقل مکان کرد و قبلاً با برنده شدن در Rutland-Melton Cicle Classic در آوریل این تغییر رنگ را مشخص کرده است.
در اولین وبلاگ Conor's Tour de Korea، متوجه می شویم که تیم قبل از شروع مسابقه چه کار می کرد.
با این حال، این آخرین مقصد برای بهره برداری های دوچرخه سواری من است. من اینجا هستم برای تور کره با رتبه 2.1 UCI - یک مسابقه مرحله هشت روزه، 1، 300 کیلومتری با یک پلوتون متشکل از تیم های طرفدار قاره، قاره و تیم های ملی. اطلاعات قبلی من از کشور به طرز شرم آور کم است، بنابراین کنجکاو هستم که هفته چه از نظر فرهنگی و چه از نظر رقابتی چه چیزی را به ارمغان بیاورد.
پرواز طولانی مدت در هیترو با هم تیمی های من JLT-Condor-Mavic آغاز شد و در شهر بوسان کره جنوبی به پایان رسید. می‌توانم بگویم استقبال گرمی از من شد، اما متأسفانه یکی از همسفران تصمیم گرفت هنگام فرود هواپیما در راهروی هواپیما استفراغ کند، به طوری که این همه چیز تلخ شد. با این حال، با رسیدن به هتل خود، که اتفاقاً نوعی «پارک آبی آبی» را نیز دارد، با سرسره‌هایی که بین طبقات 7 و 9 قرار دارد، روحیه اوج گرفت.من هرگز واقعاً با جت لگ مبارزه زیادی نکرده‌ام، با این حال یک نظریه کمی غیرمتعارف دارم که آن را «تاخیر گرسنگی» نامیده‌ام.
به عنوان یک دوچرخه سوار با قد 6 فوت و 8، اشتهای نسبتا زیادی دارم و به نظر می رسد هر زمان که منطقه زمانی را تغییر می دهم، در زمان صرف غذا در کشور قبلی ام واقعا گرسنه می شوم. آمدن چند روز زودتر به کره قبل از مسابقه امیدوارم فرصت خوبی به من بدهد تا از تاخیر گرسنگی ام و تیم جت لگ آنها خلاص شوم. غذا معمولاً در مقایسه با هتل‌های نژادهای اروپایی کمی نامتعارف است، اما خوشبختانه من از خوردن برنج، تخم مرغ و سس سویا در ساعت 6 صبح بدم نمی‌آید، بنابراین امیدوارم زنده بمانم.
روزهای قبل از مسابقه معمولاً شامل تمرینات سبک، ماساژ و سازگاری عمومی است. خروج از بوسان هیجان‌انگیز بود، عمدتاً به این دلیل که ما عمدتاً در جاده‌های 4 خط بمباران می‌کردیم، از ترافیک فرار می‌کردیم و رانندگان گیج می‌شدند که انگار مسابقه از قبل شروع شده است.بلند مرتبه پس از بلند مرتبه مسیر ما را به خارج از شهر نقطه چین کرد که یک ساعت تمام طول کشید تا از آن خارج شویم. جاده‌های شلوغ شهر شلوغ می‌کردند و سیستم چراغ راهنمایی ما را گیج می‌کرد، که در موارد متعددی به طرز خنده‌داری اشتباه متوجه شدیم. در یک نقطه، این باعث شد که کاپیتان تیم ما، راسل داونینگ، بین اتومبیل‌ها در وسط یک بزرگراه 8 لاین گیر کند.
بدون عملکرد GPS در هیچ یک از تلفن هایمان، مطمئن هستم که ما احتمالاً هنوز در جایی بیرون خواهیم بود و سعی می کنیم راه خود را به هتل پیدا کنیم، گم شده در پیچ و خم جنگل مانند جاده ها که در مرکز شهر است. بوسان. من مشتاق هستم که اکنون مسابقه را شروع کنم و به تدریج از طریق کشور به سمت شمال به پایتخت، سئول، جایی که مسابقه به پایان می رسد سفر کنم. این هفته فرصتی را برای دیدن بخش خوبی از کشور فراهم می کند، در حالی که هدف آن کسب نتایج مناسب در دوچرخه برای تیم و خودم است. امیدواریم این وبلاگ بینش خوبی از کل تجربه ارائه دهد!
مسابقه اکنون دو مرحله دارد و به طول هشت روزه خود می رسد، و پس از اینکه کانر از آنچه که در پیام اولیه خود به عنوان "حماسه 250 کیلومتری" توصیف کرد، بهبود پیدا کرد، افت پایین را خواهیم داشت. با ما همراه باشید…
Words: @conordunnealot
