تحلیل هوش مصنوعی Google از دوربین‌های ترافیکی برای نشان دادن خطوط در لندن استفاده کرد که برای «تسکین ازدحام» حذف شده‌اند و اکنون عمدتاً توسط اتومبیل‌های پارک شده اشغال شده است
یک مسیر دوچرخه سواری که برای «بازیابی ظرفیت ترافیک» برداشته شده بود، اکنون در ۸۲ درصد مواقع توسط خودروهای پارک شده مسدود شده است.
کمپین BikeIsBest از فیلم دوربین ترافیک با ابزارهای هوش مصنوعی Google برای تجزیه و تحلیل ترافیک شرق و غرب در خیابان کنزینگتون در غرب لندن استفاده کرد.
یافته‌های آن‌ها نشان داد که بین ۱۴ تا ۱۸ دسامبر، زمانی که لندن در محدودیت‌های کروناویروس ردیف ۲ و ۳ قرار داشت، مسیر شرق در ۵۲.۹٪ مواقع بین ساعت ۷ صبح تا ۷ بعد از ظهر توسط وسایل نقلیه پارک شده مسدود می‌شد.
در 29 دسامبر، همان خط در 81.6٪ مواقع بین ساعت 7 صبح تا 7 بعدازظهر با برخی وسایل نقلیه که بیش از 10 ساعت روی خطوط زرد دوتایی پارک شده بودند، بدون دریافت بلیط یا اجرای قانون مسدود شد.
علاوه بر این، این مطالعه همچنین نشان داد که سفر با ماشین در مسیر 1.77 کیلومتری که خط دوچرخه در آن وجود داشت، اکنون از زمان حذف طولانی‌تر می‌شود.
در اوج زمان تحویل مدرسه، سفر به غرب قبلاً 7 دقیقه و 33 ثانیه طول می کشید، در حالی که در همان زمان در 10 و 15 دسامبر به ترتیب کمتر از 11 دقیقه و 13 دقیقه طول می کشید.
زمان سفر در مسیر شرق نیز به طور متوسط بیش از 3 دقیقه پس از برداشتن افزایش یافت.
به طور بحث انگیزی دستور برداشته شدن خط در 2 دسامبر در یک «تصمیم فوری» توسط جانی تالاسیتس، عضو شورای شهر صادر شد و از بررسی کامل شورا اجتناب شد.
یک درخواست آزادی اطلاعات در پایان دسامبر نشان داد که "هیچ معیار یا معیاری" قبل از تصمیم ارزیابی نشده است.
آدام ترانتر، بنیانگذار کمپین BikeIsBest، گفت: «یک مسیر دوچرخه سواری که روزانه 4000 نفر را حمل می کرد، به دلیل اقلیت آوازی که توسط داده ها یا ارزیابی پشتیبانی نمی شد، اما با تکان دادن طوماری که توسط مردم امضا شده بود، برداشته شد. به اندازه قاهره و کاراکاس.
'تحلیل ما نشان می دهد که – به جای 4000 سفر با دوچرخه – اکنون همان فضا توسط تعداد انگشت شماری از اتومبیل های پارک شده بی ملاحظه و غیرقانونی اشغال شده است. به نظر نمی‌رسد که همان اعضای شورای شهر و ساکنانی که در مورد یک مسیر دوچرخه‌سواری دست و پنجه نرم می‌کردند، از این بابت ناراحت باشند.'
