The Canyon Grail: On به همان اندازه سرگرم کننده است که دوچرخه ها با وجود برخی ایرادات. عکس - پاتریک لاندین
من فکر می کنم دوچرخه باید سرگرم کننده باشد. در نهایت، دلیل اینکه همه ما روی دو چرخ سوار می‌شویم – چه برای رفت‌وآمد و چه برای مسابقه – تجربه لذتی است که در کودکی زمانی که دوچرخه‌سواری را یاد گرفتیم احساس می‌کردیم.
این دلیلی است که من طرفدار Canyon Grail:On دوچرخه برقی سنگریزه هستم. این ایرادات خود را دارد: می‌توان آن را برای پاسخگویی به گوشه‌ای از بازار در نظر گرفت و برخی به سادگی توسط موتور از بین می‌روند.
اما در ادغام دوچرخه شنی و برقی برای اولین بار، کانیون در جام ایجاد کرده است: روی دوچرخه ای که لبخندی محکم روی صورتم نشانده است.
سیستم موتور
دلیل سرگرم کننده بودن این دوچرخه بسیار ساده است. دلیلش این است که Canyon Grail:On از Bosch Performance Line CX Gen4 استفاده می کند، قوی ترین و کامل ترین سیستم موتوری که من تا به امروز روی دوچرخه استفاده کرده ام.
این سیستمی است که عمدتاً برای دوچرخه‌های کوهستانی الکترونیکی طراحی شده است، نه دوچرخه‌های گراول الکترونیکی. این موتور به گشتاور 85 نیوتن متری متکی است تا 340 درصد از توان خروجی خود را در حالت توربو به موتورسواران ارائه دهد - با حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت - به آنها کمک می کند تا از شیب دارترین صعودهای خارج از جاده عبور کنند.
این قدرت خام به قیمت وزن به دست می آید، زیرا موتور 2.9 کیلوگرمی بوش و باتری سنگین همراه آن که در لوله پایین تعبیه شده است، سیستمی سنگین تر از بسیاری از رقبا است، اما هیچ یک از این رقبا نمی توانند کاملاً به خود ببالند. سطح قدرتی که سیستم بوش قادر به انجام آن است.
هنگامی که سیستم در Turbo استفاده می شود - منقبض ترین حالت از چهار حالت آن - واقعاً احساس می شود که یک موشک به زین شما متصل شده است.
احساس می‌کردم هنگام استفاده از سیستم در توربو، هیچ گرادیان برای من خیلی تند نیست و کمک چنین موتور منقبضی به من این امکان را می‌دهد که به راحتی زمین‌هایی را کاوش کنم که تقریباً غیرقابل سوار شدن با دوچرخه‌های شن معمولی بود.
من به راحتی می گویم، اگرچه حتی در توربو شما مجبور به تلاش هستید. به هر حال این یک موتور سیکلت نیست و فقط با فشار دادن شدید روی پدال ها با صعودهای سریع در شیب های تند پاداش خواهید گرفت. اما با این وجود من توانستم شیب های شنی دو رقمی را با سرعتی که معمولاً فقط با افرادی مانند ماتیو وان در پول یا وات ون آئرت مرتبط می کنید، بگیرم.
سیستم Bosch Performance Line CX نیز ظرافتی دارد، این فقط همه آتش بازی نیست. در حالی که حالت اسپرت مشابه حالت توربو است، حالت‌های Tour و Eco به روشی کاملاً متفاوت کمک می‌کنند.
تصور کنید که توسط یک باد ملایم دنباله دار به سمت خود رانده می شوید، و تصوری از احساس این دو حالت خواهید داشت.و با این که هر دو حالت برای باتری بسیار آسان‌تر هستند، می‌توانید بیش از 120 کیلومتر برد را در Grail دنبال کنید: روی - زمین و وزن سوارکار - رقمی که به راحتی در بین رهبران بازار است و این موضوع باعث می‌شود این دوچرخه برای دوچرخه‌سواری مناسب باشد. و گردش.
برای اطلاعات بیشتر در مورد Canyon Grail:On، از Canyon اینجا دیدن کنید
آخرین کلمه در مورد سیستم موتور به سهولت استفاده از آن می پردازد، به طوری که کل آن توسط یک هد یونیت واضح برای خواندن کنترل می شود که به دسته فرمان متصل است و دائماً شما را از سرعت، حالت و عمر باتری مطلع می کند، به این معنی. شما هرگز نباید بدون هیچ آبمیوه ای که شما را به خانه برساند کوتاه بیایید.
قاب و هندسه
با چشم غیرمسلح به نظر می رسد که کانیون به سادگی یک سیستم موتوری را روی دوچرخه غیر موتوری Grail خود پیچ کرده است.
در کنار هم، هندسه دوچرخه ها مشابه است و قاب آنها تقریباً تصویر آینه ای است که لوله چاق تر را که باتری Grail:On درون آن قرار دارد، باز می دارد. با این حال، Canyon در واقع تغییرات قابل توجهی ایجاد کرده است.
با توجه به سیستم موتور 2.9 کیلوگرمی که گشتاور 85 نیوتن متری تولید می کند، کانیون مجبور به تقویت چارچوب Grail:On کربن شده است. در نقاطی، قاب 4 میلی متر ضخامت دارد تا با تنش پیچشی تولید شده توسط موتور مقابله کند.
علاوه بر این، با این وزن در براکت پایین دوچرخه و لوله پایین، Grail:On فاصله بین دو محور خود را 20 میلی‌متر بیشتر کرده است، پشته را بالا می‌برد و فاصله را کوتاه می‌کند تا حجم اضافه شده در مرکز قرار بگیرد. امکان پذیر است و هرگونه مشکل بی ثباتی را برای سوارکار نفی می کند.
این تغییرات یک پلتفرم بسیار پایدار برای شکافتن زمین های بسیار چالش برانگیز ایجاد کرده است و احساس کاشت را فراهم می کند که می توانید از آن خود را آزمایش کنید. با این اوصاف، متوجه شدم که فریم سنگین را می‌توان به نابخشودنی بودن در نقاط متهم کرد، به‌ویژه هنگام نزول.
و نادیده نگیریم که با ۱۵.۹ کیلوگرم، Grail: On سنگین‌تر از Ribble CGR ALe (۱۳.۶ کیلوگرم)، Specialized Turbo Creo SL (13.3 کیلوگرم)، Colnago eGRV GRX (12.5 کیلوگرم) و Trek Domane+ است. LT (14.9 کیلوگرم)، در واقع یکی از سنگین ترین دوچرخه های شن الکترونیکی موجود است.
در حالی که هنگام استفاده از کمک موتور این وزن کاهش می یابد، هنگام رکاب زدن دوچرخه بدون آن، همه چیز دست و پا گیر و بی حال می شود. منصفانه بگوییم که این موضوع در مورد همه دوچرخه‌های الکترونیکی که تنها تحت نیروی انسانی هستند صدق می‌کند، اما در اینجا بارزتر است.
کامپوننت
در افزایش این وزن، مجموعه چرخ های مخصوص شن DT Swiss HG 1800 Spline است. این چرخ‌ها با توپی تقویت‌شده و تعداد پره‌های بالا که برای مقابله با استرس‌های چنین موتور قدرتمندی طراحی شده‌اند، مطمئناً قوی هستند، اما نمی‌توانند شما را در حال رقصیدن از روی زین یا مسابقه در امتداد تخت‌ها ببینند.
خوشبختانه، با این حال، هیچ شکایتی در مورد لاستیک‌ها وجود ندارد: G-One Bites 50 میلی‌متری Schwable G-One، آماده رول شدن بدون تیوب، و 10 میلی‌متر پهن‌تر از لاستیک‌های بدون موتور به لطف آن بهینه‌سازی شده است. هندسه.
این لاستیک‌ها واقعاً هنگام سوار شدن به حتی مشکوک‌ترین زمین‌ها (برای من، شن) نهایت اعتماد به نفس را به سوارکار القا می‌کنند، و دائماً کششی را پیدا می‌کنند تا شما را ایمن به جلوتر براند و در جستجوی مسیرهای چالش‌برانگیزتر باشند..
یکی دیگر از انتخاب های الهام گرفته شده برای Canyon این است که Grail:On را تنها به صورت 1x طراحی کند بدون اینکه هیچ پیش بینی ای برای مکانیک جلویی نداشته باشد. مشخصاتی که من سوار شدم از یک گروه 12 سرعته Sram Force AXS eTap استفاده می‌کرد که وقتی با موتور جفت می‌شد، محدوده مناسبی از دنده‌ها را فراهم می‌کرد و در عین حال چند گرم صرفه‌جویی می‌کرد و بسیار به بوت کردن آن وابسته بود - پروفایل دندانه باریک حلقه زنجیر. و ماشین کلاچ عقب هرگز اجازه نمی دهد زنجیر بیفتد.
نتیجه گیری
هرگاه در اینجا در Cyclist درباره دوچرخه های الکترونیکی بحث می کنیم، ناگزیر با همان شکایات مکرر در بخش نظرات خود مواجه می شویم. «آنها تقلب می‌کنند»، «آنها فقط برای افراد مسن هستند که دیگر نمی‌توانند دوچرخه‌های معمولی سوار شوند»، «شما هم می‌توانید موتور بگیرید»، آن وسایل دستی قدیمی.
من فکر می کنم Canyon Grail:On دوچرخه ای است که این افسانه را می شکند. این فقط یک دوچرخه برای کسانی است که به دنبال لبخند هستند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد Canyon Grail:On، از Canyon اینجا دیدن کنید
این دوچرخه کامل نیست.سنگین است، می تواند در سمت کمتر راحت باشد و من هنوز با فرمان دو طبقه «Hover» که برای خم شدن به منظور صاف کردن زمین های ناهموار طراحی شده است، قانع نشده ام. اما موتور واقعا عالی است، هم از نظر برد و هم قدرت، و لاستیک‌های بی‌نظیر Canyon بدون در نظر گرفتن سطح زمین، اعتماد به نفس فوق‌العاده‌ای می‌دهند و به سوارکاران کمک می‌کنند تا مرزهای آنچه را که ممکن است پیش ببرند.
سپس قیمت وجود دارد: همچنین فقط 6،149 پوند است که در مقابل رقبای خود واقعاً مقرون به صرفه است.
The Canyon Grail:On به سادگی یکی از سرگرم کننده ترین سرگرمی هایی است که تا به حال روی دو چرخ داشته ام، و اگر این مسیری باشد که بازار گرانول الکترونیکی در حال حرکت است، من با خوشحالی از آن پیروی خواهم کرد.
Spec
| قاب | Grail:On CF |
| گروه | Sram Force eTap AXS 12-speed |
| ترمز | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44 تن) |
| کاست | Sram Force XG-1370 12s |
| میله | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| زین | Fizik Tempo Argo R3 |
| چرخ | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite لاستیک های 50 میلی متری |
| موتور | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| وزن | 15.9kg (L) |
| تماس | canyon.com |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
