نمی توان با برترین دکل های کربنی در عملکرد رقابت کرد، اما با کیفیت سواری و زیبایی محض آن که مهم نیست. کاملاً جذاب
'بعد از اینکه دوچرخه را برای یک تور آزمایشی سوار شدم، متوجه شدم که قاب به طرز تحسین برانگیزی چیده شده است تا راحت ترین موقعیت ممکن را برای سواری به ارمغان بیاورد، در حالی که، در عین حال، می توان قدرت کامل را روی آن اعمال کرد. پدال ها این به من امکان داد که مسافت های طولانی را بدون احساس خستگی بی مورد طی کنم.
خود تعویض دنده به طرز لذت بخشی آسان، سریع و بدون خطا بود. استفاده از زین چرمی جدید بسیار لذت بخش بود. همه ما می دانیم که هیچ چیز مانند چرم نیست.
من با ترمزهای خوب مقدار زیادی ذخیره کردم و متوجه شدم کالیپرها واقعا قدرتمند هستند، اما اثر کند کنندگی آنها به آرامی و یکنواخت و همچنین به سرعت ظاهر شد. دوچرخه به زیبایی در حال دویدن است و به راحتی به حرکت در می آید. در مورد کیفیت کار، متریال و پرداخت، چیزی بیش از نام خانوادگی محصول نمی توانم بگویم.'
متأسفانه من نثر نسبتاً فوق العاده بالا را ننوشتم. بلکه کلمه به کلمه از مجله The Cyclist، شماره 1، 19 فوریه 1936 برداشته شد و مربوط به بررسی یک دوچرخه BSA Gold Vase بود. با این حال، پس از گذشت 83 سال، نمی توانستم خلاصه ای بهتر از بارکو XCR بنویسم. همانطور که در مورد BSA ذکر شد، این دوچرخه "جذابیت غیرقابل مقاومت" است.
دوچرخه سوار با حسن نیت "یک خیرخواه" آمد، که آن را "هنگام تمیز کردن خانه دو برادر دوچرخه سوار مشتاق (وال و بیل وینترزگیل از نیوتن لو ویلووز، یورکشایر شمالی)" پیدا کرد و او با مهربانی پست گذاشت. آن را در "برای بایگانی های شما".
اگر او در حال خواندن این مطلب است، متأسفم گزارش می دهم که دوچرخه سوار با The Cyclist مرتبط نیست، که شرم آور است زیرا این یک خواندن کرک است، با مقالاتی مانند "روش های روغن کاری مدرن"، نکاتی در مورد چگونه کبریت‌های خود را در باران خشک نگه دارید و تبلیغات سازدهنی برای «نشاط بخشیدن به گردش‌هایتان».
دوچرخه سوار همچنین ثابت می کند که این نوحه از بسیاری جهات درست است: هیچ چیز جدیدی در زیر آفتاب وجود ندارد. مقالاتی در مورد از بین بردن نقطه مرده پدال زدن (در مورد حلقه‌های زنجیر بیضی شکل بحث شده است)، تناسب دوچرخه، سیستم‌های دنده جدید و اینکه چرا ترمزهای مبتنی بر توپی آینده هستند، به‌علاوه تعداد خیره‌کننده‌ای از ارجاعات به دوچرخه‌سواران وجود دارد که «در جاده‌ها توافقی ندارند».
همه اینها باعث شد به Barco XCR فکر کنم…
مسائل خانواده
خانواده بارکو از سال 1947 در شمال ایتالیا دوچرخه می‌سازد. ماریو بارکو آن را تأسیس کرد. فابیولا، همسر آلبرتو، کار برش را انجام می دهد و پسرشان، جیانلوکا، چهره تمام وقت شرکت و سازنده پاره وقت است.
در حالی که نام بارکو ممکن است رایج نباشد، احتمالاً قبلاً یک دوچرخه ساخته شده توسط بارکو دیده اید، زیرا این شرکت سازنده قرارداد برای حدود 20 مارک دوچرخه پیشرفته است، و درست است.
من چند سال پیش از بارکو بازدید کردم و تا آنجا پیش رفتم که بگویم هرگز قاب های فولادی را ندیده ام که با استانداردهای بالاتر ساخته شده باشند - دقت و مهارتی که خانواده با آن کار می کنند باورنکردنی است و نتایج خیره کننده است. بنابراین جای تعجب نیست که بارکو XCR بی نقص است.
طبق نامش، قاب از جنس استیل ضد زنگ Columbus XCr است که به سختی تا حد درخشندگی بالایی جلا داده شده است. قسمت بالای صندلی ها به صورت فیله ای لحیم کاری شده است، اما در غیر این صورت، قاب آن به TIG جوش داده شده است، فقط با چنان دقت و پرداخت ظریفی که اتصالات تقریباً صاف مانند لحیم کاری به نظر می رسند، بر خلاف داشتن «پشته ی سکه» TIG.
روپوش های خروجی و پوسته براکت پایینی با دست با نام شرکت حکاکی شده اند، یک پرچم کوچک ایتالیایی میناکاری شده نقره ای به لوله بالایی لحیم شده است (می توانید نام خود را در آنجا نیز وارد کنید، زیرا تمام XCR ها سفارشی ساخته شده اند) و پیچ و مهره کلاسور صندلی با طراحی "fastback" در بالای صندلی ها ادغام می شود.اما عنصر مورد علاقه من اصلا به قاب مربوط نمی شود، بلکه به چنگال مربوط می شود.
یادآور چنگال Precisa با تیغه مستقیم Colnago است که در دهه 1980 معرفی شد، چنگال Viva Barco از نظر ظاهری کلاسیک اما در فرآیند مدرن است. این فولاد ضد زنگ است و کروم نیست، اما علاوه بر این، دارای یک لوله فرمان کربنی است که وزن را از حدود 750 گرم به 550 گرم کاهش می دهد (بسته به طول فرمان).
بنابراین بسیار چشمگیر است که این دوچرخه کمتر از 8 کیلوگرم وزن دارد، زیرا تقریباً تماماً فلزی است، و در حالی که می‌توانید با یک چنگال کامل کربن سبک‌تر شوید، نمی‌دانم چرا می‌خواهید. فنر فلزی ذاتی این فولاد کلمب به نظر من چیزی است که باعث می شود XCR سبک تر از آنچه هست احساس کند.
این دوچرخه برای برنده شدن در دوی سرعت نیست - برای یک چیز کمی بیش از حد زیبا است که خطر تصادف را تهدید نمی کند - اما از سفتی کافی برخوردار است تا احساس سرعت و واکنش نشان دهد، چه در پیچ ها و چه در هنگام سوار شدن به خودروهای بزرگ- تلاش های انرژی همچنین انعطاف پذیری کافی دارد تا احساس کند که از سطح جاده می زند و وقتی تحت بار قرار می گیرد مانند فنر انرژی را برمی گرداند.
این اثر فنری احتمالاً ناچیز است، و به هر حال یک قاب فنری کارآمد نیست زیرا شما هرگز انرژی را که وارد کرده اید پس نمی گیرید. اما در دنیایی از کربن یک میلی متری تکان نخورید. فیبر، و برای دوچرخه سواری که به دنبال دوچرخه ای زیبا و روان است که هر بار یک سواری لذت بخش را ارائه می دهد، به سختی می توانید چیزی به خوبی XCR پیدا کنید. این دوچرخه‌ای است که احساس زنده بودن می‌کند.
انتظارات عالی
همه اینها در منظره ای لعنتی بیشتر از قیمت درخواستی 6 پوندی 2 ثانیه و 6 روزه گلدان طلای BSA (1083 پوند به پول امروزی، محاسبه شده بر روی کالاها نسبت به میانگین درآمد سال 1936) به دست می آید. با قیمت 10000 پوند در این ساخت، XCR بیشتر با دوچرخه‌های کربنی بیل و سوت برابری می‌کند، اما همانطور که The Cyclist به من یادآوری کرد، قیمت واقعاً ارزش واقعی یک دوچرخه نیست.
در حالی که با گذشت زمان راه حل برای مشکلات دوچرخه سواران بهبود یافته است - ترمزهای مبتنی بر توپی ما کالیپرهای هیدرولیکی هستند نه ترمزهای درام مکانیکی - من نمی توانم سؤالاتی را که در مورد دوچرخه هایمان می پرسیم احساس نکنم. ثابت بماند.
ما دوچرخه‌ای می‌خواهیم که احساس کنیم انتظارات ما را برآورده می‌کند، خواه سرعتی که در تونل‌های باد به کار رفته باشد یا برای زیبایی آن، با استفاده از مهارت‌های یک سازنده استادکار. اما بیشتر ما می‌خواهیم دوچرخه‌ای را که انتخاب می‌کنیم، دوست داشته باشیم. و من تضمین می‌کنم که سوار بارکو XCR را دوست خواهید داشت.
(با قرار دادن انتهای چوبی در چوب پنبه شرابی و هل دادن چوب پنبه به انتهای پایه صندلی خود، کبریت خود را خشک نگه دارید.)
Spec
| قاب | Cicli Barco XCR |
| گروه | Campagnolo Super Record EPS 12 سرعت |
| ترمز | Campagnolo Super Record EPS 12 سرعت |
| Chainset | Campagnolo Super Record EPS 12 سرعت |
| کاست | Campagnolo Super Record EPS 12 سرعت |
| میله | WR Compositi RM08 |
| ساقه | ST1 |
| Seatpost | WRC |
| زین | Maranello Carbon |
| چرخ | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28mm لاستیک |
| وزن | 7.98 کیلوگرم |
| تماس | lifecycleuk.com |
