تیم هلندی که سابقاً Rabobank بود، تقریباً زیر بار رسوایی‌های دوپینگ فروپاشید، اما حامیان مالی جدید و روحیه جدیدی پیدا کرده است
این مقاله در اصل در شماره 76 مجله دوچرخه سواری منتشر شده است
Words جیمز ویتس عکاسی شان هاردی
"پس اینها دوچرخه سوار هستند؟" یک هفت ساله جذاب در سرسرای بلوک آپارتمانی ویتور پلازا در پورتیمائو، آلگاروه می پرسد. آیا مسابقه دوچرخه سواری برگزار می شود؟ خوب، با آرزوی موفقیت برای همه آنها…'
و جدیدترین و قدیمی ترین حامی دوچرخه سواری به ناهار بوفه ای فراگیر لنگ می زند. سواحل جنوبی پرتغال به خوبی به عنوان یک آهنربای دوران بازنشستگی برای مهاجران بریتانیایی تثبیت شده است، و به مدت پنج روز همچنین محل برگزاری Volta ao Algarve است که اکنون در چهل و چهارمین مرحله است.
دوچرخه سوار اینجاست تا روز افتتاحیه را با LottoNL-Jumbo بگذراند، تیم هلندی که به آرامی از سایه گذشته پلید خود به عنوان Rabobank بیرون می آید.
امثال پریموز روگلیچ قهرمان اسبق پرش اسکی نوجوانان جهان، توجه تیم را به خود جلب کرده اند، با قهرمانی اسلوونیایی در نسخه 2017 این مسابقه در یک فصل موفقیت آمیز که همچنین شاهد قهرمانی او در مرحله 17 تور دو فرانس بود. حمله انفرادی حماسی به گالیبر.
روگلیک در فهرست ولتا 2018 غایب است، در عوض با همکار همکار استیون کرویسویک در تنریف تمرین می کند. کرویسویک را بیشتر بخاطر نگه داشتن دو دقیقه برتری در مرحله 19 ژیرو دیتالیا 2016، قبل از برخورد تماشایی به دیواری از برف پر از برف در کنار جاده، به یاد می آورند.
او سرانجام چهارم شد - با دو دنده شکسته. غیبت آنها تفاوت رویکرد LottoNL-Jumbo به Volta امسال را برجسته می کند، با تمرکز بر دوندگان سرعت.
سریع و خشمگین
مریجن زیمن، کارگردان خوش برخورد ورزشی تیم، که از سال 2013 در تیم بوده، می‌گوید: «هدف پیروزی در دو مرحله است که از امروز شروع می‌شود.»
در آن زمان، مدل کسب و کار شکننده و سنگین دوچرخه سواری در نقاط مختلف Blanco، Belkin و از سال 2015، LottoNL-Jumbo، ترکیبی از بخت آزمایی ملی هلند و سوپرمارکت زنجیره ای Jumbo، نامیده شد.
«ما همچنین به دنبال پیروزی در مرحله چهارم و ماقبل آخر هستیم، زیمن اضافه می کند.
مرحله امروز - مسیری نسبتاً مسطح به طول 192.6 کیلومتر از آلبوفیرا به لاگوس - قطعاً به نفع دوندگان سرعت است. دیلان گرونوگن (Dylan Groenewegen) که بالاترین توان خروجی را در پلوتن دارد، پیشتاز هزینه لوتو است.
سوارکار هلندی 24 ساله، همراه با افرادی مانند کالب اوان از میچلتون اسکات و فرناندو گاویریا از کوییک استپ فلورز، به عنوان وارثان گرایپل 35 ساله، 29 ساله دیده می شوند. کیتل پیر و مارک کاوندیش 32 ساله به عنوان دونده های برتر نسل خود.
به قول میچل لمنز صاحب نام، گرونوگن «فصل تیم را در سال 2017 ساخت» هنگامی که به شانزلیزه حمله کرد و در مرحله نهایی تور دو فرانس پیروز شد.
زیمن می گوید: "ما از دیلن و همچنین قطار پیشرو او انتظارات زیادی داریم." این شامل تیمو روزن و آموند گروندال یانسن می‌شود.
دیلان از سال 2016 اینجاست و ما این پروژه را حول او ساخته ایم. آرزوی ما این است که بهترین دونده سرعت و بهترین آمادگی برای سرعت در جهان را داشته باشیم. هر سال به هم نزدیکتر می شویم.
"بچه ها در یک کمپ آموزشی در دسامبر و ژانویه با هم بودند و چیزی که ما همچنان روی آن تمرکز کرده ایم توسعه سوارکاران از طریق مربیگری فشرده است." زیمن اضافه می کند.
"این شامل آموزش، رشد شخصی، تغذیه… هر سوارکار برنامه خود را برای تکامل دارد."
این مدل مربی محور در هنگام صبحانه قابل مشاهده است، زیرا زیمن و همکار DS نیکو ورهوون در میان سواران نشسته اند و در مورد تاکتیک های روز با موسلی بحث می کنند و زمان و مکان حرکت تیم را تشریح می کنند.
همه اینها در برابر پس زمینه موسیقی VH1 که توسط همسایگان هتل احاطه شده است انجام می شود: Katusha، Dimension Data و Lotto-Soudal.
ماهیت پایین مسابقه به این معنی است که هیچ سرآشپز تیمی در دسترس نیست. درعوض، این غذای هتل است - کوهی از نان - به علاوه مکمل های غذایی مبتنی بر تجربی تیم.
این توضیح می دهد که چرا در میان خرده های ریخته شده روی سفره سفید، پروبیوتیک ها برای کمک به هضم غذا، شیر سویا به دلیل تعداد کمتر چربی اشباع شده، سیترولین مالات برای به تاخیر انداختن خستگی و آب گیلاس برای خواص ضد التهابی وجود دارد.
زمان مسابقه
سواران یکی یکی مودبانه میز را ترک می کنند. ما همین کار را انجام می دهیم و برای 30 دقیقه رانندگی تا شهر ابتدایی آلبوفیرا به سمت ماشین شخصی Lemmens می رویم.
به‌عنوان «بزرگترین، سرزنده‌ترین و پرانرژی‌ترین استراحتگاه در جنوب پرتغال» توصیف می‌شود، اگرچه در یک روز کاری ابری در ماه فوریه، به سختی می‌توانید فضا را شلوغ توصیف کنید.
اتوبوس های درخشان WorldTour خط افق را کوتوله کرده اند. تیم‌های ProContinental و داخلی با اتوبوس‌های کوچک‌تر و قدیمی‌تر وارد شهر می‌شوند.
اگر تمام محتویات آن پوست، استخوان ها، ماهیچه های بدون چربی و 7 درصد چربی بدن نباشند، فشار زیادی خواهد داشت.
علیرغم حضور 13 تیم WorldTour، به ندرت توجه رسانه های بین المللی وجود دارد، احتمالاً به این دلیل که کریس فروم در حال حاضر در اسپانیا در Ruta de Sol است.
در عوض، تعداد کمی از روزنامه نگاران ملی به دنبال گزارش پیشرفت پرتغال در قالب تیم های قاره ای Aviludo-Louletano، LA Aluminios و W52/FC Porto هستند.
برای آنها، مسلماً این بزرگترین مسابقه فصل آنهاست. برای افرادی مانند برام تانکینک لوتو که در پایان این فصل بازنشسته می‌شود، آرامش‌بخش‌تر است.
او با لهجه غلیظ هلندی خود می گوید: «فصل طولانی و سختی است و این فصل بدون فشار کلاسیک و گرند تور است». "با این حال، واضح است که ما اینجا هستیم تا برنده شویم و به فرم خوب خود ادامه دهیم."
در حالی که مکانیک دیرک یانسن لاستیک های تیم را با پمپی شبیه مته باد می کند - ظاهراً از سیکلکراس قرض گرفته شده است - لوک شیمسکی صاحب نام کامیون تیم را به ما نشان می دهد.
ساندویچ های ژامبون و پنیر اجباری وجود دارد که البته پوسته هضم آن را کند می کند. در یخچال را باز می کنیم تا لایه به لایه مواد غذایی بسته بندی شده با خلاء را ببینیم که به طور مرتب روی قفسه ها چیده شده اند.
شیمسکی در پاسخ به سوال ناگفته من می گوید: «این کوسکوس بسته بندی شده برای سوارکاران پس از مسابقه است. "این در هلند تهیه شده است و ما آن را به سادگی در مایکروویو گرم می کنیم."
روی دیوار کامیون پوستری با اعداد از یک تا 10 به زبان هلندی است. "سلامتی و ایمنی" می پرسم؟ "نه، اینطوری می گویید… 10 فرمان تیم."
Schiemsky محتویات پوستر را توضیح می دهد: 1) ما جرات می کنیم. 2) آشنایی و دوستی برای ما به عنوان یک تیم مهم است. 3) نوآور باشید. 4) حداکثر را از هر روز و کل تیم استخراج کنید. 5) ما به روی افراد خارجی باز هستیم. 6) ما می خواهیم با همه چیز درگیر باشیم. 7) معامله یک معامله است.اگر توافقی ببندید، آن را حفظ می کنید. شما نمی گویید ما به سمت راست می رویم و یک نفر به سمت چپ می رود. 8) مستقیم باشید اما بی ادب نباشید. 9) به این تیم و شخصیت هلندی تیم افتخار کنید. 10) خلاصه ای از نه نکته قبلی!'
یک روز طولانی در راه است
لمنز در اواخر دهه بیست سالگی خود است، با موهای بلند تا شانه و عاشق دوچرخه سواری. او در این تجارت نسبتاً تازه کار است و در حال حاضر به مدت 70 روز در سال با تیم قرارداد دارد، در حالی که بقیه آن را در یک کلینیک فیزیوتراپی درست در آن سوی مرز در آلمان می گذراند.
او از این که دوچرخه‌سواری حرفه‌ای همه‌گیر می‌تواند باشد آگاه است و آرزوی روزهای دورتر را ندارد.
«من دوست دختری دارم که دوست دارم نگه دارم.» او لبخند می زند. همچنین کار با رانندگی طولانی که با آمادگی تغذیه قبل از سواری و حداکثر سه ساعت ماساژ رزرو شده است، خسته کننده است.
"این بخش واقعاً خسته کننده است،" او می گوید. برخی از سواران روی زین تاب می‌خورند، بنابراین فشار زیادی را روی پهلوها تجربه می‌کنند، بنابراین شما آنجا کار کنید. دیگران فشار زیادی روی زانوها وارد می‌کنند، بنابراین ماساژ عمیق را در آنجا انجام دهید.
برخی مشکلات کمر دارند، پس در آنجا کار کنید. تفاوت های آناتومیکی نیز وجود دارد. یک پای دیلن خیلی بیشتر از یک جفت پای یک کوهنورد زمان می برد!'
پس از بحث در مورد شایستگی یکی از همسرانش که برای «نقاشی مصنوعی» خطوط برنزه‌اش روی تخت آفتاب گذرانده بود، می‌نشینیم و پس‌زمینه زیبای پرتغالی را جذب می‌کنیم.
در حالی که پلوتون تا چند کیلومتر پایانی هیچ حالتی برای مسابقه ندارد، این روز آرامی در ماشین پشتیبانی خواهد بود.
ما در اواسط مسابقه برای اسپرسو متوقف می شویم و همکار Lemmens، Dries Bos به ما می پیوندد. این بازیکن 57 ساله در انتهای دیگر مسیر شغلی لمنز قرار دارد و از سال 1989 به عنوان یک شخص مستقل و از سال 1999 (زمانی که آنها به نام رابوبانک شناخته می شدند) با این تیم کار کرده است.
می پرسم خاطره مسابقه ای مورد علاقه اش چیست؟ من به پیروزی گرونویگن در صحنه پاریس فکر می‌کنم یا در عقب‌تر به یکی از سه پیروزی اسکار فریره در میلان-سن رمو بین سال‌های 2004 تا 2010.
بعد از تامل زیاد، او پاسخ می دهد، "باید اریک دکر برنده جایزه بزرگ اریک بروکینک باشد."
حالا چی؟ این مسابقه ای نیست که من درباره آن شنیده باشم - ظاهراً یک رویداد کوتاه مدت به نام مسابقه دهنده هلندی است که در تور دو فرانس 1990 سوم شد.
فابیان کانسلارا در سال 2002 برنده شد و سپس دکر در سال 2003 قهرمان شد، اما مسابقه با مشکلات مالی روبرو شد و بسته شد.
"بوس می گوید: "سال واقعاً سخت برای دکر بود." او بارها پیروز شد اما در آن سال از مصدومیت نیز رنج زیادی برد. این یک برد به یاد ماندنی بود.'
ارتباط عاطفی با سوارکار به وضوح دیدگاهی منحصر به فرد به صاحب شخص می دهد. به‌عنوان طرفدار، اجرای پایانی را مشاهده می‌کنیم - به ندرت درد، تنهایی و ستم رهبانی زندگی را پشت لنز دوچرخه‌سواری می‌بینیم.
دوپینگ گذشته
Bos می‌گوید که اوج‌های زیادی دیده است، اما احتمالاً اوج‌های عمیق‌تری دیده است. هرکسی که زندگی‌نامه زگیل‌های توماس دکر (بدون نسبت با اریک) و تمام زندگی‌نامه The Descent را خوانده باشد، از روزهای تاریک در Rabobank مطلع خواهد شد.
در سال 2013، مایکل بوگرد، سوارکار Rabobank به دوپینگ اعتراف کرد. دکر (توماس) و بوگرد در طول تور دو فرانس 2007 هم اتاقی بودند، دکر 22 ساله که در آن زمان در اولین تور خود مسابقه می داد، بوگرد در آخرین تور.
در این کتاب، دکر می گوید که بوگرد به او توضیح داد که چگونه از طریق مدیرش استفان ماتشینر از بانک خون پلاسمای انسانی برای دوپ خون استفاده می کرد.
علاوه بر دریافت تقویت کننده خون Dynepo از یک ورزشکار اسلوونیایی و تزریق آن هشت بار در طول تور، دکر سوء استفاده از معافیت های استفاده درمانی UCI را شرح می دهد.
«هر روز از کورتیزون استفاده می کنیم. نام محصول دیپروفوس است. دکر در کتاب می گوید: ما یک گواهی پزشکی داریم. من حتی نمی‌دانم برای چیست؛ ساختگی است با کورتیزون می‌توانیم در طول مسابقه عمیق‌تر برویم.»
Rabobank همچنین مایکل راسموسن را از تور دو فرانس 2007 هنگامی که پیشتاز بود به دلیل دروغ گفتن محل اختفای خود در مرحله مقدماتی مسابقه بیرون کشید.
آخرین میخ در تابوت در سال 2015 زمانی که پزشک سابق تیم، گیرت لیندرز، توسط USADA به دلیل سازماندهی یک برنامه دوپینگ خون در بیشتر دهه 2000 متهم شد.
شک و ظن سال‌ها قبل از گیوتین قانونی لایندرز را احاطه کرده بود و باعث شد بسیاری از تلاش‌های تیم اسکای در استخدام او بین سال‌های 2010 تا 2012 سؤال کنند.
آپرکات روابط عمومی یکی پس از دیگری سرانجام برای بانک هلندی Rabobank بسیار زیاد بود، که پس از 17 سال در پایان سال 2012 روابط خود را با دوچرخه سواری قطع کرد. Tankink می گوید که تقریباً تیم را می کشت.
«وقتی Rabobank متوقف شد، بودجه تیم به یکباره نصف شد. من اکنون 10 سال است که با این تیم هستم، و زمانی که شروع کردم کاملاً متفاوت بود - پول زیاد، سواران برجسته بسیار.
«وقتی پول نقد خشک شد، باید راهی جدید پیدا می کردیم. رویکرد ما اکنون بیشتر مبتنی بر تحقیق است، در حالی که افراد با تجربه را با استعدادهای جوان ترکیب می کنیم. کم کم دارد نتیجه می دهد.'
منتظر
هیچ معیاری در مورد نظم و انضباط وجود ندارد. سوارکاران خوان خوزه لوباتو، آنتوان تولهوک و پاسکال اینخونورن پس از گیر افتادن این سه نفر با داروهای خواب که توسط تیم مجاز نشده بود، از کمپ تمرینی تیم در ماه دسامبر اخراج شدند. تولهوک و اینخورن به مدت دو ماه محروم شدند در حالی که لوباتو با رضایت دوجانبه تیم را ترک کرد.
این رشته در Volta ao Algarve زمانی به ثمر می رسد که، چند ساعت پس از توقف ما در اسپرسو، Groenewegen و گروه اصلی او در یک پایان دشوار و مار مانند مذاکره می کنند تا پیش از Arnaud Démare از FdJ، برنده صحنه در لاگوس شوند..
تا زمانی که به اتوبوس تیم می رسیم، ستوان پیشرو تیمو روزن در حال حاضر با مربی توربو گرم شده است، در حالی که گرونویگن برای پیراهن قرمز رهبر مسابقه سنجیده می شود. روزن می‌گوید: «سرسخت بود اما ما کار خوبی انجام دادیم. من دیلن را از پشت تماشا کردم.
او را دیدم که منتظر بود، منتظر بود، منتظر بود و فقط به این فکر می کردم، "بیا، برو!"
ما در خارج از فصل خیلی کار کرده ایم و در مورد تاکتیک ها و چیزهای دیگر صحبت کرده ایم. ما سعی می کنیم پیشرفت کنیم و در حال پیشرفت هستیم. ما یک شانس دیگر در این مسابقه در تاویرا داریم. بیایید ببینیم چگونه پیش می رویم.'
Tankink متقاعد شده است که این برد تنها اولین برد از بسیاری است، و ادعا می کند که پیروزی ها به یک تیم "جریان" می دهد و باعث می شود سایر تیم ها به آنها نگاه کنند.
«برنی آیزل را بگیرید، او می گوید. او یکی از افراد برجسته [در Dimension Data] است. بعد از اینکه در دبی یک استیج را بردیم، او گفت: "بچه ها شما واقعا قوی هستید."
نگرش آنها به تیم ما متفاوت است. مردم کم کم به ما احترام می گذارند.'
Groenewegen با پیروزی در مرحله دیگری در Algarve، و همچنین مرحله 2 پاریس-نیس و یک پیروزی نیمه کلاسیک در Kuurne-Brussels-Kuurne، پیروز خواهد شد.
این سوال پیش می آید: این تیم که تقریباً پس از خروج رابوبانک اوردوز کرده و جان خود را از دست داده بود، تا کجا می تواند پیش برود؟
تقدیم به مریین زیمن، DS که برای کارشناسی ارشد در مؤسسه یوهان کرایف تحصیل کرده و مانند خود فوتبالیست و مربی افسانه ای مبتکر و روشمند است:
«در سال 2016 ما این پروژه اسپرینت را آغاز کردیم. در ابتدا مربیان می‌گفتند که از سه سوار به دو سوار می‌شوید، سپس از دو به یک سوار می‌شوید، اما اکنون این تصمیم سوارکاران است.
بله، ما به آنها اطلاعات می دهیم - بخش باریک جاده، تپه، باد - اما از آنها می پرسیم که چه فکر می کنند.
آمادگی برای اسپرینت مانند یادگیری رانندگی با ماشین است. در ابتدا باید یاد بگیری که با چه وسایلی بروی و بعد از چند سال طبیعی می شود.
«از تحصیلاتم، می دانم که چهار مرحله یادگیری وجود دارد. خیلی به مرحله نهایی نزدیک شده ایم. من نمی گویم این به چه معناست، اما همه ما می دانیم که اگر ورزشکار فردی را بهبود دهیم، به عنوان یک تیم پیشرفت خواهیم کرد. ما یک تیم هستیم.'
