همه کاره خوب اگر به دنبال "سرعت آزاد" هستید، همچنین می توانید در شرایط باد خوب عمل کنید و در مسیرهای تپه ای به خوبی پاسخ دهید
بنابراین می‌خواهید چرخ دستی خود را برای چرخ‌های «سریع‌تر» ارتقا دهید… اما نمی‌خواهید پول را خراب کنید. همه ما اینجا بوده ایم مشکل؟ وقتی شروع به حفاری در سراسر وب برای یافتن چرخ سریع نهایی با قیمت مناسب می کنید، همه چیز سخت می شود.
در این مرحله، چند شجاع در آنجا می گویند "تحقیق را فراموش کنید، من می خواهم چرخ های خود را بسازم".
خوشبختانه برای صنعت - و برای کسانی که به اندازه کافی شجاع نیستند که شرکت چرخ خود را راه اندازی کنند - Dov Tate، مالک Parcours، یکی از این روح ها بود.
دستگاه چرخ پاسیستا را از Parcours از اینجا بخرید
پس از المپیک 2012، داو شروع به دوچرخه سواری و مسابقه در مسابقات سه گانه کرد. پس از یک مسابقه، او می خواست یک چرخ چرخ سریع بخرد که برای زمین هزینه نداشته باشد - و نتوانست آن را پیدا کند.
در طول یک مسابقه بود که من یک لاستیک لوله‌ای را پنچر کردم که تصمیم گرفتم یک سری چرخ‌های جدید می‌خواهم، اما از قیمت آنها بسیار شوکه شدم.
پس از گذراندن مدتی در کار در هوافضا (و همچنین در رشته مهندسی تحصیل کردم)، تصمیم گرفتم که یک گزینه جایگزین برای سوارکارانی که می‌خواهند چرخی با سرعت ثابت (یعنی اعداد) داشته باشند، ارائه دهم، اما این کار را هم انجام ندادند. به وام مسکن دوم نیاز دارید.'
و این شروع پارکور بود. این شرکت - نام نشان دهنده چالش‌ها و زمین‌هایی است که چرخها می‌توانند پوشش دهند - در محله Clapham لندن مستقر است. اگرچه اکنون در سراسر جهان به فروش می رسد، اما بریتانیا همچنان بازار اصلی آن است (در حال حاضر).
کار طراحی Parcours با مشارکت این شرکت در بریتانیا و تولید کننده رینگ آن در چین انجام شده است. در ابتدا، Parcours با استفاده از طراحی لبه قالب باز شروع کرد، اما این انتخاب تصادفی نبود، زیرا توسط CFD - Computational Fluid Dynamics، اساسا شبیه سازی کامپیوتری که اکنون به طور فزاینده ای در دسترس و محبوب است - و آزمایش های تونل باد برای ارائه سریع ترین راه اندازی شد. نمایه لبه موجود است.
از آن زمان، Parcours شروع به معرفی ویژگی‌های طراحی سفارشی‌تر به چرخ‌های خود کرده است، مانند پروفیل لبه داخلی قابل تبدیل به تیوبلس و فرآیند قالب‌گیری به‌روز که از فوم جامد به جای مثانه بادی کلاسیک استفاده می‌کند.
این نام تجاری می تواند چرخ های خود را به چند روش بیشتر طراحی کند که این ویژگی را منحصر به فرد می کند.
تیت توضیح می دهد که «یک قیاس خوب برای این خرید کت و شلوار است. در یک انتهای طیف شما می توانید به یک فروشگاه بزرگ بروید و یک کت و شلوار از روی میخ بخرید. از طرف دیگر، می توانید برای یک یراق کاملا سفارشی به یک خیاط بروید.
' سپس، در این بین، می توانید یک الگوی از پیش تعیین شده کت و شلوار انتخاب کنید و آن را متناسب با سایز خود تنظیم کنید. اینجا جایی است که پارکورز در حال حاضر نشسته است.'
علاوه بر فرآیند طراحی، کنترل کیفیت و حفاظت از گارانتی در بریتانیا انجام می شود: اولین مرحله بررسی قبل از خروج چرخ ها از کارخانه در چین انجام می شود و گزارش چرخ ها با شرکت به اشتراک گذاشته می شود. انگلستان.
مرحله دوم زمانی انجام می شود که چرخ ها به طور فیزیکی به انگلستان می رسند و محصولات در کارگاه Parcours قبل از ارسال به مشتری آزمایش می شوند.
همه چرخها از نظر شعاعی و جانبی و همچنین برای کشش پره آنها آزمایش می شوند و کل ناوگان فرآیند تأیید کامل UCI را طی می کند.
«این که شرکت ها هنوز هم به دلایل هزینه در آسیا در حال تولید هستند، چیزی شبیه یک افسانه است. «به‌ویژه با فناوری فیبر کربن، این به تخصص‌هایی بستگی دارد که در طول سال‌ها در مقایسه با آنچه در بریتانیا موجود است، ایجاد شده است.
'بنابراین در حالی که بازگرداندن مراحل بیشتر تولید به بریتانیا یک هدف بلندمدت خواهد بود، در کوتاه مدت گزینه های بسیار کمی وجود دارد که بتوانیم از همان سطح کیفیتی که در حال حاضر داریم اطمینان حاصل کنیم. دارند.'
تست سواری
در یکی دو سال گذشته شایعات خوبی درباره Parcours شنیده بودم و در تابستان امسال بالاخره Passista را آزمایش کردم، مجموعه چرخ های عمق 56 میلی متری این شرکت.
همانطور که انتظار دارید، این نوع عمق رینگ برای پوشش شما در اکثر سناریوها در نظر گرفته شده است - که اگر بودجه محدودی دارید و می خواهید یک "همه کاره" را پیدا کنید که بتواند در انواع مختلف کار کند عالی است. از زمین (یا پارکور).
اگر از مجموعه‌ای با سطح لبه پایین‌تر می‌آیید، مطمئناً 56 میلی‌متری پاسیستا از نظر «سرعت آزاد» پیشرفت بزرگی به نظر می‌رسد.
اولین احساسی که هنگام آزمایش داشتم، سواری بسیار نرم و راحت بود. به نظر نمی‌رسد سریع‌ترین چرخ‌هایی باشند که من تا به حال آزمایش کرده‌ام (بر اساس احساس تنهایی)، اما کم و بیش با سایر چرخ‌هایی با همان پهنای رینگ که در گذشته سوار می‌شدم همخوانی داشتند.
وقتی از آنها با لاستیک 23 میلی متری استفاده کردم، چند مشکل در نصب لاستیک روی چرخ داشتم. اما زمانی که تصمیم گرفتم از یک تایر 25 میلی متری استفاده کنم، دیگر مشکلی در نصب نداشتم. سواری نیز بسیار نرم تر شد.
اگرچه این مشکل اتصال عمدتاً از انتخاب لاستیک خاص به جای اندازه ناشی می شود (اگرچه حتی سخت ترین آنها در نهایت با گذشت زمان شل می شود)، هنوز هم در وهله اول نصب یک لاستیک 23 میلی متری بر روی پاسیستا سخت تر است.
بهترین ویژگی چرخ ها این بود که حتی بعد از تنها نیم ساعت سواری، کاملاً فراموش کردم که از یک جفت چرخ جدید استفاده می کنم. من خیلی سریع به آنها عادت کردم، به لطف واکنش طبیعی و بسیار خوب آنها در زمین های مختلف.
روی تپه‌های کوتاه و روی پدال‌ها سفت و پاسخگو بودند، در حالی که با بادهای متقاطع هیچ مشکلی برایم ایجاد نمی‌کردند و حتی وقتی تندبادها کمی سنگین‌تر می‌شدند، احساس اطمینان می‌کردم.
طولانی‌ترین آزمایشی که من برای پاسیستا انجام دادم یک تایم تریل 120 کیلومتری (بخوانید: دوچرخه سه‌گانه) در امتداد جاده‌های دانمارکی بسیار بادخیز در ژوئیه بود.
در طول این سواری نه تنها آنها واقعاً احساس ثبات، راحتی و سفت بودن داشتند، بلکه تأثیر باد را به حداقل رساندند. سایر سوارکارانی که از دیسک استفاده می کردند، آنقدر که من با پاسیستا احساس می کردم راحت به نظر نمی رسیدند.
توصیه نهایی: مطمئن شوید که از لنت‌های ترمز خاص Parcours استفاده می‌کنید و فراموش نکنید که این چرخها نیز بدون لوله هستند. در صورتی که آماده هستید روند جدید بازار را امتحان کنید.
از کجا بخریم: parcours.cc (پیش‌سفارش؛ تحویل پایان ماه اوت)
وزن: ۱، ۵۲۵ گرم
