بررسی ست چرخ Parcours Strade

فهرست مطالب:

بررسی ست چرخ Parcours Strade
بررسی ست چرخ Parcours Strade

تصویری: بررسی ست چرخ Parcours Strade

تصویری: بررسی ست چرخ Parcours Strade
تصویری: Bus on The Railway? Dual Mode Vehicle (DMV) in Tokushima, Japan - It becomes a bus and a train. 2024, مارس
Anonim
تصویر
تصویر

هوشمند کامل برای ترمزهای دیسکی و تبدیل تیوبلس

من تا به حال در مورد چرخ با مشخصات جلو-عقب دیفرانسیل نشنیده بودم که عملکرد و پایداری بهتری را در بادهای متقاطع ایجاد کند، بنابراین مجبور شدم توضیحات چرخ‌های Parcours Strade را دو بار بخوانم - فکر می‌کردم که باید یک عنوان بازاریابی باشد. یا یک تغییر دهنده واقعی بازی.

اما وقتی دیدم که این ادعا از طرف پارکورز می آید، فهمیدم که این یک تصادف نیست.

هر چه بیشتر در مورد ست چرخ های جدید Parcours Strade مطالعه می کردم، بیشتر مجذوب شدم. آنها به عنوان یک ترمز دیسکی، مجموعه چرخ های بدون لوله و با یک رینگ بهینه شده برای یک تایر 28 میلی متری با راحتی و مقاومت در برابر سوراخ شدن بهبود یافته ارائه شدند.این چرخ‌ها همچنین ادعا می‌کردند که پایداری و هندلینگ بهتری را در همه شرایط با قیمتی مقرون به صرفه ارائه می‌دهند - یکی از ارزش‌های اصلی Parcours.

Parcours Strade را در روزهای قبل از قرنطینه در 23 ژانویه در یک رویداد اختصاصی سرعت در مرکز موتوراسپرت Thruxton در Andover راه‌اندازی کرد. کل فرآیند توسعه 12 ماه به طول انجامید، جایی که Parcours روی Strade با بخش مهندسی ورزش در دانشگاه ناتینگهام ترنت برای به دست آوردن محصول نهایی پیشگامانه کار کرده است.

هم اکنون از Parcours اینجا خرید کنید

حتی اگر چرخ ها برای یک لاستیک 28 میلی متری ساخته شده اند، به این معنی نیست که شما نمی توانید یک لاستیک 25 میلی متری را جابجا کنید. Parcours با انتخاب عرض رینگ داخلی 22.5 میلی متری (عرض خارجی به ترتیب 32 و 30.5 برای جلو و عقب است) این فرصت را فراهم می کند.

علاوه بر این، پس از جمع‌آوری داده‌ها از یک بادسنج اولتراسونیک با سنسورهای روی سیخ‌های جلو و عقب (Calypso Marine)، و پس از تأیید نتایج در تونل باد A2 در کارولینای شمالی، توسعه‌دهندگان متوجه زوایای انحراف شدند. (زوایای بین خط در جهت حرکت و صفحه از طریق محورهای طولی و عمودی) در جلو و عقب کاملاً متفاوت بود.

به همین دلیل این برند تصمیم گرفت یک لبه جلویی U شکل (عمق ۴۹ میلی‌متر) و یک لبه V شکل در پشت (۵۴ میلی‌متر) ایجاد کند تا جریان هوا را به طور مؤثرتری ثبت کند.

Strade با برچسب قیمت 999 پوند و وزن کل 1520 گرم (690 گرم برای جلو و 830 گرم برای عقب) عرضه می شود. کمی سنگین‌تر از مارک‌های دیگر، اما همتراز با مدل‌های خود برند (پاسیستا 1، 525 گرم است).

تصویر
تصویر

اولین سواری

متاسفانه، من نتوانستم داده های آزمایشی ارائه شده توسط Parcours را در یک تونل باد دوباره بررسی کنم. با این حال، من به اندازه کافی خوش شانس بودم که Strade را برای کل ماه مارس آزمایش کردم، قبل از اینکه قرنطینه تا حدی امکان بیرون رفتن و سوار شدن را محدود کرد.

در نگاه اول، طراحی Strade بسیار تهاجمی و از نظر زیبایی شناسی زیبا است. اگر دوست دارید دوچرخه خود را دلال محبت کنید و آن را بیشتر شبیه یک دستگاه هواساز بسازید، اصلاً بد نیست. Parcours همچنین با ارائه برگردان‌ها و هاب‌های سفارشی‌شده در صورت تمایل، مایل بیشتری را در اینجا پیش برد.منظورم این است که چرا نه.

برداشت دوم (45 دقیقه سواری در Thruxton) یک شگفتی مثبت بود. راحتی اولین چیزی بود که متوجه شدم. وقتی در اطراف پیست دوچرخه سواری می کردم، سواری همیشه نرم بود و احساس می کردم که چرخ ها به جای من کار خوبی انجام می دهند.

به عبارت دیگر: من چندین وات را برای سرعتی که سوار می کردم ذخیره می کردم. علاوه بر این، بلافاصله احساس کردم که وقتی یک باد متقابل از طرفی می وزد، این بدن من بود که کشش بیشتری ایجاد می کرد و مرا به سمت کنار می برد، نه چرخ ها.

من می دانم که گفتن این یک نوع "دح" است، اما هرگز آن مفهوم را روی پوستم و روی دوچرخه احساس نکرده بودم. وحیانی بود.

با این حال، آن احساسات اولیه کمی تله عسل بود، و من نیاز داشتم که هیجان را با کمی نمک متعادل کنم. من روی یک مسیر صاف از آسفالت بودم که شبیه یک میز بیلیارد به نظر می رسید، بنابراین اولین سواری شاید "خیلی خوب برای واقعی بودن" بود.

آزمایش واقعی باید در جاده های خشن زمستانی و آسفالت تیره تپه های ساری انجام می شد.

تصویر
تصویر

سواری

تقریباً دو ماه طول کشید تا بتوانم دوباره بر چرخ های Strade سوار شوم. من ظاهراً آنها را بدون مهر و موم دریافت کرده بودم و متوجه شدم که فشار یک شبه از 6 بار به 0 کاهش یافته است. همانطور که توسط Parcours توصیه شده است، من آنها را با همان مارک درزگیر که با آن ارائه شده بود پر کردم.

با این حال بیشتر آن در واقع داخل لبه نمی ماند، بلکه از طریق سوراخ کوچک لبه روی وان و حمام من پاشیده شد (سوراخ آزاد کننده فشار برای آزاد کردن فشار از لبه وجود دارد در صورتی که نوار لبه آسیب دیده و مهر و موم آن شکسته است).

پس از بازدید از مکانیک در جاده (که همین مشکل را تجربه کرد)، من آماده بودم که دوباره با لاستیک ها نشسته و آب بندی شده سوار شوم.

به محض اینکه به جاده رسیدم، بلافاصله مشکلات درزگیر را فراموش کردم. احساس صرفه جویی در وات که در پیست تجربه کرده بودم، غیرقابل مقایسه است.

من همچنین شگفت زده شدم که نرمی سواری از مسیر مسابقه به جاده های خارج از لندن بسیار مؤثر است. هر ضربه ناخوشایندی که معمولاً با چرخ‌های دیگر می‌گیرم، مانند یک نقص کوچک در جاده احساس می‌شود… و بله، من می‌دانم و به یاد دارم که دست اندازهاها و سوراخ‌های اصلی در سواری‌های معمولی من کجا هستند.

چرخ‌های Strade مطمئناً نرم‌ترین و راحت‌ترین چرخ‌هایی بودند که من در این شرایط بیرون آورده بودم، که با تطبیق لاستیک‌های پهن‌تر برای راحتی بیشتر کمک می‌کند.

هم اکنون از Parcours اینجا خرید کنید

در نهایت، برای آزمایش تونل باد خودمان، تصمیم گرفتم برای سواری بادی بیرون بروم. و منظورم از یک سواری بادخیز، سواری است که در هنگام خروج احساس می‌کند که شما بخشی از یک مسابقه حرفه‌ای هستید، و در سفر برگشت احساس می‌کنید که با یک تخت سوار می‌شوید یا اینکه دوستانتان سنگ‌هایی را در جیب‌های عقبتان گذاشته‌اند. (به هر حال من هر دو را دوبار بررسی کردم).

همانطور که در آن روز اول در مسیر مسابقه تجربه کرده بودم، دوباره احساس کردم که بدنم بلوک اصلی آیرودینامیکی است. سینه من واقعاً مثل بادبان روی قایق عمل می کرد.

واکنش فوری که از این احساس گرفتم این بود که در حالتی که شانه هایم را بالا می اندازم، درگیر می شوم و زوایای باسن و تنه ام را می بندم. بادهای جانبی نیز بر این احساس تأکید می کردند. بیشتر از روی شانه و نیم تنه به سمت جانبی فشار می‌آورم، نه از دوچرخه و چرخ‌ها.

در نهایت، Strade سفتی و واکنش عالی به هر دو شتاب در زین و روی تپه ها نشان داد.

باید بگویم، Strade واقعاً در میان راحت‌ترین و سریع‌ترین چرخ‌هایی قرار گرفت که تا به حال امتحان کرده‌ام، به لطف خود چرخ‌ها و جفت لاستیک‌های پهن‌تر و بدون تیوب. وقتی با ترمزهای تیوبلس و دیسکی آشنا شدید (فکر می‌کردم قبلاً بودم، اما ما همیشه چیز جدیدی برای یادگیری داریم!)، پس سوار شدن با آن‌ها لذتی محض خواهد داشت.

مجموعه چرخ Parcours Strade: جزئیات

وزن 1، 520 گرم (جلو 690 گرم، عقب 830 گرم)
عمق رینگ جلو 49mm
عمق رینگ عقب 54mm
حداکثر عرض رینگ خارجی جلو 32.0mm
حداکثر عرض رینگ خارجی عقب 30.5mm
عرض رینگ داخلی (جلو و عقب) 22.5mm
Spokes Sapim CX-Ray 24 جلو، 24 عقب
Hubs دیسک پارکور
RRP £999
اطلاعات بیشتر parcours.cc

توصیه شده: