دو برابر تعداد تست‌هایی در تور نسبت به گیرو دیتالیا انجام شد، اما کمتر از سال 2016
UCI فاش کرد که در تور دو فرانس اخیر 3016 چک برای کلاهبرداری فنی انجام داده است که همه آنها منفی بوده است. آزمایش‌های انجام‌شده شامل سه فناوری مختلف بود: اسکن مغناطیسی، اشعه ایکس و تصویربرداری حرارتی.
مجموعاً 2852 آزمایش قبل از شروع مراحل با استفاده از روش اسکن مغناطیسی انجام شد که نشان می دهد اکثریت بزرگی از پلوتون برای موتورها قبل از شروع هر مرحله آزمایش شده است.
به آن اضافه شد، سپس 164 آزمایش در پایان مراحل با استفاده از فناوری اشعه ایکس که در اوایل این فصل معرفی شد، انجام شد.
بین 5-10 دوچرخه هر روز از جمله برنده استیج و دارنده پیراهن زرد آزمایش می شد، به این معنی که گراینت توماس از تیم Sky حداقل 11 بار بررسی می شد.
افزوده جدید به برنامه UCI برای مبارزه با دوپینگ موتور، آزمایش های اشعه ایکس برای اولین بار در ماه مارس توسط رئیس جدید UCI، دیوید لاپارتینت، اجرا شد.
علاوه بر اسکن مغناطیسی و آزمایش های اشعه ایکس، UCI همچنین آزمایش های تصویربرداری حرارتی را در طول مراحل انجام داد. همه 3000 آزمایش در تور منفی شدند.
نشان دهنده افزایش قابل توجهی در آزمایش در مقایسه با Giro d'Italia است که در آن 1500 تست با استفاده از همان فناوری مورد استفاده در تور انجام شد.
اما این مجموع کمتر از 3773 تستی بود که در تور 2016 گرفته شد.
UCI متعهد به آزمایش‌های بیشتر در مسابقات آینده است و در حال حاضر با بخش تحقیقات فناوری در CEA Tech (کمیسیون انرژی‌های اتمی و جایگزین فرانسه) برای توسعه یک ردیاب که می‌تواند روی همه دوچرخه‌های موجود در پلوتون قرار گیرد کار می‌کند. ، قادر به تشخیص موتورهای مخفی در هر نقطه از مسابقه است.
در بیانیه ای، Lappartient، رئیس UCI گفت: ما همچنین روی توسعه فناوری های جدید کار کرده ایم، و من می خواهم از CEA Tech برای تخصص و تعهد آنها در کنار ما، و همچنین از تیم ها برای آنها تشکر کنم. همکاری ارزشمند.
'هدف از بین بردن سوء ظن و نشان دادن مردم و همه سهامداران دوچرخه سواری از جمله سرمایه گذاران است که ورزش ما معتبر است.'
