Fizik به طور کامل محدوده زین کانالی خود را با نتایج چشمگیر بازسازی کرده است
در تلاشی برای پاسخگویی به دوچرخه سواران با هر شکل، اندازه، سن و سبک سواری، اکثر برندهای زین اکنون دارای مجموعه ای گیج کننده از طرح ها و ماشین حساب های انتخاب زین به همان اندازه مشکوک هستند.
در Fizik تفاوتی ندارد: 47 نوع زین جاده مجزا را ارائه می دهد و از ماشین حساب "Spine Concept" خود برای ارائه تخمین هایی در مورد اینکه چه شکلی احتمالاً برای یک فرد خاص مناسب است استفاده می کند.
توصیه می‌کنم هر توصیه‌ای را از هر ماشین‌حساب با مقداری نمک انجام دهید و تصمیم‌های خرید پایه را از چیزی مطمئن‌تر، مانند داده‌های مربوط به دوچرخه استفاده کنید، زیرا اگرچه هزینه‌بر است، روشی بسیار دقیق‌تر برای تعیین اینکه چه شکلی برای آناتومی شما مناسب است.
خرید زین Fizik Arione R1 Versus Evo از Merlin Cycles
با در نظر گرفتن تجربیات من به عنوان نمونه، ماشین حساب Fizik یک Antares بزرگ در مقابل Evo را به عنوان زین بهینه من پیشنهاد می کند، اما از داده های اندازه گیری مناسب و تجربه سواری فراوان، می توانم بگویم که Arione Open معمولی برای من مناسب است.
این برای برجسته کردن نحوه انتخاب زین فردی است، زیرا خط Fizik در مقابل Evo به طور قابل توجهی با خط Open آن متفاوت است.
جایی که زین‌های Open طراحی برش دارند، Versus Evo طراحی پایه محکمی دارد اما آن را با کانالی به عرض 7 میلی‌متر که طول زین را طی می‌کند، ترکیب می‌کند که با جداسازی "Comfort Core" ایجاد می‌شود. لایه بندی فوم از یک قطعه به دو بخش جداگانه.
این یک گام متمایز به جلو نسبت به تکرارهای قبلی مفهوم کانال "در مقابل" Fizik است، همانطور که قبلاً به سادگی فرورفتگی از وسط فوم وجود داشت.
Fizik می‌گوید که با جدا کردن بخش‌ها، زمینه بهتری برای شکل‌دهی پیچیده‌تر برای ارتقای کاهش فشار و حمایت از استخوان دراز وجود دارد.
دانستن شکل کلی Arione که برای من مناسب است، علیرغم تفاوت در طراحی و ویژگی های سواری بین Arione معمولی و Versus Evo که قابل توجه است، بلافاصله روی زین خوشحال شدم.
برای اطلاعات بیشتر به extra.co.uk مراجعه کنید
بلافاصله آشکار می شود که پوسته نایلونی تقویت شده با کامپوزیت بسیار انعطاف پذیرتر از یک آریون معمولی است. همراه با کانال کاهش فشار، زین کیفیتی شبیه بانوج داشت که ظرافت های من را زیبا می کرد و بدون توجه به طول سواری راحت باقی می ماند.
با این حال می ترسم که با وارد کردن چنین انعطاف پذیری در طراحی آریون، نوع سوارکاری که شکل زین برای آن در نظر گرفته شده است را بیگانه کند. شکل Arione از دیرباز استان مسابقات اتومبیلرانی انعطاف پذیر و قدرتمند بوده است که معمولاً برای یک زین سفت و ثابت ارزش قائل هستند.
با وجود دور بودن از یک مسابقه‌دهنده، من برای ویژگی‌های محکم Arione معمولی ارزش قائل هستم - دوست دارم احساس کنم که روی یک زین نشسته‌ام تا روی آن. بدون شک دیگران احساس متفاوتی خواهند داشت، اما سوارکارانی که معمولاً به اذعان فیزیک راحتی را در راس اولویت‌های خود قرار می‌دهند، معمولاً برای زین‌های Antares یا Aliante مناسب‌تر هستند.
Arione Versus Evo را در معرض خطر بالا و خشک ماندن قرار می دهد، بدون جمعیت شناسی ایده آل برای پاسخگویی - بسیار منعطف برای مسابقات اتومبیلرانی و در عین حال بسیار تهاجمی برای تیپ های ورزشی.
با این گفته که من فکر نمی کنم این محتمل ترین نتیجه باشد. مفهوم Versus Evo یک شایستگی واقعی دارد، بنابراین برای بسیاری من گمان می‌کنم که می‌تواند یک سازش خوب بین شکل‌دهی سریع و انعطاف‌پذیری میرایی لرزش باشد.
