توازن خوبی بین عملکردهای آماده مسابقه و تطبیق پذیری همه جانبه ایجاد می کند
BMC ادعا می کند که این دستگاه نه تنها برای مسابقات سیکلوکراس، بلکه برای شن سواری و "ماجراجویی در جاده ناشناخته" ایده آل است.
این امر مسلماً تمرکز آن را بر روی مسابقات متقاطع خالص کاهش می دهد، اما در عین حال طیف وسیع تری از استفاده را فراتر از هر یکشنبه دوم از الان تا فوریه آینده ارائه می دهد.
اینکه آیا آن چیزی که ما برای استفاده رقابتی نیاز داریم را دارد یا نه باید دید…
Frameset
قاب آلیاژی BMC سه لبه دارد تا لوله‌ها را در جایی که می‌توانند سبک نگه دارند، اما در محل اتصال خود محکم نگه دارند.
مانند بسیاری از دوچرخه های جاده ای شرکت سوئیسی، Crossmachine بر اساس مفهوم "تطبیق تنظیم شده" طراحی شده است.
به عبارت ساده، این بدان معناست که برای ایجاد انعطاف عمودی در مناطقی مانند نوک چنگال، لوله بالا، پایه صندلی و صندلی‌ها طراحی شده است. این امر به‌ویژه در نحوه انحنای باریک باقی‌مانده مشهود است.
لوله پایینی بزرگ، لوله سر و پایه های زنجیری سختی جانبی را برای اطمینان از انتقال حداکثر توان و کنترل پاسخگو فراهم می کند.
یک اشاره به تطبیق پذیری، گنجاندن پایه های قفسه ها و گلگیرها است. کابل‌های ترمز جلو و عقب به ترتیب از میان دوشاخ و لوله پایین عبور می‌کنند، در حالی که کابل مکانیکی عقب که تا حدودی شگفت‌انگیز است، در امتداد زیر لوله پایین کشیده می‌شود و آن را درست در خط آتش هر چیزی که زمین به سمت آن پرتاب می‌کند قرار می‌دهد. آن.
ترکیب زاویه سر 71.3 درجه و فاصله بین دو محور زیر 1000 میلی متر دوچرخه ای با ویژگی های فرمان مستقیم می سازد.
گروه
قطعات متحرک Crossmachine تقریباً منحصراً از گروه Sram's Rival می آیند - در همان موقعیت سلسله مراتب مجموعه Sram قرار دارند که 105 در Shimano است.
یک حلقه زنجیر رقیب 40 دندانه با یک کاست Sram Apex با مشخصات کمی پایین‌تر با محدوده 11 سرعت 11-42 مطابقت دارد.
ماشین پشتی تجهیزات رقیب است، همانطور که شیفتر تکی است که از سیستم DoubleTap Sram استفاده می کند - یک کلیک دنده سخت تری را انتخاب می کند، در حالی که فشار کامل پدل کاست را به سمت بالا حرکت می دهد. ترمزهای دیسکی هیدرودیسکی Rival Sram's HRD-A1 تصویر را کامل می کند.
کیت پایان
کیت مارک خود BMC، Crossmachine را مجهز می کند، با دسته های آلیاژی با عرض 420 میلی متر که به یک پایه آلیاژی 100 میلی متری در انتهای کابین متصل شده است.
چیدمان صندلی‌ها از یک پایه صندلی کربنی استفاده می‌کند که از زین Selle Royal Seba استفاده می‌کند. این صندلی مخصوصاً در تکل زدن در مسابقات متقاطع مهارت دارد، با یک تناسب حمایتی و افت شدید در نوک برای تسهیل بالا رفتن دندان قروچه با دستان خود بر روی میله‌ها.
یک لب برآمده در عقب نیز در زمین های ناهموار پشتیبانی می کند.
چرخ
BMC از یک چرخ دستی سوئیسی DT استفاده می کند - در این مورد، X1900 Spline. رینگ‌های آلیاژی آنها دارای قطر داخلی 20 میلی‌متر، با اندازه‌گیری خارجی 24 میلی‌متر هستند که به آنها اجازه می‌دهد تا لاستیک پهن‌تری را در خود جای دهند.
لاستیک 35c Continental Cyclocross Race ادعا می کند که مقاومت غلتشی پایینی دارد و همچنین دارای آج سبک تری در مرکز آن نسبت به حالت عادی است.
با قیمت هر کدام 20 پوند، ما آنها را برای همه شرایط به جز گل آلودترین شرایط توصیه می کنیم.
در/خارج از جاده
به اشتراک گذاشتن هندسه آن با دوچرخه جاده استقامتی GF02 این شرکت که سال گذشته آزمایش کردیم، چیزی در مورد سواری CXA بلافاصله اطمینان بخش است.
اما در حالی که راحتی را در کنار خود دارد، ما علاقه مند بودیم ببینیم که آیا عملکرد آن مطابق با شبیه سازی مسابقه خارج از جاده ما است یا خیر.
BMC یک حلقه زنجیر جلو را به عنوان بخشی از مجموعه دنده 1X Sram اجرا می کند. مزیت آشکار این این است که یک شیفتر کمتر برای نگرانی وجود دارد، و تعویض چرخ دنده یک امر ساده با حرکت دنده سمت راست به بالا و پایین کاست با مشخصات MTB است.
در حالی که این به خودی خود سادگی است، جهش های گسترده بین دنده ها در بلوک 11-42 باعث می شود در مواقعی تعویض دنده کمتری انجام شود، به خصوص زمانی که به دنبال دنده آسان تری هستید تا کمی شیب بگیرید، زیرا پرتاب طولانی تر دست و پا زدن نیاز به یک فشار محکم در تمام طول دارد.
برای سفرهای طولانی‌تر در جاده‌ها و جاده‌ها، این مسئله چندان مهم نیست، زیرا نیاز به جابجایی دقیق و سریع کمتر ضروری است.
بازگشت به دور آفرود، با این حال، چشمگیرترین کارت تلفن BMC راحتی آن است. نمای زین رویال رویال پشت شما را ایمن و بالشتک نگه می‌دارد، در حالی که ارتفاع زیاد کاپوت‌های ترمز Sram Rival، بدون در نظر گرفتن مشخصات باریک‌تر آنها نسبت به اجزای مشابه Shimano، آنها را از نظر ارگونومی عالی می‌کند و به شما اجازه می‌دهد تا اهرم‌های زیادی در هنگام کار داشته باشید. دوچرخه را با چکش به بالا و سریع و کوتاه بر روی زمین شل تر چکش کنید.
صندلی‌های نازک و خمیده نیز سطح جدیدی از انطباق را اضافه می‌کنند. شانه زدن دوچرخه نیز به لطف لوله با نمای صاف بالا آسان است.
اساساً، چیزی که ما از دورهای اولیه خود در CXA01 حذف می کنیم، احساس اطمینان در زمین سست و خشن بودن قاب آلیاژی آن کمتر از آنچه در ابتدا انتظار داشتید است.
وقتی نوبت به مذاکره در مورد پیچ‌ها و پیچ‌های سخت‌تر و همچنین مسیرهای تک سراشیبی سریعتر می‌رسد، BMC به طرز تحسین‌آمیزی خود را تبرئه می‌کند. این چیزی نیست که ما آن را موشک-کشتی سریع بنامیم، اما مقدمه ای عالی برای کسانی است که ممکن است اولین حرکت پدال خود را در مسابقات آفرود انجام دهند.
فاصله محوری BMC بی شباهت به دوچرخه‌های جاده‌ای نیست، که باعث می‌شود احساس فشرده‌تر و سریعتر بپیچید.
با دست روی قطره‌های دسته ۴۲۰ میلی‌متری، کنترل زیادی روی فرودهای فنی وجود دارد، از جمله یکی در کنار ساحل رودخانه که ریشه‌های درختان آشکار شده است.
لاستیک‌های Cyclocross Race Continental برای شرایط بسیار متنوعی مناسب هستند.
ما آنها را با سرعت 55psi برای شناور بودن بهینه در بخش عمیق تر و باریک تر مسیر آزمایشی خود اجرا کردیم، اما در گوشه های هاردپک سریعتر، چسبندگی ارائه شده توسط لاستیک Conti چشمگیر بود.
استفاده طولانی مدت در گل مرطوب به زودی تنها محدودیت آنها را برجسته می کند، چنگال کم عمق باعث می شود هنگام بالا آمدن علفزار تحت قدرت، کمی لغزنده شوند.
جای خالی زیادی برای ریشه‌های درختان برجسته وجود دارد، اما اگر مسابقه CX شما شامل موانع چوبی است، احتمالاً می‌خواهید از اسب پیاده شوید و دوچرخه را روی آنها حمل کنید، مگر اینکه واقعاً در پرش خرگوش مهارت داشته باشید.
به طور خلاصه، بسته کلی مطابق صورتحساب خود عمل می کند - شما می توانید با آن مسابقه دهید، اما به همان اندازه از یک ماجراجویی شن 50 مایلی با دوستان لذت می برید.
رتبه‌بندی
Frame: "تطابق تنظیم شده" آن را به طرز شگفت انگیزی راحت می کند. 8/10
مؤلفه ها: ما عاشق سادگی Sram's Rival 1x هستیم. 8/10
چرخ‌ها: رینگ‌های پروفیل عریض امکان استفاده از لاستیک‌های چاق‌تر را می‌دهند. 8/10
The Ride: مسابقه همه کاره همه کاره اما نه یک مسابقه ی خالص. 8/10
حکم
یک همه کاره قوی که بدون به خطر انداختن توانایی هایش به عنوان یک همراه تمام روز برای ماجراجویی های خارج از جاده، عملکرد زیادی دارد
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| طول چنگال (FL) | 395mm | 394mm |
| هد تیوب (HT) | 125mm | 125mm |
| زاویه سر (HA) | 71 | 71.3 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73.2 |
| فاصله محوری (WB) | 990mm | 992mm |
| افت BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| قاب | آلومینیوم سه لبه، مطابقت با کربن پرمیوم TCC 01 برای |
| گروه | Sram Rival |
| ترمز | Sram Rival HRD-01 |
| Chainset | Sram Rival, 40t |
| کاست | Sram Apex, 11-42 |
| میله | BMC RDB 03، آلیاژ |
| ساقه | BMC RSM 03، آلیاژ |
| Seatpost | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| چرخ | DT Swiss X-1900 Spline، Continental Cyclocross Race، 700 x 35 |
| زین | Selle Royal Seba |
| وزن | 9.44 کیلوگرم (اندازه 51 سانتی متر) |
| تماس | evanscycles.com |
