شهری پر جوش و خروش با سبکی از سبک ایتالیایی و قیمت کمی ناچیز
با فروشگاهی در قسمتی مجلل از لندن که دوچرخه های جاده ای برنده گرند تور آن بیش از 10000 پوند به فروش می رسد، Pinarello واقعاً با وضعیت برند ممتاز خود شما را تحت تأثیر قرار می دهد. اما چقدر حق بیمه برای یکی از هیبریدهای کم طبقه آن پرداخت خواهید کرد؟ و آیا هیچ یک از دانش مسابقه ای برند ایتالیایی به دوچرخه برقی کاربردی تر Pinarello eTreviso راه پیدا کرده است؟
در اولین حرکت در ترافیک لندن با این دوچرخه برقی شیک، درجه ای از پیتزای معروف Pinarello واقعاً مشهود به نظر می رسید.
هوشمند و آرام، eTreviso کمک الکتریکی خود را به ناظران معمولی نمی دهد، اما با حداکثر چرخاندن موتور آن توانایی وسپا مانندی برای عبور از ترافیک را ایجاد می کند.
با وزنی که فقط چند کیلو بیشتر از یک هیبرید معمولی دارد، به راحتی می توان آن را در اطراف جابه جا کرد. با این حال، یک قاب محکم مجهز به پیچ و مهره، چنگال کربن و لاستیک‌های بادکنکی با هم ترکیب می‌شوند تا آن را به‌طور محکم روی سطح جاده بکارند.
برای اطلاعات بیشتر، از وب سایت Pinarello در اینجا دیدن کنید
با امکانات اضافی اضافی مانند تعلیق یا نمایشگر از بین رفته، کارها را بیش از حد پیچیده نمی کند. نتیجه دوچرخه‌ای است که سریع حرکت می‌کند، حتی بدون کمک - روشن کردن موتور میانی Fazua آن فقط به کار بیشتر کافئین می‌پردازد.
قاب و چنگال
قاب eTreviso یک ماجرای جالب به نظر می رسد - شاید کمی گنده، اما بدون جذابیت نیست. در پشت، پایه‌های زنجیر برآمده کمک می‌کنند تا یک مجموعه موتور فشرده وسط درایو در بالای براکت پایین قرار گیرد.
به همان اندازه قابل توجه لوله بالایی تخت است که به شدت به سمت مجموعه لوله صندلی شیب دارد.
با این حال، بر خلاف آنچه که ممکن است انتظار داشته باشید، این پیکربندی به اندازه ارتفاع اضافی در حالت ایستاده به دست نمی آورد. با این حال، برخی از افراد به طراحی غیر متعارف می‌پردازند، در حالی که مسیر کابل‌های منظم و زبانه‌های ترمز با نصب تخت، مورد تأیید جهانی قرار خواهند گرفت.
چنگال جلو ثابت نیز عالی است، ساختار کربنی آن لبه را از دست اندازها خارج می کند و همچنین جرم را کاهش می دهد. به رنگ مشکی مات با آرم‌های براق ساخته شده است، کل بسته باکلاس است، اما فریاد نمی‌زند «مرا بدزد».
موتور
به عنوان قلب خود، eTreviso از سیستم درایو فوق العاده موتور میانی Fazua Evation استفاده می کند. به دو قسمت تقسیم می‌شود، عنصری که میل لنگ را می‌چرخاند در قسمت براکت پایین قاب یکپارچه می‌شود.
باتری و موتور خود یک مجموعه لوله مانند مجزا را تشکیل می دهند که در لوله پایینی بزرگ قاب قرار می گیرد. با امکان حذف و شارژ از راه دور، این یک سیستم فوق‌العاده منظم و مستقل است که می‌تواند برای امنیت بیشتر در جای خود قفل شود.
حتی با وزن کل لوله در حدود 4.5 کیلوگرم، به علاوه وزن اضافه شده در قاب، eTreviso هنوز هم سبک تر از بسیاری از دوچرخه های الکترونیکی است.
برای اطلاعات بیشتر، از وب سایت Pinarello در اینجا دیدن کنید
با سه حالت قدرت، پرترین حالت به شما امکان می دهد فقط برای نمایش پدال بزنید، در حالی که موتور تقریباً تمام کارها را انجام می دهد. در مقایسه، سطوح یک و دو کمک ظریف تری ارائه می دهند.
روشن کردن و تنظیم از طریق دکمه ای روی لوله پایین انجام می شود. این همچنین دارای یک سری LED است که برای نشان دادن شارژ باقی مانده روشن می شود. متأسفانه، در eTreviso، لوله بالایی این نمایشگر را مبهم می کند، و نظارت بر سطح آب باقیمانده را دشوار می کند.
یک جایگزین برای همتا کردن بین پاهای خود این است که تلفن خود را روی فرمان نصب کنید و از برنامه Fazua برای ارائه اطلاعات در مورد سرعت، برد و مکان فعلی استفاده کنید. ما از انجام بدون آن خوشحال بودیم.
در هر صورت، فقدان یک صفحه نمایش سنتی، فرمان را شلوغ نگه می دارد و یک چیز کمتر برای سارقان باقی می گذارد.
با یک باتری 250 وات ساعتی، اگر با سرعتی آرام رانندگی کنید، احتمالاً برد حدود 55 کیلومتر خواهد بود. یک مبادله جزئی به نفع وزن و اندازه جمع و جور، با این وجود این به راحتی برای اکثر رفت و آمدها کافی است.
از جنبه مثبت، طراحی دوچرخه به گونه‌ای است که هرگز احساس کشیدگی نمی‌کند، بنابراین سفرهای طولانی‌تر که در آن شما مقدار بیشتری درایو را تامین می‌کنید همچنان لذت‌بخش و کارآمد هستند.
قطعات و کیت تکمیل
با نگاهی به ویژگی‌های ثانویه دوچرخه، زین و دستگیره‌های ارگونومیک راحت هستند بدون اینکه مزاحم باشند. همچنین یک مجموعه نور فوق العاده سوپرنوا موجود است. چراغ جلو که در یک محفظه آلومینیومی ماشین‌کاری شده محصور شده است، کافی است ببینید آیا سرعت را پایین نگه می‌دارید یا خیر و به راحتی به اندازه‌ای است که شما را در ترافیک تشخیص دهد.
روشن کردن آن از طریق یک دکمه در پشت، چراغ عقب محتاطانه ای را که به گلگیر متصل است نیز فعال می کند.
ترمزهای Shimano به اندازه کافی قدرتمند هستند که همه چیز را تحت کنترل در می آورند، در حالی که یک زنجیر جلویی دوقلو با 10 دنده همه چیز را ساده می کند. این خودرو از مکانیزم کلاچ در دنده عقب استفاده می‌کند تا اطمینان حاصل کند که همه چیز در هر سطحی که سوار می‌شوید بی‌صدا می‌ماند.
در مقایسه، گل‌گیرهای فلزی قوی هستند، اگر تا حدودی وقتی با شن‌های پرنده برخورد می‌کنند، پر سر و صدا هستند. یک قفسه داخلی منظم به‌علاوه یک پایه پایه دستی وجود دارد.
با هم، eTreviso آماده ورود می شود بدون اینکه نیازی به ریختن پول یا بسته بیشتری داشته باشید. با توجه به اینکه چهار هنگفت خرج می‌کنید، همان‌طور است که باید باشد.
نتیجه گیری و قیمت گذاری
چه از طریق میراث مسابقه‌ای یا انتخاب‌های هوشمندانه‌اش، پینارلو پیکربندی ستاره‌ای را برای یک هیبرید الکتریکی گردآوری کرده است. درایو Fazua Evation احتمالاً نرم ترین سیستم درایو میانی است که می توانید پیدا کنید. با فرض اینکه دنبال محدوده وسیعی شکار نمی کنید، وزن کم، عملکرد ساده و ادغام گسسته آن همه امتیاز بالایی دارند.
علی رغم نمایه کمی عجیب و غریب، قاب آلومینیومی سفت و سخت است. دوشاخه کربن وزن را کاهش می دهد، در حالی که اکسل های پیچ و مهره همچنان تیز هستند.
لاستیک های بزرگ تمام سیستم تعلیق و واژگونی مورد نیاز شما را فراهم می کنند. آن‌ها به دوچرخه اجازه می‌دهند همه چیز را از مسیرهای آسفالت گرفته تا مسیرهای جنگلی بپیمایند، و در حالی که اندازه آن‌ها ممکن است کمی نسبت به دوچرخه‌های معمولی کمی کاهش یابد، کمک موتور بیش از آن این را باطل می‌کند.
برخلاف دوچرخه‌های مسابقه‌ای Pinarello، eTreviso برای چیزی که احتمالاً گاهی اوقات می‌خواهید آن را قفل شده در بیرون بگذارید، به‌طور رضایت‌بخشی پایین است. به طور خلاصه، من خیلی کم پیدا کردم که دوست نداشته باشم.
که ما را به قیمت می رساند. پینارلو 11500 پوند برای نسخه برتر مسابقه F12 خود می خواهد. eTreviso با قیمت 4000 پوند عرضه می شود. در مقایسه، اگرچه بدون چراغ کار می کند، رقیب آلمانی Focus فقط 3400 پوند برای Paralane2 با مشخصات مشابه خود می خواهد. بنابراین شما یک حق بیمه پرداخت می کنید، اما نه یک حق بیمه.
اگر از آن دسته ای هستید که می توانید سکه ها را بشمارید، ممکن است به هر حال مشتری استاندارد Pinarello نباشید. با این حال، اگر به یکی از اتومبیل‌های مسابقه‌ای این برند علاقه‌مند شده باشید، مطمئناً انتخاب هیبریدی مشابه انتخاب بدی نخواهد بود.
آیا eTreviso می بیند که Pinarello بازار هیبریدی الکتریکی را به همان شکلی که بخش های نادرتر در بخش دوچرخه های جاده ای دارد، در گوشه و کنار بازار خواهد دید؟ احتمالا نه.
با این حال، این دوچرخه هنوز هم یک دوچرخه پر جنب و جوش و با طراحی خوب است که به اندازه کافی از غبار ستاره ای این برند برای توجیه قیمت کمی متورم آن برخوردار است.
