BB30، BBRight، BB86، BB90. چه اتفاقی برای BSA قدیمی افتاده است؟ ما به دنیای تاریک پرانتزهای پایینی می پردازیم
استانداردها آن چیزی نیستند که قبلا بودند - به معنای واقعی کلمه در مورد براکت های پایینی. برای سال ها تقریباً یکی در دسترس بود: رشته ای. براکت‌های پایین به پوسته براکت پایین روی یک قاب پیچ می‌شوند و در اصل آن پوسته یا 68 میلی‌متر عرض دارد، در مورد رزوه انگلیسی یا 70 میلی‌متر در مورد رزوه ایتالیایی. «براکت پایین» نیز اصطلاح ساده‌تری بود. در اوایل دهه 1990، اینها عمدتاً واحدهای یک تکه بودند که از یک محور - یا دوک - بر روی دو یاتاقان نصب شده بودند. امروز، همه چیز بسیار پیچیده تر است.
برای یکی، براکت پایین یکسان به نظر نمی رسد. در عوض، دوک‌ها مستقیماً روی میل لنگ‌ها نصب می‌شوند و یاتاقان‌ها یا به صورت آماده در فنجان‌های رزوه‌دار خارجی (مانند واحد Hope در تصویر) فشرده می‌شوند. بر روی دوک ها (مانند میل لنگ کامپاگنولو) فشار داده می شود که سپس در فنجان های رزوه ای و خارجی قرار می گیرند. مستقیماً در قاب هایی مانند براکت های پایین BB30، BB90 یا BBright فشار داده می شود. در فنجان های قابل تعویض که در داخل قاب نصب شده اند (که PF30، BB86 و 386 Evo هستند)، یا حتی مخلوطی از هر دو، مانند Threadfit 82.5 Colnago، که در آن فنجان های داخلی قبل از فشار دادن بلبرینگ ها به قاب پیچ می شوند، فشار داده شود.
در جای خود نصب شد.
علاوه بر آن، اصطلاح "براکت پایین" اشتباه گرفته شده است. جایی که زمانی به یک واحد اشاره می‌کرد، اکنون اغلب برای توصیف کل سیستم استفاده می‌شود. BBright از همان قطر یاتاقان (42 میلی متر) مانند BB30 استفاده می کند و همچنین از یک دوک 30 میلی متری پشتیبانی می کند. با این حال اولی برای یک پوسته 68 میلی‌متری BB، دومی یک پوسته 79 میلی‌متری مناسب است.صادقانه بگویم، این کمی برای مصرف کننده دردسرساز است، و همانطور که مشخص است، برای برخی از تولید کنندگان نیز. پس چرا ما چنین میدان مین را برای خود ایجاد کرده ایم؟ و آیا اصلاً "استاندارد" وجود دارد؟
قطعه را افزایش دهید
« کاتالیزور این استانداردهای جدید، پیگیری یاتاقان‌های بادوام‌تر همراه با دوک‌های میل لنگ سفت‌تر بود. قاب هایی با انواع بسیاری از ست های زنجیر. Cannondale اساساً همه چیز را در سال 2000 با استاندارد BB30 خود شروع کرد، حداقل تا آنجا که به سیستم های بلبرینگ "پرس فیت" مربوط می شود."
همانطور که Cannondale دید، پیوندهای ضعیف با براکت‌های پایین، رابط بین میل لنگ و دوک با عرض دوک و یاتاقان‌های کوچک مورد استفاده در ناحیه‌ای بود که تحت فشارهای بسیار زیاد و تکراری قرار داشت.یک BB رزوه ای انگلیسی که در یک پوسته BB با قطر 1.37 اینچ نصب شده است، که به این معنی است که عرض دوک این واحدها حدود 17 میلی متر است. شیمانو با افزایش سرعت، Octalink BB و بقیه صنعت ISIS Drive را تولید کرد که هر دو دوک‌های عریض‌تر در حدود 20 میلی‌متر داشتند، اما هنوز همه چیز به دلیل قطر پوسته BB محدود بود. همانطور که Cannondale متوجه شد، لوله‌های با قطر وسیع‌تر سفت‌تر هستند، از این رو، به دنبال ایجاد یک پوسته BB است که می‌تواند یک دوک میل لنگ با قطر 30 میلی‌متر را پشتیبانی کند (ادغام شده در میل لنگ سمت درایو). در همان زمان، قطر بلبرینگ BB30 برای افزایش دوام به 42 میلی‌متر خارجی/30 میلی‌متر داخلی افزایش یافت، زیرا اکنون یاتاقان‌های بیشتری برای مقابله با تنش‌هایی که BB متحمل می‌شود، وجود داشت.
DePaemelaere می‌گوید: «کمی بعد Shimano و دیگران با فنجان‌های رزوه‌دار خارجی BB که از دوک‌های 24 میلی‌متری پشتیبانی می‌کردند، شروع کردند. اکنون صنعت دارای سه استاندارد بود: رزوه داخلی، BB30 و رزوه خارجی. عرض پوسته BB در 68 میلی‌متر بدون تغییر بود، اما فنجان‌های رزوه‌دار خارجی هنگام نصب، فاصله بین یاتاقان‌ها را به حدود 90 میلی‌متر، لبه به لبه رساندند.این باعث افزایش سفتی پیچشی در مورد میل لنگ می شود، زیرا قرار دادن نقاط تکیه گاه (بلبرینگ ها) از هم بازتر به سیستم استحکام بیشتری می بخشد. این سپس طراحان قاب را تشویق کرد تا عرض پوسته براکت پایینی را بازنگری کنند.
بن کوتس، مدیر محصول Trek که سیستم BB90 را در سال 2007 معرفی کرد، می‌گوید: «مردم در مورد سفتی میل لنگ و سفتی دوک صحبت می‌کنند، اما پس از یک نقطه، قاب عامل محدودکننده سختی در سیستم است.» هرچه سیستم گسترده تر باشد، بهتر است. اگر یک پوسته BB پهن‌تر با قطر بزرگتر دارید، می‌توانید یک لوله پایین‌تر بزرگتر و پایه‌های زنجیره‌ای افست پهن‌تر روی آن بسازید و زاویه مهاربندی گسترده‌تری برای نگه‌داشتن پایه‌ها داشته باشید. به این فکر کنید که پاهایتان برای ثبات بیشتر از هم بازتر شده اند.»
Trek عرض پوسته BB را به 90.5 میلی‌متر رساند، و دو بلبرینگ با قطر 37 میلی‌متر را برای پشتیبانی از یک دوک 24 میلی‌متری در قاب قرار داد. این امر باعث شد تا سطح بیشتری برای اتصال لوله‌های عریض‌تر و سفت‌تر ایجاد شود و به زنجیره‌های زنجیره‌ای اجازه می‌دهد تا حالت عریض‌تر و سفت‌تری اتخاذ کنند.
پسران پهن
همه این نوآوری به مجموعه ای از گزینه های BB منجر شده است. DePaemelaere می‌گوید: «استانداردهای مختلف در حال حاضر به صورت رشته‌ای BSA [انگلیسی] هستند. BB30 (بلبرینگ های عرض 42 میلی متر، پوسته 68 میلی متری، برای دوک 30 میلی متری)؛ PF30 (بلبرینگ 46 میلی متر، پوسته 68 میلی متر، دوک 30 میلی متر)؛ BB86 (بلبرینگ 41 میلی متر، پوسته 86.5 میلی متر، دوک 24 میلی متری)؛ BB90 (فقط استاندارد Trek، بلبرینگ 37 میلی متر، پوسته 90.5 میلی متر، دوک 24 میلی متری)؛ OSBB («استاندارد» Specialized که می‌تواند یاتاقان‌های 42 یا 46 میلی‌متری باشد، اگرچه اساساً یک BB30 است - Specialized نمی‌خواست از همان نامی استفاده کند که Cannondale ابداع کرده بود). 386 Evo (یک سرمایه‌گذاری مشترک بین Wilier و FSA، بلبرینگ‌های 46 میلی‌متری، پوسته 86.5 میلی‌متری، دوک 30 میلی‌متری) و BBright (فقط Cervélo! بلبرینگ‌های 46 میلی‌متری، پوسته 79 میلی‌متری، دوکی 30 میلی‌متری).» متوجه شدید؟
سوال این است که اگر بزرگتر به معنای سفت تر است، چرا از بلبرینگ های 60 میلی متری با پوسته های 110 میلی متری و دوک های 45 میلی متری استفاده نمی کنیم؟ گراهام شرایو، مدیر پروژه سرولو، می‌گوید: «تولیدکنندگان فقط می‌توانند بدون تأثیر بر خطوط زنجیره‌ای و فاکتورهای Q، چیزها را تا این حد گسترده جلو ببرند.(فاکتور Q فاصله پهلو به پهلو بین پدال‌ها است.) صحبت از عریض‌تر شدن با حرکت به سمت انتهای 135 میلی‌متری عقب [عرض بین خروجی‌های عقب، از 130 میلی‌متر برای قرار دادن هاب‌های دیسک افزایش می‌یابد] وجود دارد. اما در حال حاضر ما طول دوک 90 میلی متری را به عنوان عریض ترین طول در نظر می گیریم. ما در حال همکاری نزدیک با سازندگان اصلی قطعات در این زمینه هستیم.'
بنابراین، اگر برنامه ای برای گسترده تر کردن BB ها وجود ندارد، سؤال بعدی این است که کدام یک از محصولات فعلی بهترین سیستم است؟
یک سایز برای همه؟
«تفاوتهای ملموس چیست؟ DePaemelaere می‌گوید وای، پاسخ به این سؤال سخت است. «برندها آب‌ها را گل‌آلود کرده‌اند، زیرا هر کدام تلاش می‌کنند تا تکه‌ای از پای خود را بتراشند، و ادعا می‌کنند که استاندارد BB آنها X% سفت‌تر یا Y% سازگارتر از استانداردهای رقیب است. آیا یک دوچرخه‌سوار معمولی می‌تواند در سفر روزانه خود متوجه این موضوع شود؟ و سپس همه تامین کنندگان میل لنگ برای تکه پای خود نیز می جنگند! من؟ من به عنوان یک پیرمرد که زمان زیادی برای دوچرخه سواری می کنم مغرضانه هستم، اما BSA [انگلیسی] هنوز استاندارد من است.
"BB30 تلاش خوبی برای یک استاندارد جدید بود، اما Cannondale آن را برای برندهای مختلف بسیار سخت کرد که تحمل‌های محکم یاتاقان‌ها را مستقیماً در پوسته BB قرار دهند. PF30 - بیشتر توسط Sram - برای کاهش این تحمل‌ها [با استفاده از فنجان‌های نایلونی نصب‌شده در داخل برای برداشتن شلی‌ها] طراحی شده است، اما آنها باعث تنفر بسیاری از مردم شدند. BB86، 386 Evo، BBright و OSBB به سادگی استانداردهای یکسانی دارند، PF30.» تقریباً برای بیدار نگه داشتن شما در شب کافی است، اینطور نیست؟
کریس کینگ می‌گوید: "خب نه، اما این یک نوع سردرد است." من فکر می‌کنم BBهای رشته‌ای نسبت به چیزهای فشرده بهتر عمل می‌کنند. زیبایی این است که شما می توانید یک نخ را به چیزی برش دهید و لازم نیست خود نخ عالی باشد تا نسبتاً عالی کار کند. در حالی که یک سوراخ حفاری [در یک قاب] باید اندازه مناسبی داشته باشد، در غیر این صورت کاملاً کار نخواهد کرد.ساخت اجزایی که باید در آن سوراخ بروند؟ این برای ما آسان نیست! DePaemelaere می گوید: «استاندارد صنعت این است: هیچ استانداردی وجود ندارد! «بازیکنان زیادی هستند که می خواهند محصول خود را بفروشند.»
