سبک، سریع، پر سر و صدا، Crux یک دوچرخه مسابقه ای مناسب است که هنوز هم روز به روز فوق العاده قابل سوار شدن است
Specialized Crux Elite 1x مسابقه دوچرخه سواری برند کالیفرنیا است. طراحی شده برای مقابله با سختی‌های رقابت‌های خارج از فصل و خارج از جاده، فناوری Rider-First برند را که برای اولین بار در محدوده دوچرخه‌های جاده‌ای Tarmac ظاهر شد، ربوده است.
نتیجه، علاوه بر ادعای Specialized که به Crux اجازه می دهد ویژگی های سواری یکسانی در هر اندازه در محدوده داشته باشد، این است که فریم فعلی بیش از 400 گرم سبک تر از مدل سال گذشته است.
اکنون چندین تکرار در امتداد قاب Crux واقعاً بسیار دوست داشتنی است.صندلی‌های بدون پل آن فوق‌العاده سبک است و با گیره صندلی یکپارچه، کولیس‌های پایه تخت، مدیریت کابل‌های منظم، و مجموعه‌ای ماهرانه از ترک و آویز آن را برای چشم جذاب می‌کند اما در برابر گل و لای دافع می‌کند.
با فکر کردن به آینده در فصل بعد از اینکه زمین به خوبی اشباع شد، نمی توانم هیچ مقدار گلی را ببینم که روند Crux را متوقف کند.
دهانه تاج دوشاخه بزرگ است، در حالی که صندلی‌های بدون پل پشتی به این معنی است که جایی برای جمع شدن اسلحه وجود ندارد.
این فاصله در دو انتها همچنین به این معنی است که می توانید به راحتی لاستیک های بزرگ را برای تبدیل دوچرخه برای استفاده ماجراجویی نصب کنید.
لوله‌های قاب به‌طور فکری برای نیازهای دویدن با دوچرخه شکل گرفته‌اند. لوله بالایی برای شانه زدن آسان صاف است، در حالی که لوله پایین به طور منظمی روی دست قرار می گیرد.
مثل اکثر دوچرخه‌های کراس مدرن، پایه‌هایی برای بطری‌های آب وجود دارد.
سواری
تمرکز روی رقابت، در حالی که نبخشیدن انبوه Crux شما را نیز شکست نخواهد داد. درعوض، به راحتی آنقدر سفت است که احساس یک دوچرخه مسابقه ای مناسب را داشته باشید، در حالی که هنوز به اندازه کافی راحت برای مدت یک ساعت میانگین «مسابقه متقاطع» است.
در واقع من خوشحالم که مدت زمان بیشتری را در کشتی بگذرانم.
در این آخرین نسخه، این کیفیت تا حدی با پایین آوردن یقه صندلی به اندازه دو سانتی متر به دست می آید تا میله صندلی بیشتر در معرض دید قرار گیرد و به آن اجازه می دهد ضربه های بزرگتر را کاهش دهد.
برعکس در جلو، شما باید یک گوریل مطلق باشید تا قسمت جلویی دوچرخه را در حال چرخش قرار دهید و آن را برای دویدن به صورت زنگوله ای مناسب کنید.
هد تیوب نسبتاً اسکوات به این معنی است که به راحتی سرتان را پایین می‌آورید، اما یک لوله با طول متوسط تضمین می‌کند که به راحتی می‌توانید قطره‌ها یا هودها را برای مدت طولانی بدون بیرون آوردن پشتتان نگه دارید.
مارک‌ها به طور فزاینده‌ای متوجه این موضوع شده‌اند که زوایای بیش از حد تند سر باعث می‌شود در همه دوره‌ها به غیر از کسل‌کننده‌ترین دوره‌های سیکلوکراس، حرکت عصبی ایجاد شود.
ناسازگار با پیست های فنی فزاینده این ورزش هستند، آنها همچنین در هنگام غر زدن در خارج از رقابت، کمتر سرگرم کننده هستند.
با در نظر گرفتن این موضوع، قسمت عقب Crux روی 71.5 درجه به خوبی متعادل شده است. نه خیلی شیب دار، اما نه آنقدر سست که فلیپ فلاپی باشد.
Oredically Specialized همچنین براکت پایین را بسیار پایین نگه داشته است. تقریباً یک سانتی‌متر پایین‌تر روی برخی از دوچرخه‌ها، طراحان شرط می‌بندند که با اطمینان خاطر بتوان از گوشه‌ها و بخش‌های فنی عبور کرد، بیشتر از زمانی که ممکن است پدال‌های خود را در گودال ماسه‌بازی زمین از دست بدهید، صرفه‌جویی می‌کند.
مطمئناً باعث می شود که سواری با کاشت و لذت بیشتری داشته باشید.
استفاده از محورهای پیچ و مهره به همان اندازه مدرن است، به این معنی که چرخ‌های Crux برای سوار و پیاده شدن به کلید آلن نیاز دارند.
این بدیهی است که کندتر از یک سیستم آزادسازی سریع است و ممکن است مسابقه دهندگانی را که دوست دارند یک جفت یدکی را در پیت نگه دارند آزار دهد.
هنوز فکر می کنم زمان آن رسیده که برنامه را اجرا کنم. این سیستم بسیار سفت‌تر است، انتقال نیرو را بهبود می‌بخشد و به حفظ کل دوچرخه در مسیر در هنگام عبور از زمین‌های سخت کمک می‌کند، چیزی که سوارکارانی که دوست دارند در پیست عضلانی کنند، قدردان آن هستند.
مجموعه‌ها و گروه‌ها
چرخ‌های دیسکی کلینچر Roval SLX 24 که رول‌های Crux روی آنها جرم کمی دارند. با نمایه گسترده، آنها همچنین آماده راه اندازی بدون لوله هستند.
تایرهای 33c Terra Pro هم همینطور. با آج لبه‌های تیز طراحی‌شده برای راه رفتن خیس و گل‌آلود، از عملکرد آنها در شرایط خشک و ابتدای فصل شگفت‌زده شدم.
با لقمه بدون پیچ و تاب زیاد، آنها به سرعت غلتیدند، حتی زمانی که آج سوهان انتخاب مناسب تری بود.
با توجه به طراحی جدید گیره صندلی با مشخصات پایین قاب، کمی آزاردهنده است که Specialized نمی تواند تا یک ستون کربنی کشیده شود، زیرا کمی تسلیم شدن در اینجا به آن اجازه می دهد تا بیشتر برجستگی ها را صاف کند و رکاب زدن راکب را حفظ کند. نسبت به بخش‌های گفتگو کمی منظم‌تر است.
خوشبختانه ارتقاء بسیار گران قیمتی نیست که بتوان بعداً انجام داد. همانطور که است Crux از یک ستون آلومینیومی دو پیچ جامد استفاده می کند.
زین Body Geometry Phenom که در بالای آن قرار دارد از رشته دوچرخه کوهستان XC Specialized گرفته شده است.
بسیار راحت است، حتی زمانی که برای دوره های طولانی بر روی قطره سوار می شوید.
با نگاهی به آینده، خود میله‌ها شکل معمولی دارند و در عرض متوسط 42 سانتی‌متر هستند.
آنها در نوار لمسی پیچیده شده اند و به راحتی تمیز می شوند که با شمع های انتهای میله سفت کننده کلید آلن مناسب محکم شده است.
دنده SRAM یا Shimano تا حدودی به ترجیحات شخصی بستگی دارد. چیزی که برای SRAM می گویم این است که هودهای بلوکی آن در هنگام پایین آمدن مطمئناً نسبت به جایگزین های شیمانو شیمانو احساس امنیت بیشتری می کنند.
دنده سرعت SRAM Rival 1x11 از یک زنجیر 40 تنی و یک کاست 11 تا 32 تنی ترکیب می کند. گسترش مناسبی را به همراه دارد که به خوبی برای مسابقه طراحی شده است.
جابجایی از میان آنها چرخ دنده دارای طراحی کلاچ است که به این معنی است که شانس کمی برای افتادن زنجیر وجود دارد. ترمز به همان اندازه قابل است.
حکم
من بسیار از مسابقه دادن و غوغا کردن در Crux لذت بردم، با هندلینگ عالی، وزن کم و رنگ صورتی روشن آن فوراً مرا جلب کرد.
شاید یکی از رزروهای جزئی من قیمت باشد. با فروپاشی اقتصادی به این معنی است که دوچرخه‌ها سال به سال قیمتشان افزایش می‌یابد.
اما این باعث شد Specialized Crux Elite 1x در میان برخی از شرکت‌های نسبتاً برتر باقی بماند. برای مثال، می‌توانید با وصل کردن SuperX مجهز به Cannondale's SRAM Force، گروه‌های بهتری را برای خود تهیه کنید، یا با انتخاب TCX Advanced Pro 2 با تجهیزات مشابه Giant، مقدار زیادی ذخیره کنید.
روی کاغذ، ممکن است Crux چنین معامله ای نباشد، با این حال من همچنان با خوشحالی آن را توصیه می کنم.
چطور؟ بیشتر به این دلیل که دوچرخه سواری فوق العاده لذت بخشی است، بسیار مدرن، بسیار سبک و ظاهر بسیار خوبی است.
پیشرفت سریع را در اولویت قرار می دهد، اما سرگرمی را به خطر نمی اندازد. و این هنوز ارزش هزینه کردن را دارد.
مشخصات
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| قاب | فیبر کربن |
| گروه | رقیب SRAM 1 |
| ترمز | رقیب SRAM 1 |
| Chainset | SRAM Rival 1 40t |
| کاست | SRAM PG-1130, 11-32t |
| میله | قطره کم عمق تخصصی، 70x125mm |
| ساقه | آلیاژ تخصصی، 4 پیچ، 7 درجه افزایش |
| Seatpost | آلیاژ، گیره 2 پیچ |
| زین | ترکیب پدیده هندسه بدن، 143 میلی متر |
| چرخ | Roval SLX 24 Disc |
| لاستیک | Terra Pro، Tubeless Ready، 33c |
| وزن | 8.5 کیلوگرم (54 سانتی متر) |
| تماس | specialized.com |
