نوازنده سیکلوکراس چند ساله Specialized به روز شده است و همه کاره تر از همیشه است
ادعا می شود سفت، سبک و پاسخگو است، و همچنین طراحی شده است که به راحتی روی شانه شما آویزان شود.
یک قاب آلیاژی، ترمزهای دیسکی هیدرولیک و گستره وسیع چرخ دنده‌های آسان‌تر از مجموعه زنجیر 46/36 آن، باید وقتی پرچم پایین می‌آید، به تازه‌کارها برتری دهد.
Frameset
قاب CruX از آلومینیوم E5 Premium خود این شرکت ساخته شده است، که باید توانایی مقاومت در برابر ضربه های اجتناب ناپذیری را که قرار است متحمل شود تضمین کند.
آنچه جوش‌های به‌طور قابل‌توجهی در لوله سر فاقد ظرافت هستند، فریم با رنگ عمیق و براق آن را جبران می‌کند.
مهمتر از همه، لوله منحنی بالایی در نمایه‌اش صاف شده است تا هنگام دویدن در سربالایی از میان گل و لای عمیق (یا روی موانع) راحت‌تر آن را روی شانه حمل کنید.
یک لوله با اندازه بزرگ به حفظ سطح خوبی از سفتی و در نتیجه پاسخ‌دهی کمک می‌کند، در حالی که پایه‌های زنجیری نیم‌عمیق کمی باز شده به شما کمک می‌کنند تا قدرت را به زمین، هر سطحی که سوار می‌شوید، برسانید.
مسیر کابل برای دستگاه‌های جلو و عقب داخلی است، در حالی که کابل ترمز عقب از پشت لوله بالایی بیرون می‌آید و در امتداد صندلی سمت چپ قرار می‌گیرد.
در قسمت جلو، چنگال کربنی FACT فضای کافی را برای لاستیک‌های 33c فراهم می‌کند، در حالی که مقدار مشابهی از قاب در عقب وجود دارد - برای پاک کردن هر گونه گلی که از قاب آویزان است کافی است.
زاویه سر اندازه‌گیری شده 71.2 درجه سرعت مناسبی برای چرخاندن می‌دهد، که با پایداری همراه است که با زاویه دوشاخه با چنگک بالا می‌رود.
گروه
گروه CruX از تعدادی عناصر مختلف استفاده می کند، اما 105 جزء قابل اعتماد Shimano را در قلب خود دارد، در جلو و عقب دنده، ترمز هیدرولیک / اهرم تعویض دنده RS505 و ترمزها.
Praxis مجموعه زنجیره‌ای Alba 2D را تأمین می‌کند که یک تنظیم 46/36 مخصوص CX را به همراه کاست 11-28 Shimano 105 11 سرعته اجرا می‌کند. برای مسابقه کراس به دنده های بزرگ نیاز ندارید، ما را باور کنید!
کیت پایان
کرایه کاملاً کاربردی و بدون سر و صدا. میله های آلیاژی با قطره کم عمق در جلو 420 میلی متر عرض دارند و توسط یک ساقه آلیاژی 100 میلی متری به فرمان متصل می شوند. اگرچه ممکن است مجموعه ای از میله های 400 میلی متری را برای سواری در جاده ترجیح دهیم، میله های عریض تر اهرم بیشتری را برای سواری در خارج از جاده ارائه می دهند.
در بالای یک پایه صندلی آلیاژی 31.8 میلی متری غیرقابل توجه، زین Phenom Comp بسیار عالی Specialized است که انعطاف زیادی برای جذب ضربه ها دارد.
چرخ
رینگ‌های مخصوص دیسک R470 DT Swiss به توپی‌های کارتریج مهر و موم شده متصل شده‌اند، که به غیر از تمیز کردن خوب بعد از هر گردش، چیزی در راه نگهداری نیاز ندارد.
این رینگ‌های آلیاژی می‌توانند سبک‌تر باشند، اما کاملاً قابل استفاده هستند. قطر داخلی آنها 18 میلی متر است که امکان نصب آسان تایرهای 33c Tracer را فراهم می کند.
آنها برای پوشش همه احتمالات طراحی شده‌اند، با دستگیره‌های مرکزی برای کشش در هنگام شتاب و دستگیره‌های قلاب‌دار روی شانه‌ها برای گرفتن زمین‌های شل‌تر.
ما تایرهای بهتری را برای گل‌های عمیق سوار کرده‌ایم، اما به عنوان یک گزینه مناسب، آنها نسبتاً سبک هستند و بسته به مسیر و شرایطی که با آن رقابت می‌کنید، می‌توان آنها را تا ۵۰psi پایین آورد.
در/خارج از جاده
هندسه نیمه فشرده CruX حسی از هدفمندی را از حالت خاموش به آن می دهد. از لحظه‌ای که از پشت زمین بازی محلی خود خارج می‌شویم و وارد زمین می‌شویم، مایل به سرعت گرفتن و بلافاصله راحت است…
CruX به راحتی سرعت می گیرد و در مسیرهایی که هنوز اولین یخبندان خود را مشاهده نکرده اند، اما در یک روز پس از چند باران جدی پاییزی، کل پکیج احساس ثبات می کند.
در یک مسیر آزمایشی نسبتاً مسطح، راه‌اندازی ۱۱ سرعته Praxis/Shimano به این معنی است که می‌توانیم برای مدت طولانی‌تری به چرخ‌دنده‌ها در رینگ بزرگ بچسبیم، بدون اینکه نیازی به تعویض زنجیر چرخ‌دار و ریسک کنیم. رها کردن زنجیره یا از دست دادن شتاب.
زین Body Geometry با بالش مناسب قابل ذکر است - ما هنوز روی زینی که سواری را لذت‌بخش‌تر نمی‌کند بنشینیم.
آهسته شدن برای یک پل کوتاه بر روی یک جریان که دو میدان را تقسیم می کند، با پیاده شدن شبیه سازی مسابقه، دوچرخه را می بینید که به سرعت تا شانه بالا می رود و با دویدن به مدت 15 متر حرکت می کند - لوله منحنی و مسطح بالایی آن است. احتمالاً راحت‌ترین دوچرخه‌هایی که در اینجا روی دوش خود دارید.
مهمتر از همه، کوچکترین نسبت 36x28 به اندازه کافی آسان است که بتوانید از کناره های چمن کوتاه، و حتی از شیارهای شلخته تر، بدون نیاز به پریدن، پدال بزنید.
با تکیه بر سرعت به جای گشتاور کامل، چرخ عقب به سمت بالا نمی چرخد مگر اینکه نزدیک به حالت سکون باشید، در این صورت قطعاً پیشرفت با روی دوش CruX و دویدن با آن آسان تر است.
Specialized یکی از اولین استفاده کنندگان از فناوری ترمز دیسکی بود که آن را در کل محدوده CruX خود در سال 2004 به کار برد، و کوچکترین کشش اهرم ترمز جلو تنها چیزی است که برای کاهش سرعت حتی به 90 درجه دشوار است. چپ دست در گوشه دور اولین دور آزمایشی ما.
Handling
در دنیای دوچرخه‌های جاده‌ای، فاصله بین دو محور 1008 میلی‌متری آن چیزی نیست که شما آن را کوتاه می‌دانید، اما در دنیای سیکلکراس - مخصوصاً در دوچرخه‌هایی که می‌توانید به راحتی از آن استفاده کنید. برای رفت‌وآمدهای زمستانی یا سواری‌های خارج از جاده دورتر با سرعتی آرام‌تر، سازش بسیار مناسبی است.
بنابراین، پایداری زیادی وجود دارد، با این حال دوچرخه به اندازه کافی مایل است تا با اطمینان به پیچ ها برود. با زاویه سر 71.2 درجه، تغییر جهت به راحتی و با کمی پیچش انجام می شود.
پیچ های سراشیبی برای کنترل بهتر بهتر است روی قطره ها انجام شود، که این مزیت اضافی استفاده از انعطاف ذاتی در قطره های آلیاژ CruX برای از بین بردن نیش از هر سطح ناهموار یا ریشه درخت است که در غیر این صورت می تواند شما را پر کند. دست از کاپوت ترمز بردارید و شما را در انبوهی از مشکلات قرار دهید.
چنگال کربن انطباق را در قسمت جلویی افزایش می دهد، اما بیشتر کمک شما برای کاهش لرزش از لاستیک های 33c Tracer می آید.
با سرعت متوسط 60psi هم در جلو و هم در عقب، مصالحه ایده آلی بین چرخش سریع، کشش و اطمینان در پیچ ها پیدا کردیم.
برای شرایط گل آلود کامل، باید به دنبال نصب لاستیک با قابلیت پاکسازی بهتر آلودگی بر روی شانه های آن باشید.
Tracers برای خاک های سخت بسته بندی شده مناسب است، جایی که شما به ندرت مجبور به برداشتن یک پا برای بیمه از دست دادن قسمت جلویی هستید.
یکی از مواردی که توانایی شما را در رکاب زدن در پیچ‌های تندتر محدود می‌کند، افت نسبتاً طولانی براکت پایین به میزان ۷۱ میلی‌متر است که در گوشه‌های خشک و شیاردار می‌تواند باعث نگرانی در مورد بیرون آمدن پدال شود.
در مجموع، CruX یک مسابقه‌دهنده سرسخت است که اگر کمی هوای بیشتری در لاستیک‌ها بگذارید و به جاده بروید، شما را در اولین فصل مسابقه و در کل زمستان خواهد دید.
رتبه‌بندی
Frame: هندسه نژادی و ثبات را به خوبی متعادل می کند. 8/10
اجزاء: انتخاب خوبی بر اساس پیشرانه 105. 8/10
چرخها: شاید کاملاً برای مسابقه آماده نیست، اما قابل اعتماد است. 7/10
The Ride: به همان اندازه در مسابقات یا ماجراجویی های آفرود تمام روز توانایی دارد. 8/10
حکم
جدیدترین CruX Sport SE یک خودروی همه جانبه مناسب است که بیشتر بر قابلیت اطمینان تمرکز دارد تا عملکرد، و به همین دلیل برای اولین قدم‌های خود به دنیای سیکلکراس مناسب است
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| طول چنگال (FL) | 400mm | 398mm |
| هد تیوب (HT) | 125mm | 125mm |
| زاویه سر (HA) | 71.5 | 71.2 |
| زاویه صندلی (SA) | 74 | 73.8 |
| فاصله محوری (WB) | 1009mm | 1008mm |
| افت BB (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| تخصصی CruX Sport E5 | |
|---|---|
| قاب | قاب آلومینیومی ممتاز E5، چنگال کربن FACT |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | دیسک های هیدرولیک Shimano RS505 |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | قطره تخصصی کم عمق، آلیاژ |
| ساقه | آلیاژ تخصصی آهنگری |
| Seatpost | تخصصی، آلیاژ |
| چرخ | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 لاستیک |
| زین | ترکیب پدیده هندسه بدن |
| وزن | 9.58 کیلوگرم (اندازه 52 سانتی متر) |
| تماس | specializedconceptstore.co.uk |
