دارای ترکیبی از صعودهای آلپاین، مسیرهای شنی و مناظر خیره کننده است، اما La Resistance چیزی بیش از یک ورزش ورزشی است
چه: La Resistance
Where: Talloires، در نزدیکی Annecy، فرانسه
بعدی: ۱۶ سپتامبر ۲۰۱۷
مسافت: 90 کیلومتر یا 130 کیلومتر یا (جدید برای 2017) تور سه روزه
قیمت: از €70
ثبت نام: laresistance.cc
صحنه قبل از شروع La Resistance شبیه هیچ ورزشی است که من تا به حال با آن برخورد کرده ام.
برای یک چیز، قبل از سحر نیست. خورشید طلوع کرد و صبحانه در ساعتی تقریباً اجتماعی پذیرفته شد.
هیچ قلمی پر از سواران وجود ندارد که برای موقعیت نزدیک جلویی حرکت کنند. در واقع، وقتی به اطراف نگاه می کنم، به ندرت کسی حتی زحمت جمع شدن در خط شروع را به خود نداده است.
درعوض بیشتر آنها راضی هستند که روی یونجه های پراکنده وثیقه بنشینند یا روی چمن ها لگد بزنند، یک قهوه لحظه آخری بنوشند و گپ بزنند.
فقط چند متر دورتر، آبهای آرام دریاچه انسی در کنار ساحلی شنی قرار می گیرند. همه چیز خیلی آرام است.
من به همین راحتی می‌توانم در تعطیلات باشم، نه اینکه برای شروع یک روز حماسی در کوه‌های آلپ آماده شوم.
دیشب با آدام هورلر و راس مویر برگزارکنندگان با نوشیدن آبجو صحبت کردند، واضح بود که این دقیقا همان حال و هوایی است که آنها برای اجرای مراسم افتتاحیه می خواستند.
برنامه آنها این بود که هرگز به سادگی یک ورزش آلپاین دیگر ایجاد نکنند. La Resistance هدفی عمیق‌تر از صرفاً مرتب کردن سریع‌ترین سواران در یک مسیر تنبیهی داشت.
همانطور که از نام آن پیداست، هدف بزرگداشت مردان و زنان مقاومت فرانسه است که شجاعانه برای این منطقه اوت ساووا جنگیدند تا از پیشروی های نازی ها در طول جنگ جهانی دوم جلوگیری کنند.
قهرمانان سقوط کرده
نبرد گلیر در سال 1944 آخرین موضع موفقیت آمیز La Resistance بود. تعداد تلفات زیاد بود، اما حفظ کنترل فلات وسیع بلند آلپ به متفقین این امکان را داد که با چتر نجات در سلاح ها و تجهیزات بپرند.
یک بنای تاریخی ملی از سپتامبر 1973 بر روی فلات 1440 متری قرار دارد که توسط مجسمه‌ساز فرانسوی امیل گیلیولی ساخته شده است و صعود به آن نقطه عذاب‌آور مسیر «کامل» La Resistance است که می‌خواهم به آن برسم. شروع کن.
همگرا برای 10 کیلومتر پایانی، هر دو مسیر 130 کیلومتری «کامل» و 90 کیلومتری «کوچک» همچنین از یادبود La Necropole، یک گورستان نظامی ترکیبی و موزه ای که به احترام کسانی که جان خود را از دست دادند، بازدید می کنند.
هورلر و مویر سواران امیدوارند روی سرعت‌های بیشتر از حد متوسط تمرکز کنند. آنها از مردم می خواهند که به گذشته فکر کنند و همچنین زمانی را برای لذت بردن از مناظر زیبای منطقه اختصاص دهند، که شروع بی حال روند را توضیح می دهد.
"و علاوه بر این، شما نمی خواهید آنقدر خسته به پایان برسانید که نتوانید از پس پارتی سنتی La Guinguette لذت ببرید." Muir می گوید.
از توجه من دور نمانده است که علیرغم فضای آرام، برخی از افراد بسیار خوش تیپ در خط شروع حضور دارند که پاهایشان به اندازه حرفه ای ها پاره شده و خطوط برنزه با هم مطابقت دارند.
من گمان می‌کنم که وقتی اسلحه برود، روحیه رقابتی به من وارد می‌شود. تجربه به من آموخته است که هر رویداد دوچرخه‌سواری با یک چیز متحد می‌شود: مهم نیست که چقدر اصرار دارید که مسابقه نیست، همیشه همینطور است.
خوشبختانه وقتی از Talloires بیرون می رویم و در امتداد دریاچه به سمت جنوب می رویم، سرعت آرام باقی می ماند.
این فرصتی را به من می دهد تا ببینم دوچرخه سواران اطراف من چه وسایلی را انتخاب کرده اند. مطمئناً امروز نقش خود را ایفا خواهد کرد زیرا پارکورهای چالش برانگیز La Resistance شامل چهار بخش سنگریزه است که مجموعاً 20 کیلومتر است.
طولانی ترین آنها مسیر 14.3 کیلومتری Route de la Soif است که در حدود 45 کیلومتر است که به عنوان "پیست کوهستانی با ارتفاع بالا" توصیف می شود.
من نمی دانم که آیا این به معنای یک مسیر خوب نگهداری شده از شن سبک است یا یک کابوس پر از تخته سنگ، و امیدوارم که گزینه های دوچرخه سواران من ممکن است سرنخ هایی را ارائه دهند.
اسب انتخابی خودم 3T Exploro است، دوچرخه ای که ادعا می کند دقیقاً برای این نوع از زمین های متنوع ساخته شده است.
فاصله زیادی برای لاستیک‌های حجیم ارائه می‌کند، بنابراین من روی تایرهای 700c، 40 میلی‌متری WTB نانو سنگریزه می‌چرخم، که امیدوارم حد وسط مناسبی را فراهم کند - نه خیلی کشدار، اما بادوام، چسبنده و به اندازه کافی راحت برای هر دو. انسان و ماشین برای ادامه مسیر.
در اطراف من متذکر می شوم که برخی از موتورسواران به سادگی تایرهای جاده ای پهن تر 25 یا 28 میلی متری را روی ماشین های مسابقه کربنی خود نصب کرده اند، در حالی که برخی دیگر یک چیدمان شن بسیار تهاجمی را انتخاب کرده اند.
لاستیک‌های Knobbly در دوچرخه‌های سیکلوکراس به نظر یک انتخاب محبوب هستند، اما هنوز کسی نمی‌داند چه کسی آن را درست انتخاب کرده است.
آزمون اولیه
یک سوار بر روی Cannondale Slate در کنار من غلت می زند، که با دوشاخه تعلیق جلوی یک طرفه "Lefty" خود قابل اشتباه نیست.
نمی توانم فکر نکنم این انتخاب مناسبی است، بنابراین تصمیم می گیرم که چرخ او را دنبال کنم و اولین حمله خود را روی شن چند کیلومتر جلوتر از جاده انجام دهیم.
این بخش تنها ۲ کیلومتر است، اما به عنوان یک آزمایش اولیه برای تجهیزات و اعصاب عمل می کند. ما از جاده اصلی در حومه دوسر منحرف می‌شویم و سکوت این دسته با فریادهای نگران‌کننده مبادله می‌شود، زیرا سواران برای نگه داشتن یک خط مستقیم در شن‌های شل و غبارآلود می‌جنگند.
من چرخ خوبی را برای پیروی از آن انتخاب کرده ام. Cannondale Guy انتخاب های مناسبی را انجام می دهد و ما به آرامی از دسته اصلی جلو می رویم، به طوری که وقتی دوباره به آسفالت می پیوندیم در یک گروه منتخب در جلو قرار می گیریم.
بازگشت به جاده هموار دوباره همه چیز آرام می شود – اما نه برای مدت طولانی.
Col de l'Arpettaz پیشاپیش منتظر ماست. این صعود 14.8 کیلومتری در رده اسب‌ها است که با شیب متوسط 8 درصد، 1165 متر ارتفاع دارد.
این جایی است که موتورسواران حیرت‌انگیز در دوچرخه‌های جاده‌ای خالص خود به خود می‌آیند. آنها از کنار من عبور می کنند و من باید با خودم سختگیر باشم تا برای همگام شدن با آنها انرژی هدر ندهم.
در 5 کیلومتر اول جاده به 5-6٪ می رسد، اما در وسط به 7-10٪ افزایش یافته است و به حداکثر 12٪ می رسد.
گیره های موی زیادی وجود دارد، و وقتی از ردیف درختان در بالای دست خارج می شوم، با منظره ای تماشایی از آلپ آراویس روبرو می شوم - قله های ناهمواری که در دریایی از مزارع سبز قرار گرفته اند، همراه با صدای زنگ ملایم زنگ گاوها.
این یک جواهر واقعی از یک صعود است، که آماری مشابه آلپ دوهوئز ارائه می دهد، اما با تقریباً دوبرابر خمیدگی ها و حتی یک ماشین دیده نمی شود.
هنگامی که در قله 1581 متری Col de l'Arpettaz ایستاده ام، کمی مسحور چشم انداز من می شوم، متوجه می شوم که این صعود فرورفتگی قابل توجهی در ذخایر من ایجاد کرده است.
خوشبختانه پناهگاه کوهستانی در قله همچنین یک ایستگاه تغذیه و همچنین یک ایست بازرسی برای جمع آوری اولین مهر کتاب جاده ما است.
در مسیر ماندن
هنگامی که دارم کیک میوه می خورم، چشمم به نوار خاکستری کم رنگی که از پناهگاه دور می شود، کشیده می شود.
این مسیر د لا سویف است، و در دوردست می‌توانم سوارانی را که در امتداد مسیر ناهموار پراکنده‌اند، انتخاب کنم.
هیچ گروهی وجود ندارد، فقط افراد وجود دارند، که هر کدام نبردهای شخصی خود را برای ایستادن و جلوگیری از صدای خش خش وحشتناک ناشی از پنچری لاستیک دارند.
هنگامی که در ابتدا با نشاط به سمت پیست می روم، دیری نمی گذرد که با اولین نفر از بسیاری که تسلیم شیاطین سوراخ شده، خمیده در کنار جاده و در حال خم شدن با لوله ها و پمپ های داخلی می شوم.
مطمئن است بدانید که در این دوره چندین موتور دوره آموزشی Mavic Service Course به رنگ زرد روشن با چرخ های یدکی (درست مانند تور دو فرانس) پر شده اند تا مطمئن شوید که هیچ کس سرگردان نمی شود.
در حال حاضر نشانه ها حاکی از آن است که آنها در یک روز شلوغ هستند.
لاستیک‌های 40 میلی‌متری من قطعاً خودشان را پیدا کرده‌اند. من در سوار شدن با سرعت‌هایی احساس اطمینان می‌کنم که به این معنی است که به سرعت می‌توانم آن ویپت‌های لاغر و خسته‌ای را که در صعود آرپتاز از من سبقت گرفته بودند، بگیرم و از کنار آنها عبور کنم.
علاوه بر سطح دشوار، مسیر به ندرت مسطح است و کنترل سرعت در فرودها در حالی که سعی می کنید بهترین خط را از میان خوشه های سنگ انتخاب کنید، می تواند دشوار باشد.
وقتی شیب به سمت بالا می رود، چالش به حفظ کشش چرخ عقب روی سطح شل تغییر می کند.
همیشه به تمرکز نیاز دارد و در پایان 14.3 کیلومترش، بازوها و دستانم به اندازه پاهایم مجازات شده اند.
مصائب در قله 1498 متری Col des Aravis به پایان می رسد، جایی که دوباره به جاده آسفالت می پیوندیم، و من از اینکه سخت ترین بخش مسیر را بدون هیچ مشکلی پشت سر گذاشته ام، احساس آرامش می کنم.
پس از چند ساعت طاقت فرسا، اکنون با یک فرود طولانی به La Clusaz و Saint-Jean-de-Sixt می روم.
کیلومتر پس از کیلومتر با سرعت می گذرد، و من از پیچ های گسترده و فراگیر لذت می برم، اگرچه در هیجان فرود به نوعی پیکان مسیر را از دست می دهم و خود را خارج از مسیر می بینم و باید بخشی از صعود را به عقب برگردم.
از اشتباهم آزرده خاطرم، اما به همان اندازه نگرانم که این انرژی از دست رفته بعداً مرا آزار دهد، بنابراین وقتی راهم را در امتداد جاده زیبای دره به سمت Le Petit-Bornand-les-Glières پیش می‌برم، به یک نوار انرژی می‌روم. ، که من به خوبی می دانم آخرین مسیر جاده ای است که قرار است برای مدتی ببینم.
بالا بعدی دومین صعود از دو صعود بزرگ در مسیر کامل است. روی کاغذ، 6.8 کیلومتری Col des Glières نباید به سختی اولین صعود باشد، اما تنها یک کیلومتر بعد آنقدر مطمئن نیستم.
مسیری که در صخره حک شده است بی وقفه شیب دار است - 9% متوسط با تکه های بزرگ بیش از 10%.
در هر سنجاق سر احساس می‌کنم که شیب باید کاهش یابد، اما هرگز انجام نمی‌شود، و زمانی که قله در نهایت نمایان می‌شود، به سختی می‌توانم صخره‌های سنگ آهکی بلندی را که مانند نگهبانان در خط افق ایستاده‌اند، درک کنم.
بطری های من خشک شده و پاهایم نزدیک به گرفتگی است. کلل دز گلیر ذخایر فیزیکی من را تخلیه کرده است، و با نگاه کردن به سایر سوارکارانی که روی صندلی‌های ایستگاه غذا فرو رفته‌اند یا روی نیمکت‌هایی که عضلات همسترینگ را کشیده‌اند، نگاه می‌کنم، متوجه می‌شوم که تنها نیستم که آن را بی‌رحمانه می‌دانم.
سپس بنای یادبود ملی حجاری شده را در سراسر فلات می بینم و چشم انداز من دوباره تنظیم می شود.
تمام کاری که انجام داده ام این است که با رکاب زدن با دوچرخه به بالا در آفتاب باشکوه، که در مقایسه با رنجی که فلات گلیر در طول جنگ شاهد آن بود، کم رنگ می شود.
چه خبر است
هنگامی که از فلات عبور می کنیم و از کنار بنای تاریخی عبور می کنیم، جاده یک بار دیگر به شن تبدیل می شود.
گرد و غبار بیرون زده از چرخ هایم به سرعت توسط نسیم پراکنده می شود، و همینطور پیراهن خیس عرق من را سرد می کند تا جایی که احساس می کنم به ژله ام نیاز دارم.
سطح سنگی اینجا به خوبی متراکم شده است و فاصله زیادی با مسیر دولا سوفه دارد.
به‌جای اینکه احساس کنم شبیه یک پین‌بالک باشم، می‌توانم در یک سراشیبی که از طریق یک سری پیچ‌های سنجاق سر پایین می‌رود و به سرعت ارتفاع را به سمت تورنس-گلیر از دست می‌دهد، کمی سرعت بگیرم.
ممکن است این قسمت پایانی دوره باشد، اما من همچنان مراقب هستم که انرژی خود را حفظ کنم و تا اینجا یاد گرفتم که این رویداد را دست کم نگیرم.
وقتی ثبت نام کردم، 130 کیلومتر خیلی سخت به نظر نمی رسید. در واقع این مسافت تنها مسیر «کوتاه» را برای بسیاری از ورزش‌های آلپاین این روزها تضمین می‌کند، اما سختی زمین باعث شده است که La Resistance بسیار بیش از آنچه انتظارش را می‌کردم، مالیات‌دهی کند.
تنها وقتی در ایست بازرسی نهایی در دره موزه یادبود نکراپول، در مجاورت گورستانی که 105 سرباز لا مقاومت در آن دفن شده‌اند، بالا می‌روم، در نهایت می‌توانم احساس کنم که این رویداد را به پایان می‌رسانم. یک دولت محترم.
از اینجا 10 کیلومتر تا پایان فاصله است، و من یک مشت دانه های ژله ای را مسخره می کنم تا برای صعود نهایی که بین من و یک آبجو سرد قرار دارد آماده شوم.
وقتی در نهایت از خط پایان در Talloires عبور می کنم، متوقف نمی شوم. درعوض، تا لبه دریاچه انسی می‌روم، دوچرخه‌ام را رها می‌کنم، به شورت‌هایم می‌روم و از انتهای تخته غواصی دویدن می‌پرم.
در اواسط پرواز زانوهایم را چنگ می زنم، با آب زلال و شفاف برخورد می کنم و در حالی که سرما بدنم را فرا می گیرد عمیق فرو می روم.
هنگامی که از دریاچه خارج می شوم، عکاس دوچرخه سوار، جف، به من می گوید که یک عکس عالی از بمب غواصی من گرفته است، اما آیا می توانم برای اطمینان دوباره عکس بگیرم؟
خوشحالم که چند بار دیگر این کار را انجام دهم. و سپس شاید یک بار دیگر، فقط برای شانس.
سواری سوارکار
3T Exploro Ltd، 3 پوند، قاب 360، چنگال، پایه صندلی. 8 پوند، 100 تقریباً آزمایش شده، exploro.3tcycling.com
با چنین زمین های متنوعی، انتخاب دوچرخه مناسب برای La Resistance حیاتی است. 3T Exploro برای این نوع روزهای پرماجرا ساخته شده است.
ترکیبی از ویژگی‌های دوچرخه‌های مسابقه‌ای کربنی درجه یک با توانایی قرار دادن تایرهای عریض 40 میلی‌متری 700c (یا حتی چرخ‌های دوچرخه کوهستانی 650b با لاستیک‌های حداکثر 2.1 اینچی)، آن را بسیار متنوع می‌کند.
لوله پایین به قدری وسیع است که عملاً هیچ انعطافی وجود ندارد و باعث می شود Exploro سریع و در مسیر آسفالت پاسخگو باشد.
وقتی در مسیرها قرار گرفتم، ثابت شد که از چیزهای خشن مطمئن است، اما تمام آن سفتی باعث ایجاد یک سواری ناهموار شد، و من از لاستیک‌های پهن به دلیل اثر مرطوب کنندگی آنها خوشحال شدم.
برای من، تنها چیزی که کم داشت، محدوده کافی دنده برای این رویداد بود، زیرا دوچرخه من با تنظیم 1x (یک زنجیر در جلو با یک کاست با برد وسیع در عقب) عرضه شد، اما که به راحتی قابل اصلاح است.
چگونه این کار را انجام دادیم
سفر
سفر از لندن به Talloires یک سفر سریع و آسان است. دوچرخه سوار از گاتویک به ژنو پرواز کرد، که توسط چندین شرکت هواپیمایی با گزینه های پروازی فراوان برای انتخاب روزانه ارائه می شود.
هزینه ها برای هر طرف 20 پوند است. از آنجا، انتقال به Talloires یک ساعت رانندگی است.
اسکان
ما در هتل جذاب قرن هفدهمی کنار دریاچه، La Villa des Roses، در Talloires (villaofroses.com) اقامت کردیم.
این یک B&B فرانسوی سنتی است که توسط خانواده اداره می شود و پر از شخصیت است. این برای رویداد بسیار راحت است زیرا فقط چند صد متر از شروع آن فاصله دارد.
دوچرخه کرایه
اگر می خواهید دوچرخه ای مشابه دوچرخه ای که توسط Cyclist استفاده می شود کرایه کنید، Basecamp (base-camp.bike)، واقع در Talloires، راه اندازی شده است تا همه چیز مورد نیاز شما، از جمله یک فنجان قهوه عالی را فراهم کند..
قیمت‌های اجاره از حدود ۸۰ یورو (۶۷ پوند) در روز شروع می‌شود.
متشکرم
می‌خواهیم از آدام هورلر و راس مویر برای مهمان‌نوازی و کمکشان در زمینه تدارکات تشکر کنیم.
همچنین از دیدیه ساردا از La Villa des Roses برای اینکه در اختیار ما بود و مایل بیشتر را با صبحانه طی کرد، از Rene Wiertz از 3T برای ارائه دوچرخه و در نهایت از موتور سوار Jean-François Maillard برای خلبانی عکاس ما تشکر می کنیم..
