Kitzbüheler Horn: Sportive

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

در اتریش نام Kitzbüheler Horn ترس را در دل سواران محلی ایجاد می کند. ما برای این فستیوال سالانه آماده می شویم

در میان زیبایی های آلپ اتریش یکی از جانوران دوچرخه سواری در کمین است. شهر قرون وسطایی کیتسبوهل در منطقه تیرول اتریش دنیایی زیبا از خیابان‌های سنگ‌فرش‌شده، خانه‌های رنگارنگ پاستلی مزین، کلیساهای گوتیک، پرچم‌های قدیمی هرالدیک و برج‌های قلعه‌ای است که تازه از یک افسانه به‌دست آمده‌اند. کوه های دندانه دار، مراتع آلپ و مناظر خیره کننده اطراف شهر به همان اندازه مسحورکننده هستند. اما گول نخورید این منطقه آرام اتریش یکی از مرگبارترین صعودهای دوچرخه سواری در جهان را در خود پنهان کرده است - محرابی که آماتورهای محلی با میل خود را قربانی تناسب اندام، غرور و شهرت می کنند و شیب های بی رحمانه آن باعث اشک دوچرخه سواران حرفه ای شده است.

هورن کیتزبوهلر، قله ای مرتفع به طول 1،996 متر در شمال شرقی کیتسبوهل، یک صعود کمانش 865 متری را در فاصله 7.1 کیلومتری ارائه می دهد. میانگین گرادیان 12.5% و حداکثر 22.3% دارد. تد کینگ دوچرخه سوار آمریکایی Liquigas-Cannondale آن را به عنوان "دیوار" توصیف کرده است. دوچرخه‌سواران محلی در بارهای کیتسبوهل به یاد می‌آورند که چگونه دوچرخه‌سواران حرفه‌ای که مجبور به تحمل صعود در تور اتریش شده بودند، مانند کودکان برای تماشاگران گریه می‌کردند تا حتی برای زودگذرترین مهلت درد، آنها را به سربالایی هل دهند. برنارد آیزل، سوار اتریشی تیم اسکای درباره این تجربه می‌گوید: «شروع بدی دارد و سپس بدتر و بدتر می‌شود.» چنین کلماتی باعث می‌شود که این صعود به اندازه پیاده‌روی در استان هلمند لذت‌بخش به نظر برسد، اما دوچرخه‌سواران جاده‌ای به طرز عجیبی مازوخیستیک دارند. جاذبه به کوه های بزرگ و بد دوچرخه سواری اگر هنر رنج کشیدن نباشد چیزی نیست.

حتی در تابستان، اسکلت های قابل مشاهده زیرساخت اسکی کیتزبوهل - تله اسکی، دوی های توباگان و پرش - سرنخ های کافی را ارائه می دهند که این زمین بازی ورزش های زمستانی کوهستانی باید وحشت های زیادی را برای دوچرخه سواران پنهان کند.در جنوب غربی کوه Hahnenkamm با پیست اسکی بدنام استریف (حداکثر شیب: 85٪) قرار دارد، که یکی از پرتقاضاترین مسیرهای سراشیبی در پیست جام جهانی اسکی است. اما در انجمن برادری دوچرخه سواری، شاخ کیتزبوهلر جذابیت باطنی تری دارد. این به ندرت با صدای Alpe d'Huez یا Mont Ventoux بیان می شود، اما فقدان حکایات، تصاویر و اطلاعات از دوچرخه سواران مسافر، آن را به چشم اندازی منحصر به فردتر - و ترسناک - تبدیل می کند.

افسانه های خزیدن

یک مسابقه برای سوارکاران آماتور و نخبه، مسابقه بین المللی کیتزبوهلر هورن، هر ساله از سال 1971 برگزار می شود. معروف ترین نبرد در دهه 1970 زمانی که قهرمان آماتور محلی ولفگانگ اشتاین مایر، سوارکار حرفه ای بلژیکی، لوسین ون ایمپه را به چالش کشید. دوئل Steinmayr سوار یک سوپربایک 7.4 کیلوگرمی شد اما نسبت دنده 39x22 او بسیار جاه طلبانه بود و ون ایمپ در رکورد 30 متر و 3 ثانیه برنده شد. توماس روهگر، بازیکن سابق اتریش، رکورد فعلی 28 متر و 24 ثانیه را در سال 2007 به ثبت رساند.

در این مسابقه معمولاً حدود 150 سوار محلی از اتریش، باواریا و سوئیس حضور دارند، اما سی و دومین نسخه مسابقه، که در 11 آگوست 2012 برگزار شد، یک بریتانیایی را به نمایش گذاشت: من. این یک مسابقه واقعاً محلی است، با سوارکاران محلی، سنت‌ها و متعاقباً استانداردهای محلی برای دستیابی به آن.

«یک حرفه ای حدود 31 دقیقه، یک آماتور نخبه حدود 35 دقیقه و یک آماتور خوب 40 تا 55 دقیقه طول می کشد. یک ساعت هنوز خوب است، اما نسبتا کند است. هر چیزی کمتر از 50 دقیقه به صورت محلی قابل احترام است.» و بنابراین هدف ساده من تعیین شده است.

در صبح غرق آفتاب مسابقه، مسافت کوتاهی از هتل خود تا قلب قدیمی کیتسبوهل را دوچرخه‌سواری می‌کنم تا ثبت‌نام کنم و شماره مسابقه‌ام را از خط شروع جمع‌آوری کنم - فقط همه دوچرخه‌سوارانی که در حال حرکت هستند را پیدا می‌کنم. راه دیگر. متوجه شدم که آنها برای گرم کردن به سمت تپه‌ها می‌روند، هرچند که سواری برای دو ساعت شروع نشده است.این اولین یادآوری است که منظور مردم محلی تجارت است. وقتی دوچرخه‌سواران بیشتری وارد شهر می‌شوند، از من راهنمایی می‌خواهم. دنیل وابنگ سوار محلی هشدار می دهد: «در 2 کیلومتر آخر خود را نجات دهید». "شیب بسیار زیاد است - بیش از 20٪ در آن 2 کیلومتر گذشته - و بسیاری از مردم آن را از دست می دهند."

به من گفته شده است که یک خانه کشاورزی کوچک سفید رنگ 2 کیلومتر مانده است. از اینجا می‌توانید همه چیز را با دانستن اینکه مستقیماً در خانه هستید به آن بدهید. اما مثل جهنم درد خواهد داشت. سایر سوارکاران به من توصیه می کنند که برای قضاوت در مورد سرعتم از نشانگرهای شمارش معکوس استفاده کنم و زیاد مشروب ننوشم - سواری کوتاه است و کم آبی تاکتیکی برای کاهش وزن مناسب است. من با حسرت نوشیدنی انرژی زا را در ناودان می ریزم.

Jostling برای موقعیت

در ساعت 10:45 صبح پلوتن کوچک ما توسط اسکورت پلیس در خیابان های شهر و از روی رودخانه خروشان Kitzbüheler Ache به سمت دامنه کوه هدایت می شود.مسابقه تا زمانی که به کیتزبوهلر هورن نرسیم به طور رسمی شروع نمی شود، اما سوارکاران در حال حاضر برای موقعیت در حال تکان دادن هستند. چرخ جلوی من سه بار تکان می خورد و برای ایمنی تصمیم می گیرم عقب بیفتم. من ممکن است به عنوان یک توریست اینجا باشم، اما، با غرور محلی در خطر، در یک مسابقه هستم - دوست داشته باشید یا نه.

جاده اصلی را خاموش می کنیم سپس یک صعود کوتاه را قبل از اینکه جاده به سمت دشتی باز در هوگلرن خم شود تکمیل می کنیم. این خط شروع را مشخص می کند. وقتی از آن عبور می‌کنم، وقتی می‌بینم جاده مانند رمپ بدلکاری از جلو بالا می‌رود، قلبم غرق می‌شود. جاده به قدری شیب دار بالا می رود که یاد زمانی می افتم که شاهد باز شدن پایه های پل برج لندن در مقابلم بودم. در عرض چند ثانیه ریه‌هایم می‌سوزد و سعی می‌کنم با سایر سوارکارانی که به سمت آسمان تیراندازی می‌کنند، عقب نمانم، و به نظر می‌رسد که سفر تا اولین کیلومتر طول می‌کشد.

جاده صاف است اما باریک است و سواران برای بهترین خط تلاش می کنند و ریتم را سخت می کند. وقتی جاده شروع به پیچ و تاب می کند، پیچ های سر مانند پلکان بالا می رود.چند کیلومتر بعد از سواری وارد یک جنگل کاج می شویم و سایه آرامش را از خورشید به ارمغان می آورد. ما به تنها بخش مسطح مسابقه - یک کشش کوتاه 200 متری در نزدیکی باجه عوارضی وارد می شویم. برای من این فرصتی است که نفسم را جمع کنم، اما برای دیگران فرصتی است برای بلعیدن ثانیه های ارزشمند.

بعد از سه کیلومتر متوجه می شوم که مسابقه در سکوت کامل برگزار می شود. هیچ حرف و فریادی در میان نیست، فقط صدای نفس های سخت است. همانطور که اسید لاکتیک در چهارپایانم افزایش می‌یابد، ضربات پدال را می‌شمارم و بی‌پروا به آسفالت جلوی لاستیکم خیره می‌شوم. تنها زمانی که خودم را مجبور می‌کنم به بالا نگاه کنم، متوجه اطرافم می‌شوم، با خانه‌های مزرعه‌ای عجیب، مراتع زمردی و کوه‌های پوشیده از برف در افق. اما در حال حاضر هر زیبایی در کنار درد است. من می توانم از مناظر در هنگام فرود لذت ببرم.

سرعت من را غافلگیر کرده است و سواران اطرافم سریعتر از آنچه می خواهم به سمتم کشیده می شوند - که هم مفید و هم مضر است.می توانم قلبم را به شدت از طریق نبض تپنده در گوشم احساس کنم. وقتی به نیمه راه نزدیک می شوم، یک ژل انرژی می خورم و پشیمان می شوم. هوا خیلی گرم است، بدنم بخار می کند و می توانم اسید را در معده ام احساس کنم. من بلافاصله آخرین عروسک را در دهانم می ریزم. برای همدردی به اطراف نگاه می‌کنم، اما فقط چهره‌هایی را می‌بینم که در عذاب در هم کشیده‌اند. زنگ‌های کسالت بار زنگ‌های گاو که اغلب یادآور آرامش کوهستانی است، اکنون بیشتر شبیه ناقوس مرگ است.

به بالا نگاه می کنم و سواران را می بینم که در سراسر جاده زیگزاگی می زنند. به زودی متوجه شدم که این تلاشی عمدی برای رقیق کردن گرادیان است. نتیجه می‌گیرم که ترجیح می‌دهم هر چه زودتر به این درد وحشتناک پایان دهم و به حمله مستقیم خود به کوه ادامه دهم.

من بیش از حد روی تردمیل آهسته جاده جلوی لاستیکم تمرکز کرده ام و متوجه خانه اسطوره ای مزرعه سفید در 1424 متری هستم که 2 کیلومتر مانده به آن فاصله دارد، اما می توانم از علائم جاده وحشتناک ببینم - 18٪ ، 21% - که باید وارد آخرین تند تند شوم. شیب به قدری تیز است که چرخ جلوی من با هر چرخش پدال به سمت آسمان می پرد، و من را مجبور می کند برای ایستادن بجنگم و این دانش دردناک را تحمل کنم که فقط یک حرکت پدال را هدر داده ام.حداقل سکوت شکسته شده است. من اولین کلمه اتریشی خود - scheisse - را یاد می‌گیرم که به طور مرتب فریاد می‌زند، همراه با دیگر طغیان‌های مسلسل‌های عصبانی. من برای درک این احساس نیازی به صحبت آلمانی ندارم. عبارت "پدال زدن میدان ها" حق را به زشتی انقلاب های من نمی دهد. من هشت ضلعی رکاب می زنم.

صعود بی امان است. آنقدر شیب دار است که حتی نمی توانید سرعت خود را کم کنید - شما در حال حاضر آنقدر آهسته پیش می روید که کاهش سرعت به معنای توقف است. در یک نقطه سعی کردم سرعت حرکت خود را کاهش دهم تا تنفسم را اصلاح کنم، اما این به سادگی باعث طولانی شدن درد و رنج طولانی تر شد.

شمارش معکوس نهایی

وقتی یک گردش به چپ قسمت آخر را به نمایش می گذارد، مانند یک سراب به نظر می رسد. دیدن خط پایان در مسافرخانه کوهستانی 1670 متری آلپنهاوس بسیار زیبا است، اما اگرچه بیش از یک کیلومتر فاصله ندارد، اما با سنجاق‌هایی که از شیب‌های جهنمی مجسمه‌سازی شده‌اند از آن محافظت می‌شود.

به نظر می رسد این بخش آخر یک ساعت طول می کشد و نگاه های گاه و بیگاه من برای نوشیدن در محیط تماشایی تنها منبع سوخت من است. فقط وقتی آخرین گوشه را می‌پیچم و ساعت غول‌پیکر را می‌بینم که از 49 دقیقه بالا می‌رود، به یاد می‌آورم که زمانی برای هدف‌گیری داشتم – جایی بسیار پایین‌تر که به حالت مه‌آلود بقا رفته بودم – و آخرین انفجار انرژی را برای غوطه‌ور شدن احضار کردم. زیر 50 دقیقه زمان نهایی من 49 متر و 58 ثانیه بود. خوشحالم که می‌توانم وارد یک بار در کیتسبوهل شوم و کمترین احترام ممکن را از مردم محلی دریافت کنم. برنده، مارتین شوفمن، از تیم حرفه ای WSA Viperbike، در 29 متر و 56 ثانیه به پایان رسید، در حالی که آخرین بازیکن پایانی 1 ساعت و 14 دقیقه طول کشید.

پس از فرو افتادن روی دسته‌ام، یک فنجان آب سیب گرم توسط دستی شبح‌آلود به من داده شد، اما مدتی طول می‌کشد تا تمرکزم را بازیابی کنم. بعداً با بررسی داده‌های گارمین، متوجه شدم ضربان قلبم به طور متوسط 175 ضربه در دقیقه برای کل سواری است - 10 ضربه در دقیقه بیشتر از زمانی که آزمایش زمان‌آزمایی بدنام Alpe d'Huez را انجام دادم - و میانگین سرعت 53 دور در دقیقه با سرعت کلی 8 را داشتم.2 کیلومتر ساعت.

برنده، مارتین شوفمن، به من می گوید که هرگز به درد عادت نمی کند: من این صعود را در تور اتریش انجام می دهم و می تواند بیش از 40 دقیقه طول بکشد، زیرا شما قبلاً 100 کیلومتر را طی کرده اید و در حال مرگ هستید. توصیه من این است که با آن مانند یک آزمایش زمانی رفتار کنید. شما تلاشی را که می توانید حفظ کنید پیدا می کنید و آن را حفظ می کنید. مهمتر از همه، روی پدال زدن خود تمرکز کنید. باید سعی کنید تا جایی که می توانید از 360 درجه استفاده کنید.'

دوچرخه سواران می توانند در هر زمان از سال به لطف دستگاه های بلیط زمان بندی شده در شروع و پایان دوره، این صعود را انجام دهند، اما ورود به مسابقه، غوطه ور شدن واقعی در فرهنگ دوچرخه سواری خارجی با سنت های منحصر به فرد محلی آن است. کجا دیگر با یک فنجان آب سیب گرم از شما پذیرایی می شود؟ و وقتی کارتان تمام شد، بیش از 1200 کیلومتر جاده کوهستانی در منطقه برای کاوش وجود دارد، از جمله صعودهای عالی مانند گروسگلاکنر افسانه‌ای، که می‌توانید با سرعتی لذت‌بخش‌تر از آن لذت ببرید - بدون اینکه در دهانتان بیمار شود.

همانطور که انتظار می رود، هر لذتی به گذشته نگر است، اما در نتیجه کمتر لذت بخش نیست. تکمیل شاخ کیتزبوهلر برای اعتماد به نفس شما در صعود عالی است. دانستن اینکه از وحشت‌های آن جان سالم به در برده‌اید، تضمین می‌کند که آن صعودهای «قاتل» در سواری محلی شما دیگر هرگز آنقدر سخت به نظر نخواهند رسید.

سواری سوارکار

Condor Baracchi، £ 1، 500 (فقط قاب)، condorcycles.com

به زبان ساده، اگر دوچرخه ای بتواند از شاخ Kitzbüheler بالا برود، می تواند هر چیزی را بلند کند. وقتی ثبت نام کردم کیت در خط مقدم ذهن من بود - عرق سردی از خواب بیدار شدم که می ترسیدم یک مخزن سنگین دوچرخه به من بدهند - اما Condor Baracchi ناامید نشد. قاب کربنی Condor RC11 که 1250 گرم وزن دارد، به اندازه‌ای سبک بود که می‌توانم دوچرخه را حتی از شیب‌های تند بالا ببرم (چنگال موج نیز بسیار سبک است) و به اندازه‌ای سفت بود که توانم را به حرکت عمودی منتقل کنم.

گروه Campagnolo Centaur در موارد نادری که جرأت می‌کردم از دنده‌های ساده‌تر خارج شوم، دنده‌ها را تغییر می‌دادند. علی‌رغم اینکه دسترسی برای شرایط عادی سواری در شیب پیوسته خوب بود، احساس می‌کردم که به ساقه کوتاه‌تری نیاز دارم – اما در فرودها به خوبی اداره می‌شود.

این هم یک نگاه است. من نظرات مثبت زیادی در مورد طراحی سفید چشم نواز آن داشتم. ممکن است شبیه یک نمونه اولیه به نظر برسد، اما اگر این باعث می‌شود که مخالفان فکر کنند که سوار یک سوپربایک جدید پر زرق و برق هستید، چیز بدی نیست.

جزئیات

چی	مسابقه کوهستانی شاخ کیتزبوهلر
کجا	Kitzbuhel، اتریش
تا کجا	7.1km
گرادیان Av	12.5%
شیب حداکثر	22.3%
بعدی	23 ژوئیه 2016
ثبت نام	www.kitzbuehel.com / برای جزئیات بیشتر با 43 676 8933 51631 تماس بگیرید یا به [email protected] ایمیل بزنید.