Mon Chasserals زمانی یک کلینچر آلومینیومی میان رده بود، اکنون DT Swiss به آنها درمان کامل کربن بدون لوله داده است
به لطف محدودیت وزنی UCI، دوچرخه‌ها در حال حاضر به همان اندازه که مجاز هستند سبک هستند. این بدان معنی است که در کل تمرکز بر روی آیرودینامیک است، زیرا این تنها گزینه باقی مانده برای حرفه ای ها است که می خواهند سرعت بیشتری به دست آورند، به خصوص با کاهش ادعایی قانون 3:1 که به زودی انجام می شود. با این حال، برای ما آماتورها، این محدودیت وزنی ندارد، که تصمیم DT Swiss را برای عرضه مجدد چرخ‌های Mon Chasseral به عنوان چرخ‌های سنگ نوردی بدون تیوب کربنی بسیار هیجان‌انگیز می‌کند.
حرکات سریع
رینگ یک پیشنهاد کاملاً جدید از DT Swiss است. چرخ‌های Mon Chasseral 28 میلی‌متر عمق دارند که با استانداردهای مدرن بسیار کم‌عمق است و عرض داخلی آن 15 میلی‌متر است که باز هم با استانداردهای مدرن بسیار باریک است. گفته می شود، اگر وزن غلتشی کم هدف اصلی شماست، رینگ های باریک تقریبا تنها راه رسیدن به آن است.
هاب ها از طیف جدید DT Swiss 'Spline' هستند که توپی های فوق سبک را با پره های کشش مستقیم ترکیب می کند که DT Swiss ادعا می کند "یک شریک تمرینی و مسابقه ای عالی را ایجاد می کند". هاب های جلو به صورت شعاعی با استفاده از پره های DT Aerolight بسته شده اند - قسمت عقب 1x متقاطع با Aero Comp در سمت درایو و Aerolight در سمت غیر درایو است. پره ها همگی توسط نوک سینه های آلیاژی ProLock در جای خود ثابت می شوند. چیزی که باعث می شود یک جفت چرخ فوق سبک است – وزن جلوی آن فقط 560 گرم و عقب آن 690 گرم است.
در جاده این همه سبکی فوق العاده و تعامل سریع نتیجه می دهد. Mon Chasserals با سرعت قابل توجهی به سرعت شلیک می شود و این سرعت را به طرز شگفت انگیزی برای چنین عمق لبه کم نگه می دارد. در طبیعت Chilterns، Mon Chasserals شرکای سواری فوق‌العاده‌ای ساختند، زیرا وزن کم لبه آنها به این معنی بود که به راحتی می‌توان آنها را از طریق موج‌های دائمی عبور داد. حتی زمانی که زشت‌ترین شیب‌ها سرشان را بالا می‌بردند، چرخ‌ها مثل همیشه شل نمی‌شدند. لحظه عجیبی از خم شدن قابل تشخیص وجود داشت، بیشتر از چرخ جلو در حالی که دوچرخه را پهلو به پهلو می‌کشیدم، اما به‌خصوص نگران‌کننده نبود. در واقع، علیرغم عمق آنها، سفتی آنها را درست در انتهای بالای مقیاس قرار می دهم.
بدون تیرگی، بدون لوله
Mon Chasserals به عنوان "بدون لوله" آماده توصیف می شوند و با دریچه های بدون لوله و نوار لبه عرضه می شوند.قبلاً در مورد مزایای تیوبلس صحبت کرده بودیم، اما به طور خلاصه: مقاومت غلتشی بهتر، وزن غلتش کمتر و کاهش احتمال سوراخ شدن. ما Mon Chasserals را با لاستیک‌های Corsa Speed جدید Vittoria پوشاندیم که با گرافن ترکیب شده‌اند (اطلاعات بیشتر در مورد این فرآیند را در اینجا بخوانید: کارخانه گرافن ویتوریا). Corsa Speeds تنها 205 گرم وزن دارد، که آنها را به سبک ترین لاستیک های بدون تیوب موجود تبدیل می کند و از نظر تئوری، شریک کاملی برای Mon Chasserals است، با این حال همه چیز ساده نبود.
در ابتدا، باد کردن کورساها بسیار دشوار بود و در دو روز اول به شدت نشت کردند. بعد از آن همه چیز خوب به نظر می رسید، اما آنها باید به طور منظم باد شوند، دقیقاً مانند یک جفت لوله گران قیمت. به طرز ناامیدکننده‌ای، اولین سوراخی که دریافت کردم، من را پوشاند، یک دوچرخه‌سوار، یک موتورسوار در حال عبور و یک تکه کوچک از سنگفرش کامدن در لاتکس قبل از اینکه در نهایت مهر و موم شود. سپس دوباره در دفتر و یک بار دیگر وقتی به خانه برگشتم رها شد. این یک تجربه بسیار ناامید کننده بود که یک سواری سریع و جذاب را خراب کرد، که به خوبی Mon Chasserals را تحسین کرد.
ترمز بزن
من قبلاً چرخ‌های RRC65 را از DT Swiss بررسی کردم و با احساس ناامیدی شدید از سطح ترمز بیرون آمدم: گاز نداشت، مانند دیوانه جیغ می‌زد و در خیس واقعا ضعیف بود. خوشبختانه، من تجربه مشابهی با Mon Chasserals نداشتم، اگرچه هنوز ترمز را کاملاً عالی توصیف نمی کنم. در حالی که چرخ‌هایی وجود دارند که در ترمز بهتر هستند، برخی از آنها نیز بدتر هستند، بنابراین برای منصرف کردن خرید آنها کافی نیست.
سوال نهایی کدام است - آیا این چرخ ها را بخرم؟ گفتنش سخته اگر یک سوارکار وزن پر هستید که به دنبال کسب مزیت بیشتر در تپه ها هستید، این چرخ ها خرید فوق العاده ای خواهند بود. شایان ذکر است که برخی از موتورسواران در تور دو فرانس با یک Mon Chasseral 35 میلی‌متری مشاهده شدند که اگر کمی ارزان‌تر باشد، می‌توانست یک خودروی همه‌جانبه شگفت‌انگیز باشد.
madison.co.uk
