بدون هیچ کابلی ممکن است فکر کنید مونتاژ SRAM eTap آسان است، اما هنوز چند ترفند کوچک وجود دارد
فناوری مدرن راهی دارد که ما انسان ها را بیکار می کند. ما دیگر نیازی به پرسنل نداریم تا خریدهایمان را بخرند، در واقع به زودی ممکن است دیگر اصلاً به مغازه نیاز نداشته باشیم، فقط به رایانه. اما حداقل ما همیشه به مکانیک دوچرخه قدیمی خوب نیاز خواهیم داشت تا غرور و شادی ما را در کنار هم قرار دهد… یا خواهیم کرد؟ اگر جدیدترین سیستم جابجایی eTap بی‌سیم Sram نشانه‌ای از چیزهایی باشد که در آینده خواهند آمد، احتمالاً خیر. "هنر تاریک" تنظیم دنده اکنون با شگفتی های الکترونیک مدرن ساده شده است، به طوری که دنده های تعویض شیرین تنها با چند فشار دکمه فاصله دارند. به این صورت است:
حتی مکانیک‌هایی که با مشت‌های خنثی‌تر هم هستند، معمولاً می‌توانند شیفترها و دنده‌ها را به درستی به دوچرخه بچسبانند.قبلاً این نقطه ای بود که مکانیک ماهر وارد عمل می شد تا جادوی خود را با قطع دقیق کابل ها به طول و کشش کامل آنها برای دستیابی به تعویض دنده بی عیب و نقص انجام دهد. با این حال، با eTap، زمانی که به این نقطه رسیدید (توجه به اتصالات خاص برای دنده جلوی Sram's Yaw)، تنها چیزی که باقی می‌ماند، تغییر سریع پیچ‌های محدود در هر مکانیک و یک روش جفت‌سازی کوتاه است، که همگی زمان کمتری می‌برند. بیش از آن که برای ساختن یک فنجان مناسب نیاز است. علاوه بر این، فقط به چند کلید آلن نیاز دارید، نه بیشتر.
جفت شدن (تنظیم دوچرخه جاده)
با فرض اینکه باتری‌های شما همه شارژ شده و به درستی نصب شده‌اند، ما آماده‌ایم. هر یک از اجزای جداگانه دارای یک دکمه عملکرد کوچک روی آن است، با این حال مکانیک عقب مغز سیستم است، بنابراین از آنجا شروع کنید. با فشار دادن و نگه داشتن دکمه شروع کنید، تا زمانی که LED کوچک شروع به چشمک زدن کند (که نشان می دهد در حالت جفت شدن است و آماده دریافت سیگنال از اجزای دیگری است که می خواهید اضافه کنید).شما اکنون 30 ثانیه فرصت دارید تا جفت شدن را کامل کنید - اما بسیار کمتر از آن نیاز دارید.
دکمه را در قسمت جلویی پیدا کنید و چند ثانیه فشار دهید و نگه دارید تا LED آن به سرعت چشمک بزند، سپس رها کنید (ال ای دی روی دنده عقب نیز به همین ترتیب، به طور مختصر به سرعت چشمک می زند تا نشان دهد سیگنال را دریافت کرده است.). برای هر دو شیفتر دست چپ و راست همین روش را دنبال کنید. حالا به مکانیک عقب برگردید و دکمه را یک بار فشار دهید. LED خاموش خواهد شد. باب عموی شماست - دنده‌ها و ماشین‌هایتان همه به عنوان یک سیستم جفت شده‌اند. برای تأیید، بررسی کنید که همه آنها کار می کنند.
ترفندهای نهایی
پیچ‌های حد مکانیکی (گاهی اوقات به آنها پیچ‌های Hi و Limit Low نیز گفته می‌شود) و پیچ تنظیم تنش B برای عملکرد بی‌عیب و نقص چرخ‌دنده‌های شما مهم هستند و بنابراین قطعاً نباید از آنها غافل شد (حتی اگر به نظر می‌رسد که دنده‌ها به درستی جابجا شود).تنظیم مربوطه فقط باید یک بار انجام شود، بنابراین از همان ابتدا وقت خود را صرف انجام درست آن کنید.
بیایید با پیچ‌های محدود کننده چرخ‌دنده عقب شروع کنیم - نکته: راحت‌ترین زمانی که زنجیر نصب نشده باشد. چرخ دنده را با احتیاط به سمت بزرگترین چرخ دنده کاست حرکت دهید. بررسی کنید تا ببینید چرخ سواری بالایی مستقیماً در زیر بزرگترین چرخ دنده قرار گرفته است. اگر اینطور نیست، از عملکردهای تنظیم میکرو روی شیفترها استفاده کنید (دکمه عملکرد روی اهرم مربوطه را فشار داده و نگه دارید و همزمان دکمه شیفت را فشار دهید) با کار کردن اهرم سمت راست در "تنظیم میکرو"، دنده ریل به مقدار کمی به سمت سمت راست (توجه: ممکن است چندین کلیک جداگانه طول بکشد تا یک تنظیم قابل مشاهده در موقعیت مکانیک انجام شود) و بالعکس برای اهرم چپ. به این ترتیب می توانید دایرکتور را دقیقاً در موقعیت مکانی قرار دهید. هنگامی که در موقعیت مورد نظر قرار گرفتید، سپس با استفاده از یک کلید آلن 2.5 میلی متری، پیچ حد پایین (نزدیک ترین به بزرگ ترین چرخ دنده) را به آرامی در نقطه توقف محکم کنید - فقط به اندازه ای که تماس برقرار کنید، نه اینکه مکانیک را از موقعیت خارج کنید.
در این مرحله پیچ B-Tension را تنظیم کنید تا قسمت بالای چرخ سواری بالا تقریباً 6-8 میلی متر زیر بزرگترین چرخ زنجیر کاست قرار گیرد (به راحتی با استفاده از کلید آلن با اندازه مناسب در شکاف اندازه گیری می شود.).
اکنون مکانیک را تا انتها به پایین تغییر دهید. تراز چرخ سواری بالایی را با کوچکترین چرخ زنجیر بررسی کنید و دقیقاً به همان ترتیب تنظیم کنید تا زمانی که از جا افتادن آن خوشحال شوید، سپس پیچ Hi Limit را به آرامی به سمت داخل بپیچید تا زمانی که با استاپ تماس پیدا کند. ماشینکاری عقب انجام شد اکنون به جلو - نکته: بهتر است پس از نصب زنجیر انجام شود. برای شروع چرخ دنده را روی زنجیر بیرونی قرار دهید. پیچ Hi limit (پیچ بالایی که به مکانیک نگاه می کنید) را طوری تنظیم کنید که بین قفس بیرونی ماشین و زنجیر در بزرگترین دنده تقریباً 0.5-1.0 میلی متر فاصله باشد. توجه: پیچ Hi limit دارای رزوه معکوس است! اکنون به کوچکترین حلقه زنجیر و به بزرگترین چرخ دنده در عقب بروید. پیچ Lo Limit را تنظیم کنید تا فاصله بین قفس داخلی و زنجیر 0.5-1.0 میلی متر باشد.
در نهایت، هنگامی که همه چیز آماده شد و آماده انجام شد، یک آخرین بررسی کنید، که "گوه" مناسب در پشت بدنه دنده جلویی نصب شده است تا به طور منظم در مقابل لوله صندلی شما برای پشتیبانی بیشتر از تعویض دنده قرار بگیرد. چندین مورد ارائه شده است و آنها به راحتی جابجا می شوند تا مناسب ترین مناسب برای قاب خود را پیدا کنید.
نکته مکانیک: هنگامی که سیستم "بیدار" و جفت شده است، می توان از دکمه های عملکرد در جلو و عقب استفاده کرد (یک فشار کوتاه - توجه داشته باشید که انگشتان شما در معرض خطر فشردن نیستند!) بدون نیاز به کارکردن اهرم‌های تعویض دنده، مکانیزم‌ها را متناسب با آن بالا و پایین ببرید، که در طول فرآیند راه‌اندازی مفید است.
ممکن است در "کلمات" زیاد به نظر برسد، اما در عمل این ساده‌ترین راه‌اندازی در بین هر سیستم دنده‌ای است.
