BMC Teammachine SLR01 جدید نمونه ای درخشان از یک دوچرخه مسابقه مدرن است. عکاسی: مایک ماسارو
ساخت دوچرخه شباهت زیادی به پخت و پز دارد. به همان اندازه که هنر علم است، تجربه همه چیز است و کوچکترین انحراف از یک دستور العمل قابل اعتماد می تواند نتایج کاملاً فاجعه باری داشته باشد. کف خیس در دوچرخه‌های مسابقه به همان اندازه که روی یک رولاد نامطلوب است.
بنابراین BMC با جدیدترین Teammachine خود ریسک بزرگی را پذیرفت و سعی کرد آیرودینامیک را در یک فرمول از قبل بسیار تصفیه شده قرار دهد. این عنصری است که در هر طراحی بسیار مخرب است، چه رسد به اینکه در یکی از دوچرخه‌های مسابقه‌ای پرچم‌دار BMC تثبیت شده است.
این قسمت جلوی دوچرخه است که بیشترین درمان را در بخش کاهش کشش داشته است. Teammachine جدید از دوچرخه مسابقه هوایی BMC's Timemachine Road با یک لوله سر و لوله پایین که از جلو به عقب کشیده شده اند تا شکل های دم کمم را در نیمرخ بکار ببرند.
چنگال ها به طور مشابه تغییر کرده اند و اکنون نازک تر و عمیق تر شده اند. گفته می شود که لغزندگی بیشتری از کابین بی عیب و نقص ICS کربنی ناشی می شود. برای هدایت کابل‌ها به داخل قاب، با یک فرمان صاف جفت می‌شود.
همه گفته اند که ادعا می شود دوچرخه جدید در سرعت های مسابقه در سطح تخت 6 درصد سریعتر از طراحی قبلی است و BMC معتقد است که Teammachine جدید از نظر آیرودینامیک با Timemachine Road تقریباً برابر است.
مزایای غیر مستقیم
اگر حرفه ای هستید، هر چیزی که شما را سریعتر کند یک سرمایه گذاری ارزشمند است، اما من به ندرت با چنین سرعت هایی سوار می شوم، بنابراین بهبود عملکرد پیشنهادی برای امثال من به 6% نمی رسد..
در واقع نمی توانم بگویم که تأثیرات تغییرات را زیاد متوجه شده ام. با این حال، چیزی که مرا تحت تأثیر قرار داد این بود که BMC توانسته این تغییرات را در طراحی قاب ایجاد کند بدون اینکه تأثیر منفی بر ویژگی های هندلینگ و سفتی از قبل موجود، وزن کلی یا سطح راحتی آن داشته باشد.
پروفایل های هوا و فرمان های مسطح ذاتاً کمتر سفت هستند، همانطور که Cyclist در آزمایش جاده ماشین زمان در شماره 84 تشخیص داد، با این حال این دوچرخه دقیقاً به همان اندازه سلف خود کنترل می کند.
BMC می گوید این مشکل را در جاده ماشین زمان تشخیص داده است، بنابراین در اینجا با بزرگ کردن ارتفاع گیره ساقه و ایجاد فاصله دهنده های ویژه "نیمه ماه" برای قرار گرفتن بین ساقه و لوله سر که به طور ایمن برای مبارزه به هم متصل می شوند، آن را برطرف کرده است. حرکت پیچشی لوله سر نیز نقش خود را ایفا می کند.
من به جرأت می گویم BMC می توانست با کاهش وزن و همچنین طولانی کردن آن، دستاوردهای هوای اضافی را از آن خارج کند. با این حال، با کشش آن به سمت عقب و در عین حال حفظ عرض آن، برند در واقع سفتی لوله را تا 10% بهبود بخشیده است.
خرید BMC Teammachine SLR01
همراه با هندسه مسابقه آزمایش شده و آزمایش شده BMC، قسمت جلوی سفت دوچرخه را به طرز لذت بخشی واکنش نشان می دهد و به آن اجازه می دهد به راحتی از چاله ها عبور کند. BMC می گوید که قاب در مثلث عقب حتی بیشتر تقویت شده است، با سفتی 20%.
پیشرفت در هر دو انتها به دوچرخه احساس منسجمی فوق العاده داد، با گام های پدال و آچارهای میله ای که با هم کار می کنند تا من را به سرعت به جلو سوق دهند.
با استفاده از توضیح «پیشرفت‌ها در آرایش کربن» که به خوبی فرسوده شده است (اما در نهایت معتبر است)، BMC می‌گوید بدون تأثیر بر وزن به این پیشرفت‌ها در سفتی دست یافته است. یک قاب متوسط رنگ‌شده همچنان در اطراف علامت 820 گرمی می‌چرخد، اما صرفه‌جویی در گیره صندلی اصلاح‌شده، تاج چنگال و کابین خلبان نشان می‌دهد که مجموعه کامل فریم این بار 150 گرم سبک‌تر است.
به این معنی است که دوچرخه زیر 6.8 کیلوگرمی با قوانین UCI قابل ساخت است. این وزن سبک همراه با سفتی Teammachine به این معنی است که مانند اسب نر که بوی نمک را به مشام می‌رساند و سیلی به بدنش زده می‌شود.
همچنین به این معنی است که Teammachine در مورد راحتی نسبتاً نابخشودنی باقی می‌ماند، اما به اعتبار دوچرخه من هرگز بازخوردها را به طرز ناراحت‌کننده‌ای ندیدم. در هر صورت، برخلاف سفتی دوچرخه، راحتی آن شاید از جلو تا عقب کمی ناهماهنگ بود.
BMC می گوید که با استفاده از الیاف سنگین تر که انعطاف پذیرتر هستند، به طور هدفمند وزن را در پایه صندلی خود کاهش می دهد. این یک کار خیره کننده در بهبود راحتی در پشت دوچرخه بود، در حالی که برای صرفه جویی در وزن در کابین کابین BMC مجبور بود از الیاف بسیار سفت استفاده کند که در از بین بردن ارتعاشات جلو به خوبی کار نمی کند.
با این حال، به طور کلی، این نقص درک شده جزئی است و به طور بالقوه برای مسابقه‌هایی که این دوچرخه برای آن‌ها طراحی شده است، بی‌ربط است. من با این تصور که با وجود ترکیبات اضافی در ترکیب، از زمان دوچرخه‌سواری ام دور شدم، Teammachine BMC همچنان یک نمایشگر است.
خرید BMC Teammachine SLR01
به جای دیگر، اکنون BMC Teammachine SLR02 را از Tredz خریداری کنید
انتخاب کیت
کلاه ایمنی Met Trenta 3K Carbon، 270 پوند، met-helmets.com
Trenta 3K اولین کلاه ایمنی بود که از فیبر کربن برای مزیت ساختاری ادعایی استفاده کرد. ظاهراً ویژگی‌های اسکلت کربنی این کلاه به Met اجازه داد تا چگالی فوم EPS را کاهش دهد و آن را سبک‌تر اما به همان اندازه قوی کند.
خوشبختانه من فرصتی برای آزمایش این ادعا نداشتم، اما همچنان دوست دارم فناوری MIPS را نیز شامل شود. این باعث می شود ترنتا با هر کلاه ایمنی در نقطه قیمتی مطابقت داشته باشد. جدا از ایمنی، درب آن سبک، مطبوع و راحت است. بافت کربن لاکی در نمایش نیز یک ویژگی نسبتاً جذاب است.
کلاه کربنی Met Trenta 3K را اکنون از Wiggle بخرید
متناوبا…
شکارچیان معامله مراقب باشند
Teammachine SLR01 معمولاً از نظر اجرای باکیفیت سوئیسی است، اما از نظر قیمت نیز معمولاً سوئیسی است. SLR01 Four "در دسترس ترین" نسخه Teammachine جدید با قیمت 6500 پوند است.
هم اکنون BMC Teammachine SLR01 Four را از Sigma Sports بخرید
BMC افراد متفکر
اگر می خواهید نژادپرستانه را با کمی راحتی بیشتر معاوضه کنید، Roadmachine 01 One هنوز هوادار است اما از هندسه کمتر تهاجمی استفاده می کند و احتمالاً برای سواران معمولی با بودجه 10000 پوندی گزینه بهتری است.
هم اکنون BMC Roadmachine 01 One را از Tredz بخرید
Spec
| قاب | BMC Teammachine SLR01 One |
| گروه | Sram Red eTap AXS |
| ترمز | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| کاست | Sram Red eTap AXS |
| میله | کابین کابین BMC ICS Carbon |
| ساقه | کابین کابین BMC ICS Carbon |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| زین | Selle Italia Flite Boost |
| چرخ | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral، لاستیک های 25 میلی متری ویتوریا کورسا |
| وزن | 6.79 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
