بنابراین تقریباً اما نه کاملاً، سیکلوپراتو یک دوچرخه زیبا برای نگاه کردن است و به اندازه کافی شیرین سوار می شود - فقط فاقد یک لبه قاتل در خارج از جاده است
عکاسی: جیمز کارنگی
شهر فلورانس مقصدی است که هرکسی باید در مقطعی از زندگی خود آن را ببیند. اما معایب خود را دارد. گران است، غذا توریستی است و صف دیدن دیوید میکل آنژ زمان می برد.
بنابراین اگر بازدید کردید و همه فرهنگ کمی طاقت فرسا شد، سعی کنید برای 20 دقیقه سواری به پراتو در نزدیکی قطار بپرید.
ترکیب مناسبی از شلوغی محلی، خیابان‌های سنگ‌فرش‌شده و پیاده‌روی به خانه پس از یک اسپریتیز زیاد دارد.
فیورنزو مگنی – او که از استخوان ترقوه شکسته جویدن لوله داخلی با تسمه به دسته‌اش شهرت دارد – اهل پراتو است. که ما را به روشی پر پیچ و خم به پاسونی سیکلوپراتو هدایت می کند.
"Prato" از لاتین به معنای "Meadow" می آید، و به این ترتیب ترجمه دوچرخه سنگریزه جدید پاسونی "Meadow Bicycle" است.
من فکر می کنم این مناسب است، اما کمتر به دلیل رویاهایی که راسل کرو سوار آن در مزرعه گندم می شود و بیشتر به این دلیل که پاسونی «هنر» را در «قاب سازی صنعتگر» قرار می دهد.
این یک دوچرخه واقعاً زیباست که باید به آن نگاه کرد، به طرز خیره کننده ای ساخته شده است. اما در حالت تعادل، احتمالاً با دامنه تپه زیبای توسکانی مناسب تر است تا یک جنگل پر دست انداز بریتانیا، و دلیل آن اینجاست.
سیکلوپراتو از تیتانیوم درجه 9 برای لوله‌های اصلی خود و درجه سخت‌تر از درجه 5 برای لوله سر، براکت پایین و خروجی‌های خود استفاده می‌کند. یک دوچرخه تمام درجه 5 ممکن است برای همان استحکام و سفتی کمی سبک تر باشد، اما حاشیه ای است، به علاوه لوله های درجه 5 در ضخامت دیوار مناسب برای دوچرخه ها سخت است.بنابراین این ترکیب به خوبی یک دوچرخه تیتانیومی است.
اما صبر کنید، دیگر سازندگان دوچرخه تیتانیومی درجه یک چنین می‌سازند، اما فریم‌های آنها ۶ هزار پوند قیمت ندارند، پس راه حل چیست؟ به گفته پاسونی، این ساختگی فوق‌العاده دقیق است، و به نظر من این ساختگی نفیس در سطح میکل آنژ است. با این حال ممکن است حتی بیشتر از این هم باشد.
به شما می آید
سال‌هاست که پاسونی روی جوش‌های صیقلی خود معامله می‌کند، که باعث می‌شود لوله‌ها به‌طور یکپارچه با یکدیگر ترکیب شوند، گویی یک قاب یک تکه است. من ظاهر را دوست دارم و به دوچرخه‌های پاسونی یک مزیت تقریباً منحصربفرد می‌دهد (تقریباً منحصربه‌فرد است، زیرا این ویژگی در دوچرخه‌های Legend، ساخته شده توسط مارکو برتولتی، که - نه تصادفاً - برای پاسونی کار می‌کرد) نیز مشخص است.
متئو کاسینی، متئو کاسینی، متولی فعلی پاسونی، می‌گوید فرآیند صاف کردن جوش بسیار پر زحمت است و 40 ساعت کار اضافی به هر قاب اضافه می‌کند، با این حال مردم پاسونی را متهم می‌کنند که "جوش‌های ما را صیقل می‌دهد، زیرا نمی‌توانیم آنها را به خوبی انجام دهیم"..
خب Cicloprato ثابت می کند که پاسونی می تواند با بهترین آنها جوش دهد، اگرچه من هرگز در این شک نداشتم، و با توجه به اینکه چارچوب جاده های آن با جوش های صیقلی پولی مشابه دارند، من جوش های صیقلی را در اینجا ترجیح می دادم. اگر پاسونی قصد دارد در هزینه و زحمت پرداخت جوش‌ها صرفه‌جویی کند، باید در قیمت منعکس شود. اما، هی، اگر سواری خوبی ارائه دهد، چه کسی اهمیت می دهد، درست است؟
ساخته شده برای ایتالیا
روی کاغذ سیکلوپراتو هر کاری را که باید انجام می دهد. هندسه جاده‌ای مسابقه‌ای را با شن‌های پایدار ترکیب می‌کند - انتهای عقب کوتاه، جلو کمی سست‌تر. فاصله تایر 40 میلی‌متر جادار است، دیسک‌ها و نقاط نصب زیادی دارد.
برگ مشخصات نیز ناامید کننده نیست. گروه شن ایکار Campagnolo 1x با یک کاست 13 سرعته پرحجم است، تعویض دنده آن دقیق است و به نظر من، ترمز آن بهترین در بازار است. مدولاسیون - نحوه اعمال قدرت برای کاهش سرعت چرخ - به طرز درخشانی پیشروی می کند و مهمتر از همه، ترمز به طور کلی بی صدا است.
در جاهای دیگر، چرخ های کلاسیک شمال کمپاگنولو برای سواری «استقامتی» دوباره اختراع شده اند. این بدان معناست که عرض داخلی 21 میلی‌متر، بدون تیوب آماده و وزنی معادل 1585 گرم دارد. باز هم چیزی پیدا نمی‌کنم که دوست نداشته باشم، اما به نوعی همه چیز جمع نمی‌شود.
با بیش از 10 گرند نمی توانم سیکلوپراتو را در برابر دوچرخه هایی مانند تیتانیوم Moots Routt RSL قضاوت نکنم و در مقابل این دوچرخه شروع به نشان دادن کاستی می کند. در مسیرهای پیاده‌روی کاملاً مانند خانه احساس نمی‌شود.
برای سواری در جاده خوب است و به میزان قابل توجهی سفت است، اما در کل تعادل یا سرعت مورد نیاز برای سواری فنی را در هندلینگ یکسان ندارد. من متوجه شدم که در حال کشتی گرفتن از مسیرهای معمولم برای سنجاق سیکلوپراتو به خطوط انتخابی هستم و بیش از آنچه که دوست دارم به اطراف پرتاب می شوم.
تعیین دقیق آن دشوار است، اما من فکر می کنم این دوچرخه ای است که به اندازه کافی قوی یا سرحال به نظر نمی رسد تا بتواند سواری خشن تری را که سنگریزه بریتانیا می تواند ارائه دهد، انجام دهد.اگر من در اوج تابستان در جاده های گچی ایتالیا می چرخیدم، سیکلوپراتو فوق العاده بود. اما با توجه به توانمندی بالای دوچرخه‌های سنگریزه‌ای، این دوچرخه با توجه به قیمت گزاف آن ضعیف است.
انتخاب کیت
Ashmei Signature Jersey و لایه پایه مرینو آستین بلند، 128 پوند / 78 پوند، ashmei.com
من برای شن سواری لباس های ضخیم تر از جاده می خواهم، هم برای گرما و هم برای احساس محافظت، و در هر دو قسمت Signature آن را میخکوب می کند. وزن اضافی مرینو-مخلوط cosseting است. جادار بودن آن از نظر زیبایی برای سنگریزه کار می کند (من کم عمق) به علاوه فضای زیادی برای قطعات یدکی در جیب ها باقی می گذارد.
اما به طور بحرانی، گرم است و در عین حال قابل تنفس است و برای زمانی که به محض ناپدید شدن خورشید دما به شدت کاهش می یابد، عالی است. یک لایه پایه جلیقه همرنگ (58 پوند) و بازوگرم (42 پوند) نیز موجود است.
متناوبا…
یکی برای جاده
خوب، این یک دوچرخه سنگریزه نیست، اما Titanio Disco (8 یورو 300 فریم) تقریباً به همان زیبایی پاسونی است که می توانید به دست آورید - همه جوش های صیقلی، هندسه مسابقه جاده ای شماره گیری شده و مهمتر از همه، ظاهری ساده خیره کننده.
یکی دیگر برای جاده
خوب، این هم نیست، اما ممکن است به اندازه کافی منحصر به فرد باشد تا علاقه شما را برانگیزد. Fidia RTR (500 یورو مجموعه فریم) حول یک قاب کربنی با رشته‌های تیتانیوم بافته شده برای ایجاد یک سواری راحت و در عین حال سفت ساخته شده است.
Spec
| قاب | Passoni Cicloprato |
| گروه | Campagnolo Ekar |
| ترمز | Campagnolo Ekar |
| Chainset | Campagnolo Ekar |
| کاست | Campagnolo Ekar |
| میله | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| ساقه | Cinelli |
| Seatpost | کربن پاسونی |
| زین | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| چرخ | Campagnolo Shamal Carbon Disc, لاستیک های ویتوریا ترنو Wet 38mm |
| وزن | 9.21 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | passoni.it |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
