جیمز و جو با کامرون پایپر از Specialized صحبت می کنند تا درباره Tarmac جدید و مرگ دوچرخه هوایی صحبت کنند
دوچرخه هوایی مرده است. خوب، با توجه به تخصصی آن است.
اوایل این هفته، این شرکت جدیدترین دوچرخه مسابقه جاده ای خود را با نام Tarmac SL7 عرضه کرد که نه تنها به محدودیت وزنی 6.8 کیلوگرمی UCI می رسد، بلکه در تونل باد آنقدر سریع است که Specialized تصمیم گرفته است دوچرخه مخصوص هوا را کنار بگذارد. انتقام، در کل.
درست است، ما به نقطه‌ای رسیده‌ایم که یک دوچرخه مسابقه سبک وزن به همان سرعتی است که یک موتورسیکلت هواساز خارج و خارج شده است.
بنابراین این سوال پیش می آید که آیا دوچرخه هواکش مرده است؟
برای کمک به پاسخ به این سوال، جیمز و جو با مدیر محصول Tarmac SL7 جدید، کامرون پایپر، صحبت کردند تا درباره پایان aero و سایر تغییرات انبوه مشاهده شده در Tarmac SL7 جدید گفتگو کنند. آن براکت پایین رشته ای جدید!
بعد از آن بحث به نگاهی گسترده تر در مورد اینکه دوچرخه های جاده ای به کجا می روند و سایر گرایش های دوچرخه می توانند به aero در سطل بپیوندند تغییر می کند.
جیمز از این که چگونه دوچرخه‌ها به درستی برای مصرف‌کننده تنظیم نمی‌شوند ناراحت است، در حالی که جو Shimano Ultegra Di2 را می‌ستاید و از تبلیغ 4x4 دیزلی توسط یک تیم حرفه‌ای دوچرخه‌سواری ابراز تاسف می‌کند.
پادکست مجله دوچرخه سوار توسط پدالسور برای شما آورده شده است
برای اطلاعات بیشتر در مورد پادکست مجله دوچرخه سواری، اینجا را کلیک کنید.
هم اکنون در مجله Cyclist مشترک شوید، اینجا را کلیک کنید.
