Pinnacle Dolomote 4 یک ترمز دیسکی همه کاره است که در زمستان کار می کند. این نیز یک معامله مطلق است
برای سال 2016، Pinnacle محدوده دولومیت بسیار با رتبه خود را انتخاب کرده و فریم ها را برای ترمزهای دیسکی تغییر داده است. با انجام این کار، یک دوچرخه کاملاً کاربردی ایجاد کرده است که همچنین دارای پایه‌هایی برای قفسه‌های جلو و عقب است، به‌علاوه ظرفیت حمل تایرهای 28c (تا زمانی که گلگیر نصب نکرده باشید). بنابراین، آیا ارضای شهوت روزافزون برای دوچرخه‌های جاده‌ای شیک و کاربردی با مزیت افزوده ترمز ضدآینده باعث می‌شود این دوچرخه جاده آلیاژی صاف و صاف از بقیه بیشتر شود؟ یا در عوض، آیا این علامت را از دست داده است؟ بخوانید تا متوجه شوید.
قاب
قاب دولومیت Pinnacle با سه مورد دیگر در اینجا متفاوت است، زیرا این شرکت برای پنهان کردن جوش‌ها تلاش کرده است و این یک پیروزی است. همه ما به دنبال قدردانی از زیبایی یک قاب دست ساز هستیم، اما تولیدکنندگان با حجم بالا اغلب جوش های نامرتب را ایجاد می کنند. فراتر از اتصالات لوله صاف، رنگ سبز متالیک عمیق به سادگی خیره کننده است. لوله‌ها گرد هستند و به ظاهر سنتی‌تر قاب می‌افزایند، در حالی که صندلی‌ها و پایه‌های زنجیر با رسیدن به زاویه عقب کمی پخش می‌شوند.
جنگ زدن سه‌گانه در مکان‌ها به Pinnacle اجازه می‌دهد لوله‌ها را باریک و در عین حال قوی نگه دارد. کابل کشی داخلی است - حتی محفظه ای که شامل کابل ترمز دیسکی جلو Tektro است. پایه‌های سفارشی روی صندلی‌ها و دوشاخه نیز چمدان را در خود جای می‌دهند، که یک لمس عملی خوب است.به‌علاوه، فریم برای لاستیک‌های 28c فاصله دارد، اگر سواری نرم‌تر را ترجیح می‌دهید، تا زمانی که گلگیر نصب نکنید - یکی از مزایای استفاده نکردن از ترمزهای رینگ. زاویه سر کم عمق و براکت پایین پایین دولومیت برای پایداری طراحی شده است و این دقیقاً همان چیزی است که شما به دست می آورید.
گروه
آیا تیاگرای 10 سرعته به سرعت به 105 جدید تبدیل می شود؟ خوشحال کننده است که Pinnacle یک ست زنجیره ای تیاگرا 50/34 را انتخاب کرده است (سازگار با هالوتک است) و همخوانی بسیار خوبی با شیفترهای تیاگرا دارد - که شبیه نسخه های 105 گران تر هستند. اگرچه شباهت خانواده تیاگرا در ماشین های جلو و عقب تکرار می شود، Pinnacle ترجیح داده است از نوار کاست غیر سری 12-28 ارزان تر و زنجیره KMC استفاده کند. ترمزهای دیسکی Spyre مکانیکی TRP تفاوت بزرگی در اینجا دارند، حتی اگر برای جلوگیری از مالش لنت ها سه دقیقه بهینه سازی انجام شود.
کیت پایان
باز هم، کیت تکمیل داخلی دولومیت را زینت می دهد. در قاب کوچک ما، میله های 42 سانتی متری مناسب هستند. آنها کمی بیش از حد خم شدند تا ما واقعاً در برخی از صعودهای کوتاه چکش را پایین بیاوریم. با این حال، میله صندلی و زین، از سوی دیگر، قطعات بسیار خوبی از کیت هستند. صندلی کم‌رنگ و پرشده با ریل‌های کرومولی هیچ دلیلی برای نگرانی ایجاد نمی‌کند و پایه صندلی 27.2 میلی‌متری کار تحسین‌برانگیزی در کاهش ناهمواری‌های جاده انجام می‌دهد. این توسط یک لوله با شیب تند بالا کمک می‌کند، که اجازه می‌دهد قسمت بیشتری از پایه صندلی بیرون بزند.
چرخ
خب، در اینجا یک نوبت برای کتاب ها وجود دارد - Pinnacle سبک ترین چرخ را دارد. با توجه به وزن چرخ‌های جلو (1.38 کیلوگرم) و چرخ‌های عقب (1.96 کیلوگرم) شامل یک جفت روتور ترمز، ما تحت تأثیر عدم حجم نسبی آنها هستیم.در سواری نیز نشان داده می‌شود - یکی از مایل‌ترین تجربه‌های زیر 1000 پوندی دوچرخه‌سواری جاده‌ای را که در سال‌های اخیر داشته‌ایم. لاستیک‌های Kenda's 25c Kriterium با توجه به آج شبیه به پوست Gatorskin، لاستیک‌های کم عمق و نوار مقاوم در برابر سوراخ شدن، به راحتی در هر شرایط جوی سواری می‌کنند.
سواری
قطعات اولیه ترمز کنار - روتور دیسک مالشی به سرعت اصلاح شد - این دوچرخه فوق العاده است. مایل، توانا، راحت است و در صورت نیاز، کنترل دقیق تری دارد. و این قبل از رسیدن به توانایی ترمز آن است.
عملکرد جدیدترین تجسم 10 سرعته Shimano از Tiagra یک سازش عالی بین وزن و عملکرد است. تیاگرای امروزی تقریباً با Shimano 105 برابری می کند - مطمئناً از نظر ظاهری و تقریباً از نظر عملکرد نرم و لطیف. تعویض آسان بین دنده ها تجربه سواری Pinnacle را افزایش می دهد.وقتی جوش های صاف و بی عیب و نقص را تحسین نمی کنید، مانند یک دیو بر روی پدال های دولومیت می کوبید. ممکن است وزن آن تقریباً به اندازه سه دوچرخه دیگر در اینجا باشد، اما تمایل نسبی آن برای افزایش سرعت، تکل زدن به بالا رفتن، ضربه زدن به پیچ ها و توقف قابل توجه است.
با توجه به اینکه ما زاویه سر فرمان را تقریباً یک درجه کامل کم‌تر از آنچه ادعا شده اندازه‌گیری کردیم، انتظار پاسخگوترین فرمان را نداشتیم. با این حال، در حالی که Pinnacle در پیچ‌ها ثابت بود، به طرز شگفت‌آوری به تغییرات سریع جهت پاسخ می‌داد، زمانی که خط ما نیاز به تنظیم در گوشه‌های میانی داشت. یک افت 75 میلی‌متری براکت پایین، مرکز ثقل شما را پایین‌تر از سایر دوچرخه‌های اینجا قرار می‌دهد و همیشه احساس ثبات می‌کند، مخصوصاً هنگام پایین آمدن. این کمک می کند که ترمزها این اطمینان را به شما اضافه کند که اگر چیزی باعث تغییر برنامه شود، در اواسط فرود، می توانید به موقع خود را بالا بکشید. اگرچه برای لاستیک های درجه یک نمی تواند با دیگران مطابقت داشته باشد، Kenda Kriteriums سیمی در Pinnacle بسیار خوب است.ما کاملاً مطمئن هستیم که آنها را به دوچرخه های زمستانی خودمان بچسبانیم تا از چنگ زدن و جلوگیری از سوراخ شدن آنها جلوگیری کنیم.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| طول چنگال (FL) | 375mm | 376mm |
| هد تیوب (HT) | 140mm | 140mm |
| زاویه سر (HA) | 71.5 | 70.6 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73 |
| فاصله محوری (WB) | 991mm | |
| افت BB (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| قاب | 6061 آلیاژ دو لبه - چنگال کربن |
| گروه | شیمانو تیاگرا |
| ترمز | دیسک های مکانیکی TRP Spyre |
| Chainset | مفاهیم بیضی 520، 52/36 |
| کاست | Shimano HG500, 12-28 |
| میله | آلیاژ اوج |
| ساقه | آلیاژ جاده اوج |
| Seatpost | آلیاژ Pinnacle، 27.2mm |
| چرخ | الکس دراو |
| لاستیک | Kenda Kriterium، 25c |
| زین | مسابقه اوج |
| تماس | evanscycles.com |
