دوچرخه ای واقعاً دوست داشتنی برای چرخیدن، اما برای برخی به اندازه کافی تند نخواهد بود و وزن سنگین آن مانع از صعود آن می شود
پیرسون احتمالاً به دلیل قدیمی‌ترین فروشگاه دوچرخه در بریتانیا، اگر نه در جهان، شناخته شده است. آهنگر تام پیرسون برای اولین بار درها را در سال 1860 باز کرد و در سال 1889 که برادرش هری به او ملحق شد، بیشتر تجارت بر روی دوچرخه های جدید متمرکز شد.
برای من، پیرسون به دلیل دیگری قابل توجه است: نام های فوق العاده دوچرخه هایش.
دوچرخه سنگریزه Allmodcons وجود دارد. دوچرخه سیکلوکراس من شروع کردم پس تمام می کنم. دوچرخه جاده هوایی Cut To The Chase; و این، Objects In Motion، که به عنوان "ایده آل برای برش و رانش در مسابقه و همچنین سواری های طولانی تر چالش برانگیز" نامگذاری شده است.
معلوم شد که Jack Of All Trades یک شرکت مهندسی گاز ثبت شده از Southall است.
نام‌های پیرسون عجیب اما دوست‌داشتنی هستند، نه فقط به این دلیل که تقریباً هر چیزی بهتر از یک سری حروف اول به نظر می‌رسد، بلکه به این دلیل که فکری را که پیرسون در تمام جزئیات دوچرخه‌هایش به کار می‌برد نشان می‌دهد.
قبلا اینجا بودم
می‌گویم "دوچرخه" جمع، زیرا مدت‌ها پیش، زمانی که ترمزهای دیسکی فقط در دوچرخه‌های کوهستانی و لاستیک‌های 25 میلی‌متری فقط برای مسافران استفاده می‌شد، یک کت Pearson I'll Get Me را آزمایش کردم.
به زیبایی از تیتانیوم ساخته شده بود، و تیتانیوم بودن آن مانند ماده ای که توسط لاروهای Bombyx mori ترشح می شود صاف بود. که اتفاقاً نام خوبی برای دوچرخه نیز خواهد بود.
اما با وجود پایه‌های گل‌گیر و قفسه و هندسه آرام، کت در مسافت‌های طولانی همراه بود.
برعکس، Objects نشان دهنده برداشت پیرسون در جاده ترمز دیسکی با عملکرد بالا است، البته از همان آلیاژ تیتانیوم 3Al 2.5V مانند Coat استفاده می کند.
با همان مواد برای بازی کردن، نحوه عملکرد دوچرخه تیتانیومی به نحوه دستکاری مواد بستگی دارد.
این بیشتر در هندسه اشیاء مشهود است. من یک سایز متوسط را آزمایش کردم که به معنای یک لوله موثر 555 میلی متری، فاصله بین دو محور 995 میلی متر و زاویه سر 73 درجه است.
هم اکنون از پیرسون از 5000 پوند خرید کنید
این اندازه‌گیری‌ها همیشه به‌عنوان قوی‌ترین شاخص‌های مقاصد دوچرخه برای من برجسته می‌شوند، و در اینجا اجسام را در بخش میانی طیف نژادی قرار می‌دهند.
از دست دادن 10 میلی متر از فاصله بین دو محور و شیب دادن نیم درجه زاویه سر به احتمال زیاد منجر به یک دوچرخه بسیار «مسابقه‌تر» می‌شود، اما همه اعداد نشان می‌دهند که Objects یک سواری خنثی و پایدار است. اگرچه با یک لوله سر 175 میلی متری، فاکتوری که بعداً به آن خواهم پرداخت.
خوب برمی خیزد
تقریباً از هر نظر، Objects دوچرخه‌ای ارزشمند برای پدال زدن است. به طور کلی به اندازه کافی سفت است و با استفاده از محورهای عبوری و فاصله بیشتر پایه ها برای قرار دادن ترمزهای دیسکی، تقویت بیشتری دریافت می کند.
این سفتی به یک احساس سواری مثبت و مستقیم تبدیل می شود که به نوبه خود در احساس واکنش تقریباً برابر و مخالف چرخ ها هنگام میل لنگ روی پدال ها ظاهر می شود.
این احساس کارآیی توسط چرخ‌های بخش عمیق با برند پیرسون منتشر می‌شود، که با جفت وزن ادعا شده ۱،۵۵۰ گرم، سرعت پایداری در جاده‌های مسطح و مزیت قابل‌توجهی در کم‌عمق‌تر شدن به این دوچرخه غیرآئرو می‌دهد. صعود می کند.
عمق رینگ 38 میلی‌متر جلو، 55 میلی‌متر در عقب است، ترکیبی محبوب در میان شرکت‌هایی مانند Enve برای این واقعیت ساده که یک سوارکار می‌تواند دستاوردهای هوا را بسیار نزدیک به داشتن چرخ جلویی عمیق‌تر، اما بدون از بین بردن پایداری باد متقابل، به دست آورد.
در اینجا به خوبی کار می کند، اگرچه در عرض 23 میلی متر رینگ ها ممکن است برای برخی کمی باریک به نظر برسد. اگرچه آنها بدون لوله هستند.
با این حال، وزن بیش از 8 کیلوگرم دوچرخه بر بالا رفتن از شیب تند تأثیر می گذارد، جایی که در برخی مواقع کارها سخت تر از دوچرخه های سبک تر و سفت تر به نظر می رسد.
اما با توجه به اینکه Objects فلزی است، دارای ترمزهای دیسکی، چرخ‌های با بخش عمیق و لاستیک‌های 28 میلی‌متری است، این وزن اضافی قابل انتظار است. و نقطه مقابل این است که روی شش پنس توقف می کند، به زیبایی در بیشتر زمین ها جریان دارد و در گوشه ها چنگال عالی دارد.
بعلاوه، کیفیت ناملموسی را دریافت می کنید که به نظر می رسد هر دوچرخه تیتانیومی از آن برخوردار است، ترکیبی عالی از تعادل و سرزندگی. این چیز واقعاً روی آسفالت می چرخد.
که گفته شد، Objects کلیشه کلاسیک کره ای نیست. با قطر 31.8 میلی‌متر، نه 27.2 میلی‌متر انعطاف‌پذیرتر، پایه صندلی امتیاز بالایی برای راحتی ندارد، و پروفیل‌های لوله‌ای بزرگ، حسی صاف اما نه ابریشمی به بسته می‌دهد.
روزی روزگاری راحتی اشیا هنوز بهتر از بسیاری از دوچرخه‌های کربنی بود، اما اکنون که پایه‌های صندلی بلند و دوکی در میان قاب‌های کربنی تقریباً همه جا وجود دارد، اشیاء در آن بخش غیرقابل توجه به نظر می‌رسند.
با این حال، مایل های زیادی را طی کردم و هیچ عارضه بدی فراتر از خستگی خودم احساس نکردم.
هم اکنون از پیرسون از 5000 پوند خرید کنید
بالا و پایین
من این دوچرخه را خیلی دوست دارم. ساده است و در عین حال با شکوفایی های خوب، مانند عقب نشینی های منظم مهندسی شده و صندلی های منحنی که از خطوط روتور پیروی می کنند (و که پیرسون می گوید به لطف منحنی، انعطاف عمودی بیشتری را ارائه می دهد).
رنگ نامتقارن روی صندلی‌ها و گرافیک آینه‌ای نیز چشم‌ها را خوشایند می‌کند، بنابراین روکش نیز که به طرز عجیبی برای تیتانیوم لاکی شفاف است، نه خام (پیرسون می‌گوید این روکش درخشندگی طولانی‌تری ارائه می‌کند).
با این حال یک منطقه وجود دارد که ما راه خود را از هم جدا می کنیم، و آن تناسب این دوچرخه است. هیچ راه گریزی از آن لوله سر بلند وجود ندارد.
من با آزمایش دوچرخه به محض رسیدن، با پشته ای از اسپیسرها (همانطور که در تصاویر نشان داده شده است) شروع کردم، اما حتی یک بار که آنها را جدا کردم، قسمت جلویی آن هنوز خیلی بالا بود و من بیشتر روی آن نشسته بودم. دوچرخه (در حالت معمولی دست روی هود) نسبت به آن در هم تنیده شده است.
من خودم را بیشتر در خانه پیدا کردم، چه از نظر راحتی و چه از نظر هندلینگ به لطف مرکز ثقل پایین تر.
وقتی این را برای ویل پیرسون، رئیس فعلی فعلی قرار دادم، او توضیح داد که هندسه بر اساس میانگین‌های داده‌های تناسب هزاران مشتری است که در طول سال‌ها جمع‌آوری شده‌اند، و یک روند قطعی به سمت نیاز به قسمت‌های جلویی بالاتر وجود دارد. برای دستیابی به موقعیت بهینه برای سوار معمولی که از درب ما عبور می کند.
(لازم به ذکر است که پیرسون هنوز یک لباس آجر و ملات است و خدمات مناسب دوچرخه را ارائه می دهد.)
من نمی توانم با آن بحث کنم. در واقع من آن را تحسین می کنم، زیرا پیرسون بیش از 150 سال به جامعه محلی خود خدمت کرده است، بنابراین اگر محصولاتی متناسب با آن جامعه ایجاد نمی کند، وظیفه خود را به درستی انجام نمی دهد. من ممکن است نوع دقیق آن مشتری نباشم، اما شما ممکن است باشید.
و اگر هستید، می توانم به شما قول بدهم که در مورد اشیاء در حرکت، مقدار زیادی دوست دارید.
Spec
| قاب | اشیاء پیرسون در حرکت |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | آلیاژ Pro Vibe |
| ساقه | آلیاژ Pro Vibe |
| Seatpost | کربن عمودی پیچ پیرسون |
| زین | Pro Ste alth |
| چرخ | هوپدرایور پیرسون فول کربن، تایرهای 28 میلی‌متری Continental GP5000 |
| وزن | وزن 8.32 کیلوگرم (متوسط) |
| تماس | pearsoncycles.co.uk |
