Ribble CGR Ti نشان می دهد که برند بریتانیایی قادر است قاب های تیتانیومی را با استادان قدیمی رقابت کند
در تار و پود دوچرخه سواری یک نوع اسنوبیسم دوخته شده است. یک مثال عالی زمانی بود که برخی از دوستانم با هیجان پرسیدند که من در این ماه سوار کدام دوچرخه ماجراجویی درخشان هستم. «یک ریبل؟» پاسخ ناامیدکننده‌ای از سوی آن‌هایی که تصور می‌کردند پاسخ یک برند ایتالیایی صنعتگر باشد، رسید.
اما اسنوب ها اشتباه می کنند، و Ribble CGR Ti گواه این است که یک برند بریتانیایی که بیشتر به خاطر ساخت دوچرخه های معقول و متوسط شهرت دارد، می تواند با بزرگ ترین نام ها در سطح بالای کسب و کار رقابت کند.
درخشش
Ribble CGR Ti حتی تا پنج سال پیش از آن چیزی که از برند انتظار داشتیم فاصله زیادی دارد. به معنای واقعی کلمه، به هیچ وجه از قالب نیست، زیرا CGR Ti به جای اینکه یک قاب کربنی تولید انبوه باشد، از تیتانیوم دست ساز است.
اندی اسمالوود، مدیرعامل جدید ریبل، می‌گوید: «قاب در تایوان جوش داده می‌شود و نتیجه یک رابطه طولانی مدت با یک تامین‌کننده است. «لوله‌ها به‌صورت سفارشی بر اساس مشخصات خود ما کشیده می‌شوند و نمایه‌های لوله متعلق به ما هستند.
"ما می دانیم که تیتانیوم تمایل به کمی انعطاف پذیری دارد، بنابراین زنجیرهای بزرگ، لوله پایین و لوله سر برای به حداکثر رساندن انتقال نیرو طراحی شده اند."
قاب از لوله های تیتانیوم 3AL2.5V (درجه 9) سه لنگه ساخته شده است، همانطور که از اکثر دوچرخه های سطح بالا ساخته شده از تیتانیوم انتظار داریم.
Ribble از یک لوله رو به پایین دو بیضی استفاده کرده است، به این معنی که به شکل بیضی عمودی در نزدیکی لوله سر قبل از انحنا به شکل بیضی افقی در براکت پایینی شروع می شود، که در تئوری با به حداکثر رساندن ناحیه تماس به افزایش سفتی کمک می کند. این اتصالات مهم.
CGR Ti به گونه ای طراحی شده است که "همه جاده" باشد - مناسب برای جاده های آسفالته، مسیرهای شنی و همه چیز در این بین. من می‌توانم بگویم که در قسمت شن اشتباه است، با فاصله کافی برای لاستیک‌های 47 میلی‌متری 700c یا لاستیک‌های 2.1 اینچی روی چرخ‌های 650b.
Ribble CGR Ti را از 2 پوند، 199 بخرید
این CGR Ti را فوق العاده همه کاره می کند، و به لطف قیمت مناسب آن، می توانید مجموعه دومی از چرخ های 650b را با چرخ های 700c و لاستیک های 40 میلی متری آن بخرید، و همچنان برای برخی از آنها کمتر از آنچه که می خواهید بپردازید. از دوچرخه های رقبای خود.
این Ribble CGR Ti 3 پوند هزینه دارد، 359 به طور کامل ساخته شده است. برای در نظر گرفتن این موضوع، در زمان نوشتن، قیمت خرده‌فروشی یک گروه جدید Ultegra Di2 Disc به تنهایی بیش از 2000 پوند است. بقیه قسمت‌های ساخت، از جمله کیت تکمیل دوره خدمات Zipp، نیز ارزان نیستند..
آپشن CGR Ti با مشخصات بالا فقط ۶۰۰ پوند بیشتر قیمت دارد و شامل چرخ‌های Zipp 302 می‌شود که دارای RRP نزدیک به 1300 پوند هستند، در کنار آخرین Ultegra Di2 R8070، به این معنی که هزینه قاب به طور موثر ناپدید می‌شود.
بازیگران اصلی تیتانیوم، به عنوان مثال ون نیکلاس یا Litespeed، حداقل 2000 پوند بیشتر برای مشخصات مشابه دریافت می کنند.
Van Nicholas Skeiron (بسیار چشمگیر) مجهز به Dura-Ace که سال گذشته بررسی کردیم، بیش از 8000 پوند قیمت داشت. البته اگر محصول به قیمت گرانتر نباشد، ارزش چندان معنی ندارد. رقابت.
وقتی فریم‌های تیتانیومی بد کار می‌شوند، می‌توانند به شهرت فلز برای طول عمر، راحتی و سفتی آسیب برسانند. پس وقت سوار شدن است.
جنگنده Ti
من چند دوچرخه تیتانیومی فوق‌العاده را آزمایش کرده‌ام، اما برخی از قاب‌های تیتانیومی متوسط یا پایین‌تر را نیز تجربه کرده‌ام که در کنار جریمه سنگین وزن، سطح انعطاف‌پذیری نگران‌کننده‌ای داشته‌اند. به همین ترتیب، برخی از قاب‌های تیتانیومی می‌توانند کاملاً برعکس باشند - خیلی خشن هستند که نمی‌توان واقعاً از آن لذت برد.
بنابراین، صادقانه بگویم، با توجه به قیمت، انتظار یک دوچرخه نسبتاً متوسط را داشتم، اما نمی‌توانستم بیشتر از این اشتباه کرده باشم. واکنش‌ها به رکاب زدن به‌صورت جنون‌آمیز بود، و بازخورد مفیدی از جاده دریافت شد، چیزی که برای کنترل آن بسیار ارزشمند است.
در این رابطه، CGR دارای یک ترفند هندسی عجیب است، به این صورت که زاویه لوله سر نسبتاً شل 72 درجه دارد، اما لوله صندلی نسبتاً شیبدار 74.5 درجه (در یک دوچرخه جاده استاندارد، هر دو زاویه معمولاً می‌نشینند. حدود 73.5 درجه).
لوله صندلی تندتر به سوارکار اجازه می دهد روی براکت پایینی به جلو بنشیند، که برای من موقعیت قدرتمندتری شبیه به چیدمان مسابقه من ارائه می دهد. نقطه مقابل این است که یک لوله صندلی شیب دار، لرزش جاده را مستقیماً به زین منتقل می کند، و در واقع CGR Ti می تواند گاهی اوقات کمی قوی احساس شود.
با این حال، انطباق ارائه شده توسط لاستیک های 40 میلی متری بیش از حد کافی برای جبران این پینگ در قسمت عقب انجام می شود.
فاصله برای لاستیک‌های پهن‌تر با طول زنجیرهای بلند به دست می‌آید که در ۴۳۵ میلی‌متر نزدیک به یک دوچرخه کوهستانی است. این بسیار طولانی‌تر از پایه‌های زنجیری 420 میلی‌متری است که در Open UP با شیب مشابه مشاهده می‌شود، که با انداختن پایه زنجیر کنار درایو به دست می‌آید.
به طرز عجیبی، CGR Ti در نتیجه در قسمت عقب احساس نرمی نمی کند، و هنگام ایستادن روی پدال ها، قدرت یک دوچرخه جاده ای مسابقه ای را دارد. البته، دوچرخه همچنان مقداری سرعت را فدای یک راه‌اندازی مناسب جاده می‌کند.
وقتی در جاده ای با لاستیک های باریک تر بودم، متوجه شدم وزن اضافی، قسمت جلویی بالا و فاصله بین دو محور طولانی تر به کمی تلاش بیشتر برای همگام شدن با جلوی گروه نیاز دارد. اما هنگامی که خارج از جاده شد، واقعاً درخشید.
در فرودهای صخره‌ای و شن‌های شل، CGR Ti همیشه ثابت و تحت کنترل است. به‌اندازه‌ی مثلاً Specialized S-Works Diverge سازگار نبود، اما تیتانیوم به سادگی نمی‌تواند از نظر راحتی با کربن مهندسی شده یا واحدهای تعلیق یکپارچه مطابقت داشته باشد.با این حال، زمانی که زمین ناهموار شد، پایین کشیدن لاستیک‌ها کمی به نرم شدن خودرو کمک کرد.
همه در یک
CGR Ti کاملاً سرگرم کننده بود. من خوشحال بودم که بر روی پله‌ها، مسیرهای سنگ‌ریزه‌ای و حتی برخی مسیرهای دوچرخه‌سواری کوهستانی سوار می‌شدم، در حالی که با سرعت قابل‌اعتمادی به جاده برمی‌گشتم.
با گل‌گیرها و چشمک‌های پنیر، دوچرخه سواری زمستانی، رفت‌وآمد و/یا گشت و گذار را نیز مناسب می‌داند، و همچنان زیبایی‌شناسی کلاسیک یک جاده تابستانی را دارد.
Ribble CGR Ti را از 2 پوند، 199 بخرید
در واقع، تنها انتقاد واقعی من این است که مشخصات این مدل به طور کامل از پتانسیل خارج از جاده CGR استفاده نمی کند. من شخصاً یک گروه 1x را انتخاب می کردم، احتمالاً XT Di2 با دوچرخه کوهستان شیمانو، به جای گزینه غیرمعمول یک ست زنجیر دوبل 53/39، که برای اکثر سواری های خارج از جاده کمی بیش از حد دنده بود.
البته، با توجه به پلت فرم دوچرخه سازی Ribble، مصرف کننده می تواند این انتخاب را انجام دهد.
ممکن است مانند یک قاب سفارشی ایتالیایی عاشقانه نباشد، اما مارک دوچرخه بریتانیایی را باید برای پایین آوردن برخی از بهترین عناصر تیتانیوم به سطح مقرون به صرفه تحسین کرد.
آیا می تواند بر فحاشی موجود در بازار دوچرخه غلبه کند؟ امیدوارم اینطور باشد، زیرا این دوچرخه بسیار خوبی با قیمت بسیار خوب است.
Spec
| قاب | Ribble CGR Ti |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| کاست | Shimano Ultegra Di2 |
| میله | دوره خدمات Zipp SL 70 |
| ساقه | دوره خدمات Zipp SL |
| Seatpost | دوره خدمات Zipp |
| زین | Fabric Line Sports |
| چرخ | دیسک Mavic Aksium Allroad، لاستیک‌های 40 میلی‌متری Schwalbe G-One |
| وزن | 9.5kg |
| تماس | ribblecycles.co.uk |
