مارسل کیتل استفاده از ترمزهای دیسکی را متوقف می کند، علیرغم شواهدی که نشان می دهد این دوچرخه او نبوده است که باعث جراحت اوین دال شده است
تصادف در مرحله دیروز تور ابوظبی باعث شد اوین دال از تیم اسکای و مارسل کیتل از کوییک استپ فلور روی زمین بنشینند.
اما با وجود هر تعداد استدلال حدسی و تکه‌های شواهدی که از آن ادعاهای اولیه وارد بحث شده است، به نظر می‌رسد که حقیقت ممکن است به روشنی برش کفش دال نباشد.
دال در توییتی با تصویری از کفشی که به نظر می‌رسد یک کفش برش خورده است، گفت: خوشبختانه برای من، ترمز دیسکی از کفش من عبور کرد و نه پایم.
اما مفسران در توییتر به سرعت شواهد را بررسی کردند و موردی را تهیه کردند که می گوید روتورهای دیسک دوچرخه کیتل ممکن است در صدمات وارده به Doull مقصر نبوده باشند.
تصاویر بالا از فیلم ویدئویی کفش های تصادف فضای بین Doull و Kittel را در زمانی که آنها پایین آمدند خالی می کند. اما با آسیب وارد شده به پای چپ Doull، به نظر می‌رسد که دوچرخه کیتل در سمت راست Doull بوده است که این آسیب را وارد کرده است.
دال نیز به مانع برخورد می کند و عکس های لبه های تیز و زنگ زده روی پایه های تکیه گاه به عنوان محتمل ترین نامزد گناهکار معرفی شده اند. لکه قهوه ای بالای محل زخم مطمئناً همین را نشان می دهد.
اما بسیاری از سوارکاران دیگر به سرعت انگشت اتهام را به سمت دیسک‌ها نشانه رفتند و زخمی را که از قبل وارد کردن ترمزهای دیسکی به پلوتون ایجاد کرده بود، کشف کردند - به هر حال اگر نه همیشه به معنای واقعی کلمه.
به این ترتیب، کیتل تصمیم گرفته است که مرحله دو را با یک دوچرخه معمولی رینگ ترمز شروع کند، و گفت که این تصمیم "به دلیل احترام به همکارانم بود."
'مهمترین چیز در اینجا این است که ما به عنوان سوارکار به هم بچسبیم و یک صدا داشته باشیم. ما باید در مورد آن بحث کنیم، نظرات متفاوت خواهد بود، اما من می توانم درک کنم که آیا ممکن است در حال حاضر مشکل ذهنی وجود داشته باشد و من نمی خواهم روی آن آتش نفت بریزم.'
Kittel همچنین قتل عام محض یک تصادف در سرعت های بالا را برجسته کرد، و در واقع هیچ کس درگیر نمی تواند دقیقاً بگوید که در لحظات تعیین کننده چه اتفاقی افتاده است، با بدن ها و دوچرخه ها در هر جهت پرواز می کنند. Â
' من فکر می کنم در پایان هیچ کس واقعا نمی تواند بگوید. من می توانم درک کنم که مستقیماً بعد از مسابقه، وقتی تصادف می کنید و احساساتی هستید، ساده ترین کار این است که ترمزهای دیسکی را مقصر بدانید. پس از آن در رسانه های اجتماعی نیز شواهد خوب و محکمی وجود داشت که شاید اینطور نبوده است.
'اما این به من نیست که تصمیم بگیرم. UCI گفته است که این دوره ای برای آزمایش ترمزهای دیسکی است. آنها همچنین باید تمام شواهد موجود را بگیرند و تصمیم بگیرند که دلیل واقعی چه بوده است. فکر می کنم این کار مهمی است. ما نباید همدیگر را در بحث های مربوط به ایمنی از دست بدهیم.'
