یک اسموتی آلومینیومی نژاد Sora از Trek
شرکت دوچرخه سازی ایالات متحده Trek با سلاح جاده ای مقرون به صرفه خود، Trek 1.2، رویکرد کمی متفاوت نسبت به هموطن و رقیب خود Specialized در پیش گرفته است.
دوچرخه جدید Trek ارائه می کند، یا حداقل اینطور است که طبق مطالب بازاریابی این شرکت، "یک سواری سریع و هوا برای علاقه مندان پرشور یا علاقه مندان به آلومینیوم که به دنبال یک سواری تست شده، مطمئن و روان با پلوتون هستند.".
1.2 در حال حاضر اشتراکات زیادی با محدوده مسابقه رده بالاتر و بسیار گران تر Trek دارد، بنابراین با پیچ و مهره سورا نیز، ما مشتاق بودیم که بفهمیم این دستگاه واقعاً چقدر خوب است…
Frameset
گفته می‌شود که تکنیک لوله آلومینیومی Trek با کاهش وزن، استحکام را متعادل می‌کند. لوله با بخش جعبه در لوله پایین - برای سفتی هنگام قطع برق - به یک لوله سر 150 میلی‌متری جوش داده می‌شود.
از این، لوله بالایی با بخش جعبه ای صاف تر به سمت محل اتصال خود با یک لوله صندلی گرد سنتی تر گسترش می یابد. اتصالات و چشمک‌هایی برای گل‌گیرها و یک قفسه عقب وجود دارد که جذابیت دوچرخه را فراتر از برچسب مسابقه‌ای که Trek به آن داده است، گسترش می‌دهد.
همه کابل‌های ترمزها و دنده‌های ریل 1.2 با تنظیم‌کننده‌های بشکه‌ای که به راحتی قابل دسترسی هستند در سر لوله بالایی قرار دارند. زوایای نسبتاً حاد سر و لوله صندلی سواری قابل پیش بینی را ارائه می دهد.
هندسه قاب «H2» Trek در سرتاسر اعمال شده است، که در مقایسه با گزینه‌های مسابقه‌ای این شرکت، قسمت جلویی دوچرخه را کمی بالا می‌برد. اگر راحتی تمام روز در صدر فهرست اولویت های شما باشد، چیز بدی نیست.
گروه
The Trek در بیشتر موارد به اجزای Shimano Sora، از جمله شیفترها، ست زنجیر 50/34، ماشین‌های جلو و عقب مجهز شده است.
به ندرت هیچ کاهشی در هزینه انجام شده است، حتی کاست و زنجیر 11-28 سورا هستند - در واقع، فقط ترمزها اقلامی بدون مارک هستند. گزینه های دنده کمی محدودتر از آنچه ما دوست داریم هستند - 34-28 کوچکترین نسبت سربالایی است.
با این حال، متوجه شدیم که نوار کاست با نسبت نزدیکتر به راحتی و یکپارچه جابجا می شود. با این حال، اگر به خرید Trek 1.2 فکر می‌کنید، برای ارتقای ترمز مقداری پول نقد اضافه می‌کنیم.
کالیپرهای Shimano 105 در حال حاضر یک دزدی است و در زمان نگارش این مقاله با قیمت 27.49 پوند از Wiggle خرید می‌کند و جایگزینی ایده‌آل برای آنهایی است که دوچرخه در حال حاضر حمل می‌کند.
کیت پایان
تغییر قسمت جلویی نسبتاً بلند 1.2، یک جفت فرمان آلیاژی بسیار کم عمق است، ایده آل برای موقعیت سواری تهاجمی بدون اینکه هزینه های راحتی برای شما به همراه داشته باشد.
زین مونتروز کامپ Bontrager که در بالای آن قرار دارد، زیباست و دارای بالشتک های فراوان روی شانه های آن است. ما از راحتی در مسافت طولانی و انعطاف پذیری کافی آن تحت تأثیر قرار گرفتیم.
چرخ
دستگاه چرخ‌های TLR Bontrager آماده بدون تیوب است، به این معنی که می‌توانید مجموعه‌ای از جدیدترین تایرهای بدون لوله داخلی را روی این رینگ‌های آلیاژی قرار دهید.
در حالی که خود چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بادوام و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باشند، اولین کاری که ما انجام می‌دهیم این است که Trek را با پیشنهاد تعویض لاستیک آغاز کنیم، لاستیک‌های T1 را جدا کرده و آنها را به کار مربی توربو بسپاریم..
در حالت 25c، سواری راحت ارائه می کنند، اما پیچیدن با اطمینان کامل به دلیل انتخاب لاستیک ارائه شده در اینجا مختل می شود.
سواری
احساس کلی وقتی در سراشیبی به سمت مرز 30 مایل در ساعت حرکت می کنیم این است که هر اینچ مسابقه آلیاژی را احساس می کنیم - هندلینگ مطمئن و قابل پیش بینی است و ما از قبل احساس می کنیم که می توانیم زمان زیادی را در زین صرف کنیم. درد.
قبل از اینکه متوجه شویم، یک تابلوی جاده چشمک زن به ما هشدار می دهد که سرعت 32 مایل در ساعت را انجام می دهیم و کاهش سرعت دوچرخه به اندازه ای که باید سخت تر است. در واقع، کمبود نسبی قدرت توقف در دسترس قابل توجه است.
بنابراین، سهولت طی کردن مسافت در آسایش یک نکته مثبت واقعی است، و علیرغم ارائه یک انتخاب کمی محدودکننده از چرخ دنده ها، شما را وادار می کند تا با تعهد جدی به آپارتمان ها حمله کنید.
این دومین دوچرخه سبک در آزمایش است که فقط 2 گرم از Specialized را شکست داده است. ما همچنین دریافتیم که کاهش قدرت در برخی از سرعت‌ها آسان است، چرخ‌چرخ TLR با کمی سرعت به بالا می‌چرخد، به کمک اتصال عالی بین دنده‌های Sora، ست زنجیر و ماشین‌ها - تعیین یکنواخت یک دوچرخه به صرفه است.
برگ برنده The Trek این است که آرامش خود را تقریباً از طریق هر چیزی که به آن پرتاب کنید، حفظ می کند.
پیچهای سفت تر در سراشیبی یک مورد ساده ترمز است (تا جایی که می توانید)، آن را به سمت اوج هدایت کنید - منحنی که در اطراف پیچ حرکت می کند دقیقاً همان چیزی است که شما می خواهید و انتظار دارید. بدون درام، فقط یک قوس مطمئن در پیچ و یک سرعت از زین به سمت بعدی.
میزان بازخوردی که ما تجربه کردیم با آلز همتراز است - ارتباط مستقیم با جاده با کمی سختی.
هندسه دوچرخه به حالت سر به پایین اجازه می دهد تا کمی تهاجمی به پیچیدن شما بیافزاید، که وقتی فاصله هدست را به جای زیر آن، در بالای میله قرار دهید، جذاب تر می شود.
لاستیک‌های Bontrager T1 که با آن عرضه می‌شود، اعتماد به نفس در جاده را برانگیخت، و دوچرخه قطعاً از ارتقای لاستیکی بهره می‌برد.
Ratings
قاب: سبک و قوی با بیش از تکان دادن سر برای راحتی. 9/10 اجزاء: متأسفانه کیت Sora به ترمزها گسترش نمی یابد. 6/10 چرخ‌ها: برای چرخ‌ها بله، اما برای لاستیک‌ها یک «نه» چاق. 7/10 سواری: سریع. به همین دلیل است که آن ترمزها نیاز به مرتب سازی دارند. 8/10
Tek 1.2 750 پوندی دوچرخه ای محبوب است و به راحتی می توان دلیل آن را فهمید. اجزای سخاوتمندانه برای برچسب قیمت و عملکرد همه جانبه مناسب، این اسموتی سورای مسابقه‌ای آلومینیومی را ساخته است. فقط مطمئن شوید که برای ارتقاء ترمزها و لاستیک‌ها بودجه‌ای در نظر گرفته‌اید.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 382mm |
| هد تیوب (HT) | 150mm | 150mm |
| زاویه سر (HA) | 73 درجه | 73 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 73.7 درجه | 75 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 978mm | 981mm |
| افت BB (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| قاب | 100 قاب آلومینیومی آلپا سری، دوشاخه جاده کربنی Trek |
| گروه | شیمانو سورا |
| ترمز | آلیاژ، دو محوری |
| Chainset | شیمانو سورا، 50/34 |
| کاست | شیمانو سورا، 11-28 |
| میله | Bontrager Race VR-C، آلیاژ |
| ساقه | Bontrager Elite، آلیاژ |
| Seatpost | Bontrager، آلیاژ، 27.2mm |
| چرخ | لاستیک های 25 میلی متری Bontrager TLR، Bontrager T1 |
| زین | Bontrager Montrose Comp |
| وزن | 9.36 کیلوگرم (54 سانتی متر) |
| تماس | trekbikes.com/gb |
