دشت جلگه ای خوش منظره، خطوط ساحلی ناهموار و سهم نسبتاً شیب تند: Exmoor همه چیزهایی را دارد که برای یک روز دراماتیک با دوچرخه نیاز دارید
من هنوز عاشق نقشه کاغذی Ordnance Survey هستم. به لطف جزئیات، خطوط و نمادهای پیچیده، در حرکت انگشت خود بر روی صفحه، جمع آوری یک تصویر ذهنی از توپوگرافی و ویژگی های خاص مسیری که ترسیم می کنید، چیز جذابی وجود دارد. این بسیار رضایت‌بخش‌تر از Google Maps روی یک صفحه است.
Exmoor یک لذت واقعی برای یک متخصص نقشه‌کشی معتبر است. در شکل کارتوگرافی، منظره بلافاصله چشمگیر به نظر می رسد. بخش های وسیعی از خطوط کانتور با فواصل باریک وجود دارد که گاهی اوقات آنقدر محکم بسته می شوند که به نظر می رسد بخش هایی از صفحه به رنگ نارنجی در آمده است.در نقشه سیستم عامل، یک نوک پیکان سیاه رنگ در یک جاده نشان دهنده شیب 14-20٪ است. نوک پیکان دوتایی 20 درصد یا بیشتر را نشان می دهد. Exmoor تعداد نسبتاً زیادی جاده‌های دو پیکان دارد و مطمئناً همانطور که در مسیر 116 کیلومتری خود حرکت می‌کنیم، مانند آرنج یک کمانچه‌باز بالا و پایین می‌رویم.
در هتل Yarn Market در دانستر با همسفر سوارکاریم برای امروز، هایدی، نشسته‌ام، تصمیم گرفتم که به میزان صعودی که در پیش داریم اشاره نکنم، به خصوص که هر دو هنوز صبحانه داریم.
همانطور که می رویم ثابت
خوشبختانه تخم‌مرغ‌های من قبل از اینکه این شیب‌ها به بدترین حالت خود بپردازند، زمان لازم را دارند. شروع کار خیلی سخت نیست زیرا دانستر را به سمت جنوب ترک می کنیم و در امتداد دره رودخانه که در کنار تپه غول پیکر تپه دانکری قرار دارد، در بالای آن Dunkery Beacon، بالاترین نقطه در Exmoor، و در واقع تمام سامرست، در ارتفاع 520 متری قرار دارد..
ظاهراً دهکده قرون وسطایی دانستر زادگاه آهنگ "همه چیز روشن و زیبا" بوده است، بنابراین نویسنده سیسیل الکساندر هنگام بازدید از آن الهام گرفت. با این حال، امروز وقتی از شهر بیرون می‌رویم، همه چیز تاریک‌تر و کمی مه‌آلود است، و قلعه از موقعیت فرماندهی‌اش در بالای پشت سر ما به سمت ما نگاه می‌کند.
ما به سرعت در میان پرچین ها، در مسیرهای باریک معمولی این بخش از سامرست، قرار می گیریم. صدای نسیم درختان تنها زمانی که از روی پل های سنگی گوژپشت می گذریم، با جریان غوغا قطع می شود. این منطقه روستایی اصلی انگلستان است.
مهم Exmoor، گنبد وسیع مهلکه با لبه‌های شمالی و غربی آن است که از طریق خطوط ساحلی ناهموار متشکل از دره‌ها و کومب‌های عمیق و شیب‌دار، صخره‌های صخره‌ای، خلیج‌های منزوی و بندرگاه‌های عجیب به سمت دریا می‌افتد. این پارک یکی از اولین پارک های ملی بریتانیا بود که در سال 1954 تعیین شد و 692 کیلومتر مربع از تپه های برندون در شرق تا کومبه مارتین در غرب را پوشش می دهد.ما در حال ذخیره مناظر دوردست در سراسر تالاب هستیم تا بعداً در هنگام سواری - اگر ابر کم ارتفاع بالا برود - و در حال حاضر Exmoor را پشت سر خود رها کرده و به سمت ساحل می رویم. یک طلسم کوتاه در A39 برای رسیدن به روستای پورلوک آرامش را موقتاً قطع می‌کند، اما به زودی از انتهای خیابان بزرگ روستا خارج شدیم و به یکی از نقاط برجسته مسیر - جاده عوارضی پورلوک - آرامش و سکوت رفتیم. یک بار دیگر فرود می آید.
جاده 6.8 کیلومتری پورلوک عوارضی را نباید با جاده اصلی اشتباه گرفت که تند تند (حداکثر 25 درصد) به سمت تپه پورلوک بالا می رود. جاده عوارضی متعلق به املاک Porlock Manor است و بسیار باریک تر، بسیار زیباتر و تا حد زیادی بدون ترافیک است.
باشگاه دوچرخه سواری ماین هد سالانه یک تپه بالا رفتن از جاده عوارضی را با جایزه اول 300 پوندی اجرا می کند. تور بریتانیا بازدید کرده است و تور وسکس ورزشی نیز این بی رحمی را انجام می دهد.عوارض دوچرخه سواران فقط 1 پوند است که در حدود سه چهارم راه در محل عوارض پرداخت می شود. شیب ایده آل است، هرگز بیش از 7٪، زیرا در داخل و خارج دامنه تپه پیچ خورده است، عمدتاً برای قسمت پایینی جنگلی است، اما با بخش هایی که درختان از هم جدا می شوند تا نماهای وسوسه انگیزی از ساحل زیر را نشان دهند، با خم شدن سنجاق سر عجیب و غریب پرتاب شده است. برای کمی احساس آلپ بیش از حد. این یک لذت واقعی برای سوار شدن است و ارزش چشیدن را دارد، نه هجوم به استراوا. اتفاقاً باید با سرعت متوسط حدود 24 کیلومتر در ساعت سفر کنید و در کمتر از 16 دقیقه به اوج برسید تا بتوانید در صدر جدول باشید.
هنگامی که از بخش زیرین جنگلی بیرون می آییم، شکوه پانوراما دامنه های تپه در سمت چپ ما و مناظر ساحلی در سمت راست خود را نشان می دهد. ابر بلند شده است و می توان تمام مسیر را از طریق کانال بریستول تا سوانسی و شبه جزیره گوور در دوردست دید. ما همچنین قبل از رفتن به خط الراس برای پیوستن کوتاه به A39، به منظره شگفت انگیز خلیج پورلاک نگاه می کنیم.
فقط حدود ۵۰۰ متر در جاده اصلی فاصله دارد تا اینکه به سمت چپ برویم و از سراشیبی تپه هوکوی پایین بیاییم. درست قبل از رسیدن به کف دره، باید مراقب یک پیچ موی خائنانه، شیب دار و سفت با سطح جاده خزه و لطیف باشیم. ما به زودی در انتهای شمالی دره Badgworthy، یا دره دونه (Doone Valley) خواهیم بود، همانطور که پس از ساخت رمان عاشقانه کلاسیک RD Blackmore، Lorna Doone، در اینجا شناخته شده است. ما نمی‌توانیم در مقابل سوار شدن بر روی پل صخره‌ای در Malmesmead مقاومت کنیم، و کافه در مسافرخانه Lorna Doone نیز کشش بسیار قوی را ارائه می‌دهد، بنابراین با تکمیل حدود یک سوم سواری، زمان یک فنجان است.
ارزش تلاش را دارد
صعود تند از برندون برای پیوستن مجدد به A39 به سمت کانتسبری یک امر کند است زیرا من و هایدی هم یک مورد بد از کافه‌بازی داریم، اما این تلاش سودمند است زیرا فرود به لینموث را نباید از دست داد.تپه کانتسبری نسبتاً مستقیم و شیب دار است. سرعت با چنان سهولت و فراوانی به دست می‌آید که سخت است در تمام مسیر پایین ترمز نروید، و خیلی راحت می‌توانید منظره فوق‌العاده سمت راست را از دست بدهید.
Lynmouth خود به همان اندازه زیباست. به یاد می‌آورم که به‌عنوان یک دانش‌آموز در یک سفر جغرافیایی به اینجا آمدم تا شهری را مطالعه کنم که تقریباً در سال 1952 توسط سیل عظیم از روی نقشه محو شد. طوفانی تالاب‌های از قبل اشباع شده در بالا را خیس کرد و جریان آب به پایین دره آنقدر قدرتمند بود که صخره های عظیم، درختان و دیگر زباله ها را با خود حمل می کرد و همه چیز را در مسیر خود صاف می کرد. خانه‌ها و اتومبیل‌ها به دریا رفتند و 34 نفر جان باختند.
امروز هیچ مدرکی مبنی بر این تراژدی وجود ندارد، و بندر زیبا با عبور از آن فضای آرامی دارد، اما روز ما کمی دراماتیک تر می شود. به صعود با پیکان دو سویه به لینتون رسیدیم که من و هایدی را به دنبال پایین‌ترین دنده‌های خود می‌گردیم و مانند یک جفت دونده سریع روی فرمان خم می‌شویم و فقط در حرکت آهسته به خط پایان می‌رویم.
خوشبختانه یکی از موضوعات تکراری در این سواری این است که هر تلاشی که برای ساییدن تند به سمت آسمان انجام شود، بلافاصله پس از آن پاداش‌های فراوانی به همراه دارد. در این مثال، دره تماشایی صخره ها در گوشه و کنار آن منتظر هستند. کاملاً واضح است که چگونه نامش را گرفته است. صخره قلعه که در عصر یخبندان از چشم انداز تراشیده شده است، نقطه کانونی است که بر خط ساحلی ناهموار مسلط است. در فصل شلوغ، پارکینگ‌های ماشین‌ها مملو از واگن‌ها می‌شدند، اما امروز که جاده‌ای را در اطراف دامنه تپه پوشیده از هدر دنبال می‌کنیم، تقریباً برای خودمان آن را داریم.
یک جاده عوارض دیگر، با جعبه صداقتی که به طور کنجکاوی بالای یک تیر در وسط جاده قرار دارد، به ما امکان می دهد خط ساحلی را در آغوش بگیریم. باز هم مناظر بسیار خاص هستند. دریا همیشه روی شانه‌های راست ما حضور دارد، اما همیشه در معرض دید نیست - گاهی اوقات احساس می‌کنیم که در جنگل‌های بارانی هستیم، وقتی از کوه‌های عمیق و جنگلی عبور می‌کنیم و پوشش گیاهی سختی که به جاده نفوذ می‌کند، آن را بسیار باریک می‌کند.
هنگامی که بخش‌هایی از مسیر تارکا را انتخاب می‌کنیم، یک مرجع ادبی دیگر وجود دارد که نام آن برگرفته از سفری است که تارکا سمور در کتابی به همین نام انجام داده است. و می توان پیش بینی کرد که چند رمپ شیب دار دیگر در مسیر مارتینهو وجود دارد.
این غربی ترین نقطه سواری را نشان می دهد، و از اینجا به سمت باربروک و پل هیلزفورد برمی گردیم. همانطور که ساحل را پشت سر می گذاریم و به بالای تپه می رسیم، Exmoor - هدف جدید ما - در افق بزرگ جلوه می کند. این انتهای Exmoor به اندازه سمت شرقی آن رفیع نیست و در حدود 480 متر از آن خارج می شود، اما پس از پایین آمدن خوب قبل از شروع صعود بعدی، همچنان تلاشی عادلانه برای بالا بردن پاهای کمی خسته ما تا 10 کیلومتر بعدی به نظر می رسد. صعود به بهترین قسمت 300 متری.
چند درختی که در قسمت مرتفع تالاب نقطه‌گذاری شده‌اند، همگی لاغری دارند. شاخه‌های آنها مانند موهای بلند در تندباد به طرفین می‌آیند، که توسط بادهایی که در سراسر این منظره بی‌حاصل زوزه می‌کشند، حجاری شده‌اند. امروز ما فقط یک باد مخالف کوچک داریم که با پدال زدن از کنار اسب‌های اسبی که در کنار جاده چرا می‌چرخند، کاملاً از حضور خود غافل می‌شویم.
Beyond Simonsbath آخرین نیش در دم است - 5 کیلومتر دیگر صعود آشکار به بالای تپه کینزفورد.سپس برای 25 کیلومتر بعدی تا Dulverton، عملاً همه سراشیبی است، با تپه Windball، جاده‌ای با دو پیکان که در نهایت فلش‌ها به نفع ما هدایت می‌شوند. Dulverton به عنوان دروازه جنوبی به ساحل شناخته می شود، اما امروز این نقطه خروج ما است که به سمت شمال می رویم تا حلقه را کامل کنیم.
برای دور نگه داشتن A396 اصلی، باید انرژی را برای یک رمپ نهایی جمع آوری کنیم، که اگرچه طولانی نیست، بسیار شیب دار است. اما هنگامی که خود را در خط الراس که موازی با جاده اصلی است پیدا کردیم، می‌توانیم استراحت کنیم و از آخرین کیلومترها در جاده‌های متحرک لذت ببریم، قبل از فرود تند از میان درختان به سمت تیمبرسکوم. در اینجا ما چاره‌ای نداریم جز اینکه به جاده اصلی بپیوندیم و به دانستر برگردیم، اما فقط چند دقیقه طول می‌کشد تا قلعه نمایان شود و تنها یک کار باقی مانده است: پیدا کردن نزدیک‌ترین میخانه.
• به دنبال الهام برای ماجراجویی دوچرخه سواری تابستانی خود هستید؟ تورهای دوچرخه سوار صدها سفر دارد که می توانید از بینانتخاب کنید
سواری سوارکار
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL، 5 پوند، 099
نظر را اینجا بخوانید
این کار را خودتان انجام دهید
سفر
رسیدن به Exmoor با قطار غیرممکن نیست، اما ساده نیست. Great Western Railway از لندن Paddington و بیرمنگام نیو استریت به Taunton و Barnstaple (از طریق Exeter St Davids) خدمات رسانی می کند، اما ساده ترین راه برای رفت و آمد با ماشین است. دانستر فقط چند صد متر از A39 تا Minehead، نزدیک M5 فاصله دارد.
توقف سوخت
رستوران‌ها و کافه‌های خوب در اطراف مراکز توریستی مانند دانستر، پورلاک، لینموث، لینتون و دولورتون به وفور یافت می‌شوند، اما یافتن آنها در مناطق کم‌جمعیت دشوارتر است. ما به Lorna Doone Inn، Malmesmead، برای توقف در وسط سواری که چای خامه‌ای عالی ارائه می‌کند، امتیاز بالایی می‌دهیم.
متشکرم
با تشکر فراوان از ایان پایپر از مرکز پارک ملی Exmoor، دانستر، (که همچنین برگزارکننده مسابقه برای صعود از تپه باشگاه دوچرخه سواری Minehead به بالا تپه Porlock) برای کمک او در برنامه ریزی مسیر. همچنین به آنتونی برانت از Yarn Market Hotel، Dunster (yarnmarkethotel.co.uk)، برای اقامتی بسیار لذت بخش در این هتل عالی.
همچنین از Mark Blathwayt، مالک Porlock Manor Estate، برای اجازه تیراندازی در جاده عوارضی، و Jake Hollins برای اینکه راننده پشتیبان ما در جاده‌هایی است که اغلب باریک‌تر از ون خود هستند، تشکر می‌کنیم.
