دوچرخه ای که برای سرگرمی ساخته شده است، Genesis CDA 20 ناهموار تقریباً به اندازه دوچرخه های ماجراجویی آفرود است
درباره دوچرخه
این دوچرخه در این شرکت متمایز است، زیرا تنها یکی از چهار مورد آزمایش ما است که یک دوچرخه جاده خالص نیست. CDA 20 هم برای سواری در جاده ها و هم برای سواری در تمام زمین ها طراحی شده است و مجهز به ترمزهای دیسکی مکانیکی و لاستیک های 40 درجه خاکی و شن آماده است. با این حال، جنسیس ادعا می‌کند که CDA20 «خط بین ویژگی‌های سنتی‌تر CX و هندسه مدرن ورزشی/استقامتی جاده را محو می‌کند.» بنابراین، آن را به دوچرخه‌ای برای همه موقعیت‌ها تبدیل می‌کند، اما آیا چنین جانوری ناهموار واقعاً با افزودن این محصول شگفت‌زده می‌شود. سوپر سورا؟
مشخصات
Frameset
همه چیز در مورد قاب آلومینیومی CDA سخاوتمندانه است. فاصله زیادی بین دوشاخه و صندلی‌های آن برای لاستیک‌های 40c تعبیه شده، پایه‌های قفسه‌ها و گل‌گیرها و فاصله بین دو محور 1035 میلی‌متری برای افزایش پایداری وجود دارد. جدا شدن چنگال سخاوتمندانه از پایه‌های کربنی جلو، به اطمینان بیشتر کمک می‌کند و با زاویه سر نسبتاً تنبل 70.9 درجه ترکیب می‌شود تا هندلینگ راحت را ارائه دهد. لوله برای ایجاد اتصالات قوی دو لبه است، در حالی که لوله های باریک تر برای طول بخش های قاب، وزن دوچرخه را کاهش می دهد. جوشکاری آلیاژ 6066/6061 مخصوصاً تمیز است، و اگرچه ممکن است ساختن دوچرخه‌ای که برای همه زمین‌ها طراحی شده است بسیار زیبا به نظر برسد، اما رنگ آبی-ببی لذت بخش است.
هم اکنون Genesis CDA 20 را از Tredz Bikes بخرید
گروه
Genesis برخی از اجزای بادوام مناسب را در این دوچرخه پرتاب کرده است، با گروه Sora که انتخاب خوبی در این بسته است.بنابراین، ما یک ست زنجیر 50/34 (با لنگ های 175 میلی متری روی دوچرخه سایز M خود داریم). دستگاه های سورا جلو و عقب و شیفترهای باکیفیت سورا به کار گرفته شده اند. ترمزهای CDA دیسک های مکانیکی Promax هستند و همچنین اهرم های Promax shorty cross-top در قسمت بالایی و همچنین آیتم های Shimano متصل به قطره ها وجود دارد. کاست عقب، در حالی که از چرخ‌دنده‌هایی با اندازه‌های یکسان به بلاک سورا استفاده می‌کند، در واقع یک کیت دوچرخه کوهستانی در سطح متوسط است که با محدوده MTB Alivio Shimano قابل مقایسه است.
کیت پایان
جنسیس کیت تکمیل داخلی با کیفیت انجام می دهد، و در این ساخت به خوبی از آن استفاده شده است. یک ساقه آلیاژی 110 میلی‌متری دستگیره‌های 400 میلی‌متری باز شده را می‌گیرد که شیفترها را به قاب نزدیک‌تر می‌کند. قطره فشرده آنها انعطاف کافی دارد
در آنها قرار می‌گیرد تا هر گونه حال و هوایی که توسط آن لاستیک‌ها پخش نشده است را جذب کنید. بارتاپ آنها نیز به طرز مجللی پر شده است. در عقب دوچرخه، یک پایه صندلی آلیاژی 27.2 میلی‌متری همین کار را انجام می‌دهد و زین Genesis Road Comfort را بالا نگه می‌دارد.
چرخ
رینگ‌های ۲۸ پره Jalco XCD22 به هاب‌های Joytech متصل شده‌اند و تایرهای عظیم ۴۰c Kenda Flintridge را می‌پوشند. اینها دارای یک خط مرکزی نسبتاً صاف برای صاف کردن مسیر دوچرخه روی آسفالت هستند و دستگیره‌های عمیق‌تر روی شانه‌های آنها به شما کمک می‌کند در هنگام کثیف شدن مسیر، کشش پیدا کنید. آنها به آرامی در جاده می چرخند، اما به خارج از پیست خود می آیند، جایی که حجم عظیم و آج عمیق آنها به جایی می رسد که فکر نمی کنید ممکن است.
سواری
برداشت اول
دریچه را باز کنید، خود را به داخل بکشید و ژاکت فلک خود را بپوشید. CDA تمام احساس یک وسیله نقلیه نظامی را از حالت خاموش دارد، طبیعتی پایدار و تمایل شدید برای پریدن از حاشیه را نشان می دهد. با لاستیک‌های بالون‌مانند که با سرعت ۲۵ مایل در ساعت سرازیری را به راحتی مدیریت می‌کنند، این چیز سرگرم‌کننده است!
در جاده
برای دوچرخه ای با وفاداری های تقسیم شده، CDA خود را در جاده به خوبی تبرئه می کند، با طبیعتی آسان و قابل اعتماد.وزن قابل توجه آن به این معنی است که این دوچرخه برای دوندگان سرعت نیست - اما در این صورت شما این ماشین را برای همنوردان مسابقه یا چاینگانگ محلی نمی خرید. با این وجود، کاست با نسبت عریض وقتی جاده به سمت بالا می‌رود، کمک می‌کند، اگرچه 34×34 در یک موقعیت درگیر بود، فقط برای چرخش 100 متری پایانی یکی از صعودهای محلی ما بر روی سطوح جاده‌ای پس از بارش باران. با فشار کمتری که در لاستیک‌ها اجرا می‌شود، در هنگام فشار دادن آخرین قطره‌های انرژی در سربالایی، احساس تعلیق عقب وجود دارد، و قسمت عقب دوچرخه به طور دلپذیری بالا و پایین می‌رود. این کم مصرف ترین راه برای پیشرفت نیست، اما به طرز دلپذیری شناور است. لرزش تقریباً وجود ندارد، عمدتاً به لطف آن تایرهای بزرگ. هندسه فریم حس یک ماشین کوچک را به CDA القا می کند، اما تا زمانی که به موقع ترمز کنید، پیچیدن در جاده هنوز به اندازه کافی قابل پیش بینی است. هجوم به خطوط محلی نشان می‌دهد که شیفترهای سورا و مکانیک‌ها به خوبی برای استفاده در خارج از جاده مناسب هستند، با تعویض نسبت‌ها به طور مثبت.با این حال، یکی از چیزهایی که دوست داشتیم در دوچرخه‌هایی که برای آفرود طراحی شده بود ببینیم، گنجاندن یک زنجیرگیر است.
Handling
این دوچرخه یک سازش است. در جایی که یک دوچرخه سیکلوکراس کاملاً سبک‌تر است و هندسه فرمان دقیق‌تری برای پریدن به گوشه‌های شل و حمل از روی موانع دارد، CDA با خوشحالی از بودن در هوای تازه به راه می‌افتد و می‌تواند بر اکثر دست اندازهاها و خطوط روستایی غلبه کند. در نهایت، این برای دوچرخه جاده ای همان چیزی است که لابرادور برای یک ویپت است، اما اگر در بازار دوچرخه هستید، می توانید در تمام طول سال، برای رفت و آمد در هر شرایط آب و هوایی، یا برای ماجراجویی های کوچک در جاده و مسیر، دوچرخه سواری کنید. دوچرخه ای است که شما نیاز دارید تطبیق پذیری آن قوی ترین نقطه آن است، و مجموعه Sora اضافه شده به این معنی است که کمتر ممکن است مجبور شوید آچاری به آن ببرید.
هم اکنون Genesis CDA 20 را از Tredz Bikes بخرید
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 626mm |
| طول چنگال (FL) | n/a | 397mm |
| هد تیوب (HT) | 155mm | 155mm |
| زاویه سر (HA) | 71.5 | 70.9 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73.1 |
| فاصله محوری (WB) | 1، 034mm | 1035mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| قاب | قاب آلومینیومی دو لبه ALX8 6066/6061-T6. چنگال کربن CX |
| گروه | شیمانو سورا |
| ترمز | ترمزهای دیسکی مکانیکی Promax DSK-717، 160 میلی متر جلو/140 میلی متر عقب |
| ست زنجیره ای | شیمانو سورا 50/34 |
| کاست | Shimano CS-HG400-9، 11-34 |
| میله | Genesis X-Race Aero، آلیاژ |
| ساقه | Genesis AS-007، آلیاژ |
| Seatpost | آلیاژ Genesis 27.2 |
| چرخ | Jalco XCD22 |
| زین | آسایش جاده پیدایش |
| وزن | 11.22 کیلوگرم |
| تماس | genesisbikes.co.uk |
