برای افراد پاکیزه، آنها یک تحقیر و توهین به همه چیزهای مقدس در دوچرخه سواری هستند. اما دوچرخه های الکترونیکی را نباید خیلی سریع کنار گذاشت…
با قدم زدن به دفتر مرکزی برند ایتالیایی دوچرخه پینارلو، به راحتی احساس ترس می کنید. در یک پارک تجاری ناشناس که یک ساعت با ماشین از ونیز فاصله دارد، با ورود به قسمت پذیرش، سنگینی تاریخ بر شما فشار می آورد.
Pinarellos در تاریخ 65 ساله خود موفق به کسب 26 پیروزی در گرند تور شده است، و تعداد انگشت شماری از دوچرخه های جدیدتر آن - که به ناچار رنگ های Team Sky را دارند - در حال چرخش مداوم هستند و دیوارهای دفاتر و اتاق های کنفرانس این برند را تزئین می کنند..
روزی که می رسم، اما به این راحتی نمی ترسم. من فقط دوچرخه‌ای را پس می‌دهم که آنها لطف کردند و به من برای دوچرخه‌سواری آخر هفته در دولومیت قرض دادند.
همچنین، من یک سوارکار در سطح نخبه نیستم. من هرگز به احتمال زیاد خودم را در رقابت با کسی که یکی از Dogma F8 یا F10s را که توماس و فروم را به پیروزی های اخیر گرند تور سوق داده است، پیدا نکنم.
من یک دوچرخه سوار آماتور و تفریحی هستم که از کسب امتیاز PB در صعود چند روز قبل از Passo Giau می درخشم.
همه اینها به این معنی است که حس تاریخ پیرامون من به جای خرد کردن، الهام بخش است. جیووانی پینارلو خود یک سوارکار معمولی بود و به خاطر آخرین رتبه در ژیرو در سال 1951 جایزه maglia nera را دریافت کرد (اگرچه در تاریخ رسمی خود پینارلو این را به یک پیروزی شگفت‌انگیز تبدیل کرده است و اعلام کرده است: "نیروی سیاه دوچرخه سواری اما پیراهن صورتی زندگی". ').
بنابراین مناسب است که دوچرخه‌ای که توجه من را به خود جلب می‌کند جدیدترین تجسم F10 آزمایش‌شده در تونل باد و تجسم فوق‌العاده سبک نیست، بلکه ماشینی است که این نام تجاری را به مشتریان جدیدی معرفی می‌کند. این Pinarello Nytro، اولین دوچرخه الکترونیکی این شرکت است.
دوچرخه‌های برقی – یا دوچرخه‌های «پدال کمکی»، به عبارت دقیق‌تر – تصورات را به خود جلب کرده‌اند، اما مانند معدود نوآوری‌های دیگر در سال‌های اخیر، نظرات متفاوتی دارند.
ترمزهای دیسکی، دوچرخه‌های سنگریزه‌ای و حلقه‌های زنجیر، همگی باعث شده گروه‌های خاصی از دوچرخه‌سواران با درجات مختلفی از خشم، اسپرسوهای خود را سرفه کنند، اما هیچ چیز احساس غرور یا مردانگی آنها را تهدید نکرده است (تقریباً همیشه مردان هستند) - ناگفته نماند. Strava Koms آنها - چیزی بیش از یک دوچرخه مجهز به یک موتور الکتریکی که برای آسان‌تر رفتن از تپه‌ها طراحی شده است.
«تقلب است!» شعار قابل پیش بینی برخی از سوارکاران بوده است، معمولاً آنهایی که یک چرخ دنده 32 تنی روی کاست های عقب خود دارند. برای آنها یک موتور الکتریکی خلوص دوچرخه سواری را به چالش می کشد. این طیف درد را کاهش می دهد و در نتیجه توهین آمیز است.
"همه چیز در مورد رنج است!" آنها قبل از تعویض قفس بطری آلیاژی 5 پوندی با یک قفس کربن 60 پوندی گریه می کنند زیرا کارایی آنها را 0.00001% بهبود می بخشد.
از سوی دیگر، ما بوروکرات‌های دولتی اروپایی را داریم که می‌خواهند دوچرخه‌های الکترونیکی را همراه با خودروها و موتورسیکلت‌ها تحت دستورالعمل بیمه وسایل نقلیه موتوری طبقه‌بندی کنند. اگر این قانون تبدیل شود، هر دارنده دوچرخه الکترونیکی باید بیمه مسئولیت شخص ثالث بگیرد.
این افراد بسیاری هستند که همه چیز فوق العاده در مورد دوچرخه های الکترونیکی را درک نمی کنند. بیشتر اینها به ناآگاهی ساده مربوط می شود، این باور نادرست که می توانید دکمه روی فرمان را برای «کروز کنترل» فشار دهید و ویدیوها را روی تلفن خود تماشا کنید در حالی که بدون زحمت از روی کوه های آلپ حمل می شوید (افسوس، نه - هنوز باید رکاب بزنید).
بنابراین به من اجازه دهید که کار را درست کنم. اولاً، مهم نیست که اکنون چقدر سریع یا تناسب اندام هستیم، زمانی در تمام زندگی ما فرا خواهد رسید - برای برخی زودتر از دیگران - که حتی آن چرخ دنده 32 تنی در پشت نیز شروع به کار سخت می کند یا آن رینگ های کربنی سنگین دیگر نمی چرخند. به همین راحتی که زمانی انجام می دادند.
من در حال حاضر خودم را برای روزی آماده می کنم که دوچرخه جدیدم باید یک چرخ دنده در پشت داشته باشد که بزرگتر از حلقه زنجیر در جلو باشد. نه به این دلیل که تپه های محلی من تندتر شده اند، بلکه به این دلیل که جوان تر نمی شوم.
مرحله بعد از آن، روزی روزگاری، احتمالاً به این معنا بود که سوارکاران مسن‌تر باید به شدت طول سواری خود را کاهش دهند و برخی از صعودهای معمولی خود را از دست بدهند. اما به لطف دوچرخه های الکترونیکی، این دیگر یک امر اجتناب ناپذیر نیست.
تصویری که اخیراً در توییتر منتشر شده است نشان می دهد که یک پیرمرد 80 ساله در حال صعود از کوه مورد علاقه خود از کوه ولز با دوچرخه الکترونیکی است و ظاهر شادی در چهره او قیمتی ندارد.
ثانیاً، دوچرخه الکترونیکی می تواند دوچرخه سواری شما را بهبود بخشد حتی اگر خودتان از آن استفاده نکنید. به شریک زندگی‌تان یا دوستان کم‌تناسبی فکر کنید، که اغلب می‌گویند می‌خواهند در آن کافه‌سواری به شما بپیوندند، اما نگرانند که نتوانند ادامه دهند.
سواری اجتماعی با اعضای دیگر باشگاه، با آن همه تستوسترون در هوا، هرگز واقعاً یک سواری اجتماعی نیست. اما با همسر/شوهر یا همسرتان خارج از دوچرخه‌سواری بیرون بروید و بعد کاملاً جدیدی به لذت بردن از دوچرخه‌سواری می‌دهد.
دوچرخه های الکترونیکینیز باعث شد تا سواری من در دولومیت به امری ایمن تر و لذت بخش تر تبدیل شود. این روز سالانه دوچرخه دولومیت بود (روز بعدی در 16 ژوئن 2019 است، اگر دوست داشتید) و در حالی که من سوار یک دوچرخه معمولی جاده بودم، 4000 دوچرخه سوار شامل مکانیک ها و پزشکان دوچرخه های الکترونیکی بودند.
در کارخانه Pinarello در ایتالیا، مدیر بازرگانی لوچیانو فوزار پولی از نشان دادن گنجینه نمودارهای اندازه گیری فریم با دست برای مجموعه ای از سوارکاران که قدمت آنها به جیووانی باتاگلین و دوچرخه سواری برمی گردد، بسیار لذت می برد. که او پیراهن پادشاه کوه ها را در تور 1979 برد.
اما آیا می توان عرق و رنج باتاگلین را با آخرین نوآوری پینارلو تطبیق داد؟
"چرا که نه؟" لوسیانو، که اخیراً خودش سوار Nytro شده است، می گوید. او هر گونه اتهامی مبنی بر جرم بودن دوچرخه سواری را کنار می گذارد.
من مرد چاقی هستم، اما تمرین خوبی است. هنوز باید رکاب بزنی. در دوچرخه معمولی من، حداکثر HR من 150 بود. با Nytro، من سریعتر سوار می شوم و تا 160 می روم. چه چیزی را دوست ندارم؟'
خب، از آنجایی که شما می پرسید، احتمالاً یک چیز. "اکنون همه دوستانم در میلان از من متنفرند، زیرا من تمام کوم های آنها را در Strava گرفته ام."
