هنگامی که "بهترین" دوچرخه براق و نازپرورده برای زمستان جمع می شود، وقت آن است که پسر عموی زشت و بداخلاق بدرخشد
مغز دوست داشتنی گوشه است، مانند تی شرت رنگ و رو رفته با نام گروه نامرتب یا نوکیا به اندازه آجر در پشت کمد شما. دوچرخه زمستانی به سختی زیباترین در این مجموعه است. در مقایسه با "بهترین" دوچرخه شما، ضمائم حجیم، اجزای درشت و لاستیک های درشت آن بیشتر از جاناتان راس است تا جیمی کیمل.
اما گاهی اوقات قابلیت اطمینان و استحکام بر نرمی و سبک بودن مقدم است. دوچرخه زمستانی استعاره ای از زندگی است - قدیمی تر، سنگین تر و کندتر لزوماً به معنای منسوخ شدن نیست. پوشیدن معقول به جای شیک، شما را کسل کننده نمی کند.
ممکن است آن گروه الکترونیکی درخشان شیک به نظر برسد، اما بیایید ببینیم چگونه در برابر زمستان بریتانیا مقاومت می کند.
این تیغه از فیبر کربن می تواند یک ویفر از پارمزان باشد، زیرا بدون بند گلی یا فاصله زیاد لاستیک برای شما مفید خواهد بود.
همانطور که باید به بزرگترها احترام بگذاریم، به دوچرخه زمستانی خود نیز باید کمی عشق نشان دهیم. من که در اسکاتلند زندگی می کنم، حداقل شش ماه از سال دوچرخه خودم را می رانم، معمولاً مایل ها بیشتر از «بهترین» دوچرخه ام طی می کنم.
مواد بیش از سبک
به نظر می رسد مورد بی مهری قرار گرفته و حتی مورد سوء استفاده قرار گرفته است. این دوچرخه به اندازه «بهترین» دوچرخه من تمیز نمی‌شود و در همه ارزان‌ترین قطعات، از رینگ‌های سنگین و گلگیرهای چروکیده گرفته تا پدال‌های مقرون به صرفه و لاستیک‌های ناهموار، پوشیده شده است.
من به دنبال نکات سبک نیستم، من فقط ماشینی می خواهم که به من اجازه دهد در وحشیانه ترین آب و هوا بیرون بروم بدون اینکه نگران باشم که گروه و چرخ های گران قیمتم توسط نمک، ماسه و غیره خورده شوند. گرانج.
در قدیم، یک دوچرخه زمستانی از باقیمانده دوچرخه های تابستانی قبلی حذف می شد، و از یک سفر بیهوده و مقرون به صرفه مطمئن می شد.
این روزها، دوچرخه های فولادی یا آلومینیومی غیرقابل استفاده با اجزای اصلی ورزشی را می توان با هزینه ای برابر با یک جفت کفش شیک خریداری کرد، یا می توانید با یک دوچرخه زمستانی آماده، کمی بیشتر بخرید. به شکل یک دوچرخه CX، "شنی" یا "ماجراجویی".
من در واقع دوچرخه زمستانی خود را بیشتر از دوچرخه دیگرم دوست دارم. اگر به انتخاب سوفی می رسید، هر بار هک زمستانی 500 پوندی خود را به جای «بهترین» دوچرخه فانتزی ام انتخاب می کردم.
ما با هم بیشتر زجر کشیده ایم. روی یخ لیز خورده‌ایم (هر دو فقط خراش‌های جزئی داشتند) و تگرگ کوبیده شدیم.
در باران، باد، برف و -10 درجه سانتیگراد بیرون رفته‌ایم. به ازای پیمودن مایل سرد، خیس، لرزان، ناخوشایند و ناخوشایند، نسبت به پسر عموی نازپرورده‌اش ارزش بسیار بهتری برای پول دارد.
قطعات با وجود فرسودگی، خراشیدگی و محو شدن به کار خود ادامه می دهند، و در موارد نادری که به طور کامل از کار می افتند، جایگزینی آنها معمولاً به صورت رایگان ارائه می شود و به عنوان ناشایست برای ماشین های با کارایی بیشتر رد شده است.
همانطور که راد الینگورث کارگردان تیم اسکای یک بار گفت: «نمی‌خواهم 5000 پوند برای دوچرخه‌های هلی خرج کنم، سپس آن را با نمک و همه چیز در جاده‌ها ببرم - فقط آن را خراب می‌کند..
من 100٪ دوچرخه زمستانی متفاوت، سنگین تر و مناسب با لاستیک های ضخیم تر دارم. همه آن چیزها می تواند مفید باشد و مقاومت را افزایش دهد.»
دوچرخه سواری زمستانی به نظر می رسد که من یک دوچرخه درست و صادقانه انجام داده ام. هیچ امتیازی برای آیرودینامیک یا وزن وجود ندارد.
من این کار را از قدیم انجام می دهم، مانند پیشگامان تور دو فرانس که روی قاب های فولادی درشت انجام دادند. آنها لوله های یدکی را دور سینه خود حمل می کردند.
من یک آچار 15 میلی‌متری در جیب پشتم دارم، زیرا محورهای من به جای اهرم‌های بازشدن سریع، دارای مهره‌ها و پیچ‌ها هستند. برای ما آسان است که نسبت به سبک وزن بودن قاب‌ها و اجزای خود وسواس پیدا کنیم، اما زمستان آن را مسخره می‌کند.
همه چیز در زمستان سنگین‌تر است - آسمان‌هایی که زیر آن سوار می‌شویم، هوایی که از آن عبور می‌کنیم، بدن‌های ما از لاغری تابستانی خود بی‌بهره است. اگر می‌خواهید سودی جزئی داشته باشید، یک بیسکویت یا تکه نان کمتر بعد از سواری میل کنید، نه اینکه 50 پوند خرج یک قفس بطری کربن کنید.
در این زمینه، سنگینی دوچرخه زمستانی من یک راحتی است. ما از این چند ماه تاریک با هم جان سالم به در خواهیم برد – هر دو چند پوند سنگین تر از آنچه باید باشیم – و من می توانم از این آگاهی که تمام انرژی اضافی که در آن هوای متراکم صرف می کنم، یک تمرین مقاومتی عالی است.
وقتی بالاخره به دوچرخه تابستانی خود برمی گردم - معمولاً اواسط ماه می - احساس می کنم یک لادا را با یک لامبورگینی عوض کرده ام.
نویسنده و فیلسوف پل فورنل می گوید: «دوچرخه همیشه با یک معجزه شروع می شود.» او به لحظه ای اشاره می کند که در کودکی ناگهان متوجه می شویم که بدون هیچ کمکی از راهنمایی والدین، راست می مانیم. دست.
به عنوان یک بزرگسال، اولین باری که پس از ماه‌ها سختی و ناامیدی از اتو زمستانی خود با بهترین دوچرخه خود برمی‌گردید، حس مشابهی ایجاد می‌کند.
همه چیز سریعتر، آزادتر و سبک تر به نظر می رسد. از آن نهایت استفاده را ببرید - فقط برای همان یک سواری در سال دوام می آورد.
و در اینجا باید اعتراف کنم: من در تابستان نیز از دوچرخه زمستانی خود استفاده می کنم. ممکن است برخی از خوانندگان آن را بدعت تلقی کنند، اما من دلایل محکمی برای این کار دارم.
اول، "تابستان" اسکاتلندی چندان شباهتی به زمستان اسکاتلندی ندارد.
مهمتر از آن، دوچرخه‌سواری سنگین‌ترم با چند ستینگ محلی به مدت یک هفته یا بیشتر قبل از یک رویداد به این معنی است که وقتی به دوچرخه شماره یک خود برگردم، احساس تقویت زیادی خواهم کرد.
دوچرخه زمستانی من 500 پوند ارزش دارد، دوچرخه تابستانی من چندین هزار پوند. با این حال، سبکی باورنکردنی وجودی که من با تغییر از حالت اول به دومی به دست می‌آورم، قیمتی نیست.
